Episode 117: bien choisir son BMS pour sa batterie lithium LiFePo4

[@gouje33]

Tes vidéos de vulgarisation sur le solaire domestique sont vraiment géniales. J’espère que tu vas garder la motivation d’en faire de nouvelles pendant longtemps !

[@passion-camping-car]

Merci

[@fredericwattelle8059]

Juste pour te féliciter de tes explications Claires nettes merci J'attends avec impatience celle sur ta batterie car je suis en plein dans cette démarche....

[@agrotech6933]

Bonjour monsieur. Merci infiniment pour la clarté et l'objectivité de vos conseils.

[@renelopez4890]

Bonjour, je tenais à vous remercier grâce à vos vidéos, j'ai pu trouver ma panne sur mon camping car (remplacement du coupleur séparateur) MERCI BEAUCOUP POUR VOTRE PROFESSIONNALISME ET LE PLAISIR DE REGARDER VOS VIDÉOS

[@passion-camping-car]

Merci je suis bien content que ça vous aide 👍

[@jacquesescoubet5512]

Le partage est le propre de l'Homme. Parfois un simple échange de regards suffit au bonheur et à la "recharge" de la journée, alors pour ce partage clair et de qualité, même si je dois relire plusieurs fois la vidéo, (à cause de mon BNS le N pour neurones) merci beaucoup.

[@passion-camping-car]

👍

[@GIC1622]

Je découvre ta chaîne. Top ! Très accessible. Pour ma part, j'ai fait une batterie solaire 24V 200Ah avec un bms Daly et il a atteint ses limites cet été. C'est utilisé pour du solaire sur un site isolé et cet été, malgré le soleil, on a un peu trop tiré dessus à 2 reprises et le bms s'est mis en secu en pleine nuit. Effectivement, une vraie galère à remettre en route le matin malgré la charge du soleil... Du coup, en regardant de plus près, j'ai vu que mes cellules Lifepo4 avaient un peu gonflé et que lors des charges fortes, l'équilibrage des cellules était moyen (le bms m'indique regumie9un écart de tension trop important). Ça revient à la normal au bout de quelques heures mais ce n'est pas très réactif. J'ai donc optimisé les réglage de mon chargeur Victron grâce à la chaîne de l'australien youtube.com/@offgridgarageaustralia et là, les infos que tu me donnes vont me faire changer de bms... Merci !

[@patricklesager4538]

Bonjour Monsieur Je recherchais des informations pour l'achat d'éléments et le montage d'une batterie 12v pour mon camping-car . Tres bonne présentation. Je me suis abonnée pour avoir encore des informations. Merci

[@passion-camping-car]

Merci

[@chrisalonso3904]

👋Bonjour Jérémy d'abord merci pour cette excellente vidéo il n'y a plus qu'à, dans mes projets futur à bientôt et bonne semaine à vous 👍👍👍

[@TravauxgoldMan]

Bonjour, bravo pour vos explications ! J’ai une question : j’ai un onduleur phocos pw-h 48 volts 5 kWh avec 10 panneaux solaire de 500 wc Existe-t-il un bms pour cet onduleur ? Cordialement

[@HerveBurg]

Très bonnes explications Merci !

[@passion-camping-car]

Merci

[@fredmc8371]

Très clair, très précis, au top, merci

[@passion-camping-car]

Merci

[@jfplouz]

Bonjour et merci pour la vidéo ❤

[@djseptroie3859]

Enfin une personne qui c'est de quoi il parle 👍🙏 Sur youtube trop influenceurs où influenceuses qui parlent sans y connaître et la plupart ne sont même pas électrotechnicien où un minimum d'expérience. Des amateurs qui oublient les sécurités, au nom de l'argent ! En tout cas super vidéo et magnifique explication 👍🙏

[@passion-camping-car]

Merci des commentaires comme le vôtre me font très plaisir 👍

[@philippefayolet5983]

Sujet très intéressant merci

[@passion-camping-car]

Merci

[@Richi42]

Merci pour la vidéo 👍🏼

[@pierrebarrouillet9672]

Bonjour, merci pour les infos et retour, très intéressant 👍👏

[@passion-camping-car]

👍

[@pierreleutard]

Bien vu, complet sur le sujet et je crois, inédit sur YT, bravo et merci Jérémy ! 👏

