Черниговский тупик / Проблемы транспортного сообщения

#поезд #Чернигов #Киев #Нежин #пригород
Автор - Олег Васильев
Fb - / ol.vasilyev
Instagram - vasiliev_o?h
Telegram - t.me/ZelMg
e-mail : [e-mail]
Сеть магазинов "Днипро-М"
Инструмент - dnipro-m.co/3CkYRdU
KZbin-канал Дніпро-М - dnipro-m.co/3y9p10D
Канал "Фактор города" - / @oleh_vasylyev
Для финансовой поддержки канала:
Донат - donatepay.ru/don/ZheleznyyeMa...
Карта банка: pb.ua - 5168 7422 3060 7891

[@kovalchuk1337]

Сам из Чернигова. Проблема действительно актуальная. Даже порой проблема не столь в Киев доехать, а до Днепра, Харькова, Херсона и остальных областных центров

[@user-mh4qe9ei4l]

Вот, согласен, в Днепр, Харьков очень непросто, или через Нежин где порой и 4 часа ждать нужно , или автобусом в Киев, а оттуда дальше

[@Andrey_Kotov]

@@user-mh4qe9ei4l разве нельзя сесть на автобус ко времени отправления поезда?

[@user-mh4qe9ei4l]

@@Andrey_Kotov не всегда, но я думаю Вы согласитесь со мной что приятнее будет сесть в точке А и доехать в точку В прямым рейсом, а не с пересадками, причём на разных видах транспорта.

[@Peace_to_the_world]

А откуда в Чернигове берутся потоки в облцентры? Город-то небольшой. Или Вы туристов имеете ввиду?

[@user-mh4qe9ei4l]

@@Peace_to_the_world вы правы, город не такой большой 280тыс, но есть значительный поток туристов около 500тыс в год, и достаточно значительная трудовая миграция (поскольку уровень зарплат на Черниговщине оставляет желать лучшего, а Киев по зарплатам всегда в топе ), поэтому часть людей регулярно ездит на роботу в Киев, и область. В результате неплохая цифра получаеться, если разобраться то...при лучшей роботе ЖД транспорта город получил бы больше туристов, люди имели бы возможность более удобного транспортного сообщения. P.S на мой взгляд, главное, это сообщении с другими крупными городами страны, поскольку доехать в Киев, можно и на автобусе, а вот в другие города, то в большинстве своём только с пересадками, причём нередко со сменой транспорта, с ЖД на авто и наоборот.

[@bovsunovskyi]

Всё бы ничего, если бы та же пересадка между электричками в Нежине была бы не более получаса. А так ждать приходится по полтора часа. Основной поток вывозится на автотранспорте. Ускоренную утреннюю электричку по дням - пустить каждый день. Сделать приемлемую состыковку на пересадки в Нежине от черниговских электричек проблемы вообще нет, этим просто заняться никто не хочет.

[@alexjour2762]

Олег, спасибо Вам за Вашу работу! Вы делаете больше, чем министр транспорта! Есть просьба... заедьте в Житомир. У нас с железной дорогой просто ужас.

[@user-nt8pz5rf6l]

Мы очень понравилось, Олег, спасибо большое, что создали такой интересный канал про железную дорогу!!!!! Дай Бог Вам крепчайшего здоровья и мира над головой!!!!

[@FelyaUA]

Интересно, возможно ли в теории возрождение направления Чернигов - Овруч, учитывая то, что там полностью обновляют жд полотно? Я понимаю что для технических целей, но все же, если это будет экономически выгодно?

[@dimondk27]

2:20 - 6590, 6592, 6594, 6596 - можно было бы и вернуть с коррекцией расписания с гор. электричкой. У меня живет друг в Чернигове. Так я к нему не могу приехать утром и уехать вечером, потому что нечем добрться по сути. Олег прав. Сомнительные автоперевочики это не то. Хотя Автолюкс появился. Разве что им поехать..

[@user-gk3lr9cg3n]

согласен с тем что маршрутки это сомнительное дело но и УЗ в нынешнем состоянии так же является сомнительной альтернативой

[@GYNEKOLOG00711]

рекомендую. В наших електричках по 4 вагони позалишали.

[@user-tf9gi9sl1y]

Интнресная получилась экскурсия.Проведите такую с Кременчуга до Бахмач. Заранее благодарю.

[@user-vv5gt6lf3d]

Ключевая фраза, объясняющая всё - "назначение электропоезда с учетом маятниковой миграции избавит пассажиров от необходимости пользоваться услугами сомнительных перевозчиков". Потому эти поезда, скорее всего, не будут назначены никогда. И именно по этой причине было сделано всё, чтобы по ЖД в Чернигов было не добраться. Убивайтесь, господа, в грузовых спринтерах, но черный нал нам несите.

[@denispikalov3913]

так точно! неделю назад добирался из части (Гончаровск) в Киев, так все местные только на маршрутки и посылали...таки переделанные грузовые бусы за 1,5 часа от мака в Чернигове до Киева, несутся по трассе шонемые. Как по мне лучше убить те же 3 часа, но доехать по железке живым.

