3 жыл бұрын
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Пікірлер
@MikeBikers 9 күн бұрын
On ne nettoie pas un plan de joint avec un cutter, trop de risque pour l'alu. Y'a des outils exprès !
@saramoreau4017 Ай бұрын
Toujours très clair et concis, un grand merci :)
@noephilippard4328 3 ай бұрын
j'ai essayé de démarré ma er5 au demarreur en sachant que je n'ai plus de starteur (mais se sera bientot réglé) sauf qu'elle n'a pas demarré et je pense que ma batterie a du se vider au vu de la sensation et du bruit qu'elle a fait, en sachant que j'ai essayé de la redemarre de la meme manière 5h plus tard mais que j'ai eu le meme résultat avec la meme sensation et bruit, est il possible de recharger la batterie ou je dois complétement la changer ?
@beyhandemir 4 ай бұрын
Merci pour toute tes vidéos cependant étant débutant je ne savais pas qu'il fallait desserrer l'écrou et c'était pas évident pour moi, j'ai donc cassé la pièce en serrant comme un bourrin. J'aurais aimé avoir cette info en début de video
@k7v173 5 ай бұрын
Bonjour, très bonne vidéo. J'ai essayé, j'ai 2 carburateurs j'en ai u l'aiguille est stable mais le deuxième, à peine j'ouvre la vanne, l'aiguille s'agite beaucoup trop. J'ai essayé à plusieurs régime et c'est pareil.
@LaurentCrombez-su3qr 5 ай бұрын
Tres bien présenté et grâce à cette vidéo. Pas de soucis pour faire ma synchro
@maximegomez6315 5 ай бұрын
Bonsoir Je ne vous trouve pas sur insta 😅 Du coup je vous pose ma question ici. Avez vous une video conseil sur les éléments à verifier spécifique a une Er5 d'occasion svp? Jen ai trouvé une qui a 35000km, phase 2
@clementverzy6554 7 ай бұрын
Merci beaucoup pour tous ces tutos, qui sont accessibles et hyper clair 👌
@l_atelier_des_er5 7 ай бұрын
Merci !
@philippehaase5496 7 ай бұрын
Je ne trouve pas le premier tuto, à savoir quel était le synptome au départ . J'ai un probleme sur ma machine le démareur entrainait le moteur au départ je l'ai demonté ( pour autre cause ) puis remonté nickel et maintenant il tourne dans le vide .
@l_atelier_des_er5 7 ай бұрын
Ce n'est pas une série de tutos mais une suite de quelques vidéos rapides concernant la révision d'une moto en particulier. Malheureusement, les travaux de celle-ci sont totalement à l'arrêt par manque de temps...et surtout de multiples autres projets en cours.
@Guillaume_F 8 ай бұрын
Y a-t-il un intérêt particulier à "emmitoufler" autant un réservoir de moto ? (réduction de la condensation parce que la paroi du réservoir refroidit moins vite ? )
@Guillaume_F 8 ай бұрын
Bonjour, je suis actuellement en train de passer le permis A2, et nouveau dans l'univers moto. (je n'ai pas de 125 et je passe le permis moto parce que j'ai envie d'acheter un deux roues motorisé mais une 125 ne réponds pas à mon besoin, donc je me suis dirigé vers le permis A2 pour acheter plus gros) _ j'ai une approche utilitaire, j'aimerais pouvoir fixer des bagages sur ma future moto. je souhaite aussi que la moto ne me coûte pas trop cher à l'utilisation (consommation de carburant, coût de l'entretien, assurance etc) _ Je me suis intéressé à des motos 250 cm3 décrites comme économiques, par exemple la Yamaha YBR 250 (monocylindre) ou la Suzuki GW 250 Inazuma (bicylindre - préférence pour cette dernière). Dans mon département (la Vendée) je ne trouve pas de 250 cm3 d'occasion. En revanche il y a beaucoup de Kawasaki ER-5, que je trouve jolies. Bicylindre comme la Suzuki citée plus haut. _ La Suzuki Inazuma est fabriquée en Chine, est plus