Episode 2 : Comment installer l’échappement Shortshots Staggered Vance and Hines sur un sportster

[@gilmichely]

Des vidéo vraiment bien faite, très claire et sans bla bla. Je pense que c'est les meilleurs tut sur la moto que j'ai vu.

[@SottilDesign]

Merci pour ce super commentaire qui motive énormément pour la suite ! 🙏🏻 Et ravi de voir que les vidéos vous plaisent !!!

[@alainbaume4913]

Une belle aide pour le changement de mes pots sur mon fat boy, notamment les brides, merci

[@SottilDesign]

Heureux de voir que la vidéo a aidé !!! Merci 🙏🏻

[@dbreunion974]

Trés belle vidéo ! bravo et merci frérot ! pratique et ludique !

[@SottilDesign]

Merci 🙏🏻 Content que ça te plaise !✌️

[@nicofx3651]

Merci pour ta vidéo, sympas . Je n'y connais pas grand chose et je n'étais pas certain de mettre du frein filet sur chaque vis ... Mais c'est plus sur , comme ça on est certain que ça ne se cassera pas la figure ...

[@SottilDesign]

Merci ! Heureux que ça t’apporte un peu d’aide ! Oui le frein filet c’est important, surtout sur nos machines qui ont énormément de vibrations donc où à force le desserrage des vis est plus que probable. Par contre il y a des endroits qu’il faut mieux éviter comme par exemple les vis qui tiennent l’échappement sur la culasse ! J’en ai pas mis car avec du frein filet une vis est beaucoup plus difficile à démonter (surtout avec le vert de mémoire où il faut chauffer) donc on risque de casser la vis et une vis cassée sur la culasse je te laisse imaginer la suite ...

[@nicofx3651]

@@SottilDesign oui c'est ce que j'ai vu sur la vidéo. Merci encore!

[@waychester]

Salut ! Merci pour ce tutoriel, j'aimerais installer des Vance & Hines sur ma XL 1200 CB, c'est faisable sans avoir de stage sur la moto ?

[@SottilDesign]

Salut ! Si tu changes ton échappement tu vas modifier le débit de l’air qui sort de ton moteur. Or l’ECM est configuré pour fonctionner avec une certaine quantité d’air aspirer et d’air éjecté. D’où la reprogrammation de la cartographie avec le boîtier FP3 (ou autre). Cependant je sais que certains roulent avec un échappement modifié et sans stage 1. Apparemment le seul problème rencontrer est des pétarades à la décélération qui peuvent être réglés en installant des cônes anti retour. Perso je te conseillerais de faire un stage 1 même si tu le fais quelque mois après avoir changer les pots le temps de remettre un peu d’argent de côté par exemple mais ton moteur n’en sera que plus content !!!

[@Allan-qh5wn]

Bonjour quelle douille pour desserrer les écrous à la sortie des cylindres svp ?

[@SottilDesign]

Bonjour C’est une douille 1/2´´ N’étant pas équipé en pas américain j’ai acheté ce coffret : amzn.to/3iP5s6g (Désolé pour le temps de réponse je n’avais pas vu le message !)

[@gwendalhault6087]

Tu peux laisser le filtre à air d’origine avec c’est pot la ?? Et si la moto est bridé c’est possible de les mettres ?

[@SottilDesign]

Oui tu peux garder le filtre. Par contre il est préférable de refaire une carto car le débit d’air a l’échappement est modifier donc pour que ton moteur tourne au mieux il faut le lui indiquer et adapter les réglages. Pour ce qui est des motos bridées je ne sais pas. Je pense que oui mais à confirmer avec des personnes qui sont sur de la réponse ! ✌️

[@cchocapiccchocovore1524]

Il faut déconnecter les sondes de leurs prises et les laisser vissés sur les anciens pots, après il faut les revisser énormément plus facilement sur les nouveaux pots avant de les fixer et simplement les rebrancher aux prises une fois les pots installés.

[@SottilDesign]

Je suis d’accord c’est le plus simple ! Mais ici je ne voulais pas toucher au faisceau sous le réservoir car il est encore d’origine et tout est « propre ». D’où mon choix de cette technique plus fastidieuse mais qui fonctionne. Après on est d’accord qu’il ne faut pas le faire toutes les 5 minutes car tournoyer des fils comme ça n’ai jamais bon ! ✌️

[@anthonyrio8457]

Une ligne vance d un 883 2010, peuvent etre montés sur un 2016 ? Merci

[@SottilDesign]

Je ne sais pas. En 2014 il y a eu une évolution du modèle, au niveau moteur je ne crois pas qu’il y ait eu de changement mais c’est au niveau des fixations que j’ai un doute. En plus sur tous les sites les Échappements vont de 2004 à 2013 puis de 2014 à 2016 donc à vérifier.

[@jofal62]

belles vidéos beau boulot !

[@SottilDesign]

Merci !

