【EP8-2】神回！コレが日産版VTECだ!!VEヘッドのココが凄い！シルビア復活計画８中編

[@hanvolk4952]

次から次へとシビれる話サイコーです😍 川畑さんの懐の深さに感服いたします🙏

[@リバースさっきー]

経験して学んだことを惜しみなく語ってくれました^^

[@hiron.S]

元シビック乗りで軽量化は出来る範囲で全部やったけど最終的には車だけじゃなく80kg近くあった自分の体重を60kgまで軽量化させました。 軽いは正義ですw

[@リバースさっきー]

僕もダイエットしないとｗ

[@tatsuyasilver]

さっきーさんと会う方はみんな楽しそうですね。これもさっきーさんの人柄でしょうね。私も免許を取って40年以上経ちますが、今はエンジンの力を使い切れる位の車が楽しいです。

[@リバースさっきー]

みんないい人ばかりなんです^^

[@numahata]

流用チューン、当時の日産は最強ですね。エンジンにしろ足回りやパレーキ等々 メーカー純正で色々できるって。やっぱり市販車に直結するレースやってるとワクワクする純正部品がありますね。寸法的に日産の汎用性は凄い。

[@リバースさっきー]

それが汎用性を持たせたのかコストダウンなのかはわかりませんけどね（笑）

[@numahata]

4AGより先に11000回転やっちゃいましょ!!!!www EVも必要だと思いますが、こういう動画はワクワクします。ありがとうございます。 話は変わりますが、もしトヨタのモリゾーさんがいなかったら、今の日本の自動車文化はどうなってたんだろと思うとゾッとします。

[@asn5129]

さすが川畑さんの知識は凄いですね！これを活かしてさっきーさんのエンジンがどんな仕様になるか楽しみですわ。

[@リバースさっきー]

とりあえず困ったらトゥルーマンレーシングへ！

[@dedenkiki]

面白かった やっぱ日産SRにもまだこんなに流用チューンがあったのね L型ばりだね 川畑さん知識が凄い しかも惜しげ無く教えてくれてとてもいい人だ 次回も楽しみにしてます。

[@リバースさっきー]

有難うございます。 川畑さんは経験から学んだ感じですよね^^

[@川﨑一弘-k2q]

おっちゃん達が情熱をもって会話してるの、聞き入るな～! 自分も同じ世代なもんで!!

[@リバースさっきー]

思いは同じですよね！

[@kotesaki_shokunin]

地獄の商人への地獄の仲介人の推しが凄いですね😆おかげですげーコラボ見れてますが🥰

[@リバースさっきー]

あの人顔が広すぎてｗｗ

[@miyochan555]

お疲れ様です！それにしても川畑さんの実践を伴った知識もの凄いですね！しかもメッチャ良い人！！さっきーさんの知らんけど解説付きなので頭がインベーダーゲーム並みの私でも解りやすかったです！プリメーラやパルサーのブロックやヘッドの話まで出てきて凄く楽しめました！！さっきーさん、頑張ってください！！動画良かったです！ありがとうございました。

[@リバースさっきー]

お疲れっすー コチラそいつもご視聴ありがとうございます^^

[@やむちゃん-z2f]

川畑氏の知識は凄いですね、聞き惚れてしまいました（笑）

[@リバースさっきー]

経験で得た知識ですよね^^

[@c-sq578]

そういえば免許取り立てで買った新車がHB14サニールキノのクーペのエンジンがSR20DEをチューニングとマフラーまでオーテックが手を入れた限定車でした。175馬力だったのでかなり速かったです！

[@リバースさっきー]

なかなかツーな車がはじめだったんですね（笑）

[@ukzailc8649]

プリメーラ懐かしい。 HP10プリメーラもいいクルマでした。 ナトリウム封入バルブとかついてて、あの時代はコストかかってましたね。

[@リバースさっきー]

HP10のSR18プリメーラのミッション車乗ってました（笑）

[@Ena_Saitou]

P11プリメーラ後期のSR20VEでブン回してた頃が懐かしい。乗ってて凄い気持ち良かったのが記憶にある。

[@リバースさっきー]

プリメーラってひそかにP10から楽しい車でしたよね^^

[@piedpiper1567]

NA高回転エンジン手に入れたら渾身の絶品タコ足を作るんだろうなぁ

[@リバースさっきー]