moderne, avec un tableau de bord avec affichage digital de la vitesse. (ça je ne suis pas fan - je trouve que la vitesse se lit beaucoup plus facilement et rapidement sur un compteur à aiguille. Eh puis aussi je préfère la simplicité, la rusticité d'un compteur classique) _ Ce qui me rend réticent pour l'ER-5 c'est sa consommation de carburant. Combien je peux espérer consommer en roulant cool ? (passer les vitesses en restant à un régime faible, respecter les limitations de vitesse) Mon usage sera à 80% de rouler sur des départementales sans trop de reliefs/virages. Voies rapides de temps en temps. Autoroute... très très rarement... peut-être une ou deux fois par an je ne sais pas. _ Je me dis aussi que l'ER-5 pourrait être moins fiable à cause de l'alimentation des cylindres par carburateur. (versus injection électronique pour les autres modèles cités) Si vous connaissez l' Inazuma 250, l'YBR 250, et que vous pouvez me renseigner plus précisément sur la consommation... ce serait sympa. C'est chouette de restaurer des vieilles bécanes comme vous le faites. [je poste ce message ici car je n'ai pas trouvé d'adresse mail dans la description de votre chaine KZbin] Cordialement
@mohamehda9857 9 ай бұрын
Salut, cest quoi les symptômes d'un problème de roue libre plus précisément? Parce que moi quand je veux démarreur ma moto j'ai l'impression que ça bloque, comme-ci que le démarreur collait (rien ne tourne même pas le démarreur) et sa tire sur la batterie et d'un coup ça se met à tourner et ça démarre. J'ai pensé à un problème de demarreur, donc j'en ai mis un neuf et toujours le même problème. Les valeurs de batterie sont bonnes. Je voudrais savoir maintenant les symptômes de problème de roue libre, si quand c'est défectueux ça bloque tout? Je précise c'est un Piaggio MP3 500. Merci.
@l_atelier_des_er5 9 ай бұрын
Eh bien... Je n'en sais rien, n'étant pas mécano. Si le démarreur de votre Piaggio est neuf, ça peut venir d'une batterie en fin de vie (ou de mauvaise facture, inadaptée, etc ), ou du relais de démarreur, d'un câble mal serré sur la batterie ou le démarreur. Autant de vérification avant d'incriminer la roue libre. En tout cas, c'est comme ça que j'ai procédé. Mais les symptômes ressemblaient très, très fortement aux vôtres...
@mohamehda9857 9 ай бұрын
En cherchant sur le net je suis tombé sur un potentiel problème que je ne connaissais pas auparavant, c'est un mot anglais "hydrolock" ou "hydrolocked". Tu connaissais? C'est quand tu as un problème au niveau du carburateur, et que même quand le moteur est éteint, l'essence continue d'aller dans le cylindre, et comme l'essence est incompressible, le démarreur bloque, n'arrivant pas à faire bouger le piston ou le fait difficilement. Il paraît que ça pourrait venir du pointeau du flotteur du carburateur qui ne ferme pas, du coup l'essence s'engouffre dans le cylindre, créant une très grosse compression empêchant le moteur de tourner, comme-ci que ce dernier était bloqué. Attention il paraît que la pression et la force exercées peuvent tordre la bielle.
@nickelchrome7588 10 ай бұрын
Bonjour, merci pour cette vidéo bien utile ! J'avais juste une question : est il vraiment nécessaire d'avoir du vieux liquide de frein pour plonger la durite dedans ? Si oui, quel est l'intérêt ?
@l_atelier_des_er5 9 ай бұрын
Ça m'est arrivé de purger avec un flacon vide. Ça fonctionne aussi.
@jimmydeligny3203 Жыл бұрын
Bonjour, Pourriez-vous m'indiquer l'emplacement de la centrale clignotante ? Merci !