[@passion-camping-car]

Merci

[@philippedesbizet9423]

Super vidéo, le BMS JK est un très bon appareil, perso j'en ai 2 dans le camping car un pour la batterie 8s qui alimente un Edecoa 24/230, le second sur une batterie 4s qui fournit le 12v. Je viens aussi d'équiper la remorque de panneaux solaires, d'une batterie 4s avec BMS JK et un Edecoa 12/230 pour installer un vrai frigo/congélateur à compression dans la remorque. Les 3 BMS sont des JK B2A8S20P alimenté par 5 panneaux de 170w sur le camping car et 2 de 170w sur la remorque. Ce sont de très bon BMS, attention quand même au paramétrage, celui d'origine a tendance à maximiser la performance au détriment de la longévité des batteries, il est prudent d'abaisser les seuils de charge et d'augmenter les seuils de décharge. Pour ma future installation domestique je pense que ce sera aussi des JK. J'attends la suite des vidéos avec intérêt 🌞👍

[@passion-camping-car]

Depuis le tournage de la vidéo il est passé quelques semaines et oui c'est au top même avec de belles journées le couple jkbms et le neey sont au top 👍👍

[@thiebauteric6229]

Toujours vraiment très intéressant Jérémy et aussi très clair 😊

[@passion-camping-car]

Merci

[@ledigphilippe5926]

Bonsoir, déjà un grand merci car grâce a tes vidéos et tes conseils sur le modèle de mon JKBMS j'ai à présent une installation qui tourne très bien; malgré des déboires pour le faire communiquer avec mes 3 onduleurs en parallèles MPP SOLAR HV-V2 6048T pour mon installation Triphasée. J'avais juste une question car je souhaite compléter mon installation avec une seconde série de 16 batterie identique aux premières; mais je n'ai pas trouvé d'information sur l'installation et la communication du second BMS avec le 1er ou indépendant et seulement en communication avec les onduleurs, merci pour ta réponse...si tu la connais.

[@passion-camping-car]

Alors la aucune idée désolé mon onduleur ne communique pas avec les bms

[@ledigphilippe5926]

@@passion-camping-car Bonsoir, mais je ne comprends pas car dans votre cas il n'y a pas d'ordres envoyés au BMS pour l'arrêt de la charge, la coupure la sur ou sous-tension ? vos connecteurs de communication RS485 n'ont pas de connecteurs reliés ?

[@ilusoleronix4407]

Bonjour passion Jeremy Tes vidéos sont vraiment limpides et directes , c’est super, j’aurai une question a te poser concernant les bms JK , j'ai déjà fabriquer une batterie Lifepo4 en 12 V grace a tes conseils et explications avec un BMS DAILY , je veux maintenant en fabriquer une seconde avec 8 cellules EVE 280 MAIS avec un BMS JK car apparemment, il est évolutif , j'aurai voulu savoir si l'interface du JK peut être mise en Français car j'ai du " mal " avec l'anglais ? Merci pour ta réponse si tu trouve du temps pour me répondre En Tout cas MERCI de partager tes savoirs au plus grand nombre !!!🌟🌟🌟

[@passion-camping-car]

Malheureusement non mais vous pouvez changerla langue pour le chinois si des fois c'est plus simple pour vous 😂

[@ilusoleronix4407]

@@passion-camping-car Merci pour la réponse, Oui, s'il y a l'option Chinois ça va aller déjà bien mieux ! Merci, Bonne journée , A Bientôt🌟

[@passion-camping-car]

@ilusoleronix4407 😂😂

[@philippenaas8758]

Bonjour, Merci pour tes infos qui constituent ma base "préférée" en matière d'électricité pour l'aménagement actuel de mon fourgon. J'ai acheté un BMS JK 8S... mais j'ai seulement 4 éléments (lifepo4, 3.2 V, 300 Ah). Te semble-t-il possible de l'utiliser malgré tout (en "oubliant" les fils rouges 5, 6, 7 et 8? En couplant 1 et 5, 2 et 6... )? Continue avec tes vidéos... je jes regarde même si le sujet ne me concerne pas dircetement :-)

[@passion-camping-car]

Merci malheureusement non impossible

[@philippenaas8758]

