中古の輸入車って故障する？ リアル維持費は!?【実例ガチ金額で公開】

愛車ミニクラブマンがこの一ヶ月いろいろやってくれまして財布が大変な私です。いい機会なんで輸入中古車のコストを算出してみました！　初めて輸入中古車に乗る人、必見です
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
※現在、撮影車両の募集はしていません

[@user-yg7wu5ux4b]

ウナ丼さんKZbinドリーム掴んでるはずなのに中古部品で代品検討したり庶民派で親しみやすくて好き

[@user-zd5fh3kk7e]

「　What Happened To Quality German Cars?　」の投稿コメントを読むと、外国人がドイツ車の「　品質が低下したか　」を指摘＆嘆いている。　一例を挙げると 最近、50,000マイル走行した2016 VW Jetta 1.4 Turboで点火プラグを交換するためにエンジンルームのプラスチックカバーを取り外したとき、プラスチックのタブが簡単に壊れて交換が必要になることに驚きました。また、VW ディーラーのオイル交換技術者が、たとえばエアフィルターをチェックするためにインテーク チューブを取り外した際に、インテーク チューブが損傷していることに気づき、それらのチューブも交換しました。 chromeでは、右クリックの「　日本語に翻訳　」で、かなり自然な日本語に翻訳されます。

[@user-zd4nu5dc8s]

ウナさんはフリーランス長いから経験からくる防御力の高さでしょうね

[@theunit6]

輸入中古車乗ってます。いつもはあまりコメントしないのですが共感できるところが多くてたまらずコメントしました。 「いつか何か壊れるのかもしれない」っていう心理は自分だけではないと知りすこしほっとしました😂😂

[@tabisuruushikai]

こういうただの経験談が一番参考になります。

[@trbs764]

一般のジャーナリストは長期使用による故障等のリビューはありませんからね。 ウナ丼さんは海外の日本車特集だったり、SAのホテル取材だったり、普通のジャーナリスト違う視点での取材が色々あるのが個人的に面白いので、色々楽しめます。

[@user-qd2xx6dj1h]

ウナ丼さんの庶民的な解説 いつも好感をもって見てます。

[@kuroishi320]

いろんな話聞けて、こういう動画も楽しい。ありがとう！

[@YT-uf2gl]

中古アメ車乗ってますが、ほんとに共感できるお話でした！壊れたときのことを考えると恐ろしいです。

[@nmtkusk]

五味さんや河口さんを見てるとウナ丼さんの金銭感覚が信じられない。

[@Games-dx8gn]

ウナ丼さん感覚が庶民的だからいいですね

[@kabosu5000]

こういうラジオ形式みたいなの好きですね。今後もやってほしいです。

[@tomoyukioh]

コメント欄も含めてとても参考になりました！

[@user-pr3kl4zd9f]

ウナ丼さんの二輪四輪愛車遍歴全て紹介する動画画観てみたい

[@pyonta225]

今回の動画は共感できる内容が多かった。自分的には【神回】です。ありがとうございました。

[@user-yc2hc3de8b]

いい動画♪ 共感しきりです。 ご馳走様でした🙏🏼

[@user-qg1ej9ot5q]

うな丼さん、いつも楽しく観てる中年のおっさんです。なんだか飾らずにいてくれる方で親近感持ってみてました。で、この動画も、楽しく見始めたら、その親近感の理由わかりました〜BMW１シリーズ所有してるんですねー 自分ミニクラブマンの中古の自分が好きな仕様を探して探してなかなか納得できず購入に至らなかったのですが、結局BMW１シリーズを購入し、今は大満足で毎日の脚にしてますよ…。 ほんとうに愉しい、愉快な車ですね。 これからも飾らず愉しい動画を楽しみにしてますよ！

[@uribou10t]

いつも楽しく視聴させてもらってます。 輸入中古車の買い方が私と同じで嬉しくなりました！私も価格がこなれた頃に買って、メンテでそこそこ費用かかったり、かからなかったりしていますが、持論は「なんぼ壊れたとしても、新車買うよりかからない。」です。

[@f91love]