@jean-jacquespontseel8356 Жыл бұрын
bonjour pour la valise des dépressiomètres ou acheter merci.
@l_atelier_des_er5 Жыл бұрын
Ça se trouve un peu partout sur internet. Pour un 4 cylindres, ça vaut entre 60 et 100€. Je pense que ceux qui sont vendus chez Louis Moto sont assez précis.
@theo31530 Жыл бұрын
Je suis deg ya quelque temps j'en ai chié pour trouvé comment démonter tout ca, j'ai fini par utiliser un extracteur qui n'etait oas le bon j'ai un chouilla foiré le filetage du vilo... par contre moi c'est bien la roue libre, les trois ressort étaient cassé en plusieurs morceaux.
@theo31530 Жыл бұрын
Mes arbres à cames son vachement marqué, je fait quoi ? Impossible à trouver neuf et d'occasion ils sont tous comme les miens... j'ai vu que c'est un peu la maladie de cette moto
@Guillaume_F 8 ай бұрын
à combien de kilomètres ?
@theo31530 8 ай бұрын
@@Guillaume_F oula beaucoup je pense le compteur était à 35 000 donc du coup je dirais 135 000 ^^
@Guillaume_F 8 ай бұрын
@@theo31530 ça consomme combien en conduite économique ? je suis en train de passer le permis A2. à la base je m'oriente plutôt vers des 250 cm3 (Suzuki GW 250 Inazuma, ou Yamaha YBR250...). _ En occasion, par chez moi, en Vendée, il y a pas mal d' ER-5 d'occasion sur Leboncoin autour des 2000 €, mais pas de 250 cm3. _ J'envisage un usage utilitaire, sage pour ne pas consommer. (et prudent, pour ne pas me blesser) Avec des bagages, sacoches latérales. _ Au niveau qualité/durabilité/confort, l' ER-5 serait-elle vraiment au dessus l'Inazuma 250 qui me plait bien ? ... (conso 3,5 litres, prix accessible en occasion, moteur toujours d'actualité car monté sur l'actuelle V-Strom 250 - l Inazuma est fabriquée en Chine, comme plein de produits qu'on achète...).
@lucioleenergie8436 Жыл бұрын
1 mois sans rouler et hop démarrage impossible malgré batterie a 12v... bougie ?
@skyking4411 Жыл бұрын
Bonjour, Super vidéos, très claires et précises, parfaites pour ma fille qui débute avec cette moto. J'attends avec impatience une vidéo sur le réglage culbuteur! Je roule sur Guzzi où c'est très simple (au moins pour l'accès). Continuez, c'est Top!
@damiensavouret5749 Жыл бұрын
Elle a bien roulée 116000 km comme quoi l entretien et une bonne conduite rende les machines increvable et un bon mecano aussi 👍
@l_atelier_des_er5 Жыл бұрын
Pour ce qui est du bon mécano... Je me garderais bien de conseiller celui qui entretenait cette moto... Trop de malfaçons...
@damiensavouret5749 Жыл бұрын
@@l_atelier_des_er5 c est vous le bon mecano elle est entre bonne mains maintenant cool 👍
@l_atelier_des_er5 Жыл бұрын
@@damiensavouret5749 Je ne suis absolument pas mécano et ne désire pas l'être !!! 😂
@damiensavouret5749 Жыл бұрын
@@l_atelier_des_er5 comme moi je suis vos vidéo que j apprécie moi je roule avec une gpz 600 et je cherche à faire moi le rodage soupapes et le réglage
@l_atelier_des_er5 Жыл бұрын
@@damiensavouret5749 Je me demande si c'est à pastilles ou pas sur ce moteur. Un sacré bloc à l'époque le 600 GPZ !
