新型スイフト、本当に3気筒？本当にたった1.2L？濃厚味のエンジン

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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
※現在、撮影車両の募集はしていません

[@f06tlmqj]

今の時代にMT出してくれるだけでもありがたいし、もはや素イフトでもいいかもしれん

[@kazenoklonoa8236]

先代スイフトがでたときも同じ事言う人居ましたけど、スイスポが出たら消滅したので 今回も登場したら消滅するんじゃないでしょうか。 マイルドハイブリッドになるとちょっと意見が割れるかも知れませんが

[@user-qx6tk9no9w]

先月、プリウスから乗り替えました。初めて運転するマニュアル車なので色々苦労していますが、少しずつ楽しく感じてきています。

[@ProductofNZ]

Nice to see the evolution of the mighty little swift. Can't wait to see the Sport version!

[@CAZ168]

私が乗ったのはATですが、ウナさんのレポが一番自分の感想に近かったです。 3気筒っぽくない音、1.2Lに感じないパワー、頭の軽さ（スイスイ曲がる、頭が入る）等。 外装は見慣れてきましたが、内装の白っぽいグレーの配色はかえって安っぽく見えるなぁと思っています。

[@user-yi9qm1es8b]

あんまり話題にならないけど、モーターアシストのお陰でエンストしにくいらしい 初めてのMTにすごくいいよね

[@enthucarguide1]

それはありそう。エンストするのが難しいくらい低速トルクがすごいんです

[@Hachi-pd6re]

ごく一般的なドライバーやユーザーにとって、ウナ丼さんの評価ほど貴重で現実的であてになるものはないと感じています。 開発の裏話を含めたとても身近で深い解説は、表面的で一律なプロの自動車ジャーナリストのインプレッションでは絶対伝わって来ない部分だとも感じています。 ステアリングを握るたび、プロの評価よりはウナ丼さんのインプレッションが断然共感出来るのです。

[@user-ul5ei1qw1q]

四駆のマニュアル出して欲しい

[@metalist-k]

本当にそれ。北海道のMT好きとしては寂しい限り。仕方が無いので、先代ハスラーのMT 4WDを買った。

[@setukichi]

見慣れてくるとかっこいいと思う

[@FG1911A1]

デザインや質感が格段に良くなったと思う。ウナ丼さんに癒されながらレビューを見られて幸せです、ありがとうございます！

[@Kurumaction]

やっぱりスズキはみんなの味方だな😊

[@user-xx7wn6xl3w]

デザインに関しては、ボンネットの切り欠きラインが全てをぶち壊しにしてると思う…

[@user-vf3bg5vg4c]

４サイクルを作なかった２サイクルメーカーだったスズキアルトからの成り上がりメーカー！庶民のためにこれからもよろしくお願いします！

[@yasu9889]

今de3fsデミオのMT車を乗ってるけど、現代の車でもMT車を販売してくれてありがたい。

[@user-fg4gq4ns1x]

スズキで初めて塊感のある車だと思います。 スズキさん頑張ってますね。

[@user-ml3gs9hp7j]

GW前に納車してすっかり満喫してますw 馬力の数値は下がりましたがトルクフルで楽しいです。 この時代に先進安全やMHVくっ付けてMT出してくれて感謝ですね。

[@enthucarguide1]

ご購入おめでとうございます！　ほんと数値を見るとびびるほど低いんですが、乗るとこれがまたびびるほど力強いんですよね

[@enthucarguide1]

モーター使いが緻密なのも効いてそうです

[@user-ml3gs9hp7j]

​@@enthucarguide1ありがとうございます！ スペック見た時点では不安もありましたが、試乗(CVT)してそんな不安は吹き飛びましたw これから大事に乗りたいと思います。

[@mokusuiseki7050]

『納車して』って書く購入者が多い …されて なのに

[@user-zx6vs7nl5k]

@@mokusuiseki7050細かw

[@deer-live5948]

スイフトは新型が出るたびにコレで決まりだなと思ってしまうが モデルチェンジで更に良くなっている。スズキ！良いね！！

[@grandprix-white2977]

ここからスイスポが派生するって考えると楽しみ

[@LEO-pe2xg]

うーん、スイスポ出ますかねえー？

[@user-gp3zg4qc4k]

スイスポの登場が楽しみです!

