Enyaq RS iV: Wie fährt Skodas sportliches Elektro-SUV? | ADAC Fahrbericht

Anfang 2022 stellte Skoda das Enyaq Coupé vor. Gleichzeitig präsentierten die Tschechen mit dem Skoda Enyaq Coupé RS das erste rein elektrische RS-Modell. Nun folgt der Skoda Enyaq RS iV in der bekannten Karosserie-Form als SUV.
Wie schon das RS Coupé bietet auch das SUV mit 220 kW (299 PS) Leistung, 460 Nm Drehmoment und Allradantrieb gute Voraussetzungen für reichlich Fahrspaß. Dank seines 77 kWh großen Akkus verspricht der Hersteller eine maximale Reichweite von bis zu 517 km (WLTP). Hinzu kommen reichlich Platz, eine gute Basisausstattung, viel Komfort und die neuesten Assistenzsysteme der Marke.
Wie sich der neue Skoda Enyaq RS fährt und was das sportliche Elektro-SUV noch zu bieten hat, haben wir uns bei einer Probefahrt in den Bergen rund um das spanische Malaga angeschaut. In unserem Fahrbericht beleuchten wir Themen wie die Ausstattung, den Fahrkomfort, den Preis, die Batterie, den Antrieb, das Design, das Platzangebot im Innenraum und vieles mehr.
Technische Daten unseres Skoda Enyaq RS iV (Herstellerangaben):
Farbe: Mamba Green
Breite: 1,88 m (ohne Spiegel)
Länge: 4,65 m
Radstand: 2,77 m
Höhe: 1,61 m
Kofferraum: 585 bis 1.710 Liter
Anhängelast: 1.400 kg
Stützlast: 75 kg
Leergewicht: 2.258 kg
Systemleistung: 220 kW (299 PS)
Systemdrehmoment: 460 Nm
Beschleunigung 0-100 km/h: 6,5 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Verbrauch: 16,9-17,8 kWh/100km (WLTP)
Reichweite: 517 km (WLTP)
Batteriekapazität: 82 kWh (netto 77 kWh)
Wie der Škoda Enyaq RS iV im ADAC Autotest abgeschnitten hat? Das erfahrt ihr hier: bit.ly/autotes...
#adac #skoda #enyaq
_________________________________________________________________
Besucht uns auf adac.de
und auf unseren Social-Media-Kanälen:
Facebook: / adac
Twitter: / adac
Instagram: / adac
TikTok: / adac
Pinterest: pinterest.de/g...
Soundcloud: / adacaudio
Blog: adac-blog.de/
Abonniert auch gerne unseren Newsletter:
www.adac.de/de...
Jetzt ADAC Mitglied werden! Wir sind da. Mit Hilfe, Rat und Schutz.
scom.ly/mitgli...

[@micheldevriendt4596]

Wie immer sehr informativ und objektiv. Vielen Dank dafür.

[@LukasKaempf]

Sehr informatives Video, vielen Dank! Wie schaut es aus mit der Offroad-Fähigkeit des Autos. Hat es ein föhenverstellbares Fahrwerk? Kommt ein Test dazu? Viele Grüsse.

[@ADAC]

Unsere Tester haben sich den Skoda Enyaq RS iV bereits vorgenommen. Infos dazu sowie den ausführlichen Testbericht als PDF findest du hier 👉scom.ly/adac_skoda_enyaqrsiv_yt 🙂 VG Andi / Social Team

[@AlistairMcKinley]

Zutiefst empfundener Dank für "Škodas" im Titel ohne Apostroph! 🥰

[@ADAC]

Hallo Alistair, herzlichen Dank für dein aufmerksames Lesen der Videobeschreibung. Dein Lob für das Vermeiden des so genannten "Deppenapostrophs" geben wir gerne weiter😊 . VG Marion/Social Team

[@AlistairMcKinley]

@@ADAC Ihr seid so cool! Danke für Eure Antwort!

[@ADAC]

Sehr, sehr gerne💛 !

[@ProfCalculon]

Der Crossover Look & Flixbus-Grün finde ich richtig Schick.

[@seb.4210]

Bester Tester 👍 gutes Auto!

[@Vral92]

Würde der mit dem rs Benziner Motor kommen würde ich ihn sofort kaufen. Selten eine Familienkutsche gesehen, welche so so gut aussieht.

[@MiSa020567]

Sehr informatives Video, danke! Großes Manko: Infos über Realverbräuche im genormten Stadt-, Land-, Autobahnzyklus fehlen. Genauso fehlt ein exemplarischer Ladevorgang 20 auf 80%. Das ist in der Videoproduktion aufwändig, ist aber letztlich wohl der einzige Weg, um über die anschauliche Wiedergabe von Herstellerangaben hinauszukommen. Außerdem sind es die Faktoren, die fürs Fahren im Alltag wichtig sind.

[@ADAC]

Hallo Michael, danke für den Feedback. Das Video ist "nur" ein Fahrbericht. Bei der Probefahrt wurden die von dir gewünschten Daten nicht ermittelt. Du findest aber alle Infos im 14-seitigen ADAC Testbericht . Er ist hier als Pdf hinterlegt 👉 www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/skoda/enyaq-iv/1generation/323416/ . Auf Seite 13 wird der Ladezyklus dargestellt. Den differenzierten Verbrauch - Stadt/Land/AB - können wir nicht exakt angeben, weil der organisatorische Aufwand dafür enorm wäre. Er wird daher auf Seite 14 nur als Verbrauch im gemischten Betrieb angegeben. VG Marion/ Social Team

[@MiSa020567]

@@ADAC Danke!

[@ADAC]

Immer gerne!

[@xanthalas]

@@ADAC Hi! Danke für den Link - der Artikel bezieht sich jedoch auf das Coupe. Aufgrund des unterschiedlichen CW Wertes vermute ich hier schon andere Verbrauchswerte. Habt ihr auch dieses Model getestet - Limousine (wie es euer Reporter genannt hatte) oder SUV Version? Ich hatte mal kurz bei den im Display angezeigten Verbrauchswerten umgerechnet und da kam ich auch eine Reichweite von 370km - etwas entfernt von "über 500km laut WLTP"...

[@meronmeron8898]

Ich möchte über skoda scala wissen ? Wie ist den? Vielen Dank für Ihre Veröffentliches Video.

[@ADAC]

Hallo Meron Meron, unseren Test zum Skoda Scala findest du hier 👉www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/skoda/skoda-scala/ . VG Andi / Social Team

[@MeetWithResistance]

Das Video in 4k wäre noch besser :) (Ansonsten top!)

[@thomaskeckel9213]

Können nicht einmal das RS Coupe liefern , aber machen schon Werbung für den Nachfolger. Warte auf meinen Enyaq Rs mittlerweile 11 Monate und bis jetzt ist nichteinmal das Produktionsdatum bekannt.

[@TheWebana]

Ich hab ende 2017 einen Octavia RS mit Leder Alcantara Sitzen bestellt, irgndwann hies es das es länger dauert da die Firma die das Alcantara Produziert nicht so viel liefern kann, für einen anderes Modell mit Alcantara Serienmäßig machte Skoada mächtig werbung. Mein RS find ich ok, Skoda an sich ist der letzte Saftladen.

[@idrobit4278]

Ich bin echt nicht abgeneigt bezüglich elektro, aber die Reichweite... . Octavia RS tdi kannst du bei 100 bis 130kmh locker auf unter 6 L fahren und kannst sogar 1000 km erreichen. Mit dem elektro kfz muss ich also quasi alle 250km laden und mein Urlaub ist jährlich 2x etwa 600 bis 800km Strecke..

[@kasjanek24]

erstens musst du nicht alle 250 laden sondern alle 400 oder so und 2x langstrecke im Jahr ist doch lächerlich wenn mann meckert dass man dann alle 400 km eine Pause machen musss..

