EP22 - Como tirar a licença de piloto privado nos Estados Unidos?

Sonhando ser piloto comercial? Talvez somente aprender a voar por prazer mesmo? Neste vídeo eu cubro como funciona (e os custos) tirar a licença de piloto privado aqui nos Estados Unidos.

[@alessdre]

Estou nesse processo, hoje fiz meu exame medico, ja havia tentado no Brasil, fiz 13 horas la, mas a extrema burocracia e custos me fizeram desistir na segunda renovacao do exame medico, depois de 6 anos vivendo aqui este ano resolvi voltar a obtencao da licensa, hoje em 1 dia obtive meu certificado medico, no Brasil foi uma bateria de 2 semanas de agendamento de consultas, exames que da cansaco so de lembrar. Aqui eh muito menos burocratico pra voar solo tambem, nao precisa aquela palhacada de entregar plano de voo pra torre 1 hora antes de decolar VFR, aqui plano de voo VFR eh totalmente opcional.

[@ariton8723]

interessante, eu preciso passar 2 planos em quase todos os vôos sem falar das mudanças (changes) ou cancelamento caso precise, tenho vontade de voar nos eua mas já fiz quase tudo aqui no Brasil e parece ser caminhos diferentes entre aqui e aí.

[@alessdre]

@@ariton8723 esse procedimento só é usado aqui pra IFR ou voos que vao cruzar a fronteira com o Canadá, se decolar de um aeroporto sem torre pra outro aeroporto sem torre e sem cruzar nenhum espaco aereo Classe B voce voa pra onde quiser sem precisar comunicar ninguém, se quiser pode solicitar flight following, mas é opcional, ou seja, a verdadeira liberdade de voar. No Brasil desisti porque nao teria futuro como piloto privado, so voaria se resolvesse entrar numa carreira de piloto que nao era minha intenção, la as horas de voo so caras, avioes carissimos pra comprar, espaco nos hangares carissimo, burocracia pra voar, combustivel a preco de ouro, exame medico periodico nivel militar top gun. Enfim, parabens pra quem é piloto no Brasil, voces sao vencedores!!!

[@matheusvictor605]

Que top. Tem como me ajudar nesse processo? Me mostrar o caminho? Se tiver como me dá um oi que te chamo no WhatsApp

[@alexoliveira1947]

Top demais as informações. Uma pergunta: consigo ir como turista e fazer o programa de piloto privado ou precisa de visto especial para formação de piloto? Grande abraço..

[@rickvalmer9306]

Excelente video. Muito obrigado por postar. um abraco

[@Brunox018]

Obrigado pelo vídeo voandoUSA, tirou muitas dúvidas obrigado

[@wagnofaiao4790]

Conteúdo maravilhoso obrigado

[@Brazuca_aventureiro]

Top demais o conteudo

[@marcogiovannimarchi4379]

Olá! Eu vivo em Boston-Massachusetts e gostaria de saber se pela minha idade eu ainda posso me tornar um piloto comercial de passageiros com 40 anos e se você sabe até que idade é possível entrar nas empresas como Deltas e muitas outras. Ficarei imensamente agradecido se se você puder me responder

[@voandousa4432]

Sim, é possível mas,n prepare o bolso para fazer o programa intensivo para sua licença ATP. Você precisará de cerca de 1500 horas para que as empresas grandes te considere. Normalmente o caminho é tirar todas as certificações (incluindo a de instrutor - CFII) e ganhar horas como instrutor.

[@felipeeacon]

Muito bom conteúdo, vc indica alguma escola de voo em orlando, ou alguma indicação... Outra duvida ql visto...

[@biancopetity7243]

Opa, bão? Tenho 24 anos e moro nos EUA - GA e quero tirar a documentação aqui. Gostaria de saber se tem como seguir carreira aqui ou somente em meu país de origem. Desde já muito obrigado!

[@izabellasouza1142]

Você indica algum app pago para estudar para fazer a primeira parte do Ppl ?

[@jhrneves]

Olá, você pode recomendar algum(ns) cursos on-line para Piloto Privado? Obrigado!

[@wagnofaiao4790]

Tem idade máxima pra tirar licença de piloto igual a vc fez só pra lazer nada comercial??

[@raphaelbarroscoutinho]

Boa noite, tudo bem? Eu tenho um amigo que tem FAA e já convalidou com a ANAC. Ele consegue convalidar as 2.500 horas de voo em aeronaves americanas voadas no EUA? Uma empresa está querendo 500 horas totais aqui no Brasil, mas ele só tem 300 aqui no Brasil e 2.500 nos EUA. Como ele faz para trazer as horas dos EUA para o. Rádio?

[@BALTHAZAR-bp8qt]

Fazer part 61 me impede depois de entrar numa Airline sendo legal aqui na América?

[@MarcosAntonio-xr8sg]

Tem um bom curso de inglês daí que possa me indicar pra eu começar essa jornada? Como o primeiro passo é Inglês!

[@Ab10953]

Likeeere,vc já chegou aí com ingles fluente?

[@voandousa4432]

Não. Eu falava mas, fluente mesmo, não. Mesmo que você seja fluente, a terminologia da aviação é nova e toma tempo você aprender. No entanto, se você tem nível intermediário, é possível acompanhar o programa enquanto se prepara para a prova oral - as conversas com o instrutor ajudam bastante.

[@peters8086]

Você acha que essa área é promissora para um iniciante? Na questão de automação de aviões?

[@peters8086]

E qual é seu objetivo? Ser piloto de passageiros ou comercial?

[@voandousa4432]

@@peters8086 Meu objetivo é voar somente com amigos e família. Estou muito velho para ser piloto "profissional" (além de nunca ter tido este desejo) :)

[@voandousa4432]

A automação veio para ficar (veja exemplos como Garmin Autoland e Smart Glide) mas, não creio que vôos comerciais totalmente autônomos será uma realidade tão cedo. Então, se teu sonho é ser piloto, corre atrás dele. Tem muito jatinho, helicóptero, e brevemente eVTOL que vai precisar de pilotos (além das companhias aéreas).

[@johnatacarvalho1473]

Vc tem algum curso falando de valores? Muda de estado para estado? Consigo contratar uma escola de voo aqui no brasil pra pegar o visto de estudante?

[@johnatacarvalho1473]

Algum vídeo*

[@deboramorais9857]

Tem como fazer apenas o curso teórico de PP nos aeroclubes dos EUA e a prova escrita? Você sabe a média de preços para apenas o teórico? Eu passando nessa prova com os 70% de aprovação me possibilitaria fazer uma convalidação da licença para realizar direto as horas de voo aqui no Brasil ou eu teria que fazer a prova da Anac da mesma forma? Vou para a Virgínia no mês que vem e vi que tem algumas escolas de aviação por perto. Minha intenção é juntar dinheiro lá para fazer as horas de voo quando voltar para o Brasil (estou com o visto de trabalho e estudo), mas a única base teórica que eu tenho é de um curso à distância e acredito que seria muito válido se eu fizesse o teórico de pp antes de voltar, mas não sei se existe essa opção. Ficaria muito grata se alguém pudesse me esclarecer como funciona

[@milenanascimento4788]

Tenho a mesma dúvida

[@correiajunior007]

Vc conseguiu fazer o seu curso na Virginia, tb estou no mesmo estado nos EUA!

[@deboramorais9857]

@@correiajunior007 não consegui, mas confesso que não pesquisei muito sobre quando cheguei lá. Voltei para o Brasil e fiz o curso aqui mesmo, inclusive, estou no aeroclube neste exato momento! Acho que o ideal é realmente fazer um curso ead do Brasil e dps só fazer a convalidação de licenças.

[@correiajunior007]

@@deboramorais9857 que legal, eu estou iniciando aqui, totalmente diferente do Brasil. Onde está fazendo?

[@deboramorais9857]

@@correiajunior007 que tudo! Fiz o teórico pelo aerohelps e pela ESAER e a parte prática no aeroclube de Juiz de Fora! E você?

[@DracoMalfoy.12]

E o status imigratório importa ?

[@Brunox018]

Para fazer o curso acho q não importa, mas importa para trabalhar. Vc precisa ter permissão de trabalho