輸入車専門で業販やってる者ですが ぼったくられては無いようですが、 ドアミラーに関しては塗装部分のカバーとミラーレンズは別供給の可能性があるので カバー、レンズ以外の本体のみ交換で済んだかなと思います。 厳密にいうとASSY交換ではないはずです。 ブレーキローターはちょっと高いな…純正定価的には妥当ですが 半分くらいの価格にはできたかもしれません。 テールランプに関しては見解通りで特殊です。定価も同じですね。 まだ安いのが流通していないのでこれは我慢するしか…

[@kenjirou6809]

初っ端のミラーのぶっ壊れ方がすごく面白かった 中古輸入車は行くときは行くんですよね(ボーナス以上請求された記憶)

[@masakimiura1551]

回り続けるのかと思いましたが。 止まって良かったじゃないですか。

[@lv1636]

@@masakimiura1551俺のBMWの助手席側のミラーが壊れてバキバキいいながら回り続けたのを思い出したｗ

[@21raptor1]

｢輸入車が壊れやすいんじゃない、国産車が壊れにくいんだ｣みたいな事を輸入車好きの先輩が言ってたなぁ。

[@joint1114]

日本の高温多湿な環境が輸入車には良くないのかもな

[@user-jw7uk1je3r]

@@joint1114 日本の気候はマジで最悪

[@joint1114]

​@@user-jw7uk1je3rそんな環境で使う事を前提に作られた日本車はそりゃ丈夫で壊れにくいよね。

[@koizumiryo643]

親族のプ◯ョーとル◯ーの小型車、新車で納車してとりあえず直ぐにそれぞれエンジンが逝きました。まあ20年位前の話ですが。

[@hashibako]

@@koizumiryo643保証いけるやんw

[@user-be3ty8bh4t]

うな丼さん、いつも楽しい動画をありがとう！ワシは安心に勝る性能は無いと考えてるので輸入車は選ばないけど、所有欲をそそるのは輸入車が多いですよね😊

[@343shidenkai7]

輸入車の中古は壊れまくりだったので今は新車で買って保証のあるうちに乗り換えるようにしています。

[@user-wx8ec5dy8c]

外車も検討していたので、勉強になりました。

[@zshin8698]

国産車は同じ修理でも１部品で交換できる箇所が多いが 輸入車は１ユニット丸っと交換の場合が多いと聞いたことがあります。 設計過程での違いとかもあるかもです。

[@user-cl6cf5kw5ynissansubaru]

こう言う動画マジありがたいですね。

[@nakaosan]

ウナ丼さん、色々な外車乗ってるんですね✨ だから色々と語れる体験談があるんですね✨ 壊れない外車もあるけども結論としてはメンテナンスにかかるということなんですね✨

[@X-studio813]

サイドミラーのオープニングめちゃくちゃウケました😂🤣

[@tenmoukai2]

うな丼さんの愛車遍歴が変態ばかりで安心した

[@chibayork1217]

いやあ、ウナ丼さんも相当な車バカでいいですねー！！とても楽しい動画です！新しい車をポンと買う、新しモノ好きじゃなく、本当の車愛が伝わります。俺はただのサラリーマンですが、この10年、エスティマ、エスティマ、フリード、ハリアー、エスティマ、レガシィと乗り継いでます。お互い、ムダ金を使いましょう！笑

[@Mi-sn3nh]

200万円握り締めてお買い得な輸入中古車探している時が一番楽しい。

[@user-cj2lq6hq5x]

200万の札束は握りしめられないよ。😅

[@minnow9421]

以前、Alfa147に新車で10年乗り、現在、国産SUVに新車で10年乗ってます。 イタ車あるあるのちょとした初期不良（窓落ち、ドリンクホルダー破損、フロアマット左右同じなど）はあったものの、大きな故障はありませんでした。 しかしながら、ウナ丼さんもおっしゃるように、消耗部品のライフサイクルは短く、3年を超えたあたりから、ブレーキパッド、タイミングベルト、エンジンプラグ、タイヤ、水冷タンク、エアコンフィルタの交換やら、クラッチのオーバーホールやら毎年のように、定期点検や車検費にプラスで10万以上はかかっていました。維持コストは国産SUVと比べると3倍くらいって感じでしたね。 それでも、美しいボディに内装、運転すると加減速やカーブなど最高に気持ちよく、またAlfaに乗りたくなってます。笑

