エンジンが●▲だから乗ってもクラシカル【ダイハツ初代ミラジーノ】

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ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド

Күн бұрын

Пікірлер: 336

@けんけん-x1h 3 ай бұрын

僕もジーノ乗ってますが、かわいいやつです。15万キロ乗っても元気にやってます。高速に乗らなければ、走りも最高ですよ。

@KOTETU1027 3 ай бұрын

最近の一昔前の車紹介ラッシュ好き

@IV-1 3 ай бұрын

パクリだなんだって言われようとも見た目の良さに惹かれてしまうぜ… 今でも見かける素敵なデザイン

@yomi-ch Күн бұрын

兄が3台も廃車にしたミラジーノを取りあげていただきありがとうございました😇

@soradogwanwan7777 3 ай бұрын

今でも欲しいよなミラジーノの1000cc版

@海-s3c 3 ай бұрын

やっぱこの年代辺りのダイハツだったりスズキだったり、軽自動車が魅力的な時代だなシンプルかつオシャレな時代だった。自分が全然着飾ってなくても車だけでオシャレな気分だった。

@タカヒロ1000 3 ай бұрын

ミラジーノの1000ccモデルに10年乗ってました。半年前にお別れしましたがとても良い車でした！今の軽自動車にはないデザイン性はミラジーノでしか出せないですね！ウナ丼さんご紹介ありがとうございました！

@Byakuya_STI 3 ай бұрын

これ好き、深緑がまたおしゃれで良いんだよな

@1user602 3 ай бұрын

まさかのロディオドライブ…！先日このお店でジーノを購入しましたが、最高です

@rirugby3235 3 ай бұрын

23年前、妻が乗っていました！エクステリアデザインは今見ても本当に完成度高いですね！

@fugen3172 3 ай бұрын

初のマイカー(中古)がこの車でしたやはり今見てもデザインが良い… とんでもなく小回りが効いて狭いとこも余裕で入っていけるのが良かった

@カツ煮音頭 3 ай бұрын

これを「コンパーノのリメイクだっ」と言い張るダイハツが好き

@sunami808 2 ай бұрын

コンパーノは3ボックスセダンじゃん!ってツッコミ入れたくなる

@takamph1945 2 ай бұрын

ミニライトに至っては、もうまんまアレ（笑）

@spitfiregriffon1 3 ай бұрын

ユーザーからもメーカーからも愛されてた車ですねえ小排気量＋トルコンATの「お？踏むの？キックダウンするよ」「巡行？ギア下げるよ」っていう運転者とのコミュニケーションが感じられていいですね最新のCVTは「適当に踏んどけ、おれが最高効率で変速してやるから」って感じだから・・・

@Sankakukazuo 2 ай бұрын

AT？は？MT以外価値無しだろ

@kashiyu1594 3 ай бұрын

新しくまた出してくれないかな〜5MTも有りで💙😂13年くらいミラジーノ後期型の5MT乗ってます🚗✨最高です！！！

@kumanokawa 3 ай бұрын

ミラジーノは正直現行ミニよりもミニらしさが感じられます。クラシカル風の中にもモダンさが隠されていて、現代の街並みにも嫌味なくなじんでしまうところが凄いと思います。

@edps05 3 ай бұрын

エアコンのスイッチシャフトが折れやすい事と、NAのAT車は坂道がさっぱりダメなことと、何故かウインカーがすぐ劣化して浸水する事と、クーラント漏れが結構早い時期に来たこと以外は結構いい車でしたね。

@ekimaeno 3 ай бұрын

ミラジーノ1000乗ってる者です、すごい共感しかなくて嬉しいです。笑 1000ccも紹介されたらいいのにな〜笑

@hondaehevfreak4528 3 ай бұрын

ミラジーノ1000は確かATのみの設定でしたよね。

@ekimaeno 3 ай бұрын

です！

@hondaehevfreak4528 3 ай бұрын

@@ekimaeno 軽自動車のボディをベースに排気量を上げたNAエンジンを搭載しているので、ATでもトルクに余裕がありそうなイメージがありますが実際のところは如何でしょうか？