@@passion-camping-car Merci beaucoup pour ta réponse. Mais je viens de me replonger dans la notice et j'ai l'impression d'y entrevoir une possibilité. Bon, je vais bien ré-étudier le truc, ça m'évitera de poser des questions avant d'avoir tout bien lu... c'est bien ce que me disait mon instit quand j'étais gamin ;-) Bonne semaine

[@philippenaas8758]

@@passion-camping-car Désolé d'avoir tant attendu avant de revenir, mais la vie est ainsi faite. Cela étant, j'ai monté mon JK en reprenant scrupuleusement les détails techniques (p'tain, il faut tout lire avant de poser des questions!), et il est effectivement possible de brancher 4 sur ce modèles: il prévoit d'oublier les fils 4, 5, 6 et 7 en branchant les 1, 2, 3 et 8. Mais il y a tellement de modèles JK qu'il faut être super attentif au modèle choisi. J'avais commandé un 4S sur le site et je l'ai eu. En fait j'ai eu un modèle qui fait 4-8 S. Comme il existe un modèle 8-20 S. Longue vie à ta chaine

[@christianbissonnette]

Merci pour tes bon conseils,je commence dans le domaine solaire et j’ai commandé batterie 320 amp et bms JK et maleureusement je ne trouve rien en français pour ajuster tout les setting pour le bms JK ,si vous pourriez faire une vidéo avec tout les info pour pouvoir bien programmé tout les paramètres ce serait super et je suis sûr que beaucoup de gens en seraient heureux,encore un gros merci pour tout vos conseils 😊

[@passion-camping-car]

C'est assez drôle car normalement dimanche ce sera encore une vidéo sur une batterie et le BMS. Par contre il est vrai que je n'ai pas détaillé les réglages

[@christianbissonnette]

@@passion-camping-car super c’est sûr que je vais regarder cette vidéo en espérant avoir quelques infos sur la programmation du JK bms, Merci et Une excellente fin de journée soyez béni abondamment

[@passion-camping-car]

@christianbissonnette malheureusement dans cette vidéo je ne parle pas des réglages après c'est assez simple vous avez un réglage type OVP c'est overvoltage protection, c'est-à-dire à partir de quelle tension le BMS couple car elle est trop élevée. Et OVPR c'est overvoltage protection recovery c'est au cas où la protection OVP se soit déclenché quelle tension faut-il attendre pour considérer que la surtension est terminée. Tous les réglages fonctionnent comme ça UVP ça va être une heure voltage protection la protection contre les tensions trop basses etc

[@francisburias9640]

Merci pour toutes tes vidéos ! Quand tu dis que l'intensité du BMS doit être choisie en fonction de celle du consommateur, ne faut-il pas aussi prendre en compte les caractéristiques des cellules qui composent la batterie ? Je vois en effet des batteries avec un courant continu de décharge de 100A et d'autres avec 200A. Cela ne vient que du BMS installé dessus ou possiblement des caractéristiques des cellules ? (certains installent des cafetières à dosettes voire clim en camping-car). Merci

[@passion-camping-car]

Bien évidemment il faut que les cellules puissent supporter l'intensité de décharge et de charge, c'est un tout

[@robertgaravaglia3470]

Bonjour, vidéo très bien, bon explications, Question:pour l'équilibrage des cellules qu'elle tension appliquer, pour l'instant j'ai paramétré à 3,350v par cellules, il y a t'il une règle Merci.

[@passion-camping-car]

Normalement l'equillibrgae c'est plus en fin de charge vers 3.45

[@robertgaravaglia3470]

@@passion-camping-car OK merci, je vais modifier

[@stephaneporte1264]

Bien l explication de la part d un electrotech

[@passion-camping-car]

Merci

[@tony-bzh]

Bonjour As tu avancé sur la communication can entre l'esp32 et l'onduleur ? Je viens d'installer le jkbms en communication avec un esp32 et le hyd5000ep Peux tu me donner la version de ton firmware onduleur? Je crois que tu as un hyd6000ep

[@passion-camping-car]

Désolé mais j'ai un laissé tomber pour le moment

[@tony-bzh]

