【エンジンルーム収音】(5MT) 新型 スズキ スイフト フル加速【ASMR】

[@1NZ-FE]

このご時世にマニュアルがあるだけで嬉しいです 文句は言えません、、、

[@れぴどらチャンネル]

@@1NZ-FE 仮になくなったところでですけどね。 中古で買えばいいだけの話ですから。

[@宇智-x8h]

よくマニュアル車を絶賛する人がいるけど、結局買わないんだよ。

[@古賀義規]

以外とマッタリ加速だった

[@CariaCinder]

スイスポの約２倍の加速性能か…😣

[@今井メイズ]

意外ね

[@user-Initiald_MAD_Scientist]

軽と同等ってとこか。。。

[@xabunto]

素イフトはそんなもん

[@e-sound2316]

1500は欲しいわね…

[@太郎タコヤキ]

燃費や環境性能向上の為仕方ないとはいえ、3気筒化と10psダウンは率直に性能低下に繋がってるのが悲しい

[@evolutionLANCER]

3気筒になると悲しい理由は何でしょうか？

[@激カメムシ]

​@@evolutionLANCER軽四みたいな安い音するので

[@evolutionLANCER]

@@激カメムシ 音ですか、好き嫌いな部分ですかね、僕は3気筒の音や回転フィールは好きです。 またこの車はNAですがターボエンジンになる場合凄いメリットありますからね！ GRヤリスやGRカローラのエンジンが直列3気筒4バルブDOHC3気筒ターボですし

[@nakazichannel4334]

NAの音やレスポンスは正直好き MTグレードがあるだけでも感謝🎉

[@chaffeem2499]

最高出力10PSダウンでも、常用域のトルクが充分なら普段は問題ないと思う。 いつもいつも最高出力発生回転まで回すわけじゃないし。

[@コジタカ-v2f]

速い遅いは置いといて この時代に ＭＴ出してくれてるだけ嬉しい

[@JPN20000]

*【忙しい人用タイムスタンプ】* *0:29**～フル加速* *1:56**～中間加速*

[@90jgsdftype]

新型スイフトの3気筒1.2LはDEデミオスカイアクティブと同じコンセプトで燃費スペシャルに振った仕様。DEデミオのスカイG1.3は1298ccでバルブスプリングまで燃費のために柔らかい物を使っており、デミオには4-2-1エキゾーストを収めることができず燃費のために圧縮比を下げることはしなかったため、レブリミットが5500回転と低いために84馬力、11.4kgmとMZR1.3やバランス型に設定したDJデミオのエンジンより低い値になりました。

[@Aよっしー]

さすがに、今回のモデルでは気持ち良いエンジン音とは言えんなぁ・・・

[@Goblin_Nameless]

フィットハイブリッドRSと同じくハイブリッドでMTな貴重なクルマ 気になってましたんで助かる

[@minami-ck2mc]

実際街中でキビキビ走ってる分には軽快で気持ちよい。

[@TY-ft4io]

グランツーリスモで一番最初に乗る車よりまったりですね。

[@Goblin_Nameless]

グランツーリスモ8のチュートリアル →「まずは スズキ スイフト '24を購入してみましょう。（強制購入）」

[@TY-ft4io]

@Goblin_Nameless 😂

[@ZINRAID10]

街乗りする分には超快適な車だったけど、同じ値段で買うならヤリスハイブリッド買った方が安上がりで燃費も上って車だった....

[@FAL_mk2]

ある意味スズキらしい音 ウチのセカンドカーのha25sアルトと同じような、K6AのNAみたいな音を感じる

[@宮内航]

ワイドレシオなのかな?でもクロスさせたら燃費に影響してしまうか。

[@ベンジャミンバトン太郎]

これでこそスイフトよ！これでイイんだよ🤣

[@yuusei8095]

ハイブリッドにマニュアルを設定してるの初めて見た。しかし、ハスラーターボと加速は同じ。

[@hiraline]

小型車にしてはギア比が高いですね。 小気味よい加速とはいかなさそうです。

[@ChickenCurry66]

スズキだけじゃないんでしょうけど最近のロングストロークエンジンは回転上昇はなかなか昔のようにはいきませんね…でも実際は結構車速は伸びてる感じでしょうか　音は軽のお兄さんって感じ？ モンスターとかヨシムラさんのマフラー期待しております…　で、圧縮比13ですからハイオク入れた時の化け方も気になります…

[@江田島平八-w2j]

1200ccで82psですか。軽のターボくらいか。

[@slither.io.SAMAKAMI.]

新型スイフトスポーツでないかな

[@ナンチ-m3d]

絶対220スケールのスピードメーター要らない🤣w𐤔

[@du1tsct]

180で十分😂 120の位置は100で良い🙆

[@kuna9ma]

ソリオもマイチェンで同型エンジンになるみたいだけど、どうなるのやら。9馬力ダウンは痛いな。

[@psbita0310]

思ってたより遅いですね。。。 (先代のスイフトrstが9秒フラットだったのでそれ前後かなと)

[@SunnyRain123456]

車に関してはド素人なので恐縮です。この間まで3代目に乗っていて、今は新型に乗ってます。MTじゃなくてCVTですけど……。 日常生活でここまでぶっ飛ばす事がないので、「走行音が静かになって乗り心地も良くなったしまあ良いか。見た目は前の方が良かったけど😂」 と思っていたんですが、極限状態だと結構な差があるんですね。 ただ、高速とか乗ってると、3代目の時より追い越し車線走る事が増えました。 性能が良くなったんじゃなくて、静かになったせいで体感速度が下がっただけだったのか😅

[@山雲-k6h]