@ekimaeno 3 ай бұрын

@@hondaehevfreak4528 軽に比べると多少は…って感じはします！でもエアコンつけてる時に踏んでもワンテンポ遅れる？って感じですかね。

@hondaehevfreak4528 3 ай бұрын

@@ekimaeno 返信ありがとうございます。いくら軽自動車のボディベースでの排気量アップで生粋の小型登録車と比較して有利な状況とはいえ、その点はやはり小排気量車の宿命なのですねぇ…。

@ラズ-y4e 3 ай бұрын

なんて素晴らしい充実したショップなんだ！w ミラジーノ好きにはたまらん！

@芹沢まお 2 ай бұрын

この先何年経っても褪せることないデザインで大好きです。素敵な車のレビューありがとうございます！

@まったく-g5z 3 ай бұрын

13万キロを超えた初代5MTを乗ってます中古で買ったタイミングで全塗装もして超お気に入りですさすがにエアコンにガタが来てしまいました、、未だにリッター20で走ってくれていて、本当に名残惜しいですが今度は最新のEVに乗り換えます。とっても良い相棒でした、ありがとう

@ジンベエjet 3 ай бұрын

つつつつついにジーノが！！！僕もジーノ乗ってるのでいつかは撮影車募集したときに応募をって思ってました！この前17万キロ超えましたがまだまだ元気です！ちなみにレアですが3ドアジーノもありますよ〜

@apsv7671 3 ай бұрын

最終型ミラジーノのメーター周りは同期のネイキッドと部品が共有されている。このネイキッドメーターを流用できるようになって一気に質感が良くなった。またボディはMAXやコペンと共有されており、特にMAXに標準装備されているロアアーム補強バーは安価でハンドリングが劇的に改善するのでお勧めする。搭載するEFエンジンも初代タントで採用されていた多穴型のインジェクターに換装できる。エンジンマウントはぜひ交換をお勧めする。なお台数は少ないですが3ドアのS型も存在するのです...

@MrKent616 3 ай бұрын

免許取り立てで車買う時にミラジーノかネイキッドで真夜ってネイキッド買いました😅どっちもマニュアルでした！

@ti6687 3 ай бұрын

ネイキッドって地味ながら専用部位をふんだんに起こしてるんですよね･･･ステアリングは他の車種には使われなかったのでは。

@apsv7671 3 ай бұрын

@@ti6687 デザイナーが頑張りすぎた感じがしますね、でも好きでしたよ。

@apsv7671 3 ай бұрын

@@MrKent616 若い頃どちらも乗りました。もちろんMTですよ

@fuji-tomi 3 ай бұрын

ベースがミラだけに頑丈で快適で走りも十分クラシカルな車が欲しいけど所持に手間をかけたくない人には最高の選択肢ですね

@ヨンずま 3 ай бұрын

昔お母さんが乗ってた今でも大好きな車！

@うるり-s9y 3 ай бұрын

"名車再生クラシックカー・ディーラーズ"で、マイクがパーツを探しに行くお店みたいで素敵です☺

@ytaro4551 3 ай бұрын

17:30、正にその通り普通のL700ミラからミラジーノ乗り換えて初めて座った時、そのボンネットの峯を見てすごく嬉しくなった記憶がある中々思うようなミラジーノがなくて探し回ってやっと見つけた個体だったので、乗り換え時は本当に嬉しかった …因みにあちこち探し回ったけど、従兄弟の勤める近所の車屋さんにあったという😅

@ウマシカモネギ 3 ай бұрын

この子はよく見かける。オーナーに愛されてるようで状態良いのが多い。

@kanako.torihada 3 ай бұрын

ミラジーノ大好きな車だったまた乗りたいなぁ

@アイルー-d3j 3 ай бұрын

初めてのマイカーが、中古で購入したミラジーノのミニライトスペシャルターボでした今の時代でも魅力的に感じるクラシカルなデザインが良いと思いますし、ターボ仕様は街乗りでスイスイ走ることができて、運転も楽しい車ですね！今は別の車に乗り換え、私が乗っていたミラジーノを実家の両親が乗ってます両親も凄く気に入ってますね！

