Enlever/remettre le connecteur de pompe a injectio

[@anne-mariehamon1948]

nous voudrions vous remercier de votre vidéo qui nous a bien servis pour le démontage et le remontage de la connexion de la pompe.C'set un kangoo de 2003 1l9D que nous avons acheter d’occasion au bout de 4 mois il a commencer a caler en décélération donc mécano qui voulait changer la pompe.Nous avons ramener le véhicule a la maison et visionner sur internet .nous avons visionner votre vidéo se qui nous a permis de nous dépanner a moindre coup.il faut bien suivre vos instructions et ces dans la poche (nous n'avons pas remis le cache nous avons mis du scotch épais de chez Lidl)Le véhicule tourne nickel pour le moment ont verra avec le temps.Encore merci a vous.

[@dadi33]

Heureux de vous avoir aidé. Vous pouvez me remercier en mettant un pouce bleu à la vidéo (si ce n'est pas déjà fait), pour que la vidéo soit davantage visible sur Google et qu'ainsi, elle dépanne le plus de personnes

[@dadi33]

Pour le scotch épais, je ne sais pas ce que vous avez mis ; mais personnellement, je préconise du ruban adhésif pour électricien, comme le scotch chatterton que l'on trouve à Leroy Merlin, au rayon électricité.

[@anne-mariehamon1948]

bonsoir Pour vous le scotch électricien et t'il mieux que le scotch épais que j'ai mis? Par ailleurs nous avons essayer le kangoo cet après midi il a recaler deux fois . Quelle autre problème peut s'ajouter a cette panne? Merci de votre réponse.

[@patricebarrat8816]

bonjour, j'avais le même problème, et grâce à toi je viens de le résoudre. merci

[@laps4ylies851]

Je vous remercie j'ai fait le même travail et ça marché

[@Mistercommenttheone]

Merci dadi33 pour l'astuce ! Je vais tester ça demain et je te tiens au courant. +1

[@Mistercommenttheone]

C'est bizarre, j'ai fais exactement le même branchement que toi et le moteur cale toujours. Je vais essayer de nettoyer les électrovannes pour voir ce que ça donne. Tu n'as pas un tuto concernant le nettoyage de ces dernières ?

[@Bricoledetous]

a faire quand la pompe ce coupe en marche, accélération dans le vide a coup etc et ensuite fonctionne nickel, faudrait aussi scotché la prise sur la pompe évité les vibrations qui vont couper les fils à la longue

[@nabilmiami4174]

bonsoir moi je vous donne un conseil de couper le plastique dans l'intérieur de cache et comme ça vaut le brancher directement avec le cache

[@MrPoussoir42]

Je vais essayer merci !!!

[@lilouchacha6955]

Bonjour dadi33. Je dois faire cette réparation sur ma clio 2p1 de 2000, pompe epic lucas également... seulement je suis débutante en mécanique! Après un tour chez le garagiste, il me dit qu'il faut changer tout le moteur si je veux une nouvelle pompe... Bref. Serait-il possible d'avoir une adresse mail pour vous contacter afin je vous puissiez m'expliquer précisément la démarche à faire? Merci beaucoup!! C'est assez urgent je n'ai pas de véhicule pour le moment et j'ai besoin de me déplacer pour aller bosser. Merci :)

[@vincentgranville964]

Bonjour, Je sais que c'est une vieille vidéo, quels étaient les symptômes originaux qui ont entraîné cette solution de contournement? Coupure du moteur et fonctionnement irrégulier / ralenti irrégulier? Désolé je ne suis pas français donc je n'ai pas compris la vidéo. Merci

[@labestiolesortiedelaterre.2704]

Bonsoir, J,ai le voyant de chauffe qui reste allumé quand je roule et maintenant il démarre une fois sur une fois sur 10, avez vous u quel et le problème sur le votre ? Merci Cordialement D0û

[@fredericsanson1934]

Bonsoir sur ma clio 2 1.9d j'ai le voyant de préchauffage qui se rallume et qui fait caler la voiture après qu'est-ce qu'il faut faire pour résoudre ce problème merci beaucoup

[@clementpascal9046]

Salut, après plusieurs diagnostics assez vagues de la part des garagistes et Renault qui ne voulait pas prendre mon Kangoo (pas de voyants allumés quand j'arrivais au garage !!). Tu m'as bien aidé à cibler le problème. J'en suis toujours à la méthode "collier de serrage", qui commence à avoir ses limites,. J'ai un souci avec la formule durable d'enlever le cache, je t'explique pourquoi : je n'arrive pas à enfoncer les fiches (pièce blanche) à fond dans la partie sans cache (celle avec les deux grosses fiches), j'ai toujours quelques millimètres de jeu qui fonds qu'il ne va pas en butté. Du coup la connection ne doit pas ce faire non plus et je suis obligé de remettre mon collier de serrage si je veux que ça roule à peu près. Tu aurais une idée sur ce problème ?