@@passion-camping-car salut j'ai réussi à le faire communiquer Y a juste le nombre de cycles Batterie qui ne correspond pas dans l'onduleur Comment avais tu prévu d'alimenter l'esp 32 ? Par un Convertisseur 5v alimenté par la batterie ? Ou câble micro usb sur chargeur de téléphone ? Si c'est par un Convertisseur, je veux bien la réf que tu as acheté. Merci Bonne journée

[@passion-camping-car]

J'utilise ça pour alimenter l'esp 32 fr.aliexpress.com/item/1005001634113570.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.220.3b315e5bRbyon5&gatewayAdapt=glo2fra J'aimerais bien en savoir plus sur les modifs que vous avez du faire pour que ça communique correctement car j'avoue avoir délaisser le sujet

[@tony-bzh]

@@passion-camping-car Salut J'utilise le code de Uksa007 esp32-example-can

[@Rahan-31]

Bravo ! Introduction menée de main de maître ! C'est clair, bien vulgarisé et les loups sont levés ou presque... on pourrait aller plus loin mais cela ne serait plus de la vulgarisation (temps d'aquisition et réactivité par exemple)...

[@passion-camping-car]

👍

[@michaeltete5870]

Bonjour très cher, déjà merci pour votre belle vidéo. J'ai un souci avec ma batterie et j'espère trouver la solution sur votre chaîne. J'ai une trotinette electrique qui tire 50A x2 de ses contrôleur de vitesse. Alors j'ai décidé de me construire une batterie de 35Ah avec des cellules Lifepo4 modèle 32700 de capacité 6.5Ah. Jnai donc monté la batterie en 20S-5P. Comme bms j'ai acheté un daly 20S/150A type Lifepo4. Au premier test, la batterie delivrait sur ses broches B+ et P- une tension de 68V. J'ai donc branché le chargeur sur les broches B+ et C-, le chargeur était au rouge. Tout était correct jusque là. J'ai installé le lendemain la batterie dans la trottinette histoire de la tester. J'ai donc parcouru 1.6km et pafff le BMS a coupé. J'ai contrôlé la sortie B+ et P- la tension est à 3.7V. Entre B+ et C- 5.4V Entre B+ et B- 66V Depuis lors mon bms refuse de se relancer et là je sais vraiment pas comme résoudre ce problème. J'ai été long désolé, et j'espère trouver une solution avec vous. Merci

[@passion-camping-car]

Aucune idée désolé

[@michaeltete5870]

ok@@passion-camping-car

[@Richi42]

Salut, contrôle éléments par éléments. Peut-être ton bms a simplement lâché ou une connexion quelque part ?

[@micamicka4511]

Bonjour, si je ne me trompe pas vous avez fait une batterie 2p16s comme vous aviez dit sur une autre vidéo, avez vous de bons résultats avec l'equalizer neey et le bms jk ? Merci.

[@passion-camping-car]

Oui c'est le top mais je n'ai pas encore fait de vidéo dessus

[@jeanshavershian4006]

Bonjour ! On peut tourner avec du 18s système 66.7 28ah sur le p60v ou 72v? Contrôleur 60A? Ou vaut mieux rester sage sur du 60v 31.5? Sachant que je ne peux pas choisir de 64-66V nominal mon système je pensais mettre 72v (75.6v chargé) et juste régler le cut off adapté soit 57.6V Qu’en penses tu ? Sacshant que c’est plus efficient le 18s .. Scooter électrique moteur 2000w

[@passion-camping-car]

Aucune idée

[@mikemike54320]

Bonjour,les batteries de 18650ou21700 c'est pas le même voltage des lifepo4? ,parce que moi 16s=60v

[@passion-camping-car]

En effet la tension n'est pas la même car se sont des lithium-ion pas des Lifepo4

[@pascalgobert7103]

Bonjour suite a ce que vous dites, pour 1 lifpo4 304Amp, quel section de cable pour 5m de long? J'ai mis un pv 36v pour 13,4 Amp 1 mppt epever 40 Amp et un bms dayli avec 1 équilibreur dayli 5 Amp. Je ne sait pas encore pour les reglages. Vos commentaires sont technique pour moi !