@grandprix-white2977 3 ай бұрын

当時のダイハツはモモステを装着してるのが魅力的だった

@ti6687 3 ай бұрын

個人的にはこの型に本来設定されたタイプのほうが好ましいですネ。全体がもっと平らな感じの。

@すずめの涙-h7t 3 ай бұрын

今はモモステ、オプションですね上級？スポーツ？グレードの装備じゃなくなったのが寂しいです。

@lasre1gtwincam245 Ай бұрын

ありがとうございます！うちのクルマそのものです。解説な車に対する愛を感じます。色々メンテしましたが、換えるものを一通り変えたら、全然壊れない、まさに自分の足になってくれてます。スーパーのカゴが今のは一つしか入りませんが、ジーノはシート倒さず二つ入る、実を取ってます。足は、リフレッシュしたら、なにげにかなり自然で普段走りで最低限ながら、その中で質感が楽しいです。

@takatp6351 2 ай бұрын

自分の初めて愛車、ミラジーノ！働き立てで頑張って中古で買って、最後はエンジンが寿命を迎えてしまったけど、めっちゃいい車でした！

@Stella_rium_0509 3 ай бұрын

このミニライトホイールはライセンス契約の元に製造された群馬製ですよー(元愛車に製造元から購入して履いてました👍

@紀伊国屋東京 2 ай бұрын

表面には「ENGLAND」、裏面には「DAIHATSU」の文字が鋳込んでありますねw

@こいし古明地-g9z 21 күн бұрын

ダイハツ純正ミニライトホイールってセンターキャップも違います？夏冬2セットあるけど1セットはダイハツマークが有り、もう1セットには無い。センターキャップ割れたからミニライトから買ったらダイハツ純正の方はハマらなかった。

@グレートチャンバレン 3 ай бұрын

結構古い車のハズなのに、新車みたいにピカピカだ。

@utazuki_shochan 3 ай бұрын

グリーンボディとイエローライトの合わせ良いな〜✨️

@ch.916 3 ай бұрын

社会人一年目に通勤用としてこれの非ジーノのNA5速に乗ってました。素性が良くて本当にクセのない挙動で、非力でしたけど楽しい車でした。ムーブやオプティ、コペンからパーツ流用し放題で本当に安く遊べる良い車でしたね。

@akc0422 3 ай бұрын

いいですよね〜L700Sミラジーノ！私はL700Sミラジーノミニライトスペシャルターボの後期型5MTに乗ってるんですが、かなりキビキビ走るんで旅に買い物に大変重宝してます♪ 2台持ちのA31セフィーロからミラジーノに乗り換えると、室内が広すぎて毎回驚いてます(笑) 今回もご馳走様でした！！

@karencraftjp1 3 ай бұрын

このジーノの初代に乗ってました、以外にもコーナリング性能がよかったのを覚えています。次の普通のミラに乗り換えるとき下取り代が高く乗り換え費用が安く済みました。

@ニャンゴロー-c1x 2 ай бұрын

母が二代目ジーノに乗っています。適度なコンパクトさにオシャレな内外装、思いのほか元気なエンジン。ジーノは魅力たっぷり❣️ そういえば初代は1ℓエンジンを積んだ「ミラジーノ1000」という変わり種もありましたね。あれも乗ってみたかったなー✨ また販売して下さい！ダイハツさん！

@satorutakada3352 3 ай бұрын

ミニ愛に溢れたミラジーノが大好きなのだ

@よっすぃ675 2 ай бұрын

初代ジーノは良いですわ〜❣️ 今でも惹かれます。

@shimizu310 2 ай бұрын

なぜか母が1000cc買ってきてずっと乗ってる。雑にゴア―って吹ける感じがエンジンらしくて良いです。ヘッドライトがガラスってのも良いところ。

@yuruyamayama 3 ай бұрын

乗ってました。グリルを中古で黄色フォグ付きにして、ミラーをメッキに交換して楽しんでいました。4WDターボモデルだったので楽しかったです。

@モンタカ 3 ай бұрын

自分もジーノに乗ってます😊 楽しいですね🚗💨

@スープラ80-o3y 2 ай бұрын

自分の初めて車がミラジーノです今も乗っています。26万キロ走ってますが調子はいい方です！

@osamusuzuki8825 3 ай бұрын

ミニオーナーに解説していただくと感慨深いですな

@宝龍滝瀧本の 3 ай бұрын

うな丼さんのクラシカルな車が好きだから紹介したくなるお店なんですよね、自然に思いが伝わります。有り難うございます。

@yuusasa4283 3 ай бұрын

歴代のミラでL700系のデザインが一番好きだな

@TheTETSU83 3 ай бұрын

うな丼さん…タイムリーです😂 自分もついこの間2003年式ミニライトスペシャル見つけて、2日後に納車予定です。動画のクルマと色違いで珍しいゴールドの個体です。冷かし半分で見に行って、現車触ってやられました😅うな丼さんのレビューまんまでした。あとヘッドライトがガラスなんですよ。動画拝見して益々待ちどおしくかんじてます。ありがとうございました!

@onet9564 3 ай бұрын

おめでとうございます。

@uuu5376 3 ай бұрын

ジーノとコペンの並びがカワイくて最高っ！！

@wassabie2158 3 ай бұрын

ある界隈では名車とされているL700系ミラ。油圧パワステ＋トルコンAT、車体カッチリで真っ直ぐ走って乗り心地がいい。

@アカラガオ Ай бұрын

定期中古車店＆車の紹介動画ホントすこ

@mamihime1969 3 ай бұрын

大好きな車です☆ 若い頃、欲しくて憧れました。（ペーパードライバーになり断念）春日部住みなので、春日部ナンバー嬉しいです✨ ウナ丼さん、紹介してくださり感謝です。

@ti6687 3 ай бұрын

もうクルマ持つのは難しいのですかね？普通のターボ無しATならまだどうにか安値でマトモなタマが手に入る、しかし絶版からも20年経つのでいよいよ最後のチャンスというところ、状況が許すなら検討されてみては。

@mamihime1969 3 ай бұрын

@@ti6687 さん、ありがとうございます。今は夫のクルマあるので、助手席専門になりました。昔から車が好きで、このチャンネルも夫婦で視聴しています。 KZbinで好きな車が観られるなんて夢のようです☆

@ngungungugu 2 ай бұрын

miniだとか散々言われてたけど初代はこれでターボ5MT4WDの設定があったんだからたまらないよなぁ

@じーの7171 2 ай бұрын

中期型ターボの魅力は、大径ベンチレーテッドディスクなのが良い。自分はディクセルのスリットディスクに交換しています。

@davidchasrose 2 ай бұрын

ここのショップさん凄いね！この時代のダイハツはことごとくマウントが弱くて、10台中9台はエンジンブルブルしてる専用メニュー用意してるくらい経験値があるんだろな

@雪森緑 3 ай бұрын

ジーノ、いいですねー！街で見かけると、ついつい二度見してしまいます。私の最初のマイカーは、旧旧規格の550cc、SOHC2気筒+キャブレター仕様、4MTのダイハツクォーレ4ドアでしたから、どこか懐かしいです。ジーノの仕様など詳しい内容については全く認識なかったので、気づきが多くて有難い動画ですよぉ〜〜っ。これからもこういうの、お願いしますね🤲

@ゆーぞー-k1j 3 ай бұрын

昔の彼女が初期の四駆ターボに乗ってました。山奥でしたがスイスイ走ってくれました。

@6en816 3 ай бұрын

ブリティッシュグリーンが、一番似合うと思ってます。今年の夏はルーフが、すごい熱を持ちます。頭上が暑い！笑

@aonori641114 2 ай бұрын

元祖より信頼性が高くて、安心して乗れる

@hemi426dodge 2 ай бұрын

ヘッドライトの峰、良い表現ですね〜♪前、中、後期の違いなど勉強になりました🙏

@wetzlar55 3 ай бұрын

愛車でした。高速道路を100+αのスピードで吸い付くように走ったとんでもない軽自動車でした。

@tea9785 3 ай бұрын

これの新型が出れば、人生最後のクルマにしたいですねぇ…。

@Bokudayo0408 3 ай бұрын

安く買えるので免許とったらこれ転がそうかなって考えてたところだったのでマジでタイミング良すぎました

@ti6687 3 ай бұрын

いや、コレ既に随分相場高めですよ･･･絶版からも20年経つ旧車なので無理もないのですが、ここ埼玉県をはじめとする中古車が安い県でも乗り出し20万円以下のタマは少ないです。

@バケツ-w7g 3 ай бұрын

ノーマルのミラを買って顔面移植っていうのも一つの手です。

@あやは-e3n 3 ай бұрын

4ドア・パワステ・パワーウィンドウ・ハッチバック・信頼性旧ミニ乗りの「こうだったらもっといいのにな」をすごい研究してる BMWのよりよっぽどMINIだった絶対ムリだったのはわかってるけどちゃんとライセンスとって跡を継いでほしかったな……

@user-yr9rf5ns9c 3 ай бұрын

今こういったコンパクトでおしゃれな車に惹かれる up!GTIもう一回お願いします

@nishi9530 3 ай бұрын

また乗りたい…最高の相棒だった初愛車✨

@wings.kingkitaq 3 ай бұрын

初代のミラジーノは、ターボもMTも選べて、走りも楽しめましたよね。

@victorkazi8172 3 ай бұрын

ターボでも四駆でもマニュアルでもない僕の個体初代のワイン色シートをつけて走ってますが、落ち着きが良く低重心でコーナーもすいすいステアリングもウッドが持ちやすい！ザ、軽セダン！充分楽しいですよ！でももっと楽しみたいのでやっぱ求めてしまうんですよね…^^;

@wings.kingkitaq 3 ай бұрын

@@victorkazi8172 楽しみ方は人それぞれ。大切に扱ってるのが伝わり、素晴らしいですね(^^) 私の今の車は、免許返納で降りるおじいちゃんからの個体のムーブですが、大切にしてくださってたので、快適にスイスイ走ってくれます。大切にしてます。

@victorkazi8172 3 ай бұрын

@@wings.kingkitaq 僕の祖父ももう返納まじかです。僕が小さい頃からたくさん乗せてもらい、金沢までお買い物しにも行きました。米原まで新幹線を見に長距離も走ってくれました。そして最後までそのプレマシーで妹の送り迎えもこなしました。祖父、プレマシーには頭あがりませんね^^;

@ti6687 3 ай бұрын

本家のミラは次の世代にもターボもMTも、さらに次にもターボがありましたが、この系統のシリーズは次の世代から最新のトットコまで、ターボ無しのATに一本化されちゃいましたネ。

@P10HB 3 ай бұрын

後継のココアもめっちゃイイ車でした

@ベーダイ 3 ай бұрын

ココアってオジサン、初老が乗っても良かったんでしたっけ？乙女のオジサンならOK？

@pipipi_ぴ Күн бұрын

@@ベーダイ少し前にすれ違ったピンクのめちゃくちゃ可愛いココアはちょいワルっぽいおじいちゃんが運転していました好きな物に乗れば大丈夫

@ダグロミスト 3 ай бұрын

気になってたお店です！なんでここジーノがこんなにあるんだろ？と気になってました。ありがとうございます😊

@SephirothKanoh 3 ай бұрын

レッドゾーンが8000回転からってのがすごい

@タヌキネコ-f8u 3 ай бұрын

ミラジーノ、出た当初は自動車評論家に結構酷評されてたの覚えてます。まあこういうの嫌いそうだもんね、自動車評論家。

@09kare 2 ай бұрын

初代前期に乗ってます。現代車と比べると不便なところもありますが、乗った時の満足感が勝って最高の車です。

@珍宝イカ太郎 3 ай бұрын

内装、シートめっちゃ綺麗！全周UVカットガラスが効いてそうな気がする

@あきは-f1g 3 ай бұрын

軽のデザインだったら1番センスが良くて好みな1台。これの4駆+MT+ターボを所有したかったな〜

@ツグミセイシロウ Ай бұрын

最高の車のひとつですね。これでマニュアルなら完璧ですよ。

@小野寺和俊 3 ай бұрын

漫画＆アニメ「波よ聞いてくれ」の鼓田ミナレさんの愛車でしたね。

@Subaruchougoukin2005 3 ай бұрын

軽クラシックブームで軽を作っていた各社が飛びついてクラシックモデルを次々と出していたあの衝撃、今でも忘れられない。その中でもジーノは金字塔と言ってもおかしくない存在ですね…(地元だとベースのミラよりジーノの方が多く見た経験あり)

