(Ep9) Métrologie moteur de la 104 ! Remontage des chemises, piston, boite de vitesse ✔👌

[@Axelfoley009]

J’adore ! Un « amateur » (rien de péjoratif) qui s’équipe et surtout qui montre constamment de la réflexion pour pouvoir avancer, c’est juste génial. Bonne continuation.

[@helloroad5907]

Merci ;)

[@pierrepignal]

J'ai le moteur XY7 sur ma 205 donc le même en 1,4l , ce sont des moteurs solides et fiables, vivement qu'il tourne =)

[@mycarforlife]

Quel boulot!!! je ne me serais pas lancé dans une telle opération mais chapeau pour ton travail. Il me tarde d'entendre ronronner ce XW3

[@MrHobbit49]

J'me serai jamais lancé dans le démontage des bielles ! Chapeau en tout cas, l'opération a l'air réussie :-) Continue comme ça !

[@mickskank4080]

Salut 🙋! Je suis du métier et franchement tu te débrouille très bien et tu as les bonnes réflexion et bon réflexes à avoir 👌et la métrologie est respectée ! Tu as trouvé tout seul pour les pistons 👌, tiercer, chemisée par le bas et ensuite placer l'ensemble dans le bloc ! Je ne pense pas que ton bloc soit déformé à ce niveau là, la corrosion ou saletés oui mais sinon ce n'est as là que sa bouge en 1er, seul un manque de lubrification du vilebrequin provoque une surchauffe à cette endroit! Bien repérer l'endroit du/des suintements et bien nettoyer fort à la paille de fer fine ! Tu peut aussi légèrement lubrifier les joints avec de l'huile filandreuse de type chaine tronçonneuse ou de l'huile de montage, ça aide pour l'étanchéité 👍! Au fait, as tu vérifié la coupe aux segments (vu qu'ils sont neuf) avant de les installer sur les piston? C'est vitale pour le moteur car si les écarts sont trop petits les becs se toucheront avec la T° et c'est le serrage assuré ! Inversement si ils sont trop grands c'est la compression qui va en pâtir ! Les tolerennce des segments sont dans la RT ! Merci, je suis ravis que tu remette une ch'tite 104 sur la route 🙏, c'est ma passion de faire revivre des motos ou autos 💪! Bon courage pour la suite !

[@helloroad5907]

Salut ! Merci d'avoir pris le temps pour ces explications ;) Pour l'huile de tronçonneuse, je ne savais pas du tout, oui j'ai vérifié le jeux aux bec de segment quand j'ai reçu le kit :)

[@mickskank4080]

@@helloroad5907 tout bon 👌!

[@hosjltn]

j’espère que ça ne va pas s’arrêter au 10ème épisode !! Bon courage pour la suite, j'attends avec impatience l'épisode suivant !!

[@helloroad5907]

Non pas du tout mais la des petits soucis de montage vont retardé le prochaine épisode ^^"

[@vincentvincent5955]

Vidéo intéressante, beaucoup d'info et d'astuces et un montage vidéo au top! Continue comme ça ;)

[@helloroad5907]

Merci pour le soutien ;)

[@benjamincpn4786]

Merci pour la vidéo :), Je restaure un vieux véhicule (je ne suis pas un pro) et pour le changement des chemises, beaucoup de conseil que j'ai eu est d'ajouter une pâte d'étanchéité type "L'HERMETIQUE" (c'est la marque de l’époque mais toujours en fabrication) qui permet de monter les chemises et limiter les fuites dans le temps.

[@helloroad5907]

Je connaissais pas du tout, mais avec le pattes tu respecte ta hauteur de chemises ? Car 5 centième c'est pas baucoup...

[@benjamincpn4786]

@@helloroad5907 pour mon moteur, aucun probleme, jai mis de la pate sur le joint papier et sur le bas du cylindre (entre le bloc et le cylindre). Ca passe sans probleme est les cotes sont bonnes. D apres ce que jai pus comprendre, beaucoup de moteur (type traction) faisait comme ca à l epoque. Apres je ne connais pas la 104, c est juste une piste pour tes futurs moteurs ;)

[@jean-francoispieprzyk3592]

Vidéo très bien réalisé, et explications au top, bon rafraichissement de mes souvenirs! Vais suivre ton projet.

