Clio 2 1.9D : Timing belt replacement ( F8Q motor)

I show you how to replace the timing belt kit on a Clio 2 diesel 1.9D year 1999.
I replace the timing belt, and the 3 pulleys.
I check the synchronization between the camshaft, the crankshaft and the injection pump. I check the tension of the belt too.
Some elements to access to the timing belt are removed and refitted.
The motor is the F8Q 630. You can find it on other cars as R19, Kangoo abd Megane I.
0:00 Intro
0:55 Some parts removed
3:49 Accessory belt tension measure
4:26 Accessory belt remove
6:27 Engine support remove
7:26 Casing remove
8:39 TDC research and marking
10:00 crankshaft blocking with a locking pin
12:36 Damper pulley remove and marking
13:23 schema
13:58 Timing belt tension measure
14:21 Timing belt remove
15:43 Pulley analysis
16:34 Idler pulley replacement
18:58 Dented pulley replacement
20:23 New tensioner pulley refit
21:03 Timing belt refit
22:40 Timing belt tension adjustement
23:47 Engine manual rotation, position check
25:09 Tensionner tightening
25:47 Casing refit
27:09 Test
27:35 Accessory belt refit
28:23 Some refitting and conclusion
The kit i used is : SKF VKMA 06126
The tool to measure the tension of the belts is :
KRAFTWERK 30415
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[@olaz]

Bonjour, le couple de serrage du pignon fou est bien 50Nm (M10 10.9)

[@EnjoyWheels]

Bonjour, merci beaucoup !

[@Langlois3008]

@@EnjoyWheelssalut, j’ai un kangoo 1.9D 55 avec 306000km elle démarre bien à froid mais a chaud elle a du mal a démarrer, ça peut venir de quoi selon toi ???

[@EnjoyWheels]

@@Langlois3008 Même en appuyant sur l'accélérateur ? Si ça démarre bien à chaud en appuyant sur l'accélérateur, ça pourrait venir du réglage de ralenti de la pompe d'injection.

[@EnjoyWheels]

Bonjour, j'en profite pour remercier tous les abonnés car la barre des 100 a été dépassée. Je remercie également BEN Garage ( kzbin.info ) pour son soutien dès le début de la chaîne.

[@sebkruger618]

super tuto bien monté, et bien expliquer!! BONNE CONTINUATION

[@EnjoyWheels]

Salut ! Merci pour ton message encourageant :)

[@TristanLCF]

salut tres tres bien expliqué tuto plus que complet continu comme ca 👍👍👍👍

[@EnjoyWheels]

Merci 🙂

[@fabiendmh6405]

Superbe vidéo très bien expliquée et très bien filmée. TOP

[@EnjoyWheels]

Merci beaucoup 🙂

[@vincmauhe540]

Un grand merci a toi ta vidéo m'a beaucoup aidé c'est la meilleure vidéo que j'ai trouvé pour le 1.9 D Renault 💪💪👌

[@EnjoyWheels]

Avec plaisir 👍

[@marceaupangaud2552]

excellente vidéo, claire, précise, bien illustrée, bref j’adore !

[@EnjoyWheels]

merci bien

[@den.staar124]

En tant que mécanicien Peugeot (405, etc.), c'était également environ 50 fois plus. Il faut écouter le patron et seul le tendeur a été renouvelé. Avec mon Kangoo je remplace les 3. Et c'est la première fois que je vois un mécanicien français le faire, bravo. Et avec caméra. Un vrai KZbin'r. En fait je recherche les couples de serrage de l'arbre à cames, du pignon. Je n'ai plus de mou et c'est en train de broyer un morceau de la valve.

[@EnjoyWheels]

Salut ! Merci pour ton message, ça fait plaisir. Pour les couples, peut être que d'autres sauront.

