Suspensão traseira para carros de arrancada, "4 link vs Ladder Bar" você sabe a diferença?

Como em tudo da alta performance não existe uma receita pronta de sucesso e isso serve para o acerto da suspensão traseira de um carro de arrancada. Vários parâmetros podem alterar o “setup” da mesma, como o torque do motor na largada, relação da 1° marcha, massa inercial do volante, tipo de embreagem, grip de pneu com a pista, tipo de pneu, influência da suspensão dianteira e ajustes da suspensão traseira.
Talvez mais importante é se definir qual o objetivo (“agachar” ou “separar”) a ser realizado pelo mecanismo da suspensão traseira. Nesse vídeo vamos falar de um dos muitos assuntos do nosso treinamento, você vai compreender a diferença dos dois sistemas, 4 link vs Ladder Bar e entender qual a melhor maneira de fazer com que o mecanismo de suspensão traseira trabalhe a favor do seu objetivo.
Quer saber mais sobre esse assunto, temos um curso online, completo sobre Suspensão Traseira:
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[@FTEducation]

Curso de Suspensão Traseira (Online): www.fteducation.com.br/course/suspensao-traseira-online

[@hellword]

O Cristian explicando passa uma emoção que a gente se sente na pista acelerando...perfect.

[@FTEducation]

Verdade Anderson. Obrigado pelo feedback.

[@alderalvarenga145]

Gracias por el contenido Cristian y FT Education saludos desde Paraguay 🇵🇾

[@wesleimuon]

Que aula, pqp!!!! Obrigado Cristian!!

[@FTEducation]

Obrigado Weslei, esta é uma peque parcela do que o treinamento sobre suspensão traseira para carros de arrancada.

[@carloscesarregiani6069]

Obrigado criistian pelo retorno.....solta mais conteúdos complementares desses ajustes, ângulo posições...valeu abço

[@FTEducation]

Ótimo vamos fazer sim.

[@Daniel.silva1981]

Sensacional não vejo a hora de fazer os cursos. Parabéns Cristian a time FT Education

[@FTEducation]

Pra cima!

[@paulomootores]

Essa didática do Cristian e indiscutível, perfeito 👏👏👏👏👏

[@luizcarlostonin5035]

Vídeo muito top. Nunca tinha visto uma explicação sobre 4 link

[@FTEducation]

Obrigado pelo feedback Luiz, estamos terminando um treinamento sobre o assunto.

[@DanielSantos-um8bu]

nu que escovada de conhecimento que tomei agora!!!parabéns e muito obrigado!!!

[@FTEducation]

Olá Daniel isso é uma pequena parcela do curso de suspensão para carros de arrancada que estamos preparando.

[@rodrigogeorgettichiarini743]

Pqppp, procurei semana passada sobre esse assunto!!!! Show toop!!!

[@FTEducation]

Espero ter ajudado!

[@leonardobreancini7404]

Muito bom o video, excelente explicação

[@FTEducation]

Muito obrigado

[@oebemuitomassa]

Caramba!! Que show de explicação! Agora entendi. Agora as peças de encaixaram. 👏👏

[@FTEducation]

Obrigado.

[@claudio2874]

Show de bola Cristian. Me tirou uma dúvida antiga.

[@FTEducation]

Que ótimo!

[@ricardooliveirasette3994]

Nu! Sensacional.

[@FTEducation]

Obrigado

[@renatovw]

TOP demais Cristian muito obrigado!! Parabéns pelo conteúdo

[@FTEducation]

Nós que agradecemos!

[@felipenaves9007]

Olá Cristian, na Ladder Bar também ocorre as forças envolvidas igual no four link? Das compressões/ trações ?

[@fabianovellozo6054]

Muito bem explicado..top demais

[@FTEducation]

Obrigado 👍Fabiano.

[@williansiqueira9038]

Toooop, muito boa explicação

[@FTEducation]

Obrigado Willian.

