Equipement pour le hard enduro , Extreme enduro / HUSQVARNA 250 TEi ✊ 💥

Voici quelques accessoires indispensable pour équiper votre moto pour l extreme et le hard enduro.
Avec du contenue en français et sur tout l enduro équipement pilote équipement moto , mécanique …
N’hésitez pour les question nous vous répondrons avec plaisir.
Détail équipement
- Sabot ; 150 euros
- Train de pneus ; 140 euros
- Bib Av Ar ; 200 euros
-Protection disque Av Ar ; 250 euros
- Ventilateur ; 140 euros
- Échappement FMF ; 290 euros
- Silencieux FMF ; 480 euros
- Housse de selle ; 80 euros
- Poignée ODI ; 20 euros
- Rehausse et capuchon maître cylindre de frein ; 60 euros
- Embout de pédale de frein ; 35 euros
- Cales pieds ; 90 euros
- Protection de bars oscillant ; 40 euros
- Carter Rekluse ; 190 euros
- Tir axe de roue Av ; 25 euros
- Protection récepteur embrayage ; 55 euros
- Kit Atila ; 500 euros
- Préparation fourche ; 225 euros
- Courone 51 ; 65 euros
- Guidon ProTaper ; 100 euros
- Sangle Av AR ; 40 euros
Ou course type
Alestrem
Lick Atherey
Thaillhard extreme
En’duo du Limousin
Enduraid gorges de l allier

[@eliasguegan1013]

Top la video!!

[@thomasranwez7583]

Super vidéo 👍🏼 je rajouterais juste les protections de pied de fourche qui sont aussi importantes pour le hard ;-)

[@stevenb0508]

Oui effectivement les pieds de fourche sont très exposés aussi. Toute fois pour la partie protection comme il existe de quoi protéger l ensemble de la moto quasiment désormais on vous laisse le choix des parties que vous voulez épargner. Merci à toi d avoir regardé notre vidéo et si tu dès questions ou des sujets que tu souhaiterais aborder n hésite surtout pas.

[@COLOSMOK]

Super cette chaîne 💪🏼💪🏼💪🏼

[@stevenb0508]

Merci beaucoup n hésitez pas pour les prochains sujets de vidéo.

[@philippeguillot8039]

super

[@stevenb0508]

Merci pour ton commentaire si tu as des questions n hésite surtout pas et pour des idées de vidéo également.

[@wishmediafr]

Top

[@stevenb0508]

Merci beaucoup pour ton commentaire

[@Le_Hobo]

Bonne vidéo bien détaillé. Dit moi si je me trompe mais j'ai l'impression que tu as fais du trial avant l'enduro ? Si tu fais beaucoup de technique, tu as le guidon trial qui est une bonne option. Le cintrage du guidon est fait pour piloter debout. J'utilise le Renthal car j'aime beaucoup son cintre et il existe en 2 hauteurs (90 et 110). Je ne connais pas les Pro Taper mais en comparaison à d'autre marque, je reviens toujours sur le guidon trial. Concernant le frein arrière, la prochaine fois tu pourras économiser 60€, ta réhausse ne change rien à la chauffe du frein. La chauffe se passe au niveau de l'étrier de frein et vu que ton maitre cylindre est loin à l'autre bout de la durite et que le liquide de frein ne se déplace que de quelques millimètres... bah ça ne sert à rien. Par contre un liquide de frein neuf (DOT4) c'est 230°C le point d'ébullition contre 150°C pour un liquide un peu vieux. Et pour les vraiment longue descente, je bloque la roue arrière, comme ca la dissipation de chaleur se fait au niveau du pneu.

[@stevenb0508]

Salut merci à toi pour ton commentaire. Tout d’abord oui j ai eu fait vraiment un tout petit peu de trial effectivement. Pour le guidon ça pourrait être pas mal effectivement mais j aime rester proche de l origine car je rentre en métropole faire des courses d extrême et je ne veux pas être perdu sur le poste de pilotage quand je récupère la moto de course. Pour la rehausse le liquide ne se déplace que très peu voir pas beaucoup effectivement mais la chaleur quand à elle se déplace dans le liquide. Donc plus de liquide plus de dissipation même si pour te rejoindre la différence reste sensible. Pour se qui est du bloquage de la roue arrière je n aime pas trop pour deux raison la première étant l usure prématurée du pneu la seconde étant que dans des descentes qui commence à devenir très technique le bloquage de la roue arrière est synonyme de perte d efficacité et surtout de contrôle de la moto. Par contre tu as raison un remplacement fréquent du liquide de frein reste sûrement le meilleur moyen de garder un frein au top. Si tu as des idées pour les prochaines vidéos il ne fais pas hésiter. À très vite.