[@user-lz7dx2ry4q]

こういう時って何故か小出しで故障するから損切のタイミングが難しい(笑)

[@enthucarguide1]

損切り！　いいたとえ!!　まさにそれですね「この先は大丈夫かもしれない」一ヶ月後「ミッション壊れたやんけ」みたいな

[@ryuuma174]

最近最安値のcクラスを勢いで増車しちゃって奥歯ガタガタさせてたのですが、この動画でだいぶ勇気づけられました。

[@goshigoshitowel]

子育て終わって女房と一台ずつ輸入中古車買いました。乗ってて楽しいしワクワクします。ウナ丼さんが仰ることがすごく共感できます。乗って楽しい、ワクワクするって、車にとって大事なことだと思います。ウナ丼さんステキです

[@torugotoh7550]

よく「ハイオクだとガソリン代が・・・」って聞くんだけど、レギュラーとハイオクの価格差ってリッター１０円。月に１００リッター入れても千円しか変わらない。ハイオクで気持ちいいエンジンになるなら安いもんですよ。

[@user-ow7jf4gi3d]

お恥ずかしい限りですが、コメ主さんのコメントを見るまで全くその事に気付いておりませんでした笑 そう考えると今後のカーライフはハイオク車一択になりそうです😂

[@user-sl3ib4ri5u]

ハイオク車でもスポーツカーは燃費悪いからガソリンを入れる回数も普通車より全然多いからトータルは普通に高くなるよ

[@kiyose-qk4wl]

ハイオクのターボに乗っていたので100%同意です。でも運転は楽しかったです。

[@kishidayuma]

エンジンの事とかフィーリングを無視するならハイオク車にレギュラー入れても走るのと、同じガソリンエンジンの場合、9円〜11円高いハイオク入れた場合とレギュラー入れた場合、ハイオクの方が燃費少しよかったりするしみんながハイオクだと…って言ってるのってまったく意味ないっすよねw

[@user-gg1zt7nf7o]

ミニクーパーで４輪、ブレンボに交換、試運転でフルブレーキ。いや〜よく効きます。ただ、フロント硝子がピシっとヒビがはいったとさ😢。

[@yu-lo4hp]

こんばんは！ 車の維持って大変ですよね🚗³₃ 複数の車をいつも細かく状態チェックをされていて、しっかり直しつつ大事に乗っておられるうな丼さんって凄いと思います！僕なんかは怖くて外車は乗れないだろーなって思います。

[@ikeitsu]

すごい分かります！😂 自分が買った中古輸入車も今年トランスミッションが壊れてしまいましたが、家の近くでそのメーカーの車をしっかりメンテナンスしてくれるところを先に探しておけばよかったと思いました。 お金もそうですし、電話するも対応できないと断られる事も多数あり、部品も海外から取り寄せる事になると時間もすごい掛かる事もありますが…。 直るとやっぱり最高ですよね！✨

[@oops8000]

5年落ちのフォードフィエスタを購入して4年半乗りました。 10万キロ超えてエアコンコンプレッサーの動作が怪しくなってきたので手放しましたが、故障など一切ありませんでしたよ。 あれはいい車でした。

[@user-jb5re5lw1u]

私も中古輸入車を買おうとしていて、友人に壊れやすいと言われているのでまだ迷っているのですが、 こちらを見ると、経年劣化の範疇がやはり多そうで安心しました

[@r-ganache7086]

ウナ丼さんの動画のプジョー508SWの回で一目惚れしてしまい、4年落ち27000㎞の508SWを買いました。リヤシートの格納レバーを操作したらレバーが丸ごと引っこ抜けて思わず笑ってしまいました😂

[@ryokun360]

不運ですねー！ 私の508swは全く壊れませんでした。 多少、窓が落ちたりダミーのエンジン警告灯で驚かされたり、パノラミックルーフのシェードが閉まりきらなくなったりなど小さな問題はありましたが快調でしたよ！