SRのNAでビンビン回したいです！

[@akiakir34]

10年前の記憶が蘇りますね　NAでお山を走っていた頃が懐かしい　　この組み合わせが安ければ絶対に組んでたなぁww 15ターボミッションに4.8ファイナルで登り使用　当時NAでターボポンカム、4−1エキマニのセットで174馬力でしたよ。　これでも7000回転からちょいVTECになっていました。さっきーさんにはVE乗せで走るという自分の夢を叶えてくれると信じています

[@リバースさっきー]

川畑さんが言ってたようにVEヘッドはNAにした時に方が面白そうですよね^^

[@phantomDAI]

楽しく見させてもらいました 次回もたのしみにしてます

[@リバースさっきー]

有難うございます^^

[@Xx_kumaneko_xX]

流石SR大先生ですね。川畑さんはGPスポーツ に勤めてて何回かお話しした事ありますが昔からSRエンジンの知識は豊富にある人だと記憶にあります。 ぜひNA SRを川畑さんとコラボで作ってみてほしいです。

[@リバースさっきー]

ＮＡのエンジンにするときはトゥルーマンレーシングにお願いしよう（笑）

[@小川稔洋]

GPスポーツでわ、？

[@Xx_kumaneko_xX]

@@小川稔洋 指摘ありがとう書き間違えてたわ。

[@ヤッシー-h1v]

セルボで以前コメントした者です。 まさか、川畑さんの口からGTI-Rの話題が出るとは思いもしませんでした。 ちなみに、このVE化の影響なのかI-R用のクランクプーリーがやたらと日産の部品の在庫があった時期がありましたネ。 あ、ちなみにGTI-Rをメインで２０年乗ってますｗ

[@リバースさっきー]

GTI-R乗ってるんですね！ かかっこいい！

[@AMCRacing]

めっちゃ分かりやすい説明と編集で、「へえ～～」と思って聞いてたら、 「知らんけど」でコーヒー吹きましたｗ

[@リバースさっきー]

僕も勉強しながらなんで（笑）

[@mizomizo580]

車の仕上がりが綺麗すぎる、こういうのって性格がでるんでしょうね。

[@リバースさっきー]

やっぱりカッコよく走る車は綺麗じゃないと！ と言うポリシーだと思います^^

[@啓一-y3v]

やっぱメカの話は楽しいですね。なにより話してる川畑さんが１番楽しそうでした。ホンダを超えるＮＡエンジン楽しみにしています

[@リバースさっきー]

NAの言葉に川畑さんめっちゃ反応してました（笑）

[@ピコチャンネル-n9t]

ユーチューバーサツキーさん、マフラー職人サツキーさん、 車が好きな、シルビア愛のサツキーさん、レスポンス、軽快にふけあがるエンジンフィール❗バイク乗りの僕、共感です😌💓

[@リバースさっきー]

バイク並みのレスポンスを車で出たら最高ですよね！

[@quadrifogliospa]

へぇ面白い。軽量大好き。 チューニングショップに遊びに行った時みたいなあっという間の３０分でした。 次回も楽しみ。

[@リバースさっきー]

次回で最終回だと思うと僕がさみしい（笑）

[@whp127921]

WHR12乗ってた～ ゲテモノ、じゃじゃ馬、重クラ車でしたがエンジンに惚れて乗ってたな

[@リバースさっきー]

乗ってたって事はもう乗ってないんですね( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

[@shinjik.5826]

いよいよ　本格的なチューニングになってきました。 北見さんに向かってますね~今後、楽しみにしてます。

[@リバースさっきー]

奥が深いです

[@DAMEDOURAKU-05]

話を聞いていると懐かしいです。10年以上昔の話ですが自分の13にVEを載せようとしたときにVEとDEでオイルラインの位置の違いオイルポンプの移植が出来るのかどうか解らないという理由で依頼を断られて諦めた事を思い出しました。自分がやり損ねた事ですが是非実現させて動画でレビューを聞きたいです。😊

[@リバースさっきー]

今は情報がたくさん出てるんで部品さえ手に入れば何とかなりそうですね^^ ただ部品が。。。

[@thelaughingman5052]

P12プリメーラ20V隠れた名車ですね、しかも中古相場はFD2やCL7の半値以下 年式からしたらそれでもかなり高額ですが 今から実用性のあるセダンで遊びたいって人にはアリですね それとNEO VVLの仕組みが良く分かりました、VTECが横からでNEO VVLが下からと覚えておきます

