#EP10

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[@alain2734]

Un grand merci à toi pour cette vidéo super intéressante et super bien détaillées. J'adore ta façon d'expliquer les choses clairement, ce qui est assez rare sur les autres chaîne qui traite de la 4L ou l'on apprend rien. Continue comme ça J'ai hâte de voir la suite Alain

[@ericgallou9628]

Videos passionnantes, bien détaillées, que du bonheur, et de re-découvrir les entrailles de la 4L 💕merci...

[@tesla5435]

Salut , alors voilà mon problème, j'ai démonté mon carbu, nettoyer et remonter ( un Zenith 32if 7), et le problème c'est le/les joints sur sur lequel il repose (des espèces de joint grillagé) , je les enlever dessous le carbu , et sous le support du carbu direct sur la pipe d'admission (sur la pipe y'a une cale en plastique en forme de joint ,fin bref)pour changer les joint du carbu j'ai acheté une pochette, et a la fin il m'a resté 2 joint en papier (je crois du papier) très fin alors je sais pas si c'est eux 🤷 ,du coup pour ma question, si tu sais de quelle genre de joint je parle , où pourrais je les acheter, car j'ai cherché et pas trouvé vu que je ne sais pas ce que c'est ,merci si tu peux m'aider 🙏 !

[@mcreationgraph]

Bien le réglage du papillon. Je savais pas

[@abbes2237]

Bonjour j'ai un carburateur zenith pour r4 gtl j'ai un problem le carburateur quad j'arrête Il noiye et en plus je sens l'odeur de l'éssence et il se démarre difficilement j'attends ton réponse s'il vous plaît .

[@4LVMQ]

Salut, probablement un problème de flotteur ou de pointeau. Il faut ouvrir et vérifier si le flotteur fait son job et en profité pour remplacer le pointeau.

[@abbes2237]

Merci

[@abbes2237]

J'ais changer le poiteau ET Floteur toujeur le même problem, quad j'arrête LA voiture je vois que le carburateur ne s'arréte pas á 100% il reste égouttage, j'attend vote réponse

[@4LVMQ]

@@abbes2237 sans la voiture sous les yeux c'est difficile de répondre. Ça peut être dû à beaucoup de chose.

[@abbes2237]

.

[@TheJcman72]

Ma 4L a été recallé au control technique à cause des émissions. Le problème c'est que j'avais tout règlé (calage de soupape, allumage, carburateur) et que depuis elle démarre au quart de tour et a un ralenti très bas, mais c'est vrai que l'échappement a des odeurs d'essence. J'ai juste néttoyé le carburateur, et rien remplacé. Y a t'il une solution simple à ce problème? Merci.

[@4LVMQ]

Sûrement un réglage carbu pas optimal pour le contrôle. Sûrement trop riche. Certains garages peuvent régler le carbu avec l'appareil pour mesurer le cO à l'échappement. L'idéam est un garage spécialisé dans les voitures anciennes. Sinon reprendre le réglage carbu en réduisant la richesse.

[@mejrimouhamedali]

merci

[@abderrahmanguerroudj8616]

Licence ne s'arrête pas, pourquoi? Merci

[@3isawisafwan708]

Quelles le calibre de jucleur

[@alain2734]

Bonjour Clément, Je me demande si les 4L peuvent recevoir du SP95 dans la mesure ou il n'existe plus de Super, ou si elle ont de l'Ethanol ?

[@4LVMQ]

Habituellement les personnes mettent du sp95. De préférence il faut mettre du sp98. Perso je met de l'additif en plus pour palier le manque de plomb. Et surtout pas d'éthanol dans ces moteurs. Ils ne sont pas du tout prévus pour

[@alain2734]

Ok d'accord Pourtant, il y a sur youtube, 2 jeunes qui montre comment il font rouler leurs 4L aec de l'Ethanol, juste en changeant le gicleur C'est une arnaque alors ? Merci pour ta réponse

[@4LVMQ]

@@alain2734 c'est tout a fait faisable de les faire rouler à l'éthanol. Mais ça attaque le moteur et ces organes périphérique. Pompe à essence, carbu, durites, joints, ect... ces organes sont agressé par l'éthanol et risque de les abimer très rapidement.

[@geraldgege377]

@@4LVMQ la pompe d'époque oui les durite non les joints spie non les joints en liège oui l'huile obligé de mettre de la semi synthétise juste vidange réservoir à faire et traiter le réservoir car si rouille va directement au filtre. La polarité de lethanol et plus en ions négatif le sp95ou sp98 plutôt positif donc la rouille reste collé. Les sp 95 / 98 on de lethanol depuis 2000 donc pas de problème. L'additif sans plomb par contre moin sur que sa soit mieux. Après le problème et que celons les saisons on a pas le même dosage dethanol donc le mélange et un peut trop riche et été un peut trop pauvre en été 85% hiver 60% ethanol donc en carburateur je déconseille sauf si vous ajuster a chaque fois certains vont dire pas de problème mais faut aussi savoir le démarrage à froid et plus dur en ethanol. Beaucoup crois lethanol agressif il est pas plus agressif que le sans plomb juste carburant sec et ions plutôt négatif se qui décolle toutes les merdes du réservoir rection physique non corrosif. Les seul pièces sensibles sont les membranes les nouvelles après 2000 supportent mieux sur 1 r5 fait 100k avant sous ethanol en teste compression ras pas durite pas fuite no problème carburateur juste les bougies qui semble à remplacer plus rapidement du aux taux doctane bien plus élevé qui permet d'augmenter 1 ou 2 degrés d'avance qui améliore la reprise du moteur.

[@antonmessner9040]

avec mon francais deficitaire: tres bien explique.. mais la vitesse de language est trop vite pour un allemand.. il me faut encore quelques lecons .. malgre👍 et merci

[@4LVMQ]

Merci 😄 même pour les Français, je parle vite. Bon courage!

[@rachidislam672]

Comment réglage ralenti :-(

[@4LVMQ]

kzbin.info/www/bejne/iHnMZ6ePq9egZ7s

[@noureddinebouharra120]

J'ai un problème de tirages

[@joaogrulha654]

profissional

[@abderrahmanguerroudj8616]

Licence ne s'arrête pas, pourquoi? Merci