排気量としては先代から５０CC程ダウン。ロングストローク化で高回転は苦手になる。ボディ強化で重量が少し増えた。マイルドハイブリッドは全開加速では加勢しない、燃費稼ぎ専用。 　クイックシフトでもやんわりシフトでもほとんど差がない、扱いやすそうなマニュアルですね。自分は先代5MTオーナーですが、燃費運転で６００ｋｍ以上走ってからの満タン法計算で最高２７ｋｍ／Lを超えていたりします。これはそれ以上も期待できるでしょうし、熟成して末期になったら買う予定。マニュアル車はそれで最後になるのかな？ 　エンジンのみで走る低グレードのＣＶＴ車のテストも見てみたいですねえ。

[@user-yt2tt6op6r]

まぁ素イフトだからね！XG乗ってるけど1000キロ走って燃費25.9だよ

[@nattoumaki1]

悪い点はいくつも見つかるけど、良い点はMTがあることくらいしかない車

[@あちゃそ-p6m]

直四91psのCVTスイフト乗ってたらこれは遅いと感じるしかない・・・どんぐりの背比べだけどウチの91psですら最低限度と思ってるぐらいだしなあ、3気筒化の時代の流れはちょっと寂しい

[@bladenyan]

慣し終わった660ccの方が、回りが早そうな気もする。

[@あちゃそ-p6m]

実際のところ軽ターボ64psの方が加速も速いですしねえ、、😢

[@シルディ-t3t]

ワイが乗ってたエッセの方がタコメーターよく踊るぞ

[@のり平-u8z]

軽の様なエンジン音😢加速もモリモリで😢 まぁ３気筒やから仕方ないか(*_*;

[@れぴどらチャンネル]

性能低下してて遅くなってるのは事実なのにそれ言ったら反論されてる人、可哀想。

[@CariaCinder]

衰えを感じ始めた高齢者にも優しい仕様 未熟な初心者にも扱いやすい加速性能 普通に使うには十分なんじゃないの？

[@ナイトハルト-r9f]

あれ？テスラにき消されてて草

[@PjmAtomuCarLOVE]

バンみたいな加速

[@ぽぽぴぴ-w1k]

ZC33の動画みてきたけど ZC33の加速がおかしいのか......

[@ZINRAID10]

まぁNAとターボの違いですしお寿司

[@zunda_to_kuruma]

スイスポと普通グレードの素イフトを比べてはいけない

[@ぽぽぴぴ-w1k]

@@zunda_to_kuruma これ素イフトだったんですね！ 全然みてなかった....すいません！

[@奥田民生-p2l]

てことはスイスポって化け物？

[@Nicolas_5816]

ずっとMT乗ってきて今更AT乗れないご老人の足車として売ってんだから。パワーだの走りだのをアピールする車じゃないんだよ...

[@あちゃそ-p6m]

まあパワーはそれ相応のものですが、それ以上にハンドリングのよさや安定感みたいなものは、欧州車に似たものがありますね。価格帯やターゲット層からしたら本当によくできた車だと思います😊

[@windows010539]

変顔スイフト…

[@Tsunamayo3]

えぇ…

[@ion-d4z]

ただでさえパワーが落ちたのにギアがロング過ぎて楽しさは無さそう。 3気筒なのは全然良いけど、K10Cみたいにターボだったら楽しそうなのにな(まあRSt売れなかったけど)

[@シルディ-t3t]

パワーがある＝楽しいじゃないんだよな

[@hosoto_]

N-ONEのターボとかの方が速くて草

[@ちゃんレンボー]

N-ONEターボとかスイスポより遅すぎて草

[@黄桜じむにー]

音がK6Aに似てるな‥

[@だいとん-x1v]

軽やん

[@tabsk5195]

さすがにアルトワークス買った方がお得

[@ホンダ車嫌い]

やっぱりな。性能低下はあからさまだった。ZCEDS型が出た当時に試乗して、このなるだろうと予測はしていた。エンジンの吹け上がりも悪いし、Z12Eエンジンはクソ以外のなんでもない。

[@ちゃんレンボー]

てめぇーのチャリンコよりかはよっぽど性能はええから安心しな

[@ホンダ車嫌い]

@ちゃんレンボー 悪いけど、3台持ちだから。WRX S4とスイスポ ワゴンRの

[@SPADA-ModuloX]

微妙やなーw

[@ジェップメン]

まぁベタ踏みで峠攻めるぜ！って車ではないし...

[@user-st8un8fu1m]

素イフトだからね、しょうがないね

[@おこめたけのこ]

モーター3ps！？ 15年前の初期型cr-zでも14psはあったのに

[@setunafs2020]

スズキのマイルドハイブリッドって前からこんなもんでしょ

[@Takata_domu]

軽言うてるやつは何なん? あと、別に3気筒といえど別にええ音とちゃうか？

[@ちゃんレンボー]

軽と言ってる奴らはチャリンコしか乗ってない奴らだから良さがわかんないんだよw

[@Takata_domu]

@ちゃんレンボー 草

[@宮浦佑昂]

軽のターボより遅いじゃん

[@ДмитрийАбрамович-д5ш]

Не едет совсем...

[@Максим-ь1у1ъ]

Да более менее для города пойдет.

[@ДмитрийАбрамович-д5ш]

@@Максим-ь1у1ъ 12,5 сек. на механике, ну такое себе для города. Динамика Приоры какой-нибудь.

[@taprin2]

なぜエンジンルームの音？ ただ、音はやっぱり3気筒だなと思う。 いろんなレビューで3気筒とは思えないと持ち上げてるのは嘘ってことかな？

[@ヒーロー池麺]

220キロメーターはいらないんじゃない？加速悪すぎて(笑)

[@90jgsdftype]

グローバルモデルだから海外仕様と統一されてます。