[@Yubayasun]

先代カブリオレのMTを買おうと思っているので非常に勉強になります

[@masatoshi2011]

ありがとうございます。よく新車のレビューを拝見していますが、こう言ったご自身の経験からくる、その場の思いつきでお話しされるスタイルもいいですね。　興味深かったです。　追記、車の寸法を動物の寸法に例えたりしなくていいですよ笑

[@user-vu1mz1tr4j]

ウナ丼さんお疲れ様です😃✌️ オイラの買った2年半落ちのWORKSは来年で５年ですが全く壊れないしブレーキパッドも全然減りません🙈🙈🙈 やはり日本車は壊れませんね👍️ 車検も4万5000円でしたし最近ヤバいダイハツよりスズキの方がコストかかりません😃✌️

[@user-pi8lv4fy7u]

中古のアルファロメオも買って比較して下さい！

[@shirasu_negi]

ウナ丼さんの愛車遍歴気になるw

[@naonorinishi3604]

古い輸入車に乗り続けるのはクルマ好きの道楽ですね。 道楽なんだからお金と時間がかかるのは仕方ないです。 自身も歳をとってくると老々介護がしんどくなる事もありますが、 整備を終えて調子を取り戻した愛車に乗ると「一生乗り続けよう！」と思ってしまいます。

[@akudara]

あと、ミニの注意点は（ミニ以外の輸入車も）雨漏り。R56クーパーSでしたがドアトリム中のブチルのシールが甘くなってたのか、リヤ席足元に雨水が入ってました、、、雨の後は要確認です。 ちなみにミニ以外、、旧フィエスタ、旧ルーテシアも雨漏りしましたね、

[@user-sf3to1of4n]

壊れやすいかどうかは、前オーナー次第ですよね😅後は、もともと外国の環境に合う仕様で作られてるから日本の環境（日本はハードのカテゴリらしいですよ）に合わないから壊れやすいみたいな話を聞いたことがあります💦輸入車は部品代が高いというのは間違いないですね😂

[@Hey3tana]

自分を納得させるために動画をアップされてる気がしないでもないです（笑） でも輸入中古車乗りの気持ち、凄くよくわかります😄👍 私も初めての輸入車、しかも中古車はおっかなびっくりでしたが、国産車には無い個性に触れて楽しくなり何台も乗り継いでいます。 輸入中古車も含めると車選びの選択肢が広がって楽しいですよね♪

[@user-qe4gx9pb4h]

雪国でR56 後期のミニクーパーMTに乗ってます。今年、水漏れ修理、クラッチ交換、ヘッドカバーオイル漏れ修理、水漏れ修理2回目（部品不良でクレーム修理）で50万くらい愛情を注いでます。もちろん全てわかった上で乗ってます。 妻が30年は乗りたいと言っているので、まだまだ走り続けてたいと思います。独特な乗り心地を楽しんでます。

[@j24wu7wn]

世界中で日本車は故障しない車で人気がある。２０年２０万キロ故障なしで走る日本車に乗れる日本人は幸せなカーライフを過ごせて幸せだと思う。

[@user-fx6hc2gt3t]

住んでる場所も重要なんですね。

[@user-mu8uh2lp3g]

輸入車ディラーの工賃は民間の1.5倍とディラーのセールスに言われましたよ😅 部品も高いし工賃も高ければ　当然　修理費も高くなりますよね

[@minoruhamada2310]

ブレーキパッド、エンジンマウントは消耗品で故障では無いってちゃんとお話しされているので良かったです。

[@chibaminato1]

5年前に2年落ちのゴルフGTEをディーラーで買いました。初めての外車で特殊(PHV)な車でかなりビビって購入しましたが何一つ壊れず拍子抜けな感じです。回生ブレーキも効くのでブレーキパッドすら変えずにきています。とりあえず満足しています。

[@user-zd2rf7yq3t]

2019年モデルのカマロSS乗ってます。中古車で、2オーナーですが、納車時の走行距離は24700キロでした。納車してから9ヶ月、故障全くなくアメ車ですがすこぶる快調です🎉