[@リバースさっきー]

とは言えＶＥエンジンのプリメーラはじゃない方より何倍も高いっスｗ

[@thelaughingman5052]

@@リバースさっきー 20Vはじゃない方の2倍以上が相場ですからね 約20年前の車が100万円ですからね、新車価格から半分程度しか下がらないって恐ろしい それでも、速さでは敵わないにしても今からFD2やCL7を買うよりは安いですよ 今ほど高騰する前ですが、FD2を自分用にその後両親用にFD1を買ったのですが、FD1の値段は高騰前に買ったFD2の約4分の1でしたから、それに比べると価格差が小さく見えてしまいます

[@rolling-k8642]

別車種ですがNA乗り、NA8ロードスター乗りです。 クランク見てリアルで「うっそぉ」と声出ましたｗ　すごいな日産… 昔々、某CARB〇YでS13のNAチューンを特集していた時期がありましたが、知り合いの最終型180SXの重たいイメージからどれだけ変わるのかとワクワクして眺めたものでした。 NA計画ちょっと期待しちゃいますね。

[@リバースさっきー]

ＮＡの高レスポンス最高ですよね～

[@コウノモンキチ]

凄い価値の有る動画だと思います ボク過給機好きでは無いのでNA派です。 勉強になりますね〜 楽しいですね〜

[@リバースさっきー]

勉強とまでは行かないと思いますが、ちゃんと結果出るように頑張ります～

[@ookawamu]

ノウハウを隠さず公開されてても一般的なビルダーには設備と経験と目利きが出来る人じゃないと真似したくても出来ないと言うのが分かるのがこの回。。

[@リバースさっきー]

確かにそうですね。 でもガレージで出来る変態も世の中にはいるんで（笑）

[@nagramarantz4857]

岡山のあの方か

[@くまちゃん-c5h]

時代の流れやね～ SRにVEヘッド思いもつかず…。 試乗したい✨

[@リバースさっきー]

ブンブン回したいですよね（笑）

[@S慎太郎]

とても興味深い内容で、とても分かりやすく、とても面白かったです。知らんけど。 後編も楽しみにしてます。

[@リバースさっきー]

しらんのか～いい

[@鶴田健一-n5m]

P11プリメーラのVEに乗っていたので髙回転気持ち良かったな。 日産は車種ごとにSRでも仕様が違って1グレード専用エンジン仕様とか有ったからな

[@リバースさっきー]

いろんなSRありますよね～

[@avance2006]

部品集めて違いが分かれば幅広いカスタムできますね～すごい楽しい VZRの1.6NA持ってたけど気持ちよかったですから2.2NAとかハイコンプとか興味あります！是非見たい！！！

[@リバースさっきー]

バイクの様なレスポンス憧れますね^^

[@ーああ-g1n]

走り屋さっきーさん、おつかれっすー！ いやあ楽しかった！ 川畑さんもニッコニコでしたね。好きすぎて語りたくて仕方がないんだろうなあ。 しかし純正流用で組めるのは実に素晴らしいですね。こんなノウハウ、本当に公開しちゃっていいんでしょうか？

[@リバースさっきー]

SRやシルビア、１８０の話してる時、目が輝いてました^^

[@ALTO-FR]

凄い情報が沢山ですね😃 アルトのバンのマフラーで凄い楽しかったんですね😃次回も楽しみです😃

[@リバースさっきー]

NAの高レスポンス車は楽しいです^^

[@0825m]

SRとB16A両方乗りましたがシルビアがVTECだったらなと思ってました。完成楽しみにしてます。

[@リバースさっきー]

ちょっと先にはなると思いますが最終はそこを目指します^^

[@masapisunny5022]

お疲れっす〜。まさに出し惜しみなしですね。巷にない話を惜しげもなくなんて、面白さこの上なしです。 洗脳されてプリメーラ欲しくなっちゃいました。ほなまたー！

[@リバースさっきー]

プリメーラ僕も欲しくなりました（笑） あ、でもＰ１２でもＶＥじゃないやつあるんで注意してください（笑）

[@masapisunny5022]

選ぶなら20Vですね、6MTで。

[@ae1105afe1]

