【EF8型CR-X SiR】今見ると群を抜いて低い全高に驚きます／視界は良好で広々感あるのが意外でした

[@太郎タコヤキ]

この頃のホンダ車は本当に格好良かった。 とにかくボンネットは低く、垢抜けていた。 同時期のインテグラ シビック インスパイアー プレリュード 本当に都会的なデザインで、走りも良かった。 今のホンダにはあの頃のイメージはない。

[@たいつーまん]

今のホンダはフロント周りボテってしてていかにもFFって感じがしますよね

[@ああ-x5q5d]

太郎タコヤキ まぁ最近の車は歩行者轢いたときの安全性を確保したりしないといけないからねー。 残念で仕方ない

[@gontamark282]

初代インテグラに当時乗っていたが、この低いボンネットの代償でサスのストロークが少なく、ちょっとしたギャップでも簡単に底付きしたな。さらに首都高のコーナーの継ぎ目では、車がピョコンとアウトに飛ぶし、エンジン・スタイリングは申し分ないが足回りだけはダメだった。

[@panchert5732]

分かるけど、当時と今では、色々条件、状況が違い過ぎるから…… 外から見ても分かるくらい、この頃の車なんて、本当にペラペラ。衝突安全に厳しい現代の車とは、正確に比較はできない。

[@ブ男はセクハラ]

@@zunda_to_kuruma そうかな?今はカッコ悪い

[@torakoara1]

サイバーがあり、VTECシビックがあり、シティがあり、レビンがあり、シルビアがあった それが「当たり前」だと思っていた 違ったんですねー…

[@たいつーまん]

このオーナーさんの車の良さを潰さない丁度いい塩梅のカスタムに惚れた

[@直樹堀越-w4r]

たくさん煽られたけど、みよぎ山で86軍団を、やっつけたことあります、。先頭車が、遅れながらやっとついて来ましたよ。

[@RZ350Gauloises]

20歳代のやんちゃな時代に乗っていました。新車購入した唯一の車です。友人がAE92のスーパーチャージャー付に乗っていて直線加速では頭ひとつ先に行かれていましたが、峠のコーナーでは抜群に速かったですよ。低速コーナーが連続するところではAE92は見えなくなっちゃいます。車を交換して走ってみましたが同じ結果になりましたので運転技術の差ではなかったと思っています。低速域では普通の車でしたけど7000回転、パワーバンドをキープしての走りは本当に楽しかったです。正直に言うと、当時発売されて間もないスターレットターボに峠でぶち抜かれたことがありますが、明らかに運転技術の差でしたのでそのときは車に謝りましたね。CR-Xよ、ふがいない主人ですまぬとw

[@トーマスエディ]

これの前のサイバーCR-X乗ってましたが、スターレットターボは速かったですね。チラ見されながら引き離され、ムカついたのでパルサーGTI-R買ったのを思い出しました。

[@ys19730724]

ヤンチャ

[@ys19730724]

20代のやんちゃ やんちゃって何？ ねぇおじさん教えて？

[@クォーツり]

@@ys19730724 ガガガの害かな？

[@さやや里保丸]

毎回ほんとオーナーさんは広報かと思うほど説明が上手い

[@まんぷく公園-c2l]

車のオーナーじゃなくて このチャンネルのオーナーでしょ？

[@ZenithRev]

EF7のオーナーです。 ZCエンジン搭載のサイバーも、街乗りで扱いやすい良い車ですよ。 動画中で車高について言及されていましたが、先日SMの駐車場でCR-Zを見かけたので お隣に駐車したところ、車高をベタベタに落としたCR-Zよりノーマル車高の自車の方が アイポイントが低かったのには驚きました。 80年代のホンダ車は車高が低く遊び心のある、洗練されたデザインの車が多かったですね。

[@flyingv6154]

EF系のZCエンジンいい音するんですよね。検対の5次元やレガリスでも保安基準ギリギリの音量になります。

[@ZenithRev]

レガリス、買おうかどうか迷っているうちに廃盤になってしまいました笑 現在は純正マフラーですが、低回転は静かなものの5千回転くらいまで回すと、純正でも結構良い音しますね。

[@バルって何にゃ]

ホンダもトヨタも日産も、この頃のスポーツモデルはいい車が多いよね あの頃に独身で良かったと思う

[@un0929289]

FR乗りの自分が唯一欲しいと思うFF車がこの型と初代。 本当にいい車だと思う。

[@北見のせりか]

この頃のホンダ最高だった！！レビントレノがライバルだったけど、B16Aのエンジンパワーには敵わなかったですね。 この頃はあまりおもわなかったけど、今見るとすごい低い全高・・・ずっと乗っていてほしいです。

[@ランエボ7ガガントス]