[@user-kz9rd4kz1t]

若い頃にどれくらい壊れるかなーとプジョーの中古を購入しましたが、細々故障はしましたがリビルト品で安価に修理は出来ました！ ただ、休日を修理に使うことや、遠出が不安になり国産車を買い足しましたね💦

[@kuna9ma]

うちの課長も3万キロのクラブマンを買って、次の週にどっかのネジが無くてパーツ脱落して、入院した。

[@enthucarguide1]

いい話（ではない）

[@user-hy2yy1kb9n]

いつもの試乗記よりもずっとためになったｗ

[@taktak77]

中古で買うとディーラーに行きづらいのめっちゃわかります😅w ウナ丼さんは超売れっ子なのに感覚が庶民的で安心します😊

[@takasaki5569]

クラブマンも持っていたんですね😱私と3台も同じ車に乗ってて怖いくらいなんですけど😭クラブマン+クラシックミニ+シエラ（黒5MT）趣味同じか😱

[@shinjikakoi5991]

VWに複数台乗りましたが、決定的な故障は1度もないです。噂のDCTのトラブルもなし。それでも「渋滞の高架の上で止まらないよね💦」という不安は常に背中合わせでした。スープラからレガシィ、アルファードにクラウン迄車歴17台ですが、あの小さなポロの高速での直進安定性とブレーキには驚嘆しました。故障率は低いけど、した場合は部品が高い事と、ブレーキパッドからワイパーまで、とにかく消耗品が高い。あと品質や耐久性の考え方が違うので交換サイクルが早い。有名なのはブレーキローターが消耗品というやつですね。正規ディーラーでメンテナンスパッケージをうまく使えばそう困らないかと。かくいう今は私はヤリスになって、娘はゴルフ7.5です…もうね、驚愕するレベルで違いますよ(´；ω；`)　人生最後の車にGTI欲しいです🤣

[@phantom86jpan]

過去にキャデラック・コンコース、デビル、シボレー・タホに乗ってきましたが、まず故障したところで部品を輸入する所から始まるのがほとんどだったので、修理費は高いし期間は長かったです。　　電気系統が特に壊れやすいですね。　でもそれ以上に好きで乗っていたので後悔は無いです！ 現在はトヨタ８６（ZN-6）に乗ってます。

[@enjoymotorhome8567]

4年前にクラブマン乗ってました(今はクロスオーバー) 新車から4年乗りましたが、何も起こりませんでした。しかし、売る時は半額になりました。結局そういう事だと思います。

[@user-wj3er6dz1g]

昔外車をしょうかいしてる雑誌の表紙に「欧州ではスポーツする車しか生き残れない」的なことが書いてあったような気がします。

[@user-ye4jr6re2t]

2年落ちのPANDAに16年間乗っていましたが、致命的な故障は一度もありませんでした。多分とても状態が良かったのでしょう。また定期のメンテナンスをしっかり行っていたのも良かったのだと思います。

[@user-ef2in3vt8p]

修理するたびに愛着します

[@superkaku3695]

メガーヌRSを購入しようと調べています。2Lモデルと思っていましたが、タイミングベルトやらポンプやらエアコンやら交換部品が多い事もあり、最終モデルに的変更。買ってから出費が多すぎるの辛すぎるので。

[@user-ib4is8uw7j]

ドイツ車ディーラーでメニックとセールスとして12年程仕事をしていました。90年から2000年初めくらいまでは日本車では考えられない部位の故障が非常に多かった印象ですが実は質が悪かったわけではなく使用される環境や目的が日本車とまったくといってよいほど違う国の車だからでした。 たとえばドイツは北 海道と同じ位の緯度。基本、寒さには強い 仕様。でも日本は高温多湿。寒い国の車にとって過酷な環境のため故障が増える。 じゃあ完璧な日本向けの仕様、対策された車を作れば良いのにと思われますが世界中で販売されているメーカーであっても日本のシェアはその中の数パーセント。その少ないシェア向けの完璧な車を作ってもコスト高になってしまいとても高額な車になってしまいます。逆に、世界中で走っていて壊れないイメージの日本車も環境や使い方が合わないことでシェアを広げるのに苦戦している海外の地域が有ります。 また日本車経験のみのユーザーは輸入車を乗り始めると日本車基準で輸入車を見てしまい故障ではない消耗や経年の劣化を故障だといってしまいます。 ですがお客様に丁寧に何故起きた故障なのかご説明すると ご納得頂けて逆に日本車にない特徴として喜んで頂ける場面も 多く有りました。