[@ginjiyozakura5665]

ボンネット形状が新型は個人的には好きではなく以前の形状の方が良かったですねえ。

[@marumorino]

ホントそれ。マナティみたいになった。ボンネットの切れ位置も残念…

[@hiyoshi82]

MT好きにとって、絶滅危惧種のMT車を”丁度良い”サイズで出してきた事がありがたい。 うな丼さんのレビューも良いUDEしてるなー。

[@ichibandude]

今までガンメタっぽい暗めのシルバーがなかったから、これは良いな。スイスポにもガンメタ追加して欲しい。

[@user-po4tn1jk8w]

カプチーノの足回りをチューニングした際にサスやタイヤ径の変更以上に素晴らしい効果があったのが強化スタビでした。柔らかめのサスでもビシッと安定するその効果を動画からも感じられますね。MHVだけでの驚異的な燃費から車造りの全ての面で大きな進化を遂げて、もはや「小さな高級車」の雰囲気さえ発し始めたように感じます。 それを軽量ボディのスポーティな走りで実現していることが本当に凄いです。 更に、大胆な造形の外観デザインはスイフト独自の世界観を持ち始めましたね。

[@ks5k647325510n]

こう見るとまたプレス技術が進化しましたね。 技術者のUDEも素晴らしい😊

[@931gg]

なんで、ボンネットをこのスタイルにしたんだろう・・・

[@user-dh9dj9hs5y]

今時珍しくエンジンルームスカスカ！ 整備し易そう

[@Kurumaction]

スイスポが派生したときのカスタムもしやすそう

[@NoneRS]

シートベルト上下調整がちゃんと有る！ちょっと前には軽にも付けてくれていたスズキの良心。

[@timeline7835]

しかし最近は上下調整はワゴンRスマイル、今のスペーシアなどはホンダ(軽では付けたことはない)やダイハツ(ムーヴ、タントには付いたときもあった)のダメなところに近づきつつあり軽ではこれからどんどん消えそうですね…これがマーケットリサーチの結果なんでしょうかね…ウチは他メーカーとは違うんだぞ！というのを軽といえども分かりにくい部分の努力をしてほしいですね！なおekワゴン、デイズ、今よく売れているデリカミニはキーイグニッションなど営業車仕様だろうがどれを買っても付いてきます！　スイフトの話が今の軽の見えぬ堕落話でスイマセン！

[@hondaehevfreak4528]

@@timeline7835 ホンダのダメなところと仰っているようですが、そのホンダは軽どころか登録車である今度のフリードでもそれを削ってしまったようですからね…。

[@3rind459]

使われてないからコストカットなのか、それとも使わなくても問題がないからなのかどっちなんでしょうね

[@hondaehevfreak4528]

@@3rind459 使わなくても問題ないのならいいのですが、使われないからコストカットは問題ありですね…。 もしそうだとしたら、安全性に対する思想はどうなっているのか⁉︎と一言言いたくなる事態ですね。

[@user-jx3mk2ip6e]

コストカットでなく、スペーシアのシートベルトのショルダーアンカーアジャスターの廃止は、Bピラーにある後席乗降グリップの大型化によるものだそうです。 実際乗り込んだらわかるけど先代までアジャスターがついてたスペースに大型グリップがあるから、アジャスターを設置する事が物理的に出来なくなってる。 同じく無くなったホンダの車ももしかしたら同じ理由かもしれませんね。

[@skiline-2000]

スイフトはバランス良いし、MTだと本当に面白いです。

[@Subaruchougoukin2005]

10:41 「いやお前こそ誰だよ！？」

[@user-nz5ft3op3l]

めっちゃかっこええやん新型スイフト大好き

[@ff-focuslight]

このボンネットから伸びるライン、なんか既視感が…クーペフィアットか！

[@user-lq5xr5ip7x]

スイフトのシルバーってカッコいいよねぇ〜♪😆

[@emotionlesss9755]

ハイブリッドとMTの組み合わせはホンダのインサイト以来？とにかく楽しそう……

[@altowarks]

CRZですね！

[@houwaerooumenow-yo7ke]