当時、20万キロ走行のノーオーバーホール同じ色の車がサーキットで見ました。ボティのヤレは仕方がないけど、エンジンは快調で速かったです。すごい車だと思いました。

[@oakenshield-or4ei]

今でもまったく色褪せてないデザイン。このまま再販売してほしいくらい。

[@金目鯛-z1m]

本当にそう思います。 今のホンダは… まったく…

[@naotoman7010]

EF7に乗っていました。初マイカーだったのもあり、初めて乗ったときの衝撃は今も忘れません。 ZCエンジンは低速トルクがあり街乗りでは非常に扱いやすかったです。 とにかく運転していて楽しくて、車を運転することの楽しさを教えてくれた車です。今になって手放してしまったことを後悔しております。。

[@777-h8r]

今でも中古で買おうと思えば買えます。 一番状態がいいのは240万しますが。

[@河西勇人-f6l]

自分も初マイカーは前期のEF7でした。 この車が好きでそのあとEF8に乗り換えましたけどZCの方が下からトルクがあったので自分はB16Aより好みでしたね。

[@Mickey8423f]

部の車両がこのCR-Xで、未だに現役で使ってます。 皆さんが言われてる通りボディ剛性が紙ということと、ジムカーナで酷使しているせいか、雨の日に外に置いておくと車内に池が出来るので車庫保管です(笑) しかしながらエンジンがとても元気で、フル加速すると体がシートに押し付けられます。かなりキビキビしたコーナリングも可能ですしね。 年数が経っているので色々手はかかりますが、何年たっても魅力が色褪せない本当にすごいクルマだと思います。

[@RAITEIZAP]

しのの 室内に池が出来るならスペアタイヤ収納部分の池の底にドリルで2発穴を開けて錆止めをすれば池はできないぞ！ (元EF8乗り)

[@taiseikawasaki3279]

最初に買った車がこれでした。軽量ハイパワーで、かっ飛ぶ様な加速が楽しい車でしたが、どうしてもFRに乗りたくて手放しました。改めて見るとかなりカッコ良い車ですし、古さを感じさせないデザインですね。

[@林檎あめ]

お父さんが今も乗ってます～(*´ω｀*)EF8ですw部品が無くなってきて大事に乗っているみたいw68万キロ乗ってて4回目のオーバーホールしたらしいのですがそれ以外の部分が錆びたり壊れたり、大変みたいです

[@kerorinn8645]

林檎あめ 68万キロ！ 相当大事にされているのですね^ ^ 見習いたいものです。

[@犬神内記]

これからも大切に乗ってあげて欲しい1台です。

[@yuyrecords]

68万キロって年季入ったタクシー並みっすね！凄い！

[@伊藤直樹-y2z]

当時買えなくて中古で乗ったEF7。EF8の方が人気があるけどボンネットのパワーバルジがカッコよくてEF7ばかりを乗り継ぎました。後ろから斜め上で見下ろしたスタイリングはエクストラウインドウやグラストップと相まって最高！また乗りたい！

[@m.kawame3087]

9年間乗りました。ジャッキアップするとドアが閉まらなかったり、ハッチの抜けたダンパーのせいで頭を強打したり、テールレンズに雨水が溜まったり色々ありましたが、走り屋仲間と毎週走りに行ったり彼女と旅行に行ったりして人生の良い思い出として残っています。

[@凛とU字]

Ren Kagamine 俺も同じ現象が発生しました。 色々な車を乗ったけど一番、愛着のある車だった。

[@kou441069713]

去年の丁度今頃、初めての愛車として初期型のEF7のオーナーとなり現在進行形で乗ってます。 ほぼノーマルですが、そのままでカッコいいしZCサウンドサイコーだし楽しいし燃費いいし一生乗ってたいです!!

[@makitomo6396]

どこから見てもカッコいいデザイン 今、このままのデザインで出しても売れるな

[@1145-r3z]

どうしても神のシフトを思い出す。

[@papillon407ify]

1145141919810 言われて思い出した。完璧に無駄のない無駄に多いシフトチェンジ

[@BK-uu8xp]

@@papillon407ify 無駄に洗練された無駄のない無駄な動き、ね

[@illegalxxx]

(´・ω・`)分からない人の為に貼っておくね… kzbin.info/www/bejne/f3e3doWJm5pgm68

[@はるたんのメインちゃんねる]

1145141919810 CVTに親を殺された人か…

[@f6aff]

懐かしくてコメント書いたわ。KZbin初期の動画な(笑)

[@user-おとうふ]

ZC搭載のボンネットにパワーバルジが付いてるSiもカッコいいですよね。

[@AJDOLDCHANNELARCHIVE]

Love the design of this car... a modern classic for sure!

[@百姓貴族-n2k]

手放したことを今でも後悔している車です

[@横山隆-j8g]

百姓貴族 :89

[@凛とU字]

俺も手放した事を後悔してる車。 軽いから燃費も良くワイディングも楽しい車。 ただボディが少し柔らかいので捻れるのが欠点。

[@ブ男はセクハラ]

俺は田んぼ　に落ちたらﾎﾞﾃﾞｨ歪んだ

[@rusi6534]

百姓貴族 今からでも買いましょう！

[@777-h8r]

カーセンサーで出回ってますよ。 一番状態が良いやつは240万(カラー黒、91年式、4.3万キロ、車検付き、修復なし)で販売中です。

[@hondacrx0]

I have this car , its build 1991 colour : rio red with leather inside ( EE8 VTEC Europa ) it has ... 150 HP and weight 1030 Kilos. My father bought it brand new 1991 and i grow up with that car and with father's passion. As i was 18 and made my driving licens ( 2006 ) he made me the best bithday gift and gave me his crx❤️ still have that car and love every single drive. it has 380.000 kilometers and still run and run and run. To bad my father died 2015 and it reminds me always to him...

[@hondacrx0]

And its stock, it has just exhaust, airfilter and coilover suspension. Stock wheels but modern toyo r888 semi slicks on it.

[@rockofking92]

やはり昔の車がカッコいい‼️ 元HONDAディーラーのサービスマンでした😉 整備士泣かせのエンジンルーム、全然手が入らない😅 後には人を乗せられるシロモノではありませんよね。

[@早乙女教授]

CRXといえばやっぱグラストップじゃないですか⁉︎当時友人が乗っていてめちゃカッコ良かった。 夏はめちゃ暑かったですがね（笑）

[@bebemaru8838]

懐かしいですねぇ。人生最初のクルマで予算が足りず、1.5X 5MT を購入して、ディーラーさんの好意でタイヤとホイールを Si 用の純正品に交換してもらいました。鉄チンホイールでした。（カバーも無し）個人的にはボンネットにパワーバルジの有る初期型の Si が一番格好いいと思います。当時の彼女（現在の家内）には、” かまぼこグルマ ”と呼ばれていました → リアスタイルがかまぼこの断面に似ているからよ と言われました。さすが、女性の視点は一味ちがうわ と爆笑しました。物損事故の後、最終的には無限のフルキット（BRG に全塗装）、社外サスキット、藤壺マフラー、ATC ハンドル、エンジン以外はかなりいじりました。あほでしたね。

[@マッシュパパ]

初代、これと乗ってました。 ホイールは無限、マフラーはフジツボ 2シーターに見せるため 後席はいつも たたんでましたね。当時のホンダ車あるあるですが、ちょっと斜め傾斜があるとこに停めると ドアの閉まりが悪くなるほど ボディは柔かった。足廻り固めると すぐヤレてギシギシいってました。今 生き残ってるのは凄い！

[@の里たけのこ-u3o]

今でも大好きな車。 車高、車重、見た目、走り、優越感。 なぜ、手放したか、、、

[@ブ男はセクハラ]

俺は田んぼ　に落ちたらﾎﾞﾃﾞｨ歪んだ

[@777-h8r]

中古で買うなら今からでも遅くないですよ。 今は少ないですが、カーセンサーで出回っています。 一番状態が良いのはボディカラー黒、91年式、車検付き、走行距離4.3万キロ、修復無し、総額240万であります。 その他修復無しだとボディカラー黒、91年式、車検付き、走行距離13.5万キロ、修復無し、総額168万であります。

[@usajpn]

なぜ手放したか... それはこんな世の中になるとは誰も思っていなかったからでしょうね。 良い時代がいつまで続くと思ってましたもん自分も。

[@RAITEIZAP]

私は尻にプリウスミサイル食らってボディ歪んで競技に使えなくなったので・・ orz

[@カツラ艦隊]

同じく手放した人間です😫 当時は大排気量に憧れてZ32に乗り換えたけど全然楽しくなく… あの下から上までカチ回るVTECエンジンは今でも忘れられません🤣

[@m.l.c6873]

EF7乗ってました♪ 初期はボンネットセンターが低いので更に低く感じます（3㎝ダウンにしただけで捕まる時代でしたw） 内装がチープなのとシフトがグニャグニャなのが欠点ですね （あとグラストップだったので夏は💦💦）

[@キシリ仁丹]

こんな若い子が乗って　おじさんうれしいよぉ

[@kimihaperfect]

お前はきもちわりぃよぉー

[@super_you1558]

5052 kassi そんなこと言うなよぉ

[@tailorfordm7655]

ぱぉぉん

[@NINJAPAN4649]