[@user-sc7xp8vk8z]

Ранее из Гомеля до Чернигова было доехать не проблема. Помню как всерьез на межправительственном уровне рассматривали электрофикацию и строительство 2х путной дороги до Гомеля (коридор север-юг, от Балтийского до Черного морей). В 90е ещё ходил пригородный поезд Гомель - Горностаевка, т.к. много дач гомельчан было в Добрянке

[@user-kz3yc2xd3u]

Дизеля до Горностаевки обрезали до Кравцовки. И так много где. Когда-то были дизель-поезда Гродно-Вильня и Лида-Вильня (Обслуживались Д1 депо Нововильня). Потом Литва разобрала участок Марцинканцы-госграница (поезд пошел до о.п. Узбережь около самой границы). По станции Стасилай было стыкование Вильня-Стасилай и Лида-Стасилай. После вступления Литвы в ЕС Лида-Стасилай обрезали до приграничных Беняконей, а Вильня-Стасилай отменили с концами, изредка изображая движение до Оро Устас (аэропорт). Грузовое же пока интенсивно, но если Гнидас запретит транзит калийных удобрений, то так же будет редким (там даже бесстык уложен до границы).

[@user-oc3ic8vf9c]

А сейчас стыд позор какой ездит поезд с Горностаевка-Чернигов!

[@Lipovodolinskiy]

Меня больше убивает отсутствие электричек между Киевом и Полтавой. Вот зачем они сделали разделение по Гребёнке с максимально неудобной стыковкой. Такое как специально. Тоже самое по Нежину. Зачем нужно было разделять? Был удобный региональный экспресс "Лтава", билеты на который были раскуплены на 45 дней вперёд. Убрали. Других подобных примеров пруд пруди. Кто будет пользоваться этой срализницей? Спокойнее реально на автобусе, или авто.

[@sashasuslin3285]

Вам бы ещё с Киева в Ужгород пригородную электричку!..

[@Lipovodolinskiy]

@@sashasuslin3285 слушай, ты вообще не сечешь, что это было бы востребовано? Ты хоть пасспотоки знаешь? Лтава заполнялась на 101%. Электрюгами тоже 100% пользовались бы. В Гребёнке сотни людей пересадки ждали на вокзале ещё недавно. Вот к чему был твой коммент? Показать свою неадекватность? То ты справился на 💯

[@user-nm9jv7vv1p]

Как всегда качественно и интересно!!

[@argon1237]

Спасибо за видео ! Нл у перевозчиков часто комфортнее и быстрее чем электричке

[@igorgavrilov8140]

Хороший обзор!

[@kolbasavert]

Я из Чернигова и помню что у электрички Чернигов-Киев какой то период было +-нормальное расписание - я какое то время ездил - утром туда , притом или 7:30 или в 8 утра приезжаешь , и обратно вроде в 17 или 19 - ну помню что именно обратно ехать было не удобно . Ну честно такое себе удовольствие - ничего не имею против людей из села , торговцев и фермеров - каждый пытается выжить, но то что там происходило это был треш. Всегда была забита - приходилось покупать заранее билеты, с перрона можно было не сесть, странно что её отменили. Всё же ехать с гусями, свинями , и чьим-то велосипедом на голове - очень не приятно.

[@MyNikitin]

Олег, вам не рассказывали о том, что УЗ имеет большое желание "отрубить" Чернигов от остальной Украины? Как только отпала необходимость в обслуживании международных поездов-УЗ потеряла интерес к этому направлению. Шарахания в расписании движения поездов, говорят о том, что никто не изучает проблему. Все поезда назначаются и отменяются по принципу: а давайте мы попробуем и посмотрим....

[@user-gb7yo5td5m]

Также могут пострадать Харьков и Сумы

[@ivnkhmlk5748]

давай поезд Чернигов Черновцы

[@olegcitizen7220]

А у Ровно всё ровно?

[@user-dj3wi2os3s]

Дякую за відео!

[@user-bo4kw1wj6h]

Чернигов Киев да ускоренная електричка нужна, но ранее проблема решалась многочисленными беларускими поездами люди садились до Киева плацкарт и была лишь остановка в Нежине по времени путь Чернигов- Нежин- Киев занимал максимум 2.40- 2- 50 согласитесь это уже не 4 часа и не стыковка проблема решиться електротрамвай Песа - с маршрутом по Чернигов - Б.Олейника- Нежин -Киев максимально 3 часа проблема загрузки такого трамвайчика всегда решится по Нежина и стоимость билета не выше 100 грн с Чернигова и 70 грн. С Нежина .Необходимо качественно новый подход к електротранспорту небольших составов 2-4 вагона с головой и ускоренной скоростью от Нежина.

[@Peace_to_the_world]

То, что вы описали это полуэкспресс (остановки только по крупным пассажирообразующим остановочным пунктам).

[@H1CH4K_mamkin_editor]

Круто 👍🏻

[@user-jz6gm1rk4g]

Спасибо большое за видос. Я ис Киева а сейчас я в Одессу приехал. Ты топ красавчик. Удачи тебе в дальнейшем.

[@myhajlo.danihlenko-songwriter]

Да Чернигов обделен. А маленькая Шостка кишит 7хх и 8ххх

[@toriaa3110]

В направлении Шостки электрички и поезда всегда ездят полные. На некоторые рейсы на пятницу еще в среду билеты раскуплены.

[@myhajlo.danihlenko-songwriter]

@@toriaa3110 ну вот..

[@Lipovodolinskiy]

@@toriaa3110 Фастів-Зернове?

[@user-gb7yo5td5m]

Шостке : Ку!!

[@hotenot1806]

Из Запорожья добраться поездом к родственникам и знакомым в Чернигов и Сумы тот еще квест. В Чернигов едешь через Киев, там через всю столицу на маршрутку и обратно таже истоия. В Сумы до карантина ходил так называемый Минский поезд, теперь напрямую только маршруткой.

[@Brjansk_32_Slava]

Маршрут "минского поезда", как вы пишете (по-видимому, речь о поездах "Минск-Анапа/Адлер"), был изменён задолго до "кОрОн-тина" и вовсе не с ним был связан. Причины скорее политