ホンダN360（N2）昭和44年式 エンジンボアアップOH済 HONDA N360（N2) `1969

ホンダN360（N2)昭和44年（1969年）式
主なモディファイは、
エンジンは400㏄にボアアップしOH
キャブレターはソレックスに変更し2度OH
ステンレスマフラーに交換
ボディに塗装クラックありますが、内外装ともにオリジナルをたもちつつ、現代の道路事情にあわせ、パワーアップしており、日常的に使いやすい仕様になっています。
詳しくは、エンスーの杜にて。
enthuno-mori.com/honda/201911...
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Honda N360 (N2) 1969
The main modifications are
The engine bore up to 400㏄ and OH
Change the carburetor to Solex and OH twice
Replace with stainless muffler
Although there are paint cracks on the body, the interior and exterior are original, and the power has been improved in accordance with modern road conditions, making it easy to use on a daily basis.
For more details, at Enthuno-mori.
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[@user-hk5yn1bb7e]

高齢者です、S４４年式ツーリング乗ってましたツーキャブでコンソールボックスがついて、カセットを取り付けて青春をエンジョイしてたな〜、１６歳で軽の免許が取れましたね。

[@user-ls1kn2fz4g]

若い頃、エヌゼロ、エニツー、エヌスリーに乗ってました、ＣＢ450のピストンを組み込み走りは楽しかったですよ、ホンダの販売店で整備をしてましたが当時の軽自動車では最高でしたよ😄

[@yupa1953]

N360　ツーリングには　リヤのテールランプの前　リヤウインドウの下に　箱型のインテークが付いていたと思ったんですが

[@user-oc9cz7dr2l]

昭和46年頃、N360で九重高原を走っていたときにオーバーヒートしたな、ボンネットから白い煙がでて苦労した。冷やし冷やししながら何とか完走。

[@user-uk7sg2xu4z]

N600Eのテールランプは赤一色だったと記憶してます。となるとコレは社外品では？私もグリーンの同型車をミニ風にして乗ってました。あの日に帰りたい！PS収気音がすばらしい！！

[@user-hx3uy7qn8m]

同い年の車だ。まだまだいい状態で残っているのは嬉しい限り。ドライブシャフトジョイントが今のFF車と違うのが時代を感じます。ボアアップは423ccでしょうか？空冷だし4ストながら乾いたいい音ですね。Nコロはブリキのおもちゃを昔にもっていました。ライフより車らしい車ですね。

[@user-og1hz5vr4q]

ライフの方が洗練されてて好きですね、個人的には。 Ｎは四輪バイク、ライフになってクルマらしくなったかな？ 個性は多少薄まってるかもしれないけどw

[@user-fn7ei9ic7e]

Nコロ、可愛いですね。

[@abby9434]

Nコロ、360のバイクのエンジンがそのままマウントされている奴、中学の頃乗っていた

[@suzukin-jiji2206]

360Tのエンジンだね、あれバイクでも遅かったから車にすると更になんだけど、遅いがそれがいい車だね。空冷がいい!

[@user-jo7ry9cq3c]

軽自動車の常識を打ち破った人気モデル

[@user-er6sc6mu9k]

和製ミニクーパー、

[@enthunomori]

このサイズ感、いいですよね！

[@gainkid5526]

Ｎ２は10年前まで乗ってたけど、峠では吹き抜けてエンジン止めないようにひやひやでアクセルあおったり、冬はキャブが冷えてアクセル抜くとすぐエンストしたり、高速道路全開で80キロがやっとだったり、足元の空気扉は足が当たるとすぐ割れたり、プラスチックペラペラのトランクカバーだったり、後ろに人が乗るとギャップで底付きしたり。でも素人でエンジンおろしてクラッチ交換したり。 思い出深い車でした。

[@felixcat955]

耐久性の無いホンダ車、生き証人　当時を知っています。