[@jeromelabbe2644]

Salut, un ami m’a fait faire un cale en bois similaire pour sortir mes bielles/pistons ! Je pense la meilleure des méthodes 👍

[@helloroad5907]

Oui, je pense que sans ça on n'arrive pas à conserver les pistons en bon état ;)

[@ManuClassicCar]

Je suis tombé sur tes vidéos par hasard, c'est sympa j'aime bien, je fais des vidéos dans le même style depuis un peu moins longtemps que toi. Au sujet de cette vidéo, on ne voit pas mais j'espère que tu as controlé le jeu à la coupe au segment pour être sûr par la suite. Je pense que tu dois le savoir mais je le dis au cas où quelqu'un d'autre ne le saurait pas, si le jeu des segments est trop faible, quand le moteur va chauffer ils vont se dilater et se toucher (les deux bords de chaque segment) et donc provoquer un serrage du moteur, si le jeu est trop grand c'est moins grave ça sera surtout une baisse de compression dans les cylindres ou au pire une consommation d'huile. J'ai bien entendu que c'était des pièces neuves d'époque mais ça ne signifie pas forcement que le jeu est bon, c'est toujours à vérifier. Sinon super je regarde la suite !

[@helloroad5907]

Salut merci pour ton retour, je l'ai contrôlé mais effectivement j'aurais du en parler plus.... c'est pas faciles de tout filmer ^^"

[@fredfreddo1382]

superbe vidéo de la vrai méca .

[@zx-6rkrt]

Dans une précédente vidéo tu demandais comment savoir quelle côte de coussinet de bielle choisir pour ça il faut faire un plastigage c'est une bandelette de cire qui s'écrase plus ou moins en fonction de l'usure des pièces ,fourni dans le kit tu a un carton sur lequel il y a dessiné les différentes largeurs d'écrasement de la cire correspondant à une usure et de la tu peux choisir la côte de tes coussinets . Bonne continuation ! Ps: Combien de kilomètres a ta 104 car les coussinets ont vraiment l'aire neuf il ne sont pas marqué ni rien j'estime un peu près 100 000/150 000 km corrige moi si je me trompe.

[@helloroad5907]

Salut merci pour cette information, je connaissais la méthode du "file au plond" mais bien plus compliquée, le moteur à 110 000 km tu as l'œil ;) par sécurité j'ai changé mes coussinets avec des côtes origine

[@anto62ny3]

beau boulot, as tu fait tourner le vilebrequin une fois le tout resserré? il n'est pas rare que ça bloque surtout si les coussinets sont neufs et pas adaptés (cote réparation) . Pour le tendeur de distribution, si le patin est juste marqué (deux traces de chaîne dessus) et qu'il n'est pas trop creusé, réutilise le. c'est compliqué a trouver. Attention aussi a la chaîne de distribution si tu la change , les longueurs sont différentes entre le 1124 (bloc court ) et le 1360 (bloc plus long). pour les chemises j'ai des joints toriques pour ma part (moteur samba) mais le principe est le même. Merci pour les vidéos, vivement la suite.

[@helloroad5907]

j'ai trouver un tender de distribution d’époque neuf. Mon ressort est un peux fatiguée pour la chaîne je garde la même. j'ai pas encore tourné moteur, je doit le faire ce weekend ;) merci pour les infos!!

[@ericcorbrion2421]

super! hate de la voir tourner !! courage !!

[@tkyonben4889]

Toujours aussi bien, continue 👍

[@herveabdallah6739]

Restauration Peugeot 104 a remettre en état

[@evanleblay7739]

On l'attendait cette vidéo 😂

[@helloroad5907]

Oui mais je pensais pas autant galèré à trouver les pièces ^^" surtout un kit piston chemise accessible

[@jean-marc5753]

bon tuto

[@muratime]

Salut a 3:44 t'as oublié la Visa lol Une des mes première caisse, et le moteur a coulé une bielle. Et si je me souviens ce moteur c'est un des seul ou la boite utilise la même huile que le moteur.

[@mickskank4080]

Oui ainsi que le moteur British Leland de la Austin mini, carte et boite ne font qu'un ce qui permet aussi de centrer le moteur pour l'équilibre 👍!

[@angegrimaldi2920]

Bonsoir il me semble que tu a fait réctifié ta culasse sur ta 104 je suis a la recherche d un réctifieur avec des tarif corrècte pour ma 204 merci a toi au plaisir de voir tes video top

[@helloroad5907]

Je connais rectif compiegne dans le 60 et il y a aussi un atelier de rectification dans le 95 a st ouen l'aumône, il faut conté 70-80€ pour une rectification seul

[@philbanker86]

bien vu, humilité et savoir faire, je prends 200 pour cent

[@alainlopez2629]

Salut Val , tu as raison la base c'est la RTA la bible quoi .... sans ça tu ne peux pas faire du bon boulot notamment sur les couples de serrage

[@helloroad5907]

Oui mais quand tu as deux rta qui indique des couples de serrage different c'est une autre histoire ..... ^^''

[@alainlopez2629]

@@helloroad5907 effectivement j'ai eu ce cas là sur ma première voiture une peugeot 204 essence de 1969 sur laquelle j'avais refais la distribution mais le calage que me donnait la RTA n'était pas le bon , j'ai remonté et recaler trois fois . Du coup j'ai trouvé une autre RTA qui me donnait un calage différent et là ça a fonctionné.