[@trbs764]

つまり日本車のように壊れない仕様にするとさらにコスト高になる可能性もあるので、昨今の日本車のコストカットが下請けに圧力になっていたり 内装がよりチープになっているのもそういう壊れにくさ重視のために犠牲になっている部分と考えると納得いく部分もありますね。 壊れにくさを重視するか、走行性能を重視するか、どちらにコストをかけるかという違いもあるのでしょうね。

[@hashibako]

メニックww

[@samtanabe9199]

私も輸入車、国産車双方を保有した経験からやはり設計基準が違うからだと思っています。ヨーロッパと日本では走行環境がかなり違うので、日本の環境で使って壊れないのは日本車。それでも輸入車の乗り味を楽しみたいなら輸入車だと思っています。その上で自分は日産の血がわずかに入ったルノースポールですが今のところ故障ありません

[@user-ib4is8uw7j]

@@samtanabe9199 ルノースポールいいですね。憧れます。フランス車もドイツ車とは違う所があって楽しめますよね

[@user-ky2xx8op4h]

環境とかそういう問題じゃないんだよな 部品ひとつひとつの耐久性が圧倒的に足りない

[@user-zd6jk4vf9r]

激安プジョーから激安アルファロメオに乗り継いでるんですが、言ってることが全部分かる😂 アルファ159に3年乗ってますが、電動ミラーが買った時点で変なのと、最近右リアパワーウインドウがお亡くなりになった以外は劣化による修理だけですね。やはりパーツはバッテリー１つとっても高いですが、言われるほどは壊れない感じです。 そして乗り味が最高すぎる✨あの運動性能や操作フィーリングと素敵な内装を思うと、高い国産中古より買える値段の素敵(個人の感想)輸入車に行ってしまいますね…

[@itachoko03]

11:51 最高のデザイン来たな👍

[@kon3n]

多少の故障やメンテナンスも前提で中古輸入車の楽しさを味わうのも美味だなと気付いた動画でした。 ごちそうさまでした😋🎉輸入

[@papa3papa37421]

お疲れ様です。楽しい動画をありがとうございました。もう１台の方のお話し１シリーズも良いですよね～♪　２０１７年式でバッテリー交換未だって？そろそろVARTAさん載せ替えの準備時期でしょうか。我が家の118ｄ君も１７年式ですがバッテリーは昨年の冬、極寒の山への旅行前に交換完了で-７℃で一瞬グロー始動の１秒待ちがあっても安心でした。オイル交換サイン点灯時の都度ディーラーメンテし、ブレーキパッドは未だしません。パッドとディスクが規定値迄まだまだ使えますが、これは８速ＡＴの制御が秀逸でアクセルＯＦＦ時間が続くと積極的ギヤダウンして停止直前しか踏まずに止めても、後続車に迷惑かけず停止可能です。その制御がブレーキ摩耗の減少に絶大と思われます。先代の116iはエンブレが下手な6速ATの子で、6年間に２回のパッド交換と１回ディスク交換が必要でした。なので今の8速AT制御は素晴らしいです。結果的に2017年式の１シリーズはお財布に優しいと感じます。ハイオクが必要な320iから318i、116iとダウンサイズして、現在は2Lディーゼルですが、結果的に故障が無く一番経済的です♪　軽油代も１ｋｍ走行費用換算で116iのハイオクの頃と比較したら同じ費用で倍の距離移動が可能になりました。なので最低でも20万ｋｍは使いたいです。

[@user-un3gr9kl4i]

好きな車安く買えただけで幸せ物ですね～外車はメンテ費用高いのね～

[@yuuji3194]