この様な知識こそが生き長がさせる知識でもありますね。 メーカーもメーカーで設計した方はこの様な組み合わせが出来ると実は御存知なのかもしれません。

[@リバースさっきー]

ユーザーに楽しみを残して開発してくれてたらロマンですよねー

[@ウィンディ-r5g]

会長おつかれッスー、神回ですね、8ビットでマリオが墜落する音で声を出して笑いました、まさしく僕も同じです😂編集無しで早く出して貰いたいのも山々ですが、編集されていると分かりやすくて助かります👍こんなにオモシロイからすぐに戦闘能力10万人行きますよ（知らんけど）

[@リバースさっきー]

編集しないとマニア限定動画になっちゃいます（笑）

[@yokoi0210]

ようやく同じ考え方してる動画が見れた。僕も180sx 所有してて、以前乗ってたVEヘッドのプリメーラカミノを廃車にせずに保管してて５年前からVEヘッド仕様NAをどうしても作りたい。

[@リバースさっきー]

おー役者が揃ってるじゃないですか！ 羨ましス～～～～～

[@yokoi0210]

@@リバースさっきー D1でVEヘッド使い始めて１０年位になんでしょうか。僕もハイカムに切り替わって甲高いエンジン音が聞けると思ってP11プリメーラ買ったんですが。。。CVTだった為6000までしか回らなくて。 丸車で保管してて良かったです笑 今ヤフオクでパルサーの4スロが即決8万で出てるのですが。。。買ったところでECU触れる人が居ないので諦めました笑 KZbinでS15、VEヘッドNAが全開で走る所を見ましたがメチャクチャ良い音でした。この企画実現して欲しいですね。 会社員なので注ぐお金も限界があるのでECUの配線はどうする？とか、サージタンクは？僕は素人なので単純にプリメーラの配線とECU流用で動かせないの？かとかも知りたいですし、僕は気持ちよくトンネルの中でエンジン回したい。レース出る気ないので、最低限これだけやれば普通に楽しめるよって、やらしい話ですがどうしてもリアルな金額が知りたいです笑 それで僕の夢は夢で終わるか現実化できるかです。 高知にはVE換装させたお店が無いんです。

[@リバースさっきー]

僕もわかんないですが結構な金額にはなると思います^^;

[@yokoi0210]

@@リバースさっきー そうですよね😓自分でエンジン組むとして部品代で80万くらいで普通に走れるくらいになればいいのに

[@マカロンインティライミ]

すごいすごいすごい‼️ まさに神回‼️‼️‼️ 私素人なので本当の凄さがわかってないかもしれないけど なんとなくだけどすごい動画だとはわかる❗️👏👏👏👏👏

[@リバースさっきー]

なんとなくすごいんです！（笑）

[@マカロンインティライミ]

@@リバースさっきー 次回が楽しみです✨

[@森田辰徳]

ヤバイくらい神動画ですね❗ 元ＮＡ乗りの自分には刺さりまくる(笑)

[@リバースさっきー]

NA最高ですね！

[@user48592]

昔ならVoptとかの情報ですね！ 今DEに乗っますがVE化考えてたのですごい助かります

[@リバースさっきー]

ＮＡには最高のヘッドだと思いました^^

[@wanawana547]

前後編の2部作と思いきや、まさかの3部作でお疲れ様ですｗ シルビアNA化も気になりますね~ NA化ならVEヘッドにしたほうが、下が犠牲にならないのでいいですね！ ロッカーアームも超高回転にも対応していますし。 しかしノーマルのS13ヘッド、NVCSヘッド、I字型ロッカーアームのパルサーヘッド、VEヘッドと色々ありますので迷っちゃいますねｗ ナプレックさんもSR(VE)の加工を行っていますので、関東に来る際は武田さんの紹介でお話を聞けるといいですね！

[@リバースさっきー]

そう２部作のつもりが編集途中で力尽きました^^; 結局横置きのヘッド使うとデスビの位置が問題になってくるんですよね～

[@wanawana547]

@@リバースさっきー デスビやクランク角センサーがバルクヘッド側に行くんですよね。 バルクヘッド加工か、エンジンマウントで下げてバルクヘッドのクリアランス調整が必要らしいですね。。。

[@孤鈴-k6r]

NEO-VVLでしたっけ？プリメーラに積んでプリメーラType-R！みたいな話をマンガで見た記憶があります。エンブレムもこっそりＨマークに変えられてましたね

[@リバースさっきー]