@skytix3560 Жыл бұрын
Bonjour, je viens d'effectuer la vidange de mon er5 en suivant scrupuleusement les étapes données dans cette vidéo. Cependant, 3L d'huile neuve n'ont réussi qu'à atteindre difficilement la jauge minimale. Est-ce normal ?
@l_atelier_des_er5 Жыл бұрын
C'est étrange... La moto était parfaitement droite je suppose ? Dans ce cas-là, en rajouter jusqu'à la limite supérieure. Ça m'est effectivement arrivé avec une ou deux ER-5 de devoir mettre un peu plus que 3 litres d'huile, sans raison apparente. Ça doit être pareil avec la tienne. Mystère, mystère...
@skytix3560 Жыл бұрын
@@l_atelier_des_er5 Oui sur béquille centrale. Ok je suis déjà rassuré de voir que le cas est rare mais existe. Merci de ta réponse
@l_atelier_des_er5 Жыл бұрын
@@skytix3560 Simplement faire bien attention que le sol soit plat sous la béquille. Mon garage ne l'est pas, ça n'est pas pratique : par exemple je dois caler mon pont élévateur avant chaque utilisation et vérifier avec un niveau à bulle 😟
@xx-furax-_-3606 Жыл бұрын
Bonjour il est étanche ?
@l_atelier_des_er5 Жыл бұрын
Vu son positionnement derrière un pare-choc, il doit être étanche aux projections légères. Mais évidemment pas à l'immersion.
@Alan_G Жыл бұрын
Bonjour ! Merci beaucoup pour ton contenu, parfait pour la vidange annuelle avant l'été ! Petite question cependant concernant le changement du filtre a huile, il est vraiment nécessaire de le changer à chaque vidange comme tu le dis dans la vidéo ? Ou un changement une vidange sur deux suffit ? Et autre question, si jamais on ne change pas le filtre a huile, lorsqu'on vidange la moto faut-il quand même enlever le filtre pour enlever la vieille huile à l'intérieur, puis le remettre ?
@l_atelier_des_er5 Жыл бұрын
En fait, tu as la réponse dans ta question : le filtre contenant les impuretés et de la vieille huile, il faut le changer à chaque vidange. Un jour je ferai une vidéo pour expliquer comment payer de l'excellente huile au prix le plus bas pour ne pas s'en priver. Idem pour les filtres. Il y bien des solutions : huile Castrol ou Motul à 29€, filtre Hiflo à 6,70€... Être prévoyant pour ne pas acheter à la dernière minute, traquer les bonnes affaires et... éviter certains sites espagnols douteux.
@Alan_G Жыл бұрын
@@l_atelier_des_er5 Super, merci pour ta réponse ! Oui effectivement on est sur 6-7 euros le filtre on est pas non plus sur des sommes astronomiques, autant le changer aussi... V à toi !
@sinok52 Жыл бұрын
salut, impec 👌
@sinok52 Жыл бұрын
Salut, je trouve que pour le kilométrage, elle est pas trop marquée.
@l_atelier_des_er5 Жыл бұрын
Oui. Les réparations ont été réalisées n'importe comment dessus, mais les opérations d'entretien étaient parfaitement faites. Par ailleurs, la dame qui conduisait la moto devait être très respectueuse de sa machine, en particulier de sa mécanique, ça se voit. Enfin, la moto a parcouru essentiellement de longues distances à travers la France et l'Europe. Cela a sans doute contribué à son excellent état général compte tenu de son kilométrage.
@didier3983 Жыл бұрын
Salut. J'ai vu une vidéo sur KZbin ou le gars arrive à déposer le couvre culbuteurs sans avoir à la dépouiller, je ne sais pas si c'est lié à l'année mais j'ai du me faire ch**r comme toi sur la mienne pour un truck d'entretien courant qui devrait prendre 10 minutes. Ça m'a rendu dingue.