[@idrobit4278]

@@kasjanek24 1. Abhängig von der Geschwindigkeit 2. Abhängig ob mit oder ohne Klimaanlage 3. Wenn man die Empfehlung der 20-80% Ladekapazität einhalten möchten ist man gezwungen immer zw 200 und 350 zu laden, je nach Fahrzeug und der 3 oberen Punkte. Btw auf Diskussionen lasse ich mich sowieso nicht ein, da ich 2 Wochen lang einen mach e hatte und damit nach garmisch partenkirchen gefahren sind und das von Dortmund aus - nie wieder

[@thomaspfisterer4646]

Skoda sollte mal seine Lieferungen in den Griff kriegen und nicht ein Modell nach dem anderen vorstellen. Es gibt Besteller wie ich die seit 1,5 Jahren auf ihr Fahrzeug warten

[@meronmeron8898]

Wo ist die ausführung?

[@EngiNetion]

I like the non "coupe" look more

[@AlbertKevekordes]

Leider keinen Frunk. Die Ladekabel unter dem Kofferraumboden. Dann viel Spaß wenn der Kofferraum z.B. für eine längere Urlaubsreise komplett bepackt ist.

[@christopherp.9034]

Wenn das der Fall ist, dann packt sich jeder, der bei klarem Verstand ist, die Kabel wo anders hin. Es gibt z.B. seitliche Kofferraumtaschen beim Enyaq, in die man die Ladekabel rein legen kann und so jederzeit dran kommt. Einfach ein bisschen nachdenken. Leider fällt genau das scheinbar vielen Leuten mittlerweile sehr schwer.

[@BoriseinfachBoris]

Keiner lädt auf längeren Strecken mit seinem eigenem Kabel. Eine Umfrage hat außerdem ergeben, dass 80 % aller Frunk Besitzer, diesen nicht regelmäßig benutzen.

[@thorstenemberger4772]

Seit 70.000km und nun 4 Jahre reinelektrisch unterwegs, ein mitzuführendes Ladekabel hab ich noch nie vermisst, noch nie gebraucht.

[@IstdasKunstoderkanndasweg]

@@BoriseinfachBorismeine eigene Umfrage an mich hat jedoch ergeben, dass ein E-Auto ohne Frunk für mich gar nicht erst in Frage käme, denn hinten ist eine Laderaumauskleidung mit Trenngitter. Also keine Chance an den Ladeboden zu kommen. Für mich unverständlich, denn andere Stromer machen es ja vor, dass genug Platz für einen Frunk ist. Außer, wenn eine Verbrennerplattfom genutzt wird.

[@BoriseinfachBoris]

@@IstdasKunstoderkanndasweg Diese Aussage würde mich persönlich dazu verleiten zu behaupten, dass du bisher kein Elektroauto hast. Und das meine ich auf gar keinen Fall böse. Wir sind jetzt 60000 Kilometer in nicht mal 2 Jahren gefahren und das ohne Frunk. Und nun könnte man die Frage stellen, wie oft wir, voll beladen unterwegs waren und das Ladekabel aus dem Bodenfach gebraucht haben. Die Antwort ist relativ einfach, nämlich nie. Unterwegs lädt man zu über 90 % schnell und da ist ein Stecker dran. Und die anderen 10 % waren wir nie beladen oder an einem Hotel. Da wurde der Kofferraum eh leergeräumt und dann angeschlossen. Ein Frunk ist für uns sowas wie eine Minibar im Handschuhfach. Nice to have, aber eigentlich völlig unnötig.

[@capiadi9544]

Also das Auto sieht nicht schlecht aus ziemlich sportlich tolles Gesicht von vorne aber das einzigste No-Go sind die Felgen die sind ja mal mega hässlich aus aber sonst macht das Auto ein sehr guten Eindruck

[@berndschubert1426]

Heißt die Marke nicht schkoda ?