[@karil6195]

Bonjour, ca fait plaisir de voir et d'écouter tes bons conseils. Dur, dur quand la sante ne permet même plus de faire une vidange soi même, mais ca fait plaisir de te voir faire avec autant de facilité tous tes entretiens mécaniques. 😉👍

[@EnjoyWheels]

Bonjour, merci pour le message.

[@mickaelmalaga8825]

Merci super vidéo bien détaillée . Bon travail. Bonne continuation .

[@EnjoyWheels]

Salut, merci bien, ça fait plaisir :)

[@vintagerider5126]

Super travail, et mécanique et audiovisuel, clair, concis, très agréable à regarder. Bravo

[@EnjoyWheels]

Merci bien, ça fait plaisir.

[@jeanripol2734]

Merci, super bien expliqué

[@EnjoyWheels]

Bonjour, merci !!

[@brunolevasseur]

Super tutoriel encore une fois. Ces moteurs compacts sont tout de même dissuasifs pour s'y mettre , et au vu de la demi heure de vidéo , il fallait s'attendre à un mode opératoire délicat. J'ai un ami qui a une Opel Zafira , c'est encore pire, je ne peux l'aider que de façon très limitée et il est plus judicieux de garantir ses entretiens et réparations par un garagiste... mais c'est plus cher! Il faut un outillage conséquent, un certain confort , du temps et ne pas se rater. Encore bravo pour ta dextérité. 🙂

[@EnjoyWheels]

Merci beaucoup pour le message, ça fait plaisir ! Oui le moteur 1.9D passe tout juste sous le capot de la clio, du coup il y a peu de place côté courroie et ça rend la tâche plus délicate.

[@joelcartron750]

Bonjour , très bien expliqué , à exécuter avec un minimum de connaissance et d'outillage , pas de perte de temps pas de baratin dans l'exécution de chaque opérations et merci encore pour l'exécutant et le cameraman 10/10

[@EnjoyWheels]

Salut ! Merci pour ton encouragement !

[@Yannickdc42]

Je rejoins les commentaires, une vidéo clair est précis merci du partage

[@EnjoyWheels]

De rien, avec plaisir

[@gegesosso2265]

Beaux travaille merci du partage

[@EnjoyWheels]

Merci ! 🙂

[@jean-pierredemoor2241]

je viens de découvrir ce tuto. très bien expliqué. Mais en raison de la complexité et du matériel nécessaire, c'est un travail que je laisse à mon mécanicien. C'est pour ça que c'est également couteux.

[@EnjoyWheels]

Effectivement le prix en garage vient principalement de la main d'œuvre. Merci pour le compliment.

[@MrSOUPEALOIGNON]

Excellent tuto

[@EnjoyWheels]

Salut ! Merci beaucoup pour le message !

[@krunoslavcar8107]

thank you for video, it was helpful to me.

[@EnjoyWheels]

Hi ! Thanks for your comment, you 're welcome :)

[@abderrahmanegouasmi7556]

Merci pour ce tuto.

[@EnjoyWheels]

De rien

[@ahmedlakreder7778]

bonjour ;super vidéo,

[@EnjoyWheels]

Bonjour, merci pour le message 🙂

[@teretorres5605]

you are the best ! I was scary about listen to your french speaking because I can´t understand :D D ahahaha so happy to see english traduction . I have an used Kangoo1.9d and i´m gonna do this work , many thanks for help!! I like it and I suscribe

[@EnjoyWheels]

Hi ! Thanks for your message. It makes my happy. Good luck for the operation.

[@fegasnabil5377]

Merci et bon courage

[@EnjoyWheels]

De rien, merci pour le message :)

[@aissaayad5991]

Merci beaucoup

[@EnjoyWheels]

De rien :)

[@mehmetinseruveni9102]

Thank you👏

[@EnjoyWheels]

You're welcome

[@gatti5002]

top !

[@EnjoyWheels]

Merci bien.

