Episode 62. Teräsaluksen huoltohommia telakalla. Pistekorroosiot, pohjaventtiili ja potkuriakseli.

[@jontehc]

Moro,ai että mää odotan aina näitä teidän videoita,asiantuntevaa tekemistä hyvällä fiiliksellä👍. Jatkakaa samaan malliin😊.

[@msSuukkoII]

Kiitos! jatketaan kyllä.

[@mikkovaltanen3985]

Kiitoksia Hyvää video mukavaa katsella taseen kiitos Hyvää jatkoa teille molemmille.

[@msSuukkoII]

Kiitos!

[@tpth987]

Paskarauta+messinkipalloventtiili aina kurtistaa silmän kulmia kun me tuolla juomavesipuolella yritetään saada niit pois. Mut juu ymmärrän et rautapaatis väkisellä tulee "liitoksia". Kuttaperkas helpompi toteuttaa pelkällä messingillä,pronssilla tai komposiitilla. Kiva video👍

[@msSuukkoII]

Totta. Tässä tilanteessa esim tuolla pohjaventtiilin laatikossa on alumiinianodit, jotka suojaa mustaa rautaa. Lisäys: monesti vanhoissa paateissa liki kaikki putket olivat mustaa rautaa. Ihan sama oliko öljyputki, pakoputki, viemäri tai vesijohto..

[@marsukaivelee]

kiitoksia paljon taas kivasta videosta....mä sitten niin tykkään näistä kaikista tekniikkavideoista

[@msSuukkoII]

Kiitos Kiitoksesta. 🙂

[@tonikuronen5643]

Siistiä hommaa👌

[@msSuukkoII]

Thanks!

[@timohietanen6636]

Siis saneeraus laastia pistesyöpymään?puhtaalle pellille...meillä sisävesillä on piikattu pilssibeneita vanhoista laivoista pois. Ruukannu justiinsa siitä välistä veden kanssa märkimään. Mielenkiintoinen kokeilu

[@msSuukkoII]

Opiskelin asiaa aika paljon. Betonituotteet, kunhan pH on ääriemäksinen, suojaa teräksen erittäin hyvin niin kauan, kun pH säilyy. Esim Teräsbetoniset siltarakenteet, sokkelivalut, jne. Rajapinnoissa kannattaa olla tarkkana, jotta teräs säilyy suojattuna. Jos teräs on esim. maalattu, niin ruoste saattaa ryömiä maalin alla betonin sisään. Laivoissa on käytetty ennen sisäpinnoilla teräksessä kondenssi/lämpö/äänieristeenä betonin ja korkin sekoitusta. Saksassa tuntuvat käyttävän vieläkin vanhaa korjatessa. Se on aika hyvä edelleenkin, koska vastaavaa palamatonta ja ruosteelta suojaavaa ainetta ei ole juurikaan saatavilla. Lisäksi betonin ja teräksen lämpölaajeneminen on prikulleen sama. Tarkoitushan tässä ei ollut vahvistaa rakennetta, vaan estää mahdollinen korroosion jatkuminen kuopan pohjalla. Pilssivalut ovat yleensä painolastia, ellei ole painolastitankkeja, jotta paatti pysyy tyhjänäkin pystyssä huonommassa kun kelissä. Mm. Tämä proj.697 malli omaa arviolta 10.000 kg alkuperäistä painolastibetonia. Ja sekin tuntuu liian kevyeltä, varsinkin kun olemme lisänneet rakenteita vesirajan yläpuolelle. Elikkä oikein käytettynä betoni on täysin teräspaatin kaveri. Ja onhan noi jotkin hollantilaiset teräsveneet varustettu tosi paksulla kittikerroksella uudesta alkaen. Se on nimenomaan betonipohjaista, niin silloin ei ruostu. Jokin lasikuitukitti, tms varmaan aiheuttaisi ongelmia, kuten vaikka autossa. -Samuli

[@msSuukkoII]

Piti vielä lisätä: Itseasiassa kiinostaisi onko painolastibetoni ollut ns.vedenpitävää laatua, tai onko siin vesilasia seassa? -Samuli