今のスポーツカーは若者が買えるわけもなく、回帰する現象がわかる気がする。

[@DBBB-os9cm]

赤井狐 でも、このCR-Xも今は高いよねぇ

[@秀夫岩佐]

自分も何十年前に知り合いのホンダで探して貰い乗ってました白のフルノーマル確か車両のみで３８万で足回りが傷んでると言われ程度の良い中古部品で全て直して貰いワタナベののアルミを貰ったのでBSのポテンザに替えオーデオまでもらっゃいました。 モモのハンドルを持って行き頼むとハンドル保安部品だからディーラじゃ交換してはいけない決まりだから工具貸すから自分でやれと言いながらも「えっ」とか言うと交換してくれました。 グラストップでしたから夏は暑いでした。 仕事場が箱根でしたので普通に走っていると意味もなく煽って来る走り屋さんがいました。 懐かしい今でも欲しい。

[@ひろりん-z3j]

乗ってましたよー とにかく早いんだ　この車！ 当時　MR2買った友がいて、 お互いにドノーマルで　港ゼロヨンドシーホールディングス

[@ひろりん-z3j]

すまねー　送信ボタンおしてしまいました、 MR2 ブッチぎった記憶があります、この排気量でスゲー、 ホンダの技術ですよ。

[@猫将軍ぬこ]

子供の頃実家の隣の家の兄ちゃんが乗ってて一度助手席に乗せてくれた思い出があるな～｡今見てもカッコイイ!

[@fanfan4926]

学生時代、EF7からEF8に買い換えた時、エンジンのあまりの違いにびっくりした。 それにしても、このオーナーのEF8はリアシートがメッチャキレイだな。

[@KatsuhikoNitta]

私も学生時代EF7乗ってました。ZCのトルクフルな回り方が好きでした。どちらのエンジンの方がお好きですか？

[@ラーメン太郎-y8s]

この頃のホンダのデザインは芸術 シンプルオブザベスト

[@阪口秀数]

このサイバーに乗るために車の免許をとり、ワインレッドの車体に乗ってました！とても楽しいそして願い叶うならもう一度乗りたいですね。

[@norisuke7420]

この型のCR-Xはほんとカッコいい。 EF-7のZCも高回転まで回るけど、パワーはやっぱりB16A。 フロントヘビーだからステアリングがクイックってのが理解不能だった。

[@bemilesaway]

かっこいい。所有者の人のファッションもふくめて、良いセンスしてる。やりすぎない感じ、好感

[@SK-pd3nq]

分かる。 オリジナルよりオリジナルらしいというか、イメージの中のCR-Xそのままという感じ。

[@一文字猛-b1e]

EF6に乗ってました。パワーが無くて走らなかったけど、下り坂ならそこそこ楽しめました。よく煽られました。SIRが欲しかったな〜。

[@kazuhiroshibata3933]

免許取って最初の車がEF6でした。 巡り巡って、現在は２８０PSのステージア乗ってますが、 もう一度運転出来るならEF6が良いです。 だって、運転しててこんなに楽しい車無かったですから！

[@punjin3702]

下りならSi-RよりもSiの方が断然速いですよ、軽さと前後の重量バランスがパワーの差を補ってお釣りが来ます 下りで速いのは他にもGA2シティとかも速いですよ

[@ramoraydr8668]

私もＥF6が初めての車でした。のちにB16Aのインテにも乗りましたが、CR-Xは背伸びせず1.5Xで良かったと思ってます。年式経てくると後ろがヨレる音が怖い、でも楽しい車でした。

[@jyubojyubo6939]

この車は試乗させてもらえなかったんだ、私はシビックに乗っていたが5500回転から高速バルブに切り替わり8000回転までストレスなく吹け上がる感じは運転していてとても楽しかった。3速で160km/h出てたと思う。今でもこの様な車を出してくれれば直ぐに買うだろう

[@ハイドジギル-b8u]

無限フルエアロのEF8に乗ってますが部品が年々手に入らなくなったのが泣き所です。 程度の良いEF8ですね、大切にしてあげて下さい。

[@izutaka5058]

鈴鹿サーキットの無限CR -Xオフィシャルカー最高にカッコよかった！

[@punjin3702]

この前物置の整理をしていたらリアスタビのブラケットが出て来ました、スタビ強化するとクラックが入るので消耗品でした もう今ではヘッドライトも部品供給されないみたいですね……

[@rickytrait]

俺も初めての車がこれで当時凄い気に入ってたなぁ（約20年前） 今でもたまに走ってるの見ると「おお」って自然と目が行ってしまう

[@rickytrait]

@@あおたろう-z9m いや20年前で合ってるけど当時10年落ちぐらいのを買ったんだと思う😁

[@thanksforgiving]