[@Le_Hobo]

@@stevenb0508 Oui mais j'ai pas dit de toujours bloquer la roue pour freiner. En plus a haute vitesse sur route c'est super chaud ! 😂😂😂 Dans le technique tu ne peux pas toujours, surtout dans un dévers. Et c'est pas dans du technique que tu vas faire surchauffer les freins. Dans mon cas j'utilise cette technique quand je descends de la montagne en roue libre, sans moteur donc pas de frein moteur. Là, avec plus de 1000m de dénivelé je crame les freins a coup sûr. Et oui, ça bouffe les pneus, ça c'est sûr ! Un comparatif de pneu mais orienté spécialement pour du technique ça pourrait être sympa. Un peu comme le test des bottes qui était orienté enduro (et pas cross comme la plupart des test). Car un bon pneu d'enduro n'est pas forcement bon pour de l'extrême. Perso, j'ai beaucoup aimer les Mitas. Et ne pas oublier le pneu avant ! Les test ne parlent pas souvent des pneus avant ?! Perso le Mitas C19 bande verte pour l'avant il est incroyable ce pneu, un bon grip dans toutes les situations. Tu pourrais aussi développer "comment adoucir son 2T" pour de l'enduro extrême. Car d'origine elle te fou un coup de pied au cul à l'ouverture de la valve c'est assez dérangent pour du technique. Elle cale aussi un peu trop facilement sur le coup de piston pour un 2T (corriger ca avec une masse sur le volant magnétique) Tu peux parler de ton kit attila et des autres s'il en existe. Tu peux aussi développer les suspensions, les réglages, la préparation pour de l'extreme. Bref, tu as du boulot devant toi, je te laisse bosser. 🤣

[@stevenb0508]

@@Le_Hobo effectivement je roule avec les mitas quand je rentre pour les courses et j aime beaucoup. Pour moi l avant Michelin reste la ref mais l arrière Mitas est super je pense a faire un test mais pour le faire dans de bonne condition il faudrais qu un revendeur ou les marques joue le jeux c est pas simple pour le moment la chaîne est trop jeune. Mais je garde dans un coin de la tête. Possible de partir sur un tuto suspension mais c est un sujet très complexe qui demande souvent des échanges pour mieux comprendre les attente du pilote mais je pense que nous essayerons quand meme. Le kit Atila c est aussi en projet mais pas prioritaire car ça ne s adresse que a KTM et Husqvarna. Merci a toi pour les commentaires constructifs au plaisir.

[@jean-pierregevrey3891]

Merci Avec un plien tu fais combien heure?

[@pierre-charlesamphimaque6995]

Slt merci pour cette belle vidéos made in Martinique en plusss je voulais des conseils avant de passer à l’acte et ne pas regretter, je veux m’acheter une tm cette moto me fait rêver mais au niveau de l’entretient par exemple si je doit changer un piston les couples de serrage de la culasse ou bien du carter il ni a aucune documentation technique pour cette moto et vue je crois que tu en as une tm toi aussi ( tu es sur la vidéo du cross parc avec une ) comment fait tu ??? Pour les couple de serrage des pièces importante. Esque je doit laisser tomber car moto trop exclusif ??? Sachant que je suis débutant je veux partir sur une tm 125 mx mais as 100 euro près j’ai vue des très bonne affaire de mx 144

[@stevenb0508]

Salut merci pour ton commentaire. Pour faire simple si la TM te fait rêver alors vas y fonce. Notre sport est avant tout un sport de passionné et avoir une moto qui te fait rêver fait vraiment partie des choses importantes à mon goût. Oui effectivement je possède une 144 et avant la 250 husqvarna j avais une 300 TM. A l inverse de se qu il se dit se sont des motos très robustes du moment qu elle bénéficie d un minimum d entretien. J ai pas ménagé les miennes et jamais rien eu à faire. Des vrai tanks. Pour la doc une fois que tu as choisi top model rapproche toi d un concessionnaire comme Tom off road ou raw motor sport qui on vraiment toutes les pièces et qui peuvent facilement te documenter. À très vite tiens nous au courant de ton choix.

[@pierre-charlesamphimaque6995]

Merci beaucoup pour les conseils et j’attends avec impatience d’autre vidéo Tuto je trouve que tu est vraiment doué un vrai pro quand je me serai arranger je prendrai contact avec toi pour faire des viré en motocross enduro si tout se passe bien 🙏🏾🙏🏾🙏🏾

[@robindaniau4569]

Super video Juste une question au niveau des bib tu utilises quel marque dans les pneus Michelin ? Car j’ai entendu que pour les pneus Michelin uniquement les bib Michelin était compatible De ce que j’ai vue Michelin n’a pas de bib arrière soft 😅

[@stevenb0508]

Salut merci pour ton commentaire. Écoute moi j utilise le waygom depuis des années maintenant. Déjà utilisé dans le Michelin et dans le Mitas et j en suis très satisfait. 😉

[@jeremytoutain6007]

Super vidéo😍 Je voulais savoir où peut t’on trouvé se magnifique kit déco?