へーそうなんですね～

[@kbu2480]

やっぱNAエンジンの究極はバイクのエンジンって事ですね 車重考慮してトルクに振らず純粋に高回転を目指せるし

[@リバースさっきー]

間違いないですね

[@プリティーライダー]

川畑さん　凄すぎ　さっきーさんと同じく目が泳いでしまったぜ

[@リバースさっきー]

今回は実はいつもよりちょっとだけ解ってたんですよ（笑）

[@齋藤武彦-b5f]

パルサー用積めたらいいですね☝😊

[@リバースさっきー]

横置きエンジンなんでそのまま詰めないのが辛いですよね～

[@齋藤武彦-b5f]

@@リバースさっきー まぁ通常なら、難しいけど、ゼロヨンの為なら、頑張って積むしかないでしょう‼️😀

[@user-bw空白]

お疲れっすー 流石シルビアＳＲ乗りの川畑真人さんですね～😳👍 勉強になりました😁🈵

[@リバースさっきー]

お疲れっすー ＳＲ乗りじゃなくてＳＲマニアです（笑）

[@滋賀のまー君-h6k]

さっきーさんこんばんは、シルビアのエンジンをVEのエンジンを組み合わせゼロヨンに出場した後、ノーマルエンジンに戻して街乗り仕様にして欲しいです。

[@リバースさっきー]

街乗り仕様はハイレスポンスＮＡにします^^

[@yuuji5590]

お疲れ様です、さっきーさん 俺は日産車は18歳の時にY30乗ってそれからずーっとトヨタです まぁ〜無難に故障は少ないですが走りがね🤔 面白みは無いけど金はかからないかな でも今はZですが、やっぱり日産車は面白いです😃壊れたら部品高いし、車種によってあるある病がありますが、奥が深いですね🤔 とても勉強になります😊多分明日には忘れますが😱 快適にノーマルで乗るならZです🤣 またいやらしい🤣いい所で終わる 昔の人気アニメみたいやないですか、この動画を3時間にしてください😊

[@リバースさっきー]

いじるのは昔から日産車の方が面白かったですよね～

[@amsp129]

思ってた以上に日産版VTECだったｗｗｗ ホンダは油圧で横からピン入れてハイカム結続だったけど日産は下からツメ入れるんだね 惜しいなぁ・・・なんでもっと売れなかったんだこのエンジン

[@リバースさっきー]

日産はホンダと違って速くするためじゃなかったんでしょうね～

[@土人北埼玉]

めちゃめちゃイイっすね!! 僕もNAビンビンシルビア欲しいです! ゼロヨン終わったら、たぬぐつハチロクと高回転対決だ!!

[@リバースさっきー]

秋名山で！

[@lonelywolf7412]

NA最高ですよ。 おれは、金かかると思ってバイクにしたら、結局のところ金掛かってます・・・ バイクの４発最高でっせ！！

[@リバースさっきー]

１番の理想はどこで踏んでも加速する速いＮＡですよねー

[@Funny_side_up]

極端な軽量フライホイールと聞くと車でコールしていた 71マーク2 などの動画を思い出しました。 その為だけに純正フライホイールを軽量化して吹き飛ばしていた人がいたとかいないとか・・・

[@リバースさっきー]

どっち！？

[@mindrestorationgt]

お疲れっス～🙋 さっきーさん言われた事頭に入りました🤣❓️

[@リバースさっきー]

お疲れっすー 実はSRは自分で分解してたんでちょっと解るんです（笑）

[@山迫健二]

段々話がでっかくなっている気が…話を聞いていると🤔ワクワク感が止まらない😆実現したら凄いだろうな😊

[@リバースさっきー]

初めから話がデカいんですｗｗｗ

[@山迫健二]

確かに😥誰が話を大きくしてるんでしょうか?まっ🙄最近寂しい每日で久しぶりにワクワクさせる動画デス🙇

[@イエロービート74]

NAの話しには本当に引き込まれてしまった🤔 私の愛車ビートはまさに遅くて気持ちいいよ😆👍️(笑)

[@リバースさっきー]

僕の軽トラも案外おもしろいですよ笑

[@ポンジュース-g8j]

ブーンベンベー、わかります バイクの空冷四発とか最高に気持ち良いですよね 今考えると、なんでQ sとかSPEC Sで VTEC的なエンジン出さなかったのかな〜15のオーテックのエンジンは、どうなんですかね？

[@リバースさっきー]

当時の日産はNAにそこまで魅力を感じてなかったんでしょうね～

[@高野徹-l6x]

こんばんは、さっきーさんに、一言です。ニッサンの、SRエンジンは、1800の、SR18も、あります。

[@リバースさっきー]

薄い金色ヘッドのヤツですよね 実は昔の初代プリメーラで乗っでした笑

[@shunshun12345]

僕のS15NAですがVEヘッド載ってます!!