@l_atelier_des_er5 Жыл бұрын
Normalement, pas besoin de tout sortir. Sur toutes les ER-5 sur lesquelles j'ai fait le jeu aux soupapes, c'était facile, aussi bien en phase 1 qu'en phase 2. Là, je penche pour une surépaisseur de soudure interne sur le renfort de cadre gauche. Pas grand chose, mais 2 mm qui obligent à tout virer. On va dire que ça permet de vérifier plus d'éléments sur cette moto 😒
@didier3983 Жыл бұрын
J'ai eu la même surprise sur la mienne 😔
@l_atelier_des_er5 Жыл бұрын
Pâte à joint ? Pourtant, nettoyer le puits + les pipes + joints neufs, ça n'est pas compliqué pour un pro. Ça prend 1/2 heure, pas plus long que de mettre de la pâte partout... Quant au prix des joints, 0,67 l'un, c'est que dalle.
@didier3983 Жыл бұрын
@@l_atelier_des_er5 et oui pâté à joint... Au début j'ai crû que les joints avaient fondu.
@l_atelier_des_er5 Жыл бұрын
@@didier3983 Il y en a vraiment qui se foutent de ces motos... Ou qui se foutent du travail correct... Ou de leurs clients...
@SpinooxChanel Жыл бұрын
Tu pourra nous faire une vidéo sur réglage des soupapes si c'est pas trop chiant pour toi s'ils te plait ?
@l_atelier_des_er5 Жыл бұрын
Elle est tournée depuis un an. Comme des dizaines d'autres vidéos. Mais je n'ai vraiment pas le temps de faire les montages. C'est d'ailleurs en partie pour ça que je poste des vidéos du dernier projet ER-5 quasiment en direct, sans ordre précis...
@alanlacroix1697 Жыл бұрын
J'allais poser la même question 😅 en attente alors du saint grale
@l_atelier_des_er5 Жыл бұрын
@@alanlacroix1697 Il y a déjà plusieurs vidéos qui montrent comment faire. Je n'ajouterais qu'une chose, c'est qu'il faut un minimum de compétences mécaniques pour gérer les différentes étapes ou affronter les imprévus (bouchons de carter coincés par exemple...).
@alanlacroix1697 Жыл бұрын
Ouai je m'en suis servi quand j'en avait besoin mais jaime bien tes vidéos 😅
@l_atelier_des_er5 Жыл бұрын
@@alanlacroix1697 En ce moment, pas de montage, un discours à l'arrache avec le téléphone... C'est pas du haut niveau ! 😅
@SpinooxChanel Жыл бұрын
La balle perdu pour dafy 😂
@l_atelier_des_er5 Жыл бұрын
C'est à dire ?
@riocyril8283 Жыл бұрын
Vraiment des enfoirés 😮
@l_atelier_des_er5 Жыл бұрын
On est sur KZbin, donc je dirais que ce sont des propos exagérés et péremptoires. 🤐🙈🙉🙊
@riocyril8283 Жыл бұрын
Merci beaucoup pour tes conseils, grâce à toi je bricole un peu ma Kawette 😊
@l_atelier_des_er5 Жыл бұрын
C'est le but : transmettre ce que j'ai appris pour que d'autres sachent se débrouiller, puis se forger leurs propres méthodes avant de les transmettre à leur tour.