[@thomaschauvet2410]

c'est normal tu n'as plus de cache... tes fiches sont enfoncé à fond ;)

[@jeanclaude3447]

Bonjour dadi33, est-ce que cette réparation a fonctionner dans le temps ? Plus de calage ? merci

[@dadi33]

+Jean Claude Bonjour, oui, la réparation fonctionne sur mon véhicule sur le long terme. Si après avoir fait ça, la voiture se remet à caler ou continue à caler, c'est que le problème est au niveau des électrovannes. Il faut les démonter, nettoyer et les remonter en s'assurant que les joints sont bien remis à leur place. Pour le détail pour nettoyer électrovannes, voir mon autre message plus bas. En parallèle, pour ceux qui sont sur Pau (64), je sais qu'il y a un garagiste qui change les pompe epic électronique par des pompes mécaniques www.mda-autos.fr/forum-6-27_2-suppression-dune-pompe-epic-ou-a-gestion-electronique.html

[@dadi33]

Pour info, pour nettoyer les électrovannes, ce que j'avais fait, c'était d'enlever la calamine sur les électrovannes du dessus, mais aussi dans leur emplacement, et j'avais fait couler le carburant de l'intérieur de la pompe vers l'extérieur simplement en appuyant sur la poire (de mémoire) pour essayer de faire sortir des saletés éventuelles (limailles de fer, autres) susceptibles d'y être présentes. Après, Il faut bien remettre les joints des électrovannes dans leur emplacement pour qu'il y ait toujours une bonne étanchéité. Si vous cassez les têtes de vis torx, plutôt que d'en racheter, le mieux c'est d'utiliser des vis à tête hexagonales + rondelle frein, que l'on trouve à leroy merlin pour pas cher

[@technoman2010]

Bonjour ! Au niveau de la connectique sur la vidéo ta connectuque est bien enfoncé alors sur ma clio lorsque je fait le branchement il y a un espace important entre la fiche femelle et mal j'arrive pas à enfoncer au bout je ne comprend pas.

[@technoman2010]

Bonjour dadi33 ! Au niveau de la connectique sur la vidéo ta connectuque est bien enfoncé alors sur ma clio lorsque je fait le branchement il y a un espace important entre la fiche femelle et mal j'arrive pas à enfoncer au bout je ne comprend pas.

[@legendrejeanmarie2006]

EL KHATAR -

[@vincentgranville964]

Tu viens de nettoyer les solénoïdes du haut ? (Le débit (+) et l'avance) Je crois que l'un des miens colle, lorsque j'actionne le solénoïde de diminution à l'aide de l'outil multiecuscan, il ne clique que 2 ou 3 fois et s'arrête. Le solénoïde d'augmentation semble bien et clique régulièrement lorsqu'il est actionné. Je crois que c'est la cause de mon ralenti instable (manque de) et de mon calage lors du relâchement de la pédale d'accélérateur. avez-vous juste utilisé un peu de solvant et une brosse sur le bas des solénoïdes pour enlever toute accumulation et vernis (carbone) ? avez-vous simplement utilisé les joints existants lors de la remise en place des solénoïdes ?

[@okgoogle4088]

En fait ceux que je n'arrive pas à comprendre c'est pourquoi au premier coup de démarrage elle peu rouler mais elle broute mais que tout va bien au deuxième coup de démarrage. Comme ci rien ne c'était passé. Juste un long bib qui ressemble à un requalibrage après avoir coupé le contact du premier démarrage à froid. A chaud je n'ai pas de problème...

[@dadi33]

+Mehmet Hasici Le bruit qui survient juste après avoir coupé le contact au 1er démarrage, puis remis le contact, provient de la pompe direction assistée ; c''est normal.

[@okgoogle4088]

Ben en fait peut être mais quand il fait pas le bruit le moteur broute

[@kraken9748]

Quelqu'un saurais me dire ou se trouve electrovanne la dessus ? J´arrive pas à trouver

[@thomaschauvet2410]

Moi j'ai les broches (couleur or) qui sont encore un peu apparente quand je branche les 2 connectique ensemble, c'est normal ?

[@clementpascal9046]

+Thomas Chauvet tu as trouvé une solution ? J'ai le même problème, pas moyen de bien assembler le connecteur sans avoir les broches apparentes.