[@リバースさっきー]

いいっすねーー

[@CorollaTV]

日産版　VTEC　音聞いたこと無いですよ。早く聞きたいな～ ターボのドカーンとくるのもいいけど NAのフィーリングも　いいですよー 私は　カローラでツボにハマりました

[@リバースさっきー]

ＮＡいいですよね～

[@hamaji80]

SR16VE乗ってました。懐かしいなぁ~ いつも8000rpmまで回してたけど全然壊れなかったです。吸気と排気の2段構えでエンジン音が変わるのが良いです。フライホイールはプリメーラのクロモリに交換してました。楽しかったなぁ。最後16万km乗って下取り出したら1万円でしたけどw MTは値段が付かないとww

[@リバースさっきー]

１万円。。。 いまならｗｗｗ

[@ベコ-b6p]

希少S13のオープンで超高回転型SRだったら痺れるなーマフラーはZ純正っぽい縦2本出し…ベース車マジ探そうかな…

[@リバースさっきー]

探しちゃってください^^

[@Una-Guine]

昔の知り合いが、あえてCA18でゼロヨンしてました。 なぜ？？ CAはスチールブロック。SRより耐久性が高い。ボアアップも、SRみたいに肉を削ぎ落とした分、スリーブを打ち込む必要もない。 何かあんまり覚えて無いですけど、SRばかりじゃなく、CAも実は十分戦えるポテンシャル持ってるんよ〜的な話を聞かされた記憶。 実際はどうなのか？は、不明。

[@リバースさっきー]

そうですね、CAの方が耐久性は圧倒的にありました。 でもやっぱり２００ｃｃの差は簡単に埋めれないんですよね～ 同じだけお金かけるとやっぱりＳＲに分がありましたね。

[@Una-Guine]

@@リバースさっきー CA20ってエンジンもあるみたいですが、ターボモデルは無いし、Y30系セドリックなど、走りのエンジンってイメージじゃないみたいですね〜

[@nnk_osn]

ホンダZCエンジンから始まって長年B型VTECエンジン乗ってきた身には刺さるキーワードだらけでしたw

[@リバースさっきー]

今更ながらＶＴＥＣの構造がわかりました（笑）

[@sg5okapy]

OS技研言い過ぎ〜爆笑しました🤣

[@リバースさっきー]

事実です（笑）

[@arex21st.]

この瞬間が日産だね。で出来てる話ですね。

[@リバースさっきー]

ですね（笑）

[@ts-ju9bv]

さっきーさん、ヤフオクでSR買いまくるしかない！（笑）

[@リバースさっきー]

まーまー高い！ いや、めっちゃ高い！

[@mori1861]

貴重映像すぎる

[@リバースさっきー]

永久保存版でお願いします^^

[@後藤和仁-r7g]

ブルーバードSSS−Rのチューニングにも、良さそうですね。

[@リバースさっきー]

アレはCA系じゃなかったですか？ SRもあったんかな？

[@後藤和仁-r7g]

@@リバースさっきー さん、前期がCAで、後期は、SRなんですよ🖐️

[@リバースさっきー]

シルビアと同じですね！

[@寺岡浩志-t4f]

勝負の時は、パワー重視！ 普段乗りだとレスポンスを楽しむって良いですね〜✨ (その為にエンジン載せ替えとか自分には、無理ですが…ww

[@リバースさっきー]

スイッチ一つでNAとターボを切り替えるシステムを造れれば（笑）

[@寺岡浩志-t4f]

@@リバースさっきー NISSANのVCターボを使えば可能かも………

[@まりにょ-l3l]

サブリミナル「地獄の商人」で笑ってしまったｗ

[@リバースさっきー]