@sinok52 Жыл бұрын
nikel cette mécanique, ça c'est du moteur, j'en dirais pas autant des mécaniques modernes, surtout avec les mécanos d'aujourd'hui. Heureusement ils ne sont pas tous mauvais, en tout cas mon ER5 qui n'a seulement que 6700 km, j'ai le temps de voir venir. Après, moi, pour ce qui est du réglage des soupapes, je ne le fais que dans le cas ou j'entend les fameux cliquetis symptomatique, je ne suis pas adepte du réglage systématique au kilométrage préconisé qui pour moi est simplement du commerce car en général ce n'est que du contrôle. ( pas de symptômes, touche pas ) C'est ma devise en mécanique. Tu verra ce n'est pas compliqué sur ce moteur que je connais bien. J'ai eu 3 GPZ et mon fil à eu en première moto une 500 GPZ aussi, là c'est mon premier ER5. Bon courage et vivement la suite. Merci pour tes vidéos de qualité. continus comme ça .✌
@l_atelier_des_er5 Жыл бұрын
Je connais pas mal non plus les ER-5 pour en avoir eu une quinzaine en entretien chez moi... L'idée de ne pas toucher aux soupapes tant qu'il n'y a pas de bruit est une ÉNORME erreur !!! Les jeux n'augmentent pas avec l'usure, ils se réduisent au contraire ! Notamment par la calamine qui se colle sur les sièges de soupapes. Bilan : Exactement comme sur cette moto : des jeux à 0 au lieu de 0,13 à 0,23 (selon soupape). Le risque, c'est de creuser les arbres à cames ! C'est quelque chose que j'ai déjà vu sur une ER-5 de 57.000 km seulement... Il faut vérifier le jeu aux soupapes à 24000, c'est bien, puis à 36000. En général, après, ça bouge de moins en moins, même s'il faut continuer à le faire.
@sinok52 Жыл бұрын
@@l_atelier_des_er5 Oui je suis d'accord avec toi, mais sans vouloir remettre tes compétences en doute, loin de moi l'idée , ne pense tu pas que se que tu décris ne s'applique pas aux 4 cylindres 16 soupapes voir 20 soupapes comme pour la yamaha 750 FZ, qui sont des moteurs plus péchus et plus "fin" avec des réglages par pastilles? Contrairement à nos moteurs plus basiques et plus simples en réglage par vis et écroux? En tous cas pour ce qui est de l'encrassement qui fausserait un réglage de soupapes sur des moteurs comme les notre je doute quand même que cela ai une grade incidence. Tu crois pas?
@l_atelier_des_er5 Жыл бұрын
@@sinok52 Peut-être, je n'ai aucune formation théorique, juste de la pratique sur un maximum de véhicules, tant motos que voitures anciennes. Si une personne plus penchée sur la question pouvait nous départager de façon plus scientifique, je serais preneur !
@sinok52 Жыл бұрын
Ouaaa regarde moi ce merdier, tu m'étonne, il y a de quoi être en colère, et je pèse mes mots, c'est du boulot de gougnafier......👎
@florianerichou3342 Жыл бұрын
Bonjour, hier soir mésaventure: je retrouve en pleine ville ma moto vidée de son essence.... Le dépanneur (connaisseur à priori) à pensé que cela venait du robinet d'essence mit sur PRI (l'ayant mis sur réserve pour tenter de redémarrer, je n'ai plus souvenir si c'était le cas...)... Au bout de 10min de "vidange" en penchant la moto + essai de démarré, elle est repartie. Il m'a indiqué devoir ouvrir la boîte à air et nettoyer/laisser sécher. Est-ce suffisant ? où dois-je remplacer tout de même le filtre à air ? Merci d'avance pour vos précieuses vidéos qui m'aide à débuter dans la mécanique moto !
@l_atelier_des_er5 Жыл бұрын
Ouvre le bouchon de remplissage d'huile sur le carter droit et sens l'odeur. Si ça sent l'essence, il faudra bien plus : c'est signe que les pointeaux de carbus ne sont pas étanches. Passage des carbus aux ultrasons + joints neufs + synchro. Aïe !! Si ça sent l'huile, fais ce qu'il t'a dit et n'oublie pas de remettre sur ON le robinet la prochaine fois !
@florianerichou3342 Жыл бұрын
@@l_atelier_des_er5 Merci beaucoup pour ces conseils !
@didier3983 Жыл бұрын
Salut. J'ai eu le tour sur cette memere, tout semblait en bon état et en fait j'ai tout redemonté parce que c'était la couronne qui n'était plus totalement solidaire du cylindre qui vient en contact des galets, à la main pas de problème mais lorsqu'il fallait de la force pour entraîner le vilebrequin, la courronne tournait dans le vide
@l_atelier_des_er5 Жыл бұрын
Ça, c'est intéressant 🤔. Il faudra que je me méfie au remontage et que je ne pose pas le joint définitif. Merci !!