新型スイフトのスタイル好き。素の足回りも良さそうですね。これでスイスポになったらどんなんだろうとワクワクしてくる。

[@user-impreza_gh2]

オプションかしらんけどリップつけてる車走ってためちゃめちゃかっこよかった

[@KK-ld6wb]

昔のようなエンスーカー紹介もお願いします！

[@marumorino]

それじゃメーカーからカネもらえんしウナさん商売にならんｗ

[@NA-lj3tu]

今日の動画はなんだかいつもとテイストが違いますなぁwこれも面白い！ スイスポがより楽しみになる車ですね！

[@user-ni5du9jj4l]

新型でもルームランプは前だけなんですね。。。。中央にも欲しい

[@NiiLiella115]

スイフトとヤリス、MTならどっちが良いんですかね？

[@user-ch7bi1vc2w]

こんばんは☆良い進化をしましたね♪

[@abonabon1000]

ヤリスやマツダ2の6MT車とぜひMT車比較してほしいです。

[@Glucose-yk9vk]

普通に欲しいけどとりあえずスイスポ待ち。スペックによっちゃあこっちも全然あり

[@user-qq8hk1tb3t]

クラシカルな雰囲気があって旧車好きにも刺さるかも。

[@mo3mo3299]

ドンさんの動きが軽やか！

[@fasodb]

MTでACCが使えるのは嬉しいなぁ。

[@katayamamakoto]

見た目はニューミニとフィアット500を足して2で割った感じ狙いと思いました。

[@user-yy2bx5rw5d]

1LのターボRSの復活も期待したい18kg位のトルクでノーマルとスポーツの中間を補うタイプがでないかな⁉️

[@yama-kaga]

20:13 芸が細かいですね😂

[@vehiclelovers267]

今後登場が期待されるスイスポ/ターボ車とは別にスイフトターボ車（RS）のラインナップも欲しい！

[@p1nsk]

個人的には好きな見た目

[@nekoneko4069]

スイスポ、K15ターボとかやって欲しい気持ちがある

[@user-eu2wr5qf3s]

12:13 13:05 きめ細かくとかきめ細やかにがスランプ気味になってしまいましたね

[@user-ib1wv5zm2s]

経営が代わりして、風とおしが良くなり商品が良くなったように見える。インド進出、普通車開発決断など前経営の良い所を持ちつつ、ゴ－イングコンサーンを目指して欲しい。

[@user-or5zk5rm1d]

先代のRSMTに乗っていました。 低速トルクがあまりない、というか粘らないエンジンで慣れないとエンストしました。 低速トルクがあるのはうれしい限りです。

[@user-sg2xj9oy9d]

色で悩みます

[@user-ky6gq2mv5v]

小さなクルマ 大きな未来

[@eldoradodemon2263]

シルバーのスイフト素敵

[@user-um9zo6gf7i]

テールランプは33の社外品っぽくて好き。試乗してみたいですね~。

[@sacchinmiki]

MTでもEPB選べるようにして欲しかったな…

[@user-wt1ib8dj4j]

本当にカッコイイ! 静粛性が高すぎる!走りがどこまでも行きたくなる!

[@take-ht9qj]

何か知らんけど インドバージョン？ が一番好きかも

[@user-jk4lb1fu8n]

試乗したけど　一回り大きいクルマのような乗り心地だった！

[@Subaruchougoukin2005]

この前新型スイフトに知人が試乗したらしくて色々聞いてみたところ、MTだと先代スイスポより楽しさは上かもという意見もちらほらあったのが驚きでした。SUZUKI凄すぎる。 これはスイスポにより一層期待したいな…

[@Arahama2]

マジですか 1.4ターボのパワーに慣れてる人が言うんだから、マジで足回りとかボディとかがよくなってるってことなのかな。 ちなみにどう言う点がスイスポより良かったと言ってたかお聞きできたりしますか？

[@Subaruchougoukin2005]

@@Arahama2 巡行性？が良いと言ってましたね。あくまでも意見だったので友人の好みとかもあるかも知れませんが…

[@hisathr7827]

軽量は正義

[@ratops3293]

