Entenda como medir a eficiência volumétrica!

[@antoniocruz83]

Que vídeo maravilhoso ! Esses dias pensei exatamente sobre o assunto!

[@FTEducation]

Obrigado Dário.

[@marcioporto3584]

Gostei muito em saber que a relação do diâmetro x comprimento do duto é tempo de abertura da válvula gera a curva de torque 👍

[@giliardgtunagenspro9834]

bom esses calculos são mais simples mas o calculo mas preciso ja tenho na cabeça mesmo sendo jovem por pratica.

[@FTEducation]

Bacana.

[@fabregas88]

Eficiência volumétrica interfere na escolha das vela de ignição ? Por exemplo o chevette citado que tem 78% de eficiência , supondo q a taxa de 8:1 foi 9,7:1 e tbm adicionado comando de duração maior a eficiência voi pra 87% seria necessária sair da vela de grau 5 para grau 6 por exemplo

[@FTEducation]

A taxa estática sim, a alteração do conjunto de cabeçote é muito variável acreditamos que não.

[@zehturbo]

Blz Cristian , tenho uma pergunta Pq na tela da FT não tem a opção de ajuste por DC e só por Ms?

[@fsobral86]

E que sensor podemos usar pra medir a EV ?

[@cristiansilva521]

Não existe um sensor universal para essa medição , poderia ser usado um anemômetro de fio quente ou um sensor de vazão de ar.

[@possao]

A FT600 faz acerto por VE? Vcs pretendem lançar alguma injeção que faça? Obrigado.

[@FTEducation]

Olá, todas da linha Power FT faz, FT450, FT500, FT550 e FT600

[@maikongt3737]

Para trabalhar com mapa por EV, é preciso usar sensor maf?

[@FTEducation]

Olá Maikon não é necessário.

[@fabriciovieira7143]

Um erro comum que eu vejo é achar que um motor turbo com 1kg de boost por exemplo ou seja 200kPa de pressão absoluta no coletor , tenha 200% de eficiência volumétrica em teoria , com essa pressão a eficiência volumétrica seria em torno de 5 a 8% a mais do que se o motor estiver com 100kPa de pressão absoluta no coletor e não 200% , a massa sim pode ser 200% a mais mas a eficiência volumétrica não .

[@FTEducation]

Obrigado por sua contribuição Fabricio.

[@kelsilva4481]

Mmmm

[@robertofarahzeggio3818]

Cristiam qual mistura pega fogo mais rapido a rica ou a pobre ?porf.

[@cristiansilva521]

Olá Roberto, a maior velocidade da frente de chama da combustão está na região próxima a mistura estequiométrica.

[@robertofarahzeggio3818]

@@cristiansilva521 obg amigo!!

[@ahoradoluvinha]

Boa tarde Cristian...td bom? O valor deslocado dele eh 500cm³ pq no caso o calchlo eh por cilindro..e sao 4..portando da 2.0cm³ q eh o mesmo q 2.0L..correto? Q sensor seria esse pra medir a eficiencia volumetrica?

[@cristiansilva521]

Olá, sim 2000cm³ .Não existe um sensor universal para essa medição , poderia ser usado um anemômetro de fio quente ou um sensor de vazão de ar. Outra possibilidade é o calculo de estimativa de VE pela potencia gerada como mostrado.

[@ahoradoluvinha]

@@cristiansilva521 mto obrigado amigão.

[@antonioaristides9505]

Alguém sabe a eficiência volumétrica do Zetec Rocam 1.0 gasolina

[@FTEducation]

Isso não um numero simples de levantar, mas pode ser estimado com cálculo a eficiência máxima com alguns dados de desempenho do motor.

[@lotusnegra1537]

Achei ótima a explicação. Só tem um ponto que não entendi. Por que a eficiência volumétrica do motor em baixa rotação é pequena? As válvulas deveriam ficar abertas tempo suficiente para aspirar todo o ar do cilindro. Você diz que o ar está devagar, mas o que interfere na velocidade do ar?

[@FTEducation]

Olá Lotus o motor é uma bomba de ar e em baixo RPM a capacidade de bombeamento é baixa, ou seja a velocidade do ar admitido é menor diminuindo a EV.

[@eduardomolinadealmeida5427]

É como se o ar não estivesse embalado, e as restrições de atrito no coletor, e de sucção e aceleração do ar ser menor. Uma questão de inércia e atrito aerodinâmico talvez. Sou leigo, estou apenas expondo o que imaginei