あの笑顔が離れない笑

[@お麺ライダー-s3g]

VEヘッドのNAは夢ありますね！

[@リバースさっきー]

ですよね～

[@wire-dachshund]

ロータリーの回、観てしもたからなぁ。そこのパーツ全部持って岡山行かなアカンと思うわ😎ｼﾗﾝｹﾄﾞ

[@リバースさっきー]

破産しますｗ

[@ct9a9mr]

ターボ用にVEヘッド加工したらNAにした時に圧縮比がターボ用になっちゃうからゼロヨンの時はS13ヘッドでやるしかないですかね？ 私はNAでビンビンに回るエンジンの車に乗った事ないからVEヘッドのNA面白そうだなと思いました。

[@リバースさっきー]

そうですね、VEはNAの方が相性よさそうですし今回はいったん１３ヘッドで行こうと思います^^

[@cefirosr20]

VTEC乗りとしては、NAのSR凄く気になります😁

[@リバースさっきー]

ですよねー 僕もめっちゃ気になります♪

[@ke1rz]

お疲れ様です。私ＶＥ乗りです。 すいません補足です？ そのﾋﾟｽﾄﾝはＮ1（通称赤ﾍｯﾄﾞ）ではありませんよ。 通常の16ＶＥ用（青ﾍｯﾄﾞ）ですね。

[@リバースさっきー]

お疲れっすー シルビアにも赤ヘッド黒ヘッドありましたけど、ＶＥエンジンにもあるんですね！ もう頭がパニックですｗｗｗ 有難うございます^^

[@ちびたか-q7v]

トミタクさんと川畑さん同じこと言ってますね。 川畑さんにも超軽量フライホイールTC24搭載 Zのインプレッションしてもらいたいです。 コメントが脱線してすいません。

[@リバースさっきー]

解る人はやっぱり同じところに目が行くんですよね（笑）

[@1595ek9]

ここまで来たらヤシオファクトリーにも行って欲しいなー

[@リバースさっきー]

世界の岡ちゃん怖そうだもん～

[@1595ek9]

いつものノリで行けば大丈夫じゃないでしょうか？w 最近上がったのでVE使ったことないのとロッカーは1回しか落ちたことないって言ってたのでまた違った知見が得れると思います

[@fcr9684]

NAイィですよね〜 自分はNAでDRAGやってみたいです〜

[@リバースさっきー]

排気量結構いりますよ！

[@fcr9684]

@@リバースさっきー その辺はNOSでドーピングですね！

[@チューブレス01]

マニアすぎて全く着いていけないですw 凄い経験と知識ですねー！ 普通なら教えたくないのに教えてくれるいい人ですねー！ お二人の人柄のおかげかなw 全然知らなかった川畑さんのファンになりましたw サッキーさんマフラー作ってあげてーw でも理想のシルビア作るのなんぼかかるねんw 頑張ってください！

[@リバースさっきー]

今年は僕と一緒にＤ１で川畑選手を応援しましょう（笑）

[@サバトンG検証委員]

３回見ました。う〜ん難しい（笑） 毎回、作らさせてるを笑顔で話す某商人だけが印象に残ります。

[@リバースさっきー]

僕も編集しながら勉強してます^^

[@pesq7748]

神回ですねほんと！

[@リバースさっきー]

ででしょでしょ！

[@yousk1824]

SR20VEのNA…面白そうだし流行りそう。 特にパワーがそんなに要らないstance系車両にはピッタリな予感。 Egルーム内の違和感に始まり、回した時の音と気持ちよさで目立てる事間違いない気がする。

[@リバースさっきー]

それで２８０馬力ぐらいまで出せれば最高でしょうね～

[@yumichan0200]

さっきーさん お疲れっすぅ～ こんばんわです。 多車種の部品で、色々な組み合わせが出来るのですね。 シルビアも、組み合わせで造って頂いたら楽しいかも(笑) パルサーGTI-Rって、懐かしい！ エンジン内部って、高速に動いていて各部は、きちんと動いているのでしょうか。不思議ですね。

[@リバースさっきー]

お疲れっすー ＳＲも色々あり過ぎて大変です（笑）

[@原功-m3s]

パルサーの部品注文ですねぇ😁

[@リバースさっきー]

一応部品番号聞いて来ました笑

[@原功-m3s]