[@mamerismail7117]

merci

[@EnjoyWheels]

Bonjour, de rien :)

[@Davidvnt84]

Bonjour super video très bien expliqué tu peux expliquer ou tu place les chandelles pour sécurisez la voiture merci

[@EnjoyWheels]

Bonjour, merci pour le message. Je mets les 4 chandelles aux 4 points d'appui. Je suis d'accord, pour faire cela on doit trouver un autre point d'appui pour le cric et ça n'est pas idéal.

[@Davidvnt84]

@@EnjoyWheels ok merci bonne journée

[@chouchoucristal6245]

merciboucoup

[@EnjoyWheels]

De rien :)

[@jonathanvallee6238]

Bonjour, je viens de suivre votre vidéo qui est parfaitement bien explique et simple à suivre pour quelq'un comme moi qui débute... J'ai fais ma distribution sur le même model j'ai un petit hic au tour de contrôle sa c'est décaler comment puis-je rattraper cela?? Et comment cela a t'il pu ce produire pour ne pas refaire la même erreur?

[@EnjoyWheels]

Bonjour, si c'est décalé d'un cran il faut redémonter la courroie pour la recaler. Après si il ne s'agit que d'un cran, ce moteur devrait quand même fonctionner.

[@yoannalberto2829]

Bonjours je viens de voir votre vidéo elle et super , tout et bien préciser comme il faut .. avec cette vidéo je n'aurait plus lapreansion de faire une betise pour ma première distribution. J'ai un kangoo moteur 1.9d de 2002 et je me pose la question si c'est tout pareil que vous ou si sa serait différent ? Et le pignon du bas du vilebrequin tourne til ? Ou et til clavetter sur mon véhicule merci a vous

[@EnjoyWheels]

Bonjour et merci pour le message ! Si le moteur est un 1.9D type F8Q alors c'est le même.

[@tawdasofin7629]

Bonjour j'ai très bien suivi la vidéo elle est très bien fait une question à vous poser lorsque vous faites les tours moteur jusqu'au point mort haut afin de mettre les repères je voudrais savoir le levier de vitesse à ce moment-là doit être au point mort où il faut l'enclencher sur une vitesse lorsqu'on fait les tours moteur merci d'avance pour votre réponse

[@EnjoyWheels]

Bonjour, lors des tours moteur pour les repères il n'y a pas d'importance qu'une vitesse soit enclenchée ou non.

[@sebthesailor]

Bonjour ! Bravo pour cette vidéo bien filmée et bien expliquée , grâce à vous je me suis lancé mais oups , en retirant la vieille courroie j'ai fait tourner la poulie de la pompe , pensez vous que le sens importe ( je ne sais pas si elle est partie dans le sens horaire ou anti horaire..) pour la remettre à sa place ? Merci

[@EnjoyWheels]

Bonjour, merci pour ce message :) Oui la pompe est également synchronisée : sa poulie doit être replacée dans la même position en la tournant dans le sens horaire.

[@sebthesailor]

@@EnjoyWheels Aïe ... donc si je l'ai remise en place dans le mauvais sens même avec le repère au bon endroit elle ne démarrera pas ?

[@EnjoyWheels]

@@sebthesailor Non je ne pense pas : A moins que tu ais forcé pour tourner et cassé quelque chose...

[@Nikoniste]

bonjour merci pour votre tuto je doit faire la meme chose sur mon scenic 1 phase 2 1.9d le moteur est pratiquement le meme je panse

[@EnjoyWheels]

Bonjour, oui tout à fait. Si c'est pas le dCi c'est similaire

[@Nikoniste]

bonjour @@EnjoyWheels c est un 1.9d simple sans turbo

[@clebertka8558]

Salut Bao. Merci pour le tuto. Ça m'a Beaucoup aidé. Juste que j'ai un autre souci. C'est la 4eme courroie qui se coupe et je sais pas d'où provient la panne. Pour les courroies précédentes je pensais que le problème venait d'un mauvais calage vu qu'il fallait faire tirer la voiture pour que ça démarre. Et une fois le ralenti moteur réglé, la courroie se coupait. Mais grâce à ton tuto j'ai fait un calage parfait. J'ai pas eu besoin de tirer. Sauf qu'après que le moteur soit mis en marche, j'ai encore eu une coupe de courroie. Ça se coupe comme ci ça bloquait quelque part. Sauf qu'on a fait tous contrôle extérieur et tout est OK. Alors panne peut provenir d'ou? Déjà merci pour ce que tu fais.