フロントボンネットは異常なくらい低かったですね。 グラスエリアが広く開放感がありました。 ダブルウィッシュボーンは乗り心地・ハンドリング共素晴らしかったです。 エンジンは言わずもがな。 屋根はペコペコいってましたが（笑）。

[@takyam5884]

ほんと、この時代のホンダ車はよかったなぁ 官能的なエンジン、広い視界、他のメーカーと全く違うデザイン。 今もまだホンダ車に乗ってるけど、次乗るかは正直微妙・・・ 視界最悪、リコール多数、一度事故起こしたら元に戻らない貧弱で複雑なフレーム、無個性。 ホンダは一芸に秀でてこそ魅力ある車を作れるメーカーだよ。うまくまとめたところで器用貧乏なモノしか作れないんだから。

[@amazakechan]

crzオーナーだけど、ホンダ車でcrxが一番好き。

[@eseijin]

CR-Zオーナーとしては後席に大人が乗っても首が折れないのは羨ましい

[@サト-t5o]

姉が乗ってたけど、前のオーナーが大切にしてて無限ホイールも履いてて、マジでカッコ良い名車だよ。 今見ても欲しいけど、どんどん中古車でも在庫数が減って来てるね。

[@DQN-DQN]

この全く同じ型のが飯食べ終えたうどん屋さんの駐車場にカッコイイ音して入ってきたんだよ。 すげえ…って見てたら中からゾロゾロと…5人出てきてビックリした（笑）

[@DQN-DQN]

@@あおたろう-z9m 運転席パパ、助手席ママ、後席から祖父母&30歳くらいの息子さん？ が出てきてびっくりだったの笑笑 オトナがギュウギュウに詰め込まれてた

[@alzaerd]

新車で買って、11年乗りました。 気持ち的には、保存してお金に余裕が出来たら、レストアとスポット増し等して上げたかった。(;_;) ホイールベースがトゥデイより短く、レギュレーションの関係で、公式のレースには出れなかったのが残念です。 晩年、NSXの開発にあたって、この車体をミッドシップ化したテスト車があると噂もありましたが、真相やいかに？

[@kazuhiroshibata3933]

高校の卒業式前日に納車されたのがEF6。 卒業式に親に無理言って高校まで乗って来てもらい、卒業式終わりに 父親から鍵を渡された瞬間、嬉しくて×２（笑） 卒業式当日に１３０KM運転して。 その日から廃車にするまで約８万KM乗りました。 免許取得から２０年ちょい経ちますが、もう一度乗れるんならCR-Xか R32スカイライン（GTS-ｔタイプM）かな。 どっちも運転してて本当に楽しい車でした。 そして、どちらも手放した事を思いっきり後悔した車でした・・・。

[@asaharasonsi4545]

自分の初めて購入した車です。 金ケチらずSIRにして良かったって思います 本当に、ボディー鉄板ペラペラな車でした 7点ロール入れて Vコンand触媒以降ストレートにして 最高の車でした

[@MyRieux]

7点入れて乗り味かなり変わりましたか？ボディのしっかり感とか、、

[@odekitirb3]

昔のホンダ車で1番好きです、全体のデザインが良い！

[@ウルトラセブンX-g6b]

ｅｆ8懐かしいですね海外で人気がありほとんど輸出で国内にはほとんど残っていません事故の多い車でたくさん廃車になりました特にSIRは特に事故率が高くこの様な程度のいい個体かなり希少です。

[@ゆう-r4s1u]

兄貴が前期の1.5に乗ってました 後期になってV-TECエンジンが出てそれに伴いボンネットが凹から凸になりましたね 僕は前期の凹ボンネットのルックスが好きでした 兄貴が後々この次のシビックSi-Rを買うんですが その時CR-Xいる?って聞かれたけど基本2人乗りだからって事で断ってしまいました…今思えば勿体ない事をしました

[@fernvonderwelt8821]

3台乗り継ぎましたが、Siはパワステ、エアコン、ラジオも無い仕様だったので非常に軽かったですw 　ナンバー枠一杯の車幅に軽並みのホイールベースと車重、今考えたらよくこんな怖い車で飛ばしてたなと思いますw

[@jzx100mk2g]

fernvon derwelt 今の軽自動車はホイールベース長くなりましたけどね(笑) シルビアより長いの結構多いですよ(笑)

[@1228yukio]

確かに当時のグランドシビックに似ているし、共通の部品も多くあるのはわかりますが 私にはフロントセクションもちょっと違うように見えるのだか。 凄くカッコいいと当時思っていて、次に出た スポーツシビックを買いました。当時のホンダ車どのカタログにもM&M思想って言ったかな…？ メカミニマム マンマキシマム と書いてあったのを覚えてます。室内広々 視界も良く 車重も軽かった。