[@thomaschauvet2410]

+Clément PASCAL LOL fou la à la casse, la mienne m'a lâchée j'ai racheter une Clio 3 1.5 dCi quasi neuve à la place tellement la 1.9d m'avait fait faire des cauchemar ^^

[@clementpascal9046]

ah oui carrément ! ça me fais chier c'est un kangoo rallongé (1,9d également) que j'ai aménagé, seulement 120 000 bornes et je viens de refaire pneus, roulements...cette connectique de pompe c'est vraiment une misère, question sureté c'est pas le top !!!

[@thomaschauvet2410]

+Clément PASCAL c'est rarement la connectique ! moi sur la mienne j'ai cru longtemps que c'était la connectique mais en faite pas du tout... le plus radical serait de remplacer la pompe injection... tu peux être sur d'être tranquille mais l'intervention coûte un bras... et la pompe en elle même aussi.

[@dadi33]

+Clément PASCAL Si ce n'est pas la connectique, le problème, ça peut provenir des électrovannes, à nettoyer. Vous êtes où en France ?

[@kelinosantiago4037]

Bonjour voilà j'ai un petit problème avec ma Clio 1.9d annee 2000 pompe epic lucas ( le voyant de prechauffage s'allume la voiture broute s'éteint coup de clés démarre pas 10 seconde après sa démarre alléuya 15 ou 20 metre elle s'éteint un amie mecano ma changer la pompe que jai prix ocass pendant 1 semaine sa marcher comme du feu je lave le moteur au carchére la voiture veut plus démarré elle touse mai elle demare pas rebelote... mon amie touche la bronche femelle qui est connecter avec le mal il a pousse un peux ver le haut la voiture demare reste accélérer jeteint tous j'en n'ai mard.... alor svp un peux d'aide merci..

[@mohandtayeboukaci7848]

J'ai fait tous se que et sur la vidéo mais la voiture elle broute toujours

[@okgoogle4088]

J'ai changé les durites car y avait une fuite qui coulait sur le volant moteur en passant par le PMH qui était mort aussi. Mais le problème reste la. Elle ne broute plus au deuxième démarrage. Et y a toujours un long bib après avoir coupé au premier démarrage. Moi ça me dérange pas de la démarrer 2 fois mais c'est la voiture de mon beau père et il comprend pas la France. Il roule en broutant...bref il va flinguer qque chose de pire un jour. Je lui ai rendu la tutur car il voulait essayer avec sont charlatan qui nous avez arnaqué la dernière fois sur la 307 pour un problème de démarreur il nous avez fait changer la batterie et les bougies. Du coup j'ai préféré changer le démarreur tout seul car je trouver que c t cher 30 euros pour changer une batterie. La on va voir ce qu'il va dire.

[@dadi33]

+Mehmet Hasic La voiture qui broute, ça peut être lié à la vanne egr. En l'alimentant directement à la batterie, avant le démarrage, ça ne devrait plus brouter. Mais en attendant, votre beau-père n'est pas obligé de démarrer la voiture en 2 démarrages. Juste donner un coup de démarreur + attente 1seconde + démarrer que maintenant le moteur, et sa voiture ne broutera pas

[@okgoogle4088]

La vanne egr a deja été retiré...

[@okgoogle4088]

Tu peux peut être m'aider pour sauver ma clio 1,9d. Quand je démarre à froid la première fois c comme si je tourne sur 3 pistons, fume blanche. Je redémarre j'entends un bipppppp et démarre sans problème.

[@dadi33]

+Mehmet Hasici je pense que c'est la vanne egr www.forum-clio.com/index.php/topic,24585.0.html

[@okgoogle4088]

+dadi33 ben en fait c'est exactement comme ton symptôme de la vidéo 1: défaut au démarrage

[@thomaschauvet2410]

faut changer la pompe injection (je suis mécanicien renault je sais de quoi je parle) il existe une OTS mais marche une fois sur 5.

[@dadi33]

+Mehmet Hasici Non faut pas forcément changer la pompe, si la connectique ne change rien, faut nettoyer les électrovannes. Et là ce ne sont pas les garagistes Renault qui vont les toucher, c'est pas leur compétence. Pour les garagistes, c'est simple, vous changer la pompe alors que ça pourrait être résolu s'il savait comment faire. Aux alentours de 120 000 km, Renault me disait de changer la pompe, j'en suis à 210 000 km aujourd'hui avec la même pompe, cqfd

[@thomaschauvet2410]

dadi33 tais toi tu sais pas de quoi tu parles, j'ai nettoyé un paquet de pompe et mon patron m'a demandé au bout d'une 20ène de pompe d'arrêter car sa donne rarement des résultats.

[@frederichrecinski4616]

Préparer plus sérieusement son sujet de tuto donne une vidéo de bien meilleure qualité sur le plan technique...