[@corsapandemia7102]

Muito bom! 👍

[@FTEducation]

Obrigado 👍

[@alexmartins2485]

Excelente explicação Cristian.valeu.

[@FTEducation]

Disponha!

[@katykruze]

Poderia fazer um video de como encontrar o centro de gravidade do carro,

[@FTEducation]

Olá temos isso em nosso treinamento de suspensão traseira para carros de arrancada tração traseira.

[@FernandoOst]

Muito bom. Sempre conteúdo TOP!

[@FTEducation]

Muito obrigado 😁

[@franciscogim414]

Muito bom

[@FTEducation]

Obrigado.

[@carloscesarregiani6069]

Boa noite Cristian parabéns pelo conteúdo top...se tratando ladder bar vc saberia dentro do alinhamento do diferencial qual seria melhor ângulo em grau a se aplicar no fucinho do diferencial e qdo vc faz ladder bar um pouco maior do q padrão vc ganha alguma vantagem pra ter uma vantagem maior no acerto da suspensão? Obrigado

[@zonalestemotorsports5115]

Essa é minha maior dúvida, também queria muito saber qual esse ângulo ideal de inclinação

[@FTEducation]

Olá Carlos obrigado pelo feedback, o ângulo do pinhão é um doas ajustes que deve ser ajustado de fica entre 1 e 3 graus negativos, mas tem muita coisa para se ajusta além disso, que abordamos em nosso curso em detalhes.

[@daniellucasr]

Que aula, didática excepcional. No caso de um carro de rua / trackday usa-se o mesmo ajuste?

[@FTEducation]

Daniel esse tipo de suspensão normalmente se usa na arrancada, mas entender a dinâmica da transferência de peso em um carro de circuito também é importante.

[@sotero87]

Pourrann, conhece demaissss

[@FTEducation]

Obrigado Pedro.

[@GuimaSRC]

Fiquei com uma duvida sobre o instant center, se a mesma aplicação se considera em carros com motor traseiro, por exemplo, acima da linha anti-squat tambem vai separa a traseira num fusca, porsche...?

[@FTEducation]

Esse conceito é aplicado somente para carros de arrancada tração dianteira e motor dianteiro.

[@josefabiointra3017]

Boa, como fica o ic ou IP das suspensões independentes com diferencial fixo no agregado? Tem como calcular?

[@FTEducation]

Tem, vai depender do ponto de fixação na carroceria, mas complica bastante o entendimento.

[@rafaellana5085]

Como é feito p encontrar o centro de gravidade do veiculo? Isso eu nao consegui entender. Desde obgd pelo conteudo

[@FTEducation]

Olá Rafael explicamos isso no nosso treinamento por aqui pode ser complexo, mas é de suma importância conhecer a posição do centro de gravidade do carro e depois traçar a linha anti -agachamento para o acerto da suspensão traseira.

[@rafaellana5085]

@@FTEducation ok.obgd

[@capivarabmx1]

Abraço Cristian, me esclareça por favor porque a maioria das montagens é feita c o auxilio do display da Wideband Nano, o dasch das Fts não mostra a leitura da wideband?

[@FTEducation]

Mattos a sonda Bosch LSU 4.2 de banda larga, necessita de um condicionamento especial que a ECU não faz, sendo necessário um condicionador de sonda de banda larga para isso. Slim ou Nano são condicionadores que enviam o sinal para ECU no seu display.

[@capivarabmx1]

@@FTEducation OK, e o sinal do condicionado vai para FT via CAN, I2C ou analógico?

[@rodrigocintra9644]

👏👏👏👏

[@FTEducation]

Vai ter curso ai na sua cidade.

[@Rodrigomp1981]

Uma dúvida. Essas coisas serviria em carro de drift ? Ou é só para carro de arrancada ????

[@FTEducation]

Normalmente carros de drift usam outro mecanismo de suspensão, onde o conceito pode não se aplicar.

[@Rodrigomp1981]

@@FTEducation valeu 👍

[@Nnkws]

Muito bom