[@sugurunakayama805]

CR-Xは当時自分で乗っていて、友人がシビックだったのでよく比べてました グランドシビックとはバンパーの形状が違います あとシビックはライトとバンパーの間にモールがあるんです そのモールがない分だけCR-Xのほうがノーズが低いです 当然、モールの分だけサイドのバンパー取り付け位置が違う為、フロントフェンダーの形状も違います

[@shuzekky]

サイバーCRXが出たとき、某車雑誌で「日本車にもこんな造形が許されるようになったか」と感嘆されていたのを思い出します。当時は外車スポーツカーにしかありえない格好良さでした。 結婚して子供ができてなどなどでこれを買って乗ることができなかったのが人生の後悔。

[@亜鳳-z1u]

子供がおっきくなって手がかからなくなればワンチャンありますよ！

[@ブ男はセクハラ]

@@亜鳳-z1u でもこの頃のHONDAはｴｱｺﾝが弱い｡EF7 ｱｸﾃｨ　ｼﾋﾞｯｸｼｬﾄﾙ軒並み壊れた

[@亜鳳-z1u]

@@ブ男はセクハラ SIR欲しいんでそこは大丈夫何ですけど SIRⅡ探してる人には厳しいかも知れませんね

[@takabj2503]

よろしくメカドックで出会って、はや35年 未だに私の憧れのマシンです。

[@hana-ev4sv]

懐かしい！ 当時自分はミラージュサイボーグ(ターボのやつ)乗ってて、しょっちゅうCR- Xとバトってたけどコーナーで一気に離されて勝負にならなかったなー ホンダの強さを思い知らされた車でした。 あっ、ミラージュサイボーグのリポートもやって欲しいです！

[@artbodyone4952]

私はどうしてもリアに人を乗せる必要があったのでDA6のインテグラに乗ってましたがあの時代の車は愉しいですよね S13とかAW11とかNA6なんか目じゃなくてFCとかEGシビック相手にみんな頑張ってたよね

[@MS-bw4gx]

サイバーCR-X素晴らしいです！!

[@TheTakehiro36]

フロントセクションの外観でシビックと共通なのはボンネットとヘッドライトだけですよ。それ以外はすべて変更されています。

[@マトマトマト-w4e]

ほんとにかっこいい

[@江頭3時30分]

こいつとバトッたことあるわ。 初見で、「あ、サイバーやん。」と思った瞬間メチャクチャ速くてビビった。 カーブでこちらがスピンしかけてカウンター当てた瞬間に追い抜けたけど、あっちは慣らしだったんだろうな。V-TECに4A-GのNAではちょっとどうかな？と思わされたな。 FRが好きだったのと金が無かったのとどうしても2シーター＋αでは都合が悪かったからから買えなかったけど、最終的にシビックのSi-Rの見積り取りに行きました。やっぱり高くて買えなかった。結局サイバー、知り合いが買いました。そいつにはバトッて負けました。 カッコいいな。しかしこんなに低かったかな？普通に見えてたけどな。 この頃のホンダはフロントガラスから運転手の胸辺りまで見えてた。それがカッコ良かった。 テールをカットしたような形は空力が良くて今ではプリウスも採用してるんだよね。 ダブルウィッシュボーンもホンダは色々やってたわ。オデッセイのインホイールダブルウィッシュボーンって本当に小型で車内にも飛び出しが無くて驚いた。

[@chaos4959]

今でもまた乗りたいと思わせてくれるいいクルマでした。

[@seekgiant6342]

いい車だったけど剛性が著しく弱かった。軽い雨漏りは当たり前。坂で停めてドアを開けようとしたら開きづらく、開けたら開けたで閉めることが出来なかった。まあいい思い出の車だったわ

[@凛とU字]

俺もジャッキアップでドアの開閉が渋くなった。

[@user-jehamaru-082]

よじれた…次第にガタピシ音…(苦笑) エンジンと足回りが先に進化… ニュルで鍛え始めた車体剛性の 解析や応力の技術は… この４～５年後～(苦笑) 気合いの方はスポット増し打ち～ タワーバーとロールバーで対処 塗装も薄く～錆びも…(苦笑) でも～楽しいクルマでした…

[@さぶ先生]

180SXでも同じ話を聞いた事があります

[@life-mx9kr]

これかを初の愛車とか選ぶセンスいいですね！ 大事にしてあげてください。

[@平政門大将軍]

日本一かっこいい車だと思ってる

[@Kokudooooo.Seventeenth]

自分もホンダはあまり好みではないのですが、この車は素直にカッコいいなって思うような車ですね ただ個人的に残念なのはFFなところかな

[@よしポン-n4b]