@didier3983 Жыл бұрын
@@l_atelier_des_er5 Avant de remettre le carter, tu mets un coup de démarreur et tu verras si elle entraîne bien le vilo ou si comme moi elle tourne dans le vide.
@l_atelier_des_er5 Жыл бұрын
@@didier3983 J'suis c0n : c'est tellement logique que j'aurais dû y penser ! 🙈 Ça évite bien de se casser la tête.
@tutodekevandco Жыл бұрын
Niquel je peut t’emmener celle de val pour la changer maintenant ;)
@l_atelier_des_er5 Жыл бұрын
Help !!! Je ne prends plus de moto avant un an !!! J'ai trop de chantiers à la maison !! Si tu veux bien faire l'opération, compte une journée. Le remplacement est rapide, mais le nettoyage du plan de joint, c'est pas la même. Hier, ça m'a pris 4h !!
@tutodekevandco Жыл бұрын
Sympa
@sinok52 Жыл бұрын
merde, ça fait toujours chier de démonter pour rien, je connais ça, mais bon, ça te perfectionne dans la connaissance du moteur de l'ER5, c'est le coté positif 👌. bon courage pour le démarreur, et vivement la suite... Merci✌
@alanlacroix1697 Жыл бұрын
On peut pas tjs gagner sa permettra de nettoyer la graisse au pignon de sortie de boite 😅
@l_atelier_des_er5 Жыл бұрын
C'est cracra hein ? C'est prévu. Et le bras oscillant est dans le même état de saleté.
@alanlacroix1697 Жыл бұрын
@@l_atelier_des_er5 sa m'étonne même pas
@l_atelier_des_er5 Жыл бұрын
@@alanlacroix1697 C'est qu'elle a roulé cette moto : plus d'un tour de compteur !
@alanlacroix1697 Жыл бұрын
Sa fait plaisir le retour d'une er5 phase 1 affaire a suivre 😊 et les concession j'ai arrêté ya bien longtemps une er5 c'est fait pour la réparer soit même 😅 bon courage
@l_atelier_des_er5 Жыл бұрын
Je n'ai pas d'inquiétude avec cette ER-5 : à sa simplicité mécanique s'ajoute le fait qu'elle n'ait pas été bricolée par un adepte du tuning et qu'elle ait été malgré tout suivie (son imposant kilométrage en atteste). Le prochain projet, lui, sera d'une toute autre ampleur (voir sur Instagram...). 🦾
@SpinooxChanel Жыл бұрын
Hate de voir les vidéo arrivé sur cette petite restauration 👍
@l_atelier_des_er5 Жыл бұрын
Je vais essayer d'en faire au fur et à mesure 😉
@sinok52 Жыл бұрын
Salut, hâte de voir la suite! Et oui on est mieux servie par soit même de nos jours, j'ai eu moi aussi sur mon er5 des soucis quand je l'ai acheté, elle sortait de remise en route chez un concessionnaire ( facture à l'appuis ) et résultat: câbles de retour d'accélérateur pas en place, trop d'huile aussi, roulement porte couronne HS, passage en réserve à 120 km seulement ( membrane du robinet collée ) etc...
@l_atelier_des_er5 Жыл бұрын
Ils semblent se moquer de ce genre de petite moto pas chère... Projet à l'arrêt : l'arrache volant d'allumage que j'avais commandé n'est pas le bon. C'est dommage, sinon la roue libre était remplacée cet après-midi... 😟
@sinok52 Жыл бұрын
@@l_atelier_des_er5 Oui tu as raison, et je pense aussi que la bonne vieille mécanique est méconnue des jeunes mécano d'aujourd'hui🤭. En tous cas j'attends la suite, et je ne me fais pas de soucis car la cloche est activée😉
@l_atelier_des_er5 Жыл бұрын
@@sinok52 Le reste, ça ne sera que du courant : fluides, réglages, nettoyage...