@Byakuya_STI 3 ай бұрын

スバル推しの俺としては、ヴィヴィオビストロとか、プレオネスタにサンバークラシックが強く印象に残ってますねぇあと、三菱のミニカタウンビー…出目金みたいで可愛かったな…最終型もなかなか個性的なフォルムで良きジーノは今も良く見かけますね！

@ti6687 3 ай бұрын

コレの前身の500系のクラシックも良いですよネ。ハイパワーなツインカムターボ版もあったりしてなかなかアツい。

@和実高橋 2 ай бұрын

私も初期型の3DドアのジーノターボＳモデルに13年間乗ってました。

@鈹乃鉄爾 3 ай бұрын

キングオブクラシックカー（自分の中で）のクラシックミ二のオマージュというべきかな？ミニは欲しいけどメンテや維持費がな～というライト層向けに獏売れした記憶。レトロ風はいつの時代でも一定数ファンが居るから、今の時代でも売れるんじゃないかな？ダイハツさん、タントやタフトに力入れるのも良いけど、ダイハツの軽といえばミラ。ミライースの話題も過ぎ去って近しいし、ここで一発、ジーノ復活はどうですか？売れると思うけどなあ。

@ガロードラン-o3c Ай бұрын

ジーノの楽しいレビューありがとうございます😝ウチにもこの色と同じ「ジノ子さん」が居ます、ボンネットとルーフは経年劣化でガビガビになったのでルーフは白に塗ってもらいました　16万キロになったけどまだまだ行けそうです(もちろんあちこち壊れて直しまくって…)このコメント欄にも　まだまだ乗っている方々が居るようでこちらも嬉しくなりますね😝

@ザッキーユー 3 ай бұрын

11万キロのワインレッドのAT、17万キロのグリーンのMTと2台乗り継ぎました♪2台とも譲ってくれと言う声がかかり、譲ってしまいましたが、また所有出来るなら所有したい一台です♪

@nom3132 3 ай бұрын

クルマはもちろんショップも素敵

@ツッコミの宅 3 ай бұрын

L700いいですよね。大好きです。あと、一つ前のL500系ミラのリア足は確かセミトレだったはずですよ

@kouoboro 2 ай бұрын

こういうキッチリとメンテして出してくれるお店は良いですね。私は二県またいでダイハツのディーラーで買いました。 NAの5MTで5.9万キロで購入して、もう12万キロです。勿論前期も好きですが、後期型の単眼メーターはシフトの度にタコの針をついつい見てしまうほど楽しいです。今年でまだ六年の付き合いですがさすがに経年劣化もあり、結構自分でも治していますね。補器類やブレーキ等、命を預ける部分はプロに、それ以外は自分でという感じです。先日、念願のサイド・フロントのエンジンマウント交換を自分で行いましたが嘘のように振動が消えました!! エアコン入れてもハンドルのブレが全くありません。まだの方はお勧めですよ。難しくはありませんが迷っているならプロにお願いしましょう。まだまだ乗りたいので常日頃から下に潜ってます(笑) ブーツ割れやオイル漏れは命取りなので。

@kenta21 3 ай бұрын

たしか、本家のローバミニのライセンスが切れたとかで、ダイハツが販売したんですよね。当時は良く街中で見かけましたね〜✨純正オプションも多かったですよね。内張に貼る木目パネルなど、

@世紀末美少女最強戦士 3 ай бұрын

メインやサブでは違う車乗ってますが、前から欲しかったL700Sを購入したものです。 17万キロ走ってますがしっかり整備してあげれまだまだ余裕で走れます。ターボ＋MTですが燃費も14〜17と結構いいですし、走りもめっちゃいいです。見た目もレトロでかわいいのでおすすめです。中古はターボ＋MTモデルは徐々に値上がり傾向ですが、NAなら安いので狙い目です！