@@リバースさっきー さん さすが、抜け目ないですねぇ☺️

[@dekirukogames]

これで回せないＳＲが回せるようになるんですねー！ 昔はＣＡの方が回せるからってＣＡ乗せてる人もいましたしね。

[@リバースさっきー]

高回転域までブンブン回せますがデメリットも最終章で。。。

[@hnaoto701026]

P12乗ってる身としては注目されるのは嬉しいかもだけどヘッド取られてゴミになるのは切ない･･･ 部品取りにするなら黒のP12に付いてた純正のエアロバンパーが欲しいです。

[@リバースさっきー]

続きの最終回を見て頂ければ^^

[@アクセルフミヤス]

こういう動画ずっと見てたいですね笑

[@リバースさっきー]

編集してると現場にいた時より勉強になります（笑）

[@jm6jsy]

CRXやシビック乗ってた経験から言うと、フライホイル軽量化した副次的な効果としてハンドリングが良くなった。 フロントオーバーハングの重量が減ったお陰だと思う。

[@リバースさっきー]

ＯＳ技研さんの話を聞いてるとエンジンの高レスポンスってもっともっと深いところにあるみたいです^^

[@ネコネコネコネコ-u6e]

フライホイールは軽くなりすぎると登りで吹けなくなる

[@モンキーR]

こりゃ楽しみ！

[@リバースさっきー]

有難うございます^^

[@趣味に生きる-n5i]

このクランクで計量フライホイールにしてニス6にしたら楽しいでしょうな 金プロで制御すればエアフロレスでキャブみたいに4スロでファンネル付けられるし(たぶんです、4AGではやってる人多いですがSRは情報がなかったっす)

[@リバースさっきー]

どんなレスポンスするんでしょうね～

[@趣味に生きる-n5i]

@@リバースさっきー 4スロつけてる動画はチラホラあったんですが、まだ制作過程みたいな動画が多くてノーマルのSR20DEとの差がよくわからなかったです でも見た目は最高です 1台は中期のターボベースで潔くタービン取っ払ってNA4スロ化 してましたよ

[@小川利英]

こんにちは～！エンジンって奥が深いですね！ただキャブを付け替えたりするだけでは、ダメなんですね、じゃ、まったね～！

[@リバースさっきー]

最近のエンジンは特にですね

[@fuji-tomi]

可変バルタイにも色々と種類違いがあってホンダやトヨタや各社で細かく動き等異なっています 知らんけど！（さすがにそこまでわからん！ さっきーシルビア的には後々用にプリメーラとパルサーのパーツ確保が無難なのかな 丸々純正を流用できるのは貴重な情報ですね

[@リバースさっきー]

僕も詳しくは解らないですけどとにかくすごい自信です！

[@おはやしさん]

変態ですなぁ!ステンの薄いヤツでマフラー作ったら最高ですな社長

[@リバースさっきー]

薄いやつで行くと絶対割れるんですよね( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

[@sazentange9335]

メーカー純正パーツの組み合わせで、 一見普通のように見るキメラエンジンができるのですね。 寸法が一致してるのは生産設備の都合などがあったでしょうね。しらんけど。 ご自身のシルビアにこんな技モノを投入していたら、 車両規定作りが益々難しくなりそう。

[@リバースさっきー]

見た目同じで微妙に変えてきてるところがさらに憎いですよね～

[@htnk7682]

むかーしSR00VEってシビックVTiと同じく3ステージなんだよなー、どうなのかなーしょぼいのかなーまぁ俺EG6だしーって感じだったけど、パルサーのSR16VEでトルク感とそのフィーリングに衝撃受けた。その何年後かにDC5のK20乗ったときアレ？この感じって。。となりました。

[@リバースさっきー]

P11のVEは多分燃費重視に造られたんでしょうね～

[@jboy117]

さっきーさん。おつかれ様です。SRのクランク形状知らなくてもあのカウンターウエイトの配置は、一目でわかるでしょ(笑) 回転マスの詰まった軽量フライホイールをOS技研に発注しましょう！ あとピストンのトップラウンドの色が違いましたね。銅を混ぜた鍛造なのかな？スカートには、コーティングが施されていましたね。川畑さんから買い取って仕上げましょう。←勝手な事書いて、ごめんなさい。

[@リバースさっきー]

お疲れっすー シルビアのクランクも何回も外したんですけどね昔（笑）