[@passion-camping-car]

Pour les sections de câble il y a des abaques que l'on trouve facilement sur Internet

[@sami44411j]

Salut, ton onduleur autorise pour ta batterie un max en decharge et en charge 100a donc même avec un BMS plus grand tu es de toute facon bridé par l'onduleur mais c'est déjà pas mal. Je ne sais pas si tu as vu sur la chaine de off grid garage il parle également du BMS Gobel Power RN150 et dis que niveau communication avec l'onduleur c'est mieux que le JK BMS, mais je n'ai pas trouvé si il pouvait être compatible avec l'onduleur sofar solar hyd 6000.. EDIT apparemment il y a bien "SoFar" dans les options du BMS donc a voir..

[@vilnerthomas4164]

Bonsoir. Svp, est- ce qu'on peut brancher l'onduleur sur la batterie lithium sans BMS?

[@passion-camping-car]

Non

[@xaviermartin31]

Bonour, J'ai acheté un JK BMS. Quelle application as-tu choisi npour manager ton BMS ? Peut on choisir n'importe quelle application ? Merci Xavier

[@passion-camping-car]

Il faut bien évidemment utiliser l'application de chez JK bms pour communiquer avec.... Pour la trouver vous ouvrez votre store d'application et vous tapez JK BMS....

[@donalsawadogo7881]

Salut moi j'ai 4 batterie lithium tkpw 48 -100 (51,2v100AH) que je veux mettre en série pour 192 V j'ai supprimé leurs BMS, es possible d'utiliser 1 seul BMS de 192 v.si possible quel type de BMS merci

[@spacytof]

Bonsoir, il y a des Daly 500A 16s .

[@Bf-pj3qn]

Bonjour moi j'aurais une petite question pour des batteries au sodium devons-nous utiliser un BMS spécial batterie sodium ou les BMS lithium ou autre modèle peuvent être compatibles avec ses batteries qui sont des 3.1v10ah

[@passion-camping-car]

Il faut que le BMS soit adapté au sodium après comme tout est paramétrable ....

[@ludobd2384]

Salut, c'est très intéressant sauf que pour le VASp, il faut qu'il soit certifié ECE R10. Pas facile à trouver. Une batterie Agm seule n'est pas un Seee contrairement à la lithium car l'une est un élément passif, l'autre actif à cause du BMS.

[@ledigphilippe5926]

Bonjour, Daly à présent intégre la possibilité d'ajouter un equilibrage actif ...

[@passion-camping-car]

Oui mais adny de off gird garage a fait une vidéo dessus et c'est de la m🤬🤬de

[@ledigphilippe5926]

Merci pour l'info, j'ai regardé sa vidéo qui est intéressante, certains affirment qu'il fonctionne après 4 ou 5 jours.... J'ai décidé de changer pour un JKS mais j'ai une question vu mon installation (lifepo4 eve -16S - 3.2v -304Ah - Charge habitation triphasé 15Kw - PV 11Kwc et que le courant de charge de mon onduleur MPP SOLAR6048 est de 120A avec des pics à 137A). Je partais sur B2A20S20P, B2A24S20P, B2A24S15P ou B1A20S15P, B1A24S15P ? En tout les cas merci pour vos vidéos et vos conseils.

[@passion-camping-car]

Le choix du modèle est un choix qui vous appartient à faire en tenant compte de de votre système je ne peux le faire à votre place

[@ledigphilippe5926]

oui je comprends avec les râleurs de circonstance vous ne souhaitez pas vous engagez sur un avis, ce que je comprends. Je vous poserai la question différemment à votre avis et fort de votre expérience, pensez vous que ces modèles pourraient Eventuellement répondre à mon besoin et mon installation, un grand merci de votre aide...et si cela ne vous dérange pas, puis-je vous demandez, sur quel site achetez vous votre produit JK BMS ?

[@passion-camping-car]

Un JK-B2A24S15P s.click.aliexpress.com/e/_DF0Q6vL supporte 150A donc ça doit suffire

[@81Capman]

Salut enfin la vidéo que je cherchais depuis longtemps pour vraiment comprendre BMS . En plus c'est justement pour fabriquer une batterie pour moteur elec de peche qui consome 50A donc avec exemple parfait . J'allais partir sur 50A mais je vais prendre du coup un 80A . Par contre il n'existe pas on dirait en 4s/8s 80A seulement en 8S/17S ! Ou j'ai mal cherché? Merci a toi continu 😉

[@philippenaas8758]

Salut. j'arrive peut-être un peu tard. Pour ma part, j'ai installé un JK 4-8S (200 A?) qui fait le job pour 4 éléments (tu "oublies les fils 4, 5, 6 et 7, et tu branches les 1, 2, 3 et 8). Il faut juste faire très attention au moment où tu commandes pour prendre le bon modèle.