[@EnjoyWheels]

Salut, merci pour ton message 🙂 ! La première fois que la courroie s'est cassée il est très probable que le moteur ait subi des dégâts internes ( soupapes tordues etc ... ) et qu'il faille réparer ce problème en premier lieu. Le moteur a t'il été ouvert après la casse distribution ?

[@adrienpayet7491]

Bonjour , merci pour cette vidéo . Cependant , ma courroie de distribution était déjà enlevé lors du calage du vilo… comment faire pour procéder au calage sans courroie ?

[@EnjoyWheels]

Bonjour, merci pour le message. Concernant le vilebrequin, Il y a un repère sur le volant moteur côté embrayage. Pour l'arbre à cames, le repère est sur la poulie : on le voit à travers le carter plastique. Pour la pompe d'injection, il faut la recaler avec un comparateur si la position est perdue. Bon courage.

[@sebastienolry3178]

bonjour, vos vidéos sont très bien expliquées, merci a vous, par contre je ne sais pas si vous pouvez m'aider,j'ai changer le moteur sur ce véhicule et depuis ne veux pas démarrer rien a faire,même en ayant tout fait, antidemarrage voyant fixe, une idée du problème ?

[@EnjoyWheels]

Bonjour ! Normalement il y a une électrovanne codée sous le blindage de la pompe d'injection. Ce codage est lié à l'antidémarrage. Si la pompe a été remplacée mais pas le calculateur, il y a un codage à faire. Où alors il faut reprendre l'électrovanne de l'ancienne pompe.

[@sebastienolry3178]

@@EnjoyWheels on a tous fait et ça veux pas, même en passant par electrovanne simple, je pense au capteur pmh maintenant

[@Nikoniste]

bonjour je revient vers vous j ai un amis qui a un scenic 1 1.9dti moteur F9Q ce week-end end le véhicule a était remorquer suite courroie alternateur est parti dans la distribution qui était décaler après changement de la courroie de distri hier le moteur est bloquer est ce que le calage du vilo est pareil que sur votre clio avec le repérè sur la poulie du vilo j ai les traits blancs sur la nouvelle courroie merci a vous pour votre reponse

[@EnjoyWheels]

Bonjour, il y a un repère au niveau du volant moteur. Cependant si le moteur est bloqué après une casse ou un décalage de la courroie de distribution, il est possible qu'il y ait de la casse à l'intérieur (soupapes tordues, pistons ...). Bon courage

[@michelchavagne3701]

Bonjour, petit question subsidiaire, connaissez vous le couple de rupture des bougie de préchauffage Par avance merci

[@EnjoyWheels]

Bonjour, ah non désolé.

[@aleksaleks7977]

Hello I would like to ask you about the tension of the timing belt! You set 12.5 how did you find that? I got the same tool but I cannot manage what is the tension for 1.9 dci F9Q750 120hp. Thanks in advance:)

[@EnjoyWheels]

Hello, before to remove the timing belt, I have measured the tension with the tool, so I'm sure to set the same tension after refitting.

[@aleksaleks7977]

EnjoyWheels thanks

[@inopsek]

Salut, ca tombe à pique j'ai la mienne à faire. Merci Sinon je crois que ce modèle fait 64cv et non 65 😉.