[@stevenb0508]

Bonjour et merci pour ton commentaire. Pour la deco c est un kit 100% personnalisé. Que tu peux copier ou dont tu peux t inspiré je le change pour la nouvelle saison 😉 si tu veux des photos en privé n hésite pas.

[@aurelfr4841]

Bonjour Bonne idée d échanger sur des réglages enduro À ce sujet concernant les TPI, on entend parler de relocalisation des injecteurs avant la boîte à clapet (prevu sur les 2023) apportant meilleur combustion et lubrification, plus de couple et force partout et un meilleur contrôle... Avez vous un avis ou même déjà testé ? Merci

[@stevenb0508]

Salut et merci pour ton commentaire. Pour répondre a ta question oui il semblerait effectivement que les injecteurs changes de places pour 2023 sur les motos du groupe KTM ( et pas que je crois ) J ai effectivement essayé par le biais du boitier de déportation d injecteur que propose la marque GET lors de l alestrem 2022. Pour être honnête je n ai pas trouvé de différence. Si il y en a une elle doit être faible et peut être plus visible au banc. Par contre je pense que c est surtout niveau lubrification et fiabilité que la différence va se faire. On a vue effectivement de temps en temps des TPI et TEI faire des pistons avec peut d heure. Même si c est souvent du a l utilisation d une huile qui n est pas prévu pour les injecteurs. Si tu as d autres question n hésite pas .

[@pierremunoz4541]

super vidéo tu en penses quoi des protections de jantes S3 ?

[@stevenb0508]

Je pense qu elles sont très bien j en avais sur l ancienne moto je compte en remettre. 😉

[@pierremunoz4541]

@@stevenb0508 ok ça marche 👌🏻 tu changes de moto tout les combien ?

[@stevenb0508]

@@pierremunoz4541 Ça dépend mais je pense que cela va faire deux ans.

[@lionelmartins5729]

Salut, Super vidéo, le kit attila apporte vraiment un plus au caractère moteur? Merci

[@stevenb0508]

Salut. Donc pour répondre a ta question les principaux avantages sont les suivants. Le kit rajoute de la force a bas régime c est non négligeable, ensuite un autre point fort il rend l ouverture de la valve beaucoup plus prévisible et contrôlable ce point est tres agréable. Ensuite le système de réglage de tension de ressort est vraiment super tu sent vraiment la différence entre les différents réglages que tu peux choisir a tout moment moteur en route. A ce prix la pour moi c est l un des meilleur moyen d améliorer le comportement moteur pour un prix très convenable. Si tu as d autres question n hésite pas.

[@lionelmartins5729]

@@stevenb0508 super merci pour ta réponse rapide, tu perds beaucoup sur l'allonge?

[@stevenb0508]

@@lionelmartins5729 écoute j ai clairement pas trouvé au contraire. Après j ai pas un niveau à mettre fond de 3 partout 🤣

[@laikpascal1521]

vidéo sympa, simple, bien faite et instructive. il a des trucs auxquels je n'avais pas pensé comme la réhausse de maitre cylindre AR. Pour ma beta j'ai du mal à trouver une protection de frein AV en métal. Si jamais tu as une idée... pour ceux qui parlent Anglais : kzbin.info/www/bejne/l3WWn3yGjdypbsU kzbin.info/www/bejne/m3XInHhspqhom5o

[@stevenb0508]

Salut Pascal merci pour ton commentaire. Pour ta bêta je te conseil de te rapprocher d un revendeur Moose Racing qui propose des protections de disque métal pour beaucoup de marque dont bêta a des prix intéressants. Donne moi le model de la bêta que je puisse éventuellement y envoyer vers un revendeur que je connais. Si tu as d autre question il ne faut pas hésiter.

[@yondebibie631]

La culasse s3 elle fait un vrai changement ?

[@stevenb0508]

Bonjour. Elle n est pas présente sur la machine. Perso j ai jamais essayé encore donc je ne suis pas en capacité de donner un avis objectif.

[@RASPODU06]

Mais ce serait pas Steven??

[@stevenb0508]

Bin il semblerait que oui 🤣 comment tu vas ?

[@RASPODU06]

@@stevenb0508 c'est trop marrant, je me suis mis à l'enduro aussi en complément du VTT. Contactes moi sur FB !! On se donnera des nouvelles 👍