[@sehadcherif2568]

Bonjour. J’aimerais posé quelques remarques intéressant. 1: le cense de montage des piston vous ne l’avais pas mentionné alors que c’est tres tres intéressant. 2 : pourquoi vous n’avais pas mis une pâte a joint entre les deux bloc du moteur et la boîte? . 3 : la je veut juste vous posé une question à propos du témoin d’huile moteur. Il ne s’allume pas au ralenti après démarrages?

[@helloroad5907]

Il y a quelque info que j"ai oublier effectivement, j'ai pensée à tout e reste un amateur. Le sens des pistons et le jeux au segment sont deux sujets que j'ai oublié et qui aurait mérités leurs place. Il y a de la pate à joint entre les deux bloque moteur et la boite. et je n'est pas encore remonté le moteur donc je ne sais pas du tout pour le témoins d'huile, je pense et espère le remonter d'ici deux mois ;)

[@nicos5115]

Salut beau travail juste une petite question. Tu as fais le tiersage des segments ok les 120• . Mais a tu vérifié lés jeu à la coupe ? Mais bon maintenant il doit être trop tard tu as du avoir fini de le remonter ce moteur xy

[@FB-ic6ps]

Super vidéo. Mais quel est ton vrai métier ? On dirai un pro !! Tu parais vraiment alaise et tes explications très interessantes. Hâte de voir la suite et surtout la voir rouler.

[@helloroad5907]

Je suis dans la gestion des systèmes de traitement des eaux industriels.... 😅 Rien à voir, mais j'ai travaillé dans un atelier de mécanique industrielle (tournage fraisage) et plusieurs expériences diverses et variées

[@FB-ic6ps]

Bravo pour ton travail, tes recherches et ton partage. 👍👍👍

[@Dom-nv4zi]

Video très intéressante. Je suis 🙂

[@MrThalgore]

salut, pour la vérification de l'étanchéité évites l'eau utilise plutôt du gas-oil ou de l'huile...Pour le reste chapeau bas! bravo!

[@helloroad5907]

Salut Bruno, merci pour tous tes conseils je les notes précieusement pour mes prochains restauration ;)

[@p.s1367]

Salut, j’ai moi aussi un 104, mais j’ai un problème, pour changer un amortisseur avant, je ne comprends pas comment il est fixé. Merci si tu peux m’aider !!

[@helloroad5907]

J'ai pas encore attaquer les amortisseurs av, ça fais 3 mois que je les attends..... Mais des que je les ais je regarde ça ;)

[@sehadcherif2568]

Les amortisseurs de la 104 c’est des cartouche. Tu descend tout la fusée à terre et puit tu retire le ressort à boudin et tu dévisse l’écrou qui tien l’amortisseur. Fais attention au ressort. Cest tres dangereux

[@Calou-Calou]

👌👌

[@kamikaza2a]

Sur les xy les vis de chapeaux de villebrequin donne sur l'extérieur et serre le carter en même temps ?😯

[@helloroad5907]

Salut Romain, c'est bien ça tu serre tout en même temps, ça ma surpris aussi quand j'ai démontée ;)

[@jamalmed6549]

Combien les prix de feux arriere 104 coupe a paris merci beaucoup

[@monsifdrissi1683]

Il fallait mètre un peu de patte à joint pour éviter toute fuite d eau au niveau des chemises

[@steph6812]

Salut jolie vidéo c'est parti pour le moteur pour les pièces qui te manque va voir sur le site Gazoline tu vas peut être trouver ton bonheur dommage je n' ai plus de moteur mais je pense que tu peux trouver le reste des pièces mais il faut chercher bye bye et bon courage pour la suite que je vais suivre bien sûre regarde ça si cela peut aider www.rexbo.be/ina/tendeur-chaine-de-distribution-551008610

[@helloroad5907]

Je vais regarder gasoline je connais pas ;) merci pour les conseils !

[@adrienperreur3386]

Je croit qu'il faut juste enlever les chapeau de bielle pour les faire passer dans les chemise

[@helloroad5907]

Ça passe pas j'ai essayé... 😅

[@sehadcherif2568]

Sa ne passera pas. Ils non qu’un seul sense de montage

[@user-gy9ls9mx1u]

Juste un truc, Mano et comparateur ça n'a rien à voir. Mano veut dire pression. Manomètre, manocontact d'huile etc...

[@helloroad5907]

Ok merci pour l'info ;)