[@christopheviault8086]

Bonjour à tous, je recherche un BMS. je vais réaliser une batterie lifepo4 de 30kw. Je recherche quelqu'un qui aurait déjà réalisé une batterie avec un BMS sachant communiquer avec un onduleur de marque Solis, communication CAN. Merci beaucoup c'est ce qu'il me manque pour lancer mon projet

[@passion-camping-car]

Maintenant Daly communique avec les onduleurs. Si votre onduleur prend en charge le protocole pylontech ça doit être bon. Les bms seplos sont aussi très bien s.click.aliexpress.com/e/_DCFqBjF Par contre le protocole Can des jkbms n'est pas de type pylontech

[@mimilmodeste1052]

Bonjour , juste un avis perso sur la communication batterie/onduleur ou convertisseur , perso je ne suis pas fan , je préfère un paramétrage des appareils , pour l'intensité de charge que je limite et pour des détections batterie basse et retour au niveau que je souhaite pour 1 des coupures franches de basculement sur réseau 2 pour une question de cyclage et de durée de vie , mais chacun fait mener la vie qu'il veut à son installation . Pour le reste , un Battery Management System de qualité ça fait très bien le boulot pour la protection des cellules , ne pas se limiter au prix .👍

[@passion-camping-car]

L'avantage d'avoir une communication c'est que c'est le BMS de la batterie lui-même qui impose ses réglages à l'onduleur mais ça marche très bien sans

[@mimilmodeste1052]

@@passion-camping-car Tout à fait d'accord , mais c'est qui le patron , moi ou le BMS 🤔🤔

[@passion-camping-car]

😂 toi en paramétrant le bms 😂

[@mimilmodeste1052]

@@passion-camping-car Je suis bridé avec les pylon donc je prends la main .

[@passion-camping-car]

A oui là c'est différent c'est le problème des solutions propriétaires dans ce cas je comprends 👍

[@reaverseath]

la communication entre mes 2 future bms 200a et mon actuelle onduleur 3500w , je connaissais pas le principe mais maintenant je suis completement perdu , moi qui croyais que tan que mes bms peuvent sortir ensemble 300a et mon ondulateur demande au max 300a setait ok mais la avec les explications me voila totalement perdu xD je comprend absolument plus rien au bms maintenant loool

[@davidmarcelino5716]

Vidéo toujours intéressante. Le bms parfait n'existe malheureusement pas, par contre étonnant que tu n'est pas passé par seplos

[@passion-camping-car]

Merci. Et bien disons que le budget quand même assez limité et le jk fonctionne très bien

[@puncheonrum8679]

ton tuto est sans doute super mais vu la complexité je prefere rester avec mes batteries au plomb TROJAN qui avec un simple regulateur PWM chinois fonctionnent tres bien depuis bientot 8 ans avec mon convertisseur victron 5000 w on n'est pas tous des geeks!!! lors de l'installation j'ai simplement branché le tout pas de réglage pas de wifi etc et cela fonctionne au poil vive la simplicité!

[@Richi42]

Tant que ca marche c'est cool. Mais les dernières batterie LFP sont peut être plus rentables maintenant que ce soit en capacité que en durée de vie. 👍🏼

[@passion-camping-car]

Oui surtout vu le prix qui a énormément baissé cf power Queen 100ah autour de 300€

[@silou07bl99]

Bonjour cette vidéo ne m'intéresse pas spécialement, en effet on n'a pas besoin de beaucoup d'électricité dans notre cc, mais comme vous faites les choses sérieusement je vous mets un petit commentaire quand même car on vous apprécie. Passez une bonne semaine. Les Ardèchos 🐐

[@passion-camping-car]

Merci c'est vrai que cette vidéo est plus fait pour les gros consommateurs voire même la consommation à la maison mais merci

[@francksalvador7050]

Sur le web t'es vraiment un cador de l'électrotechnique. C'est gratuit mais c'est la vérité . Tu enseignes en école d'ingénieur ? Franck l'abonné camarguais

[@passion-camping-car]

Non du tout