BMW１シリーズの初期型乗ってましたが、舵角センサーの故障やサンルーフからの雨漏り等、お金と手のかかる車でした😂 欧州車はブレーキパッドの減りも早い気がしますね。

[@user-yz2mm5uw3u]

外車ディーラーでも、自分で調べた部品番号で純正部品を手配できるところもありますよね。 自己責任ですけど、どんどん詳しくなりますよ。

[@bibiljyo]

これは神回！若い人で輸入車欲しい人は絶対見るべき動画です！ アルファロメオ 156（セレスピード）を15年乗ったおっさんより！

[@asou1965]

ウナ丼さんの輸入車中古の購入の考え方、共感出来ます。Fiat500POP TwinAir乗ってますが、ディアロジックの故障や冷却水配管割れや日本車では考えにくい不具合は 有りはしますが、日本車が忘れてしまった楽しさってのはしっかり有ると思います。あえてイタ車選ぶメリットは「走り」「可愛さ」「日本車に無い独特の個性」だったり エンジン車輛が無くなる前に楽しんじゃえって言う考えもあります。楽しい配信これからも宜しくお願い致します。

[@kenb1670]

MINI F55 cooper を所有してました。下のグレードなのにスポーティーなブレーキ、エンジンレスポンス、ハンドリングなどまさに「まるでスポーツカー」でしたね。特にブレーキの信頼性はホイールの汚れが物語っていました。いろいろあって手放して軽自動車に乗り換えたら、MINIのブレーキの効きを実感しましたよ。輸入車は性能高いといっていいと思います。 そして案外中古が安い。本当におっしゃる通りだと思いました。

[@user-iu8rb1mr1q]

外車乗れて壊れても許せるだけで人生の勝ち組です😭俺には出来ない😭

[@noji_mayfair]

当たり外れが大きいのが輸入車ですよね。あと、中古車は前のオーナーがちゃんとメンテしてたかが結果を左右します。自分もウナ丼さんと同じクラブマン乗ってますが、メンテはちゃんとやってるので7年間トラブルありません。

[@user-xb9mp3gz7r]

23:08 これは分かりすぎる… V40 R乗ってた時ずっと思ってた笑

[@user-gb3zt3pb5d]

ここ6年で輸入中古車を5台ほど乗り継いでいます。どれもディーラー保障および延長保証を追加して乗ってます。累積走行距離は約12万キロ。 保証対応・リコール以外で実費を負担した故障・修理はありません。

[@crow_b4634]

先代クラブマン乗ってたのでこの型を近いうちに買おうか迷ってましたが・・・💦 前に認定中古車で買った6シリーズはすぐに足回りの電装が壊れて修理費100万がタダになったので助かりました。

[@masakimiura1551]

むしろ早く壊れてくれてラッキーな例ですね。 中々そんな様にはならない見たいです。

[@takekawa8429]

初期型R50に載っていますが、外車対応してくれる修理屋さんでフロントブレーキロータ・ブレーキパッド等を変えて工賃込み5万円ほど、ドアミラーは国内でＯＥＭ部品購入して自分で取り替えました。これは一個１万5千円くらいで簡単でした。リアのライトは曇りがでたのでセカイモンでＯＥＭ3万円くらいで輸入、これも自分でつけれました。そのほかにリアショック交換、冷却系のメンテナンス、フロントアッパーマウント、オイル漏れガスケット等交換でだいたい20万～30万くらいでした。6年間でそれくらいかかりました。いろいろ安く上げる方法があって面白いです。

[@heygoogle9304]

輸入車の場合は、例え正規ディーラーで新車を買った場合でも、故障したときパーツが日本国内になくて、本国から取り寄せなければならないこともあるそうですね。例えそれがメジャーなクルマでも。と言っても私の知識が古いのかもしれません。今ではそのようなことは殆ど無いのかもしれません。それはさておき、ウナ丼さんのように、故障が起きることに対する覚悟をしたうえで、お手頃な値段になった輸入中古車を楽しむのも良いですね。

[@iwayoshi4329]

