ER-5 Tuto 38 La tension de chaîne

[@GeekPlayerOne]

Un grand merci pour tes vidéos instructives, grâce à toi, après avoir installé mon nouveau kit pignon chaîne moto, j'ai pu aisément remonter ma roue arrière ainsi qu'un bon réglage, de la tension de chaîne avec les préconisations Kawa. Pour ma part, la seule vidéo qui manque à ta collection, serait une explication concernant le réglage des soupapes moteur, et ce serait juste parfait. J'évite les aller-retour au concessionnaire, et je fais des économies grâce à toi alors merci cher KZbinur !

[@l_atelier_des_er5]

Merci ! Une vidéo concernant les soupapes a souvent été demandée. Elle devrait arriver dans l'année si tout va bien. Ceci dit, d'autres chaînes proposent des explications parfaitement valables concernant cette opération. N'hésitez pas à les consulter.

[@riocyril8283]

Merci beaucoup pour tes conseils, grâce à toi je bricole un peu ma Kawette 😊

[@l_atelier_des_er5]

C'est le but : transmettre ce que j'ai appris pour que d'autres sachent se débrouiller, puis se forger leurs propres méthodes avant de les transmettre à leur tour.

[@iZhov]

Merci pour ces vidéos très instructives !

[@l_atelier_des_er5]

Merci

[@beyhandemir]

Merci pour toute tes vidéos cependant étant débutant je ne savais pas qu'il fallait desserrer l'écrou et c'était pas évident pour moi, j'ai donc cassé la pièce en serrant comme un bourrin. J'aurais aimé avoir cette info en début de video

[@alanlacroix1697]

Salut déjà merci pour tes vidéos j'ai refait toute mon er5 grasse a toi et sans problème juste deux petites questions pour les plaquettes avant tu as une réf mieux qu'une autre ? Et une manip en particulier ? Et concernant le kit chaîne c'est le quelle ? Encore merci

[@l_atelier_des_er5]

Encore un commentaire que je n'ai pas vu, désolé ! Phase 1 : plaquettes d'origine, pas plus chères que les adaptables. Phase 2 : plaquettes adaptables organiques, celles d'origine sont hors de prix. Kit chaîne : renforcé. Toutes les marques se valent. Si tu es bricoleur, trouve une chapine déjà sertie (ça existe), puis installe-la en retirant le bras oscillant. 1) tu évites de payer la main d'oeuvre ; 2) tu en profites pour graisser l'axe de bras oscillant, une opération à effectuer tous les 24.000 km.

[@Lunzaah]

Merci ici je vais changer mon kit chaîne complet

[@alexislnc7232]

Salut, où achète tu tes goupilles ?

[@loictartempion]

Salut j'ai démonter la roue arriere de mon er5 hier pour verifier mes garnitures arrieres Pour la remonter j'ai ducoup profiter pour nettoyer tendre et graisser ma chaine Maintenant pour resserer l'axe de roue arriere j'ai un peux de jeux sur la roue je peux la bouger un peut de gauche a droite.... Tant que mes mesures au bout du bras oscillant sont identiques cela veux dire que ma roue sera droite sur a 100% ?

[@l_atelier_des_er5]

Pour ta question, la réponse est oui. Par contre, il ne devrait pas y avoir de jeu en latéral. Soit l'entretoise n'est pas bonne, soit quelque chose est defectueux (roulement, bras oscillant...). À faire vérifier !

[@florianerichou3342]

Hello, novice, je dois m'équiper en outillage… Mais des clés dynamométrique, il en existe tellement! En aurais-tu une à me conseiller pour petits budgets et pour simple entretien ? Merci ;)

[@l_atelier_des_er5]

Sans aucune hesitation : KS Tools. Attention, plus la plage de couple est importante, plus la clé sera imprécise. J'en utilise deux : une 5-50 Nm et une 20-200 Nm. Clairement, serrer les étriers de freins avec la seconde, c'est très compliqué de caller avec justesse. Comme premier achat, prends-en une autour des 20-50 Nm, ça sert à tout sauf les roues et les axes moteur/bras oscillant.

[@florianerichou3342]

@@l_atelier_des_er5 Merci beaucoup pour cette réponse bien détaillée ! :)

[@l_atelier_des_er5]

@@florianerichou3342 Désolé de n'avoir pas répondu assez rapidement : je n'active que rarement ce compte Google...

[@florianerichou3342]

@@l_atelier_des_er5 aucun problème ! ;)