@ti6687 3 ай бұрын

フツーのNA2駆ATでも徐々に値上がり傾向で、そんなハイスペックのヤツなんか既にベラボーでしょ･･･😅

@世紀末美少女最強戦士 3 ай бұрын

私が買ったのは16万キロ走行のターボ＋MTの700sですが、50万ぴったりでしたよ！プラグホールからのオイル漏れやエンジンストップランプ破損等々のトラブルあったので、70万くらいのを狙うと良さそうです… 自分で治すの前提なら50万前後で余裕です！ NAだと40万も出せば結構いいのあると思います！！

@ピクルストマト 3 ай бұрын

ネイキッドもやって欲しい🚗💨

@ぽに-n6z 11 күн бұрын

ミラは良いのは良いんだけど車検の前に飛び石でフロントガラス交換で15万円かかった😢 (スズキは10万円あればお釣くる) 何気にパーツが高い印象

@KM-se9uw 3 ай бұрын

かなりの台数乗換えてますが、このジーノが1番長く乗ってました@10年中身はほぼコペン化してましたがw この当時はミラやオプティ等全高の低いボディでスポーツ走行にも適した車が作れましたが、今はホントベースに適した車種が無くなってしまいました😢

@歳三-i2t 3 ай бұрын

マジで買おうかなと思ったけど結局三菱アイを買った　凄く走りが楽しい車で買った事に全く後悔はないけど内装は圧倒的にジーノがいいなぁ

@tomy9569 4 күн бұрын

5MTターボ無しに乗ってます、ミニライトじゃありませんが非力ながらも楽しいです　、燃費もいいし　ただしいま時期始動後カタカタ賑やかです。間もなく２回目のタイベル交換時期でボンネットのクリアも剥げてきました!

@吉田和弘-h1p 3 ай бұрын

１９８７年位にベースはミラ、見た目はオースチンミニの中古車が中古車雑誌に掲載されていて、免許取得可能な年齢間近の自分には欲しいクルマの一台でした。

@青三 3 ай бұрын

NAのミニライトスペシャル乗ってました。カッコ可愛くて今でも遊び用に欲しくなる。高回転まで回すと「ビーーーン」と軽快に回るんだよね。軽なのにガソリンタンクが40Lあるのも何気に良かった。ただ二代目は明らかに狙い過ぎてダサくなった。またこの初代に近い形で、よりミ◯に寄せて復活してくれねえかな〜

@chamelon222 3 ай бұрын

同じ愛知の田原で仕事中見ますがやっぱり今見ても可愛いですよね。

@佑紀水野 3 ай бұрын

ミニオーナーがジーノ乗ってる率は実は高い😂 ドアをデットニングして重くすると、あの閉まるときのラッチの音まで近くなりますね。自分はL7のTXを外装TR化して乗ってましたが、The足車で短距離も長距離も楽しかったです。派生のネイキッドもいいですよ！家にはJB化、リフトアップ、純正エアロの3台あります♪

@ti6687 3 ай бұрын

JB化はすげぇぇぇ～😵

@nk5768 3 ай бұрын

L700ミラ自体も良い車ですが、ジーノのために作られたのか？というほどサイドからリアにかけての線もクラシカルで好きです。前期中期後期と乗ってきましたが、やはり後期が内装含めクラシカル＋スポーティさが良い塩梅だなと思いました。ミラジーノ1000という珍車もいつか紹介されますように・・・。

@ti6687 3 ай бұрын

そういえばコイツをベースにしたミツオカのレイなんてのもありましたねぇ･･･キャロルベースの頃と同様に、縦長のフロントグリル以外はほとんどベースのミラジーノそのものだったと思いますが･･･。

@代表取啼役 2 ай бұрын

まだ2003年式FFターボATに乗ってます。故障は多いですが定番が多いので対応は比較的簡単。　素人でも修理可能なものが多い。ノンターボEF-VEははっきり言って非力です。　逆にターボEF-DETは非常に強力で富士で160km/hまで確認しました。そこそこ軽いので凍結路ならインプレッサといい勝負しますよ。（2003年式は加給圧0.7kg　前輪ベンチレーテッドディスク　→最後期モデルは加給圧0.4kg　ソリッドディスク　別物です）最近は今後のことを考えて保守用パーツを集めてます。