[@xaved2228]

Bonjour, Vidéo très bien réalisée et qui peut être d'une grande aide pour beaucoup de personnes ! Une petite question toute bête....à quoi sert le collier rilsan livré avec les pots ? Merci ! 😉

[@SottilDesign]

Merci 🙏🏻 Ah ah je pense qu’en fait les gars de chez Vance sont blagueurs et qu’ils l’ont mis juste pour qu’on se prenne la tête à se demander où il va se foutu riselan. 🤔🤪🥵 Perso je me suis posé aussi la question mais au final je ne l’ai pas utilisé 🤫. Je pense que c’est peut être au niveau des sondes car ont peu les déconnecter en haut, au lieu de « s’embêter » comme je l’ai fait. Et dans ce cas il me semble qu’au moins une des deux est maintenue par un riselan donc ce serait à mon avis pour remplacer une fois coupé celui d’origine. ✌️

[@xaved2228]

Merci pour ton retour 👌😉

[@bartdumont8243]

Salut, merci pour la vidéo très bien détaillée. Petite question est désolé pour ma méconnaissance, tu conseilles quelle référence de frein filet exactement ? J'ai cherché un peu mais beaucoup de modèles différents. Merci d'avance

[@SottilDesign]

Salut ! Pas de souci, si je peux te renseigner c’est avec plaisir ! Alors le frein filet que je te conseille et que j’utilise est le bleu (Loctite 243) voici le lien : amzn.to/35PkwNd Il a une résistance moyenne et se retire avec les outils normaux alors que le rouge a une résistance forte et il faut le chauffer pour le démontage. Le vert est plus pour les fixations préassemblées, comme les connecteurs électriques et les vis de blocage (il faut parfois le chauffer aussi). Quand au violet, il est apparemment assez passe-partout et ferait donc l’affaire puisqu’il semble pas mal utilisé dans l’automobile mais je ne l’ai jamais utilisé donc je ne peux pas trop en parler. Voilà, maintenant t’es incollable sur les freins filets ! 😀

[@bartdumont8243]

@@SottilDesign impeccable je te remercie d'avoir pris le temps de me répondre. Grâce à ta vidéo je vais mettre les quiet baffle sur mon Iron aussi, en plus je trouve le son nettement mieux avec. Merci 👍

[@001bigone]

Bonjour...je viens de faire le changement... Juste une petite remarque.... point n est besoin de tortiller les fils des sondes lambda...il suffit de les isoler en debranchant les prises ... seconde remarque..ATTENTION... certains pots ont des sondes diam 12... d autres 18.. mes pots d origine diam 18... les vinces 12... j ai ete oblige d usiner des douilles recevant les sondes , agrandir le percage dans les vinces et faire ressouder les douilles sur les pots... donc ... si vous n etes pas mecano ou bidouilleur... verifier avant d attaquer..bravo pour le tuto... super bien realise..clair ,, net precis..... bien a vous

[@SottilDesign]

Bonjour et merci ! En effet on peut déconnecter les sondes mais si je dis pas de bêtise, mes branchements se trouvent sous le réservoir (du moins pour mon modèle) donc j’aurais dû le démonter et défaire le faisceau qui est proprement passer dans des gaines. j’ai préférer faire au plus simple même si je suis d’accord ce n’est pas l’idéal d’enrouler les fils ! Par contre je ne savais pas qu’il y avait différents diamètres ! Merci de partager l’info car en effet ça peut être un gros problème pour une personne qui n’est pas outillée ou non bricoleuse !!! Bonne journée ✌️

[@001bigone]

@@SottilDesign le branchement de la sonde arriere se trouve dans le petit boitier plastique a cote du cache bbatterie.... celle de la sonde avant se trouve fixee sur le tube cadre a cote du regulateur cote gauche moto... de ce que j ai pu decouvrir...les sonde 18 mm sont des larges bandes ... elles sont destinees a tromper le calculateur en cas de changement de pots par exemple... bien a vous

[@davidboucaut5089]

Je galère sur une futilité les colliers des pare chaleurs Une catastrophe Impossible d en mettre 3 sur les 7....

[@SottilDesign]

Il y en a 3 plus gros que les autres !!! De mémoire ils se placent au niveau des sorties d’échappement qui sont plus épaisses.

[@ericstephani8559]

J'ai la même ! J'aimerais mettre un pot plus bruyant ce contrôle technique casse les noix

[@SottilDesign]

De ce que j’ai pu lire apparement c’est plus la pollution que le bruit qui semble être une cause de refus. Avec mes quiet Baffles lorsque je fais les mesures avec mon téléphone (c’est pas précis mais ça donne une idée) je suis proche de la limite indiquée sur la carte grise en terme de dB.

[@maxgyver75]

C'est d'une simplicité enfantine, même pour un amateur. Par contre tu t'es trompé, les espèces d'anneaux métalliques que tu retires à la pince au début ne sont pas du tout des joints mais des collerettes amovibles pour les brides. Les joints sont plus épais, en matière métallique agglomérée et surtout on ne les réutilise pas!!

[@SottilDesign]

Oui c’est vraiment facile (pour moi le plus chiant c’était de faire prendre le pas des sondes qui mettaient de la mauvaise volonté 🤬mais rien de bien méchant) Pour les joints merci pour l’info ! C’est ma première prépa et j’ai sûrement dû faire quelques erreurs (surtout au niveau moteur/mécanique même si j’ai essayer de trouver le max d’infos dans les forums) alors faut surtout pas hésiter à me le dire comme ça je le saurais pour la prochaine fois !!! 👍

[@001bigone]

bonjour...de memoire ces pieces s appellent des joncs...les joints sont dans les sorties culasses.. en materiau du style klingerites