7:04ライトスイッチの配置順番が現行スズキ車全般と異なるみたいですがどのように動くか気になるところです。 現行のスズキ車の強制オートライトは雨の中スモールライトを点けて走っててもトンネルや高架下に入ってヘッドライトが点いて、すぐ抜けると明るさを感知してスモールライトも一緒に消えてしまいます。 抜ける度にいちいちスモールをつけないといけないのでかなり面倒です。 そのあたりホンダ車の強制オートライトだったらこうはならないので制御は優秀ですが、元々スズキ車が好きなだけにそこは見習って改善して欲しいと思っていたところなので気になりますね。

[@user-gw1cu2zi4y]

ルノーキャプチャー買いましたが、どっちが乗り心地がいいですか？

[@susumu8602]

エンジンルーム内、少し余裕がありますね。

[@shunchan0410]

新型はMTにもヒルホールドがついたんですよね このクルマU.D.E.が冴え渡ってます 鉄ちんホイールにして乗りたい

[@mkTS3GFDhU]

なかなかかっこいいね

[@user-qw3wc3ut1f]

マイルドハイブリットになってMTの出だしのアクセル噴けないのは解消されたのかな？ 電スロ車だともれなく、一瞬反応しなくてエンストしやすいからね。入力して計算してガソリン吹くだと絶対遅れが出るから踏んだ瞬間にとりあえずガソリン吹く制御にしてくれればいいんだけどそれだと排ガスやら燃費やらが悪化するから、そこを電気で瞬間的にトルク出してくれるならありがたい。 パワステも微操舵領域の味付けと、正確性上がってればいいな〜

[@user-ff3sn7wj7r]

チキンスキンはスタンドアップしたなかったんですね

[@Swift_Suzu]

ヤリスの1.5L直噴と比べてどうなんでしょう？ パワー感はヤリス、ハンドリングはスイフトが上手かな？

[@TsujichanKagoikechan]

ヘンテコなキャラクターラインが無いのがイイですね❗️3気筒エンジンの仕上がりレベル高そう❗️やっぱクルマはマニュアルでないと‼️

[@garatin2070]

GW後に納車されたが、夜のライトつけた時の見た目が最高に好き エンジン始動時の音だけ消したい

[@user-fb2bc9oz8x]

消せますよー！ INFO長押ししたメニューから探してください^^

[@user-of7hd1iv8m]

乗ってみたいなぁこれ

[@kuma8778]

まあ！おいしいご飯が炊けそうなボンネット

[@user-ez4mx2sj8c]

スズキさん攻めすぎて心配。 カーキチ（死語）の喜びそうなところばかり押さえて、経営は大丈夫なのか？ （うれしい心配）

[@kt3380]

リヤのドアパネルが樹脂のブラック1色でバンみたいなのはどうにかしてほしい。 スイスポでるの～でないの～どっちだい？

[@terrazo]

この間旧モデルのRSに乗りましたが高速域は辛かった😅

[@user-kk3cs6wp3x]

この車の購入を検討中です🚘マニュアル車だと実際運転してみるとエンスト祭りになりそう😅免許を取得したばかりですが🔰

[@tubemimimi]

カルタス復活みたいな？

[@user-nj2oo1ut7v]

だいぶおしゃれな感じに

[@mokusuiseki7050]

イタリアン変態車　 初代 ランチァ イプシロン みたいな　 そんな雰囲気がある

[@hide8815]

鍋の蓋みたいなボンネットはどーしてもダメ🤔

[@user-wv5lp9dq5d]

ミラー（バイザー）の大きさの評価もしてもらえたら良いかも？

[@SIENTA-HYBRID-Z-5]

このホイールも味あり♪

[@si829]

これ良さそう！

[@anarchy003]

スイフト・スイスポの良さは数字だけじゃ解んないんだよね～。乗ってみたらぶっ飛ぶ。 同価格帯のクルマと試乗比べしてみれば、めちゃくちゃ気合入れて作ってるのがよく解る。ごちそうさまでした🙏

[@kazenoklonoa8236]

でも見えないところは金かけてないからエアコンのコンプは軽と同じなんで効きが弱いですね

[@anarchy003]

@@kazenoklonoa8236 ZC33Sだけど寒いくらいバキバキに効きますよｗ

[@wisdomthink5056]