Honda車ですが… ミラーの開閉うまくいかない時あります。ただ必ずしも起こるわけではなくたまになので…再現できなくて何も対応してもらえず数年様子見になってます。。

[@JAM-vn6oy]

少しずつ搾り取られてるwwわかりやすいww

[@iwayang6865]

MINIを5台乗り継いでますが、純正部品の値段が変わらないなら意外とディーラーが安いかもしれません。うちはMINIカードで支払っているので、いつも工賃が5%OFFです。

[@user-tw8mh4lc6f]

乗りたい車があるなら多少メンテコスト掛かっても乗った方がいいですね。 乗って経験すれば次の買い方、維持の仕方も変わってきますよね。 都市部は輸入車専門でメンテしてくれるところもあるので環境も選ぶかもしれません。

[@xenobone]

前に乗っていたR60クロスオーバーも、助手席側ミラーが回転し過ぎる故障がありました。 同じく交換費用9万近く提示されましたが、ディーラーで手回しで直して応急処置してもらったら、自然治癒しました。 運が良かったのかも知れません。

[@enthucarguide1]

そ、そうなの!?　自然治癒……SDGsなクルマ……

[@kume7478]

@@enthucarguide1 自分のR60も右側ミラーの格納おかしかったですが、ネットで見つけた方法(通常から格納反対方向へぐいっと捻って、何度か電動で格納させる)で自然治癒したようです。

[@TV-oy8dv]

@@enthucarguide1 2018年式のクラブマン乗ってましたが、ディーラーの営業の方がミラー格納機能が壊れやすいので、出来るだけ格納しないでくださいと言ってましたので、4年所有しても10回程度しか格納しなかったので大丈夫でした😂

[@user-jn9yt1ks3u]

F56の2014年式クーパーSを中古で4年前に買って97000キロ走ってますけど エンジンマウント交換だけでその他は一切故障ないです😊 やっぱり個体差ですかね🤔 ちなみにエンジンマウントはディーラーで工賃込み７万前後するので安いですね！

[@ippei1881]

8年落ちの某フランス車を買って、5年くらい乗ってますが交換部品はありますけど特に大きな故障はなく快適に乗れてます。 2010年以降に製造されたようなモデルであれば、そんなには壊れることは無いような印象はありますね。

[@megcube]

「ずるい大人(初老)のレトリック」で盛大に笑った

[@juntake13]

ブレーキ周りはパーツ持ち込みで安くやってくれるとこ探せば出費抑えられる

[@horonam]

昔アウディの初代RS-4アバント(並行輸入車)に乗ってた時、クラッチ交換その他で70万いった時は痺れたな〜 高額車両がいくら中古車で安くなっても部品価格は変わらないですからね。

[@user-wx8ni5np4d]

外車って有料補償サポート期間が過ぎるとあちこち不具合が起きやすいイメージがあります。 怖いのはエンジンやミッション系の故障で、発生すると50万は覚悟する必要があります。 ドイツ車で走行7万キロくらいでピストンが壊れ修理代80万円と言われました。

[@isin4303]

クラブマン買おうか昔検討したことがあったので、買わなくてホント良かった

[@E36user0272]

いつもとても参考になる動画をありがとうございます！ Ｆ型ミニを検討しているのですが、やはりどちらの動画でもエンジンマウントの劣化が言われてて購入をためらいます。 新車でも2、3年で出るとの事で、これって車としてどうなの？ と思います。 車検約1.5回にエンジンマウント1回交換はないなと思いました。

[@user-tw5sw4tf6p]

ミラーのギヤなんかも3Dプリンターとかで自分で作ればもっと安上がりなのかな思いました。クルマは直した事無いので私が無知なのかもしれませんが。。

[@enthucarguide1]

いやたぶんそうやって安くできると思う……私はできない……

[@user-ef2yv8dg9l]

確かに壊れにくくなってますし、扱いやすくなってますが整備性は日本車がピカイチですよね！ ただ古い輸入車のポンコツ具合がかわいいってのも事実です笑

[@san_manma]

輸入中古車が安いのって、壊れたときの修理費が高く付く可能性が高いイメージからってことなのかね…。