父親が乗ってました 子供の頃に助手席に乗っていたのを思い出します セントラルサーキットとか攻めてみたいなぁ〜w

[@ネコのま]

この車に限らずこの頃のライトはみんなガラスだから変な黄ばみが無いのがいい 造形の自由度や軽さもあるんでしょうがやっぱりライトはガラスの方が好きです 5ナンバーサイズできびきび走れる楽しい車がもっと売れるようになって欲しい

[@shirato39]

今でもEF8が一番楽しかったなー 後輪がリアシートに食い込んでるくらい近いので狭い交差点が軽並に楽々曲がれた 峠だと高回転型NAと車重の軽さで物凄く気持ちがいい この後はターボ車に乗り換えたんだけど、パワーは有ってもなんか違うって感覚に躾けられた車ｗ

[@ブ男はセクハラ]

高回転だと燃料計がﾐﾙﾐﾙ減っていったな…😂

[@sumnersting1589]

ナツイなぁ。リッター100馬力の魅力に押されて買ったが 実際に100馬力を出すには7000回転回さなけりゃならんとか とにかくピーキーなエンジン性能がとても好きだった 新車で購入して約10年乗ったが最初から終わりまで ガチでモーターの様な吹け上がりは衰えず 今のハイブリッドなんか目じゃない力強さがあった 当時流行ってた少年ジャンプの漫画で『よろしくメカドック』に憧れて コイツに乗ったユーザーは相当数いるんじゃね？

[@猫じゃら氏]

その、一癖あるとこが良かったっちゃ良かった。

[@MrTsunetoshi]

グラストップ乗ってました！ 懐かしいなぁ～

[@剣山4号]

20年前のカーセンサーの紹介は「早い・軽い・かっこいい」だった。 当時はシルビアやRX-7とかばかり見てたけど、今見るとこの車のカッコよさに気づく。

[@mikeshinoda4045]

EF 9sir Ⅱ 乗ってたけど今の車にはない最高に楽しい車だったな。VTEC Sound も脳天つらぬく爽快感。また乗りたい

[@ttt-lc4eb]

一番最初に憧れた車。

[@久保田健二-g1n]

初めて買った車でした EF8 凄く気に入って乗ってたな 毎日毎日、運転楽しかった❗ また、機会があったらぜひ 乗りたい

[@chums4350]

サイバーCR-Xイイね～ イジリ方もセンスいいしこれからも大切に乗って欲しいです

[@せろモタ]

これぐらいのサイズの車が欲しい・・・・今の車はデカイ・・・・・

[@bstei]

排気量も大きさもこれくらいでやってくれたら嬉しいですね

[@triku-vl6om]

わかる！

[@mayfoon]

Fiat500

[@忍び足-d9h]

性能や性質的には今のスイスポが丁度いいんだけど、 ここまでの格好良さや綺麗さがないんだよなぁ

[@punjin3702]

デカイよりも重い、CR-XもVTECだと重すぎ、ZC搭載モデルよりも80kgも重いからハンドリングはZC搭載のSi方がいい

[@fernandomarques952]

とても美しいCRXだ 懐かしい

[@ゴッドヘイツアスオール]

これ友達が乗ってた。当時新しい車を購入のため知り合いにタダであげちゃったらしい。80年代～90年代の車は一番好きです。定番の旧車より比較的低価格だし性能もいい。なんといってもデザインがいい

[@ピップ-p6r]

このデザイン、今見てもうっとりするわぁ

[@夫婦レジャーテニス]

奥さんが乙女だった頃に乗ってた車です(笑) 私と付き合った事でこの車もインチアップ、マフラー足回り、ロールバー、エアロ、オーディオetc..... 乗る楽しさはFR車に敵いませんが、スタイリングは良き頃のHONDAizm満載だったと思っています。 動画にしていただき、懐かしくて嬉しいです！

[@ヒロヒロ-i6i]

初めて買った車がシビックでした。この頃のホンダの車が大好きです。インスパイア、レジェンドにも乗ってました。

[@ATM09WR]

今見てもカッコいい。 EF形式のシビックとCR-Xと兄弟車だったDAインテグラ乗ってました。 ３ドアだったのでリヤシートは狭かったのですが、フロントシートの背もたれを後ろから見るとコンパクトで、 両端に丸みを持たせて膝を両脇へ逃がせるようになってます。このCR-Xもそうなってるように見えます。 AE92レビンの中を見た事がありますが、四角くて大きなシートがドーンと見た目豪華ですがリヤへの配慮はないだろうなと感じました。

[@toshi867]