[@ADAC]

Stimmt, unser Tschechisch ist leider nicht sehr gut. VG Andi / Social Team

[@janilacoba9754]

In Minute 22 erfahren wir, wie reisefreudig das Auto ist: 135 kW. Mein vier Jahre altes Elektroauto schafft 170 kW maximale LadeLeistung und ist 10.000 € günstiger. 😮

[@wanderfalke110]

Kommt ein neuer raus 2024

[@andreashenn2105]

Eher chaotisches Video... die Vorstellung springt von Innen nach Außen und zurück und zurück. Aber schönes Auto.

[@ADAC]

Freut uns, dass dir zumindest das Auto gefällt. Deine Kritik am Video geben wir gerne weiter. VG Marion/ Social Team

[@andreasjahn3846]

Naja, wie soll er schon fahren. Leistung je kg Leergewicht entspricht ca. dem 184PS Diesel im Octavia Kombi. Also so ähnlich dann vermutlich. 😴

[@langeweile8368]

Skoda macht die schöneren BMW Nieren.

[@Thunderbolt12966]

Achtung: Der Enyaq hat bisher keine Akku Vorkonditionierung, was bedeutet, dass bei kaltem Wetter sich die Ladedauer verdoppelt.

[@ADAC]

Nach unserer Kenntnis verfügen die Skoda Enyaq ähnlich den ID Modellen von VW über ein Thermomanagement der HV-Batterie inklusive der Möglichkeit diese zu beheizen. VG Marion/ Social Team

[@hron5006]

Verbrenner auf Elektro umgebaut😂 man wird doch nur noch verarscht

[@SD-cs1ti]

Dieses Interieur so langweilig

[@cen121]

Dann hol dir so ne Karre, besorg dir Sprühfarbe und mach das Interieuer aufregend 🤣

[@rimsorin8529]

Lieber einen Verbrenner fahren mit mindestens 300 PS, TITAN -Sportauspuff & Sportfahrwerk. Das Elektroding ist doch langweilig, Null Kick, keine Emotionen. Ach wie langweilig. 👎

[@cen121]

Und für diese unsinnige Aussage hast dir extra die Mühe gemacht, hier zu kommentieren? Muss dir ja richtig langweilig sein. 🤣 Lass doch die Leute fahren, was sie wollen.

[@sotecluxan4221]

E-Quatsch....

[@cen121]

Hat man zu der Zeit mit Pferd und Kutsche auch über den Verbrennermotor gesagt... 🤡🤣

[@sotecluxan4221]

@@cen121 Wo? Nebenbei, in einer entspr. Gegend hätte ich Pferde, Kutsche, etc.! Bislang bewiesen die Daten nur E-Quatsch. Was für Leute, die nicht rechnen können. Die Dinger sind so schlecht, dass die subventioniert werden. Bei Kälte auch super.

[@MasterChief.117]

Der Heilige Gral Elektro Elektro Elektro gibt nix mehr anders????!!!! 🙄 Ach ja SORRY 🤦‍♀stimmt ja die hat man ja alle Kaputt gemacht..... SUV Elektro 🤣🤦‍♀ LKW Elektro wie viel können die im Winter 100 km 🤣🤣 wie die CW Werte sind.... Tja von einer Fahrenden Schrankwand kann man nicht viel Erwarten....

[@dirkbreidenbach1089]

Warum schauen Sie sich ein Video über ein BEV an, wenn Sie von Elektro Elektro Elektro nichts mehr hören wollen?

[@MasterChief.117]

@@dirkbreidenbach1089 schau ich nicht 😅🤣

[@BoriseinfachBoris]

Verbrenner gibt es noch eine ganze Zeit lang. Also wer nicht elektrisch fahren möchte, braucht das auch nicht. Aber darum geht es ja anscheinend auch nicht.

[@marius5967]

@@BoriseinfachBoris Wahrscheinlich richtig erkannt, darum geht es Masterchief nicht :D Unter jedem Video zur Elektromobilität ließt man Kommentare von Leuten, die sich von E-Fahrzeugen scheinbar persönlich angegriffen fühlen, obwohl sie niemand daran hindert weiter Verbrenner zu fahren.