@sinok52 Жыл бұрын
@@l_atelier_des_er5 OK
@Psacold Жыл бұрын
Au top merci, la remise en route de ma première moto m'a fait un peu peur sur le coup :)
@l_atelier_des_er5 Жыл бұрын
Et tu as réussi ? 😉
@Psacold Жыл бұрын
@@l_atelier_des_er5 oui elle a redémarrer du tonnerre !
@DS21 Жыл бұрын
Salut, je me permets de te demander si tu peux faire un tuto pour installer le compteur d'origine. Ca me serait très utilie car mon compte tours par minute et tombé en panne. Je te remercie d'avance. Par ailleurs, ça interreserait beaucoup de monde, je pense. Je n'ai trouvé que des explications écrites mais pas de vidéo. Merci.
@alexislnc7232 Жыл бұрын
Salut, où achète tu tes goupilles ?
@retroridefr Жыл бұрын
Salut j'ai un Fazer 600 et un Thundercat qui n'ont pas tourné depuis plus d'un. Que me conseillez-vous ? Merci 😎
@l_atelier_des_er5 Жыл бұрын
Mettre une batterie neuve, vérifier les niveaux (huile, refroidissement). Ensuite, débrancher l'alimentation des bobines d'allumage. Lancer le démarreur 2 à 3 fois une dizaine de secondes. En faisant comme ça, le moteur ne pourra pas démarrer, mais le circuit d'huile sera à nouveau en pression et réalimentera l'ensemble du bloc. Ensuite seulement, reconnecter les bougies et démarrer. Là, vous verrez comment se porte chaque mécanique, s'il y a besoin d'intervenir sur la carburation ou non. Enfin, faire une révision générale (fluides, filtres, bougies, remplacer l'essence, vérifier l'état et l'âge des pneus, graissage de tout ce qui doit l'être...). Si vous êtes seul, comptez une dizaine d'heures par moto.
@retroridefr Жыл бұрын
@@l_atelier_des_er5 Merci infiniment pour ces informations 😎 j'ai fait une capture d'écran de votre texte afin de pouvoir reproduire à la lettre, le redémarrage de mes motos dans les règles de l'art!!! Merci encore ✌️
@l_atelier_des_er5 Жыл бұрын
@@retroridefr Pas sûr que ce soit dans les règles de l'art, mais normalement, en prenant ces précautions initiales, ça devrait éviter pas mal de soucis.
@retroridefr Жыл бұрын
@@l_atelier_des_er5 C'est déjà ça puis ça me permet déjà de les sortir du garage pour les emmener par la suite au mécano le plus proche pour une synchro ou un nettoyage carbu.. j'aviserai !! Merci encore
@stephanequesnot843 Жыл бұрын
Ha si Désolé !
@l_atelier_des_er5 Жыл бұрын
😂
@stephanequesnot843 Жыл бұрын
Y a pas de test sonore ???
@florianerichou3342 Жыл бұрын
Hello ! Petite question bête (débutante...), quelle est la graisse que tu utilise pour l'axe de roue ? merci ;)
@l_atelier_des_er5 Жыл бұрын
Il n'y a pas de question bête ! J'utilise de la graisse au lithium spéciale roulements. Elle tient entre 5 et 10.000 km sur les motos que je reçois en entretien, donc ça doit bien le faire !
@cravat4969 Жыл бұрын
et avec le kick
@l_atelier_des_er5 Жыл бұрын
Sur une vieille bouse à moitié ravagée, genre 600 XTK, c'est possible. À condition que cette Yamaha ne soit pas en panne... Rare avec cette marque...
@ericsauty5656 Жыл бұрын
Excellent , merci