始めて自力で買ったマイカー、EF8のサンルーフ付きを新車で乗ってました。 カッコよくて大好きだったけど、当時仲間内ではホンダ車ってボディ剛性低いよねってよく話題になってた頃で、ディーラーで納車された後、お祓いのためにちょっと離れた神社まで行く途中でリアゲートあたりからガタピシ音がし始めたのには"さすがはホンダ車だ"と笑っちゃった思い出がありますｗｗ サーキットデビューもこの車でした♪ ハンドリングもクイックでワインディング走るのは楽しかったし、二名乗車と割り切ってしまえば荷物もそこそこ載ってそれなりに使えましたね。 所有できるものならまた欲しいなぁ…泪

[@忍び足-d9h]

うーん・・小さいのにパワフルで格好いいし美しい・・・ こういうのが良いんだよ 今のシビックタイプRやスイスポ(ZC33S)に乗って、やはりというかガッカリだったのが油圧ステアじゃない所だったね やっぱり自然なフィーリングを求めていくと最後は油圧に落ち着くんだなって

[@aikokusyararirurero]

重さが良いんですよね

[@一隆傳井]

今見てもカッコいい♥️ 昔乗ってたのを思い出します😆

[@user-jehamaru-082]

30年前が懐かしい…(涙) サイバーだわ～前期ZCエンジンの白に乗ってたわ～！！ 尻切れトンボとか言われて… コーダトロンカって言うんだよなぁ…ノーマルでも首都高のコーナー継ぎ目でピョコピョコ跳ねてた…(笑) ホイールベースは軽より短い…！？ 当時はFFの911とか言われたり… 兄弟のシビックより切れ味抜群… タックインでスピンしたり…(苦笑) 個性的で楽しい車…👍👍👍

[@AA-bp8pb]

オーナーさん、クルマとベストマッチングですな。 細身で育ちが良さそう。 昔もホンダ車乗る人はそんな感じだったなー

[@yhtk]

CRX発売当時、LAに住んでたけど向こうでも良く見かけましたわー

[@ぽーぽーひゅーひゅー]

グランドシビックかサイバーCR-Xで悩んでシビック買っちゃったんだよなー CR-Xにしとけばよかったなー

[@そうちゃソ]

この車が新車で売ってた時代の人々が羨ましい 今こういう車買おうとしても高すぎる

[@pearlkun27]

名車ですよ。 速かったしかっこいい

[@pininfarinaplus]

懐かしい～　CR-X格好いい！この頃のホンダのデザインは良かった。　高校の時、物理の先生が乗ってました。リアシートは犬猫シート！クルマって、この頃のテクノロジーで十分。今の車は要らないものが付きすぎている。

[@ジリオン-e1o]

めっちゃカッコイイ。はげたエンジンもカッコイイ

[@tetumae1585]

この頃のホンダは良かった！ 今のホンダときたら…。 どこのメーカーもライトウエイトスポーツが元気になって欲しい

[@whitenezu3]

リアル世代です（笑）。 このクルマの印象が強烈なので、現代バージョンのCRZを 思わず「CRX」と呼んでしまいます（再笑）。

[@256bandy2]

B16Aが一番最初に乗ったのはカッコインテグラだけどねグラストップのEF8に乗ってた安い中古のEF8がそれしかなかったから本当は40ｋｇ軽いノーマルルーフほしかった

[@ヨハンボルシチョフ-u3g]

cr-xをホンダに持っていくと嫌そうな顔されるし早く新しい車に買い替えてくださいって感じだった。 古いからホンダで修理等やってもらったんだけど、ホンダで修理すると必ず余計な所が壊された状態で返ってきていた。 例えば方向指示器のランプ切れ、ラジエターキャップ紛失、ショートしたのかブレーキランプ点灯しっぱなし状態。 CRｰXを整備用の場所に移動する時、整備士がフルスロットルで発進させたから事故になりかけた事もあった。 結局ホンダのディーラーはさっさと買い換えさせようと嫌がらせばっかりしていたのだろう。 怖くなって、それっきりホンダの車は買わないことにした。

[@Crpton2000]

糞な販売店。今なら潰れて当たり前な店。

[@competition4662]

ヨハンボルシチョフ フルスロットルで発進wwwwwww

[@ハイドジギル-b8u]

いまのホンダディーラーでは奇怪車扱いされます、若い整備士は故障診断のコンピューターシグナルすら知らない(泣) パーツ頼めば調べもしないで「廃盤ですね」やて、わかってるけど在庫確認くらいして欲しいね。

[@TakuJapan-zx2du]

ヨハンボルシチョフ 親戚がインテR持ってたけど そんな対応されたことない ベテランが沢山いるからかなぁ

[@山家ゆき]

それはホンダのディーラーが悪いわけではなくて、買った販売店のディーラーが悪いんじゃないですか？ 普通に考えたら車1台を買い替えさせるために嫌がらせをして何の得になるのか 販売店からみれば損しかありませんけどね。