私の愛車もBMWですが、うな丼さんの説明で、ロジックを再認識しました。うな丼さんより若干古い年式ですが、改めて愛車を好きになりました。有難う御座います。うな丼さんと同じBMWというのも嬉しいですね。

[@user-jk4lb1fu8n]

試乗したら　落ち着いた乗り心地で　長距離も良さそうだった❗ただ　デザインに先代のような　愛嬌がないな～(?_?)　いっそのことワゴンタイプも作って欲しい🎵

[@user-wu7tj7mi5d]

これ見慣れるのかな… スポーツでどう化けるか期待するしかないな

[@user-tw4mv7zh6h]

詳しい説明、素晴らしい 個人的にはホントカッコ悪い 現行スイスポがカッコいいな～

[@user-zo4fp4zz3m]

ウレタンハンドルってところがいい。釣りとかいった後は身体を拭くボディシートみたいなもので拭いておけばいいから。

[@user-h9H1Jkxw2eJ]

ZC31Sを試乗してその足の良さに感動して購入した経験があります。その後乗り換えでZC33を試乗しましたがステアリングを切ってからブッシュとボディがゆっくりゆっくりたわんで車体が反応するのにものすごくタイムラグがあってなんじゃこれ？？！！　となってスイフトはもうダメだなと思いました。新型は多少はマシなのでしょうか。他社（T）もTNGAになってから足がすごく良くなっているので、いい加減な味付けでは良いものとしての差別化ができないと思います。

[@hondaehevfreak4528]

ZC/ZD系の第1世代目はスポーツに限らずどのグレードでも脚の動きが素晴らしかったです。 私の中ではその次のZC32SなどのZC/ZD系の第2世代目までが欧州車に対抗できる脚の動きをもっていた世代だと思っています。 私がZC/ZD系の第3世代目以降のスイフトに失望したのは先代の標準モデルを代車で乗った際に、これまでのスイフトとは違って脚のバタつきといった挙動が鼻についたからでした。 おそらく、軽量化の為に刷新したハーテクトと呼ばれているプラットフォームが剛性面などにおいて何らかの悪さをしているものと推察します。

[@user-dw2df2yq9x]

zc32s乗ってましたがハンドリングは軽やかなんですが1トン越えの車重のおかげでか車格に似合わず落ち着いた重厚な乗り味でした。

[@user-zj2bs2ib3f]

そこは大川橋蔵が見たかった！

[@NoneRS]

初代！

[@zyagalico]

なんかこの駐車場久々な気がす…

[@mohumohu-cotton]

エクステリアのカスタムがお上手な方のスイフトを見てみたい。

[@user-bo7dc4uu6v]

バックドアのカメラだけなんとかしてほしかったなき😢

[@pzero3349]

スポーツは出るんでしょうか？

[@sumeragi7775116]

スイフトはいいよ。 スイスポはもっといい。マニュアルでガンガン走らせられる。特にスイスポのモンローはいいね。

[@user-youtubegoryu]

小型ハッチにはモンローの相性が良いのは大昔からの常識ですね✨

[@test20130502upload]

サイドの造形。見た目スタイリッシュにしてるだけでなく、フロントからリアにかけて上がる傾斜になっていてダウンフォースを発生させる造りになんですね。 両端で押える力（ダウンフォース）を発生させてるから直進安定性増してるように見えました。 風洞実験の動画あったらかなり人気出るのでは？ その代わり事故でドアやサイドの造形壊したら、途端に空力悪くなるので即修理必要になりそう。 峠攻めるなら野生動物と落石飛び石要注意ですね。

[@user-ne3ij5yu6m]

個人的には先代デザインの方が好きだな。

[@nozomionda802]

先代スイフトがデビューしたときにも　3代目のほうがいいなと思っていましたが、　4代目もいつの間にか　一人前になってました。５代目も立派になっていきますよ

[@user-gz3co8ut7e]

先代のオタク臭いのより良いだろ苦笑

[@supermotchy2]

分かります。 個人的には特にリヤがね・・・

[@kazenoklonoa8236]

@@user-gz3co8ut7e それいったら初代(スズキがいう初代ではなくその前)からずっと似たようなものでは

[@user-yv1ou1nb1p]

同感ですデザインが好評なのが全く信じられないです。 私の感覚がおかしいのかと思ってました