[@EnjoyWheels]

Salut, bon courage pour l'opération ! 🙂 pour la puissance, ce moteur n'est pas un foudre de guerre de toute façon 😉

[@inopsek]

Pour le poid ca va 😉 dit est ce que tu peux me confirmer qu il n'y a qu un torx femelle E14 et une pige MOT1054 dans les outils à avoir en dehors des douilles 'habituelles' ?

[@EnjoyWheels]

Je rajoute quand même la barre support moteur par le dessus ainsi qu'un outil pour mesurer la tension de la courroie, après pour le reste il s'agit d'outils standards !

[@inopsek]

La barre transverse de support tu me conseilles de l'acheter où ? Tu es affilié amazon ? J'y ai trouvé un jeu de pige et de douille torx femelle mais pas encore commandé.. j'attend de voir ta réponse 😉 Et bravo, 200 abonnés déjà !

[@EnjoyWheels]

Merci pour ton encouragement ! 🙂 Concernant la barre, celle ci sur amazon conviendra très bien : amzn.to/2FntPGk

[@Nikoniste]

bonjour j ai une question j ai le moteur F8Q 790 je doit faire la distri prochainement la poulie vilebrequin a une clavette ou pas ? merci d avance pour votre réponse

[@EnjoyWheels]

Bonjour, à priori que ce soit F8Q630 ou F8Q790 ça doit être semblable !

[@Nikoniste]

@@EnjoyWheels d accord merci donc pas de clavette ?

[@EnjoyWheels]

@@Nikoniste Sur la poulie damper il n'y en a pas. Par contre sur la poulie crantée de la courroie de distri (derrière la damper) oui

[@Nikoniste]

@@EnjoyWheels merci pour votre réponse c est bien sympa vous

[@mickaelmartinho4201]

Bonjour , jai regarder une nouvelle fois ta video car je recherche ou se trouve le capteur AAC mais je ne le voit pas quand tu retires les carters....sait tu ou il se trouve stp?

[@EnjoyWheels]

Bonjour, sur ce moteur je crois qu'il y a seulement un capteur PMH coté volant moteur.

[@musialdylan8818]

Bonsoir j'ai un express 1.9d je doit fair la distri vous savais comme faire merci

[@EnjoyWheels]

Bonjour, les opérations doivent être semblables. Cependant il vaut mieux se référer également à une revue technique automobile.

[@wilfriedsalingue8750]

Bonjour, très bonne vidéo, Donc vous avez calé le moteur en tournant la poulie damper avant de mettre la pige de calage ? parce que vous avez enfoncé la pige, mais le moteur ne s'est pas arrêté sur la calage pile poil !!??!! pardon mais je préfère avoir des précisions même si ça parait évident.

[@EnjoyWheels]

Salut, merci pour le message. Oui j'ai bloqué le moteur avec la pige alors qu'il était déjà bien en place. Effectivement, on peut être un peu en arrière, mettre la pige, et tourner jusqu'en butée.

[@didicrew2336]

Bonjour j'ai un petit soucis j'ai fait ma distribution sur ma clio c'était pas la première fois je me suis mis sur les points de repère comme d'habitude mais je touche quand je tourne à la main pourtant je suis sur le bon calage

[@EnjoyWheels]

Bonjour ! Le moteur tournait-il correctement avant la dépose ?

[@alexo9468]

Slt très bonne vidéo, parcontre j'ai vu tu n'a pas changé la pompe à eau,sinon je te souhaite bonne continuation.

[@EnjoyWheels]

Bonjour et merci pour le message. Sur ce moteur la pompe à eau peut se changer indépendamment de la distribution. J'avais déjà changer la pompe à eau mais malheureusement je n'avais pas filmé :(

[@alexo9468]

@@EnjoyWheels ok ça marche 👍

[@gaelguinot2066]

Bonjour, est ce la meme chose sur Clio 1 1.9l D de 1993

[@EnjoyWheels]

Bonjour, ça doit être relativement similaire :)

[@TFCSonorisation]

Bonjour, j'ai acheté l'outil de tension mais je ne comprend vraiment pas la manière de l'utiliser et d'avoir la mesure. J'ai exactement le même moteur que vous, avez vous une réponse ?.. merci grandement

[@EnjoyWheels]

Bonjour, normalement on passe la courroie et on serre l'outil jusqu'à ce que le trait coïncide avec le bord de la poignée tournante.

[@mohamededalaa3216]

J ai changée sonde de température qui déclanche ventilateur a90degre.avec une qui déclanche ventilateur a80 est-ce que c est bien.merci

[@EnjoyWheels]

Il vaut mieux dans ce sens là que l'inverse. C'est le thermostat d'eau qui régule la température... le ventilateur tournera un peu plus.

[@mohamededalaa3216]

@@EnjoyWheels est ce que c est bien pour le moment 80 degré pas de problème au niveau de moteur.merci

[@fraihitaoifik9250]

bonjour suite a un changement de courroie de distribution sur ma Megane 2 ma moteur est bloque impossible de la faire tourne au sens des aiguille du montre. même en forçant . auriez vous une solution pour refaire le calage et aussi la distribution . cordialement

[@EnjoyWheels]

Bonjour, est ce que le moteur tournait correctement avant le changement ?

[@fraihitaoifik9250]

@@EnjoyWheels bonjour .en effet le moteur tourne normalement .mais suite à changements de distribution le vilebrequin est d'éclat et aussi le galle tendeurs .puis le moteur reste bloqué impossible possible d effectué une rotation pour recalé de nouveau.sachant que je suis un passionné de mécanique. Cordialement

[@EnjoyWheels]

@@fraihitaoifik9250 Malheureusement si la distribution a eu un problème alors que le moteur tournait il faut voir si il y a eu des dégâts à l'intérieur (pistons, soupapes etc ...). Il peut être plus judicieux de trouver un autre moteur.

[@maryb6002]

Pour la pige MOT 1054, j'ai trouvé que le plus simple était encore de virer le motoventilateur. En général, l'alimentation, deux vis et le tour est joué.

[@EnjoyWheels]

Effectivement, mais sur la clio 1.9D, les vis du motoventilateur sont très peu accessibles. (ou alors je n'ai pas vu comment les enlever facilement)

[@maryb6002]

@@EnjoyWheels Pour les enlever, il y a les deux têtes de vis en haut du ventilateur, sur les pattes de fixations, puis deux écrous qu'on peut choper en passant juste en dessous du capot. De mémoire, c'est du 10.

[@EnjoyWheels]

@@maryb6002 Merci pour ces infos !

[@Chercheurs]

Salut, j'ai une question pratico-pratique, quelle est la marque de votre cric ?

[@EnjoyWheels]

Salut : C'est un draper... bien mais la levée rapide et la descente c'est moyen en terme d'utilisation.

[@Chercheurs]

@@EnjoyWheels Merci pour l'info 😷👍

[@mickaelmartinho4201]

Salut à toi, Quelle est le diamètre et la longueur de ta pige vilebrequin stp ?

[@EnjoyWheels]

Salut. Je crois que le diamètre c'est du 8 et la longueur 50mm environ

[@alichoukr3153]

Moi je besoin de changer le crois j'ai cherché un garagiste???

[@sudinebabz8651]

👍🏽 quel est le diamètre et pas de vis qui permet de pousser le galet tendeur stp ?

[@EnjoyWheels]

Bonjour c'est une vis M6 au pas standard (magasin de bricolage)

[@sudinebabz8651]

Ok merci 👍🏽

[@dakhlifiras771]

bonjour, j'ai CLIO 2 1.9D mais qaund le moteur se ralentie il fait une petite vibration que j'ai remarqué au niveau de la cache du filtre d'aire je n'ai pas compris ou est le probleme exactement est ce que vous pouvez m'aider STP??

[@EnjoyWheels]

Bonjour, est-ce que le moteur fonctionne correctement ? Concernant les vibrations, il s'agit d'un moteur qui je trouve vibre beaucoup, et ça ne s'arrange pas avec le temps : A vérifier peut être le serrage des éléments et l'état des supports moteurs (silentsblocs)

[@dakhlifiras771]

@@EnjoyWheels ahh dc je vais verifier cette point merci beaucoup pour l'information

[@hike94merco74]

Bonsoir Me conseillez-vous d'acheter une clio 1.9 d ou 1.9dti ou 1.9 dci ? Merci pour votre réponse

[@EnjoyWheels]

Bonjour, pour la fiabilité la 1.9d (moins de pièces=moins de problèmes). Pour l'agrément le dci (Moins de claquement de diesel). Le dTi c'est entre les deux...

[@hike94merco74]

@@EnjoyWheels merci pour votre réponse, vous travaillez proprement ç'est toujours un plaisir de regarder vos vidéos 👍

[@punky7780]

Je dirais le dti c'est un très bon moteurs cest le meme moteur que le 1.9d mais avec un Turbo...

[@infoinfo6050]

comment tester ectrovanne avance clio 1.9d

[@EnjoyWheels]

Désolé je n'ai jamais testé cela.

[@mohamededalaa3216]

J ai un problème dans ma clio1essence.c est que mon levier de vitesse tromble.je sais pas la cause.merci

[@EnjoyWheels]

J'ai toujours vu les leviers de vitesse trembler sur les clio 1... dsl

[@user-fy7st1zu3o]

Quelle huile convient à un moteur 1.9d d'environ 360 000 km

[@EnjoyWheels]

15W40 ou 10W40 c'est très bien. Ce moteur est très tolérant.

[@afirsaid4467]

1.6 hdi

[@user-ui2bm2ob3c]

Ripartion ponp vid

[@chouchoucristal6245]

bonjour aske lhuil 90et tres lours alaboitte vetesses devoitur clio 2 1.9 D ANNE1999

[@EnjoyWheels]

Bonjour, l'huile de boite préconisée pour cette voiture est SAE 75W ou 80W de norme API GL5 ou MIL-L 2105 C ou D

[@tahratarbi158]

حتتها

[@mamadoubah1669]

juste pour savoir pourquoi c'est toujours sur des clio

[@EnjoyWheels]

Bonjour, les distributions c'est sur toutes les voitures thermiques (ou presque)...

[@leschtoufous]

Si je connaissais le con qui a inventé la courroie de distribution.....

[@alichoukr3153]

Je besoin vôtre num télé

[@EnjoyWheels]

Bonjour, vous pouvez me poser des questions directement en message.

[@bababa2067]

pourquoi lever la clio des 4 roues ???pourquoi mettre l enjoliveur pour descendre la clio et l enlever pour le serrage a la clé dynamo ???pourquoi ce poser des questions sur , je change l enrouleur et le tendeur ou pas ???sur un gros taf comme celui la ,,je change tout ,c est pas pour le prix d un kit distri chez misterauto ou autres qu il faut essayer de réintervenir la dessus des mois après pour un roulement ,,

[@eaglebaldonetough4074]

Tu mesures une tension de courroie usagee!!!A quoi ca sert???!A rien!Quand on est bon pas besoin de tendeur ou autre artefact!

[@MrDanu736]

Bon travail! Meme si les Renault et moi c'est 2, à cause de leur philosophie de merde.

[@EnjoyWheels]

Merci :)

[@abdelkaderamira4165]

Tu es un bricoleur tu sais pas comment caler la pompe injection

[@EnjoyWheels]

Je n'ai pas encore calé la pompe mais il y a une méthode avec un comparateur.

[@astmanfirebird5574]

C de la merde renault

[@user-vk2og9ke6l]

Merci beaucoup

[@EnjoyWheels]

De rien

[@mamerismail7117]

merci

[@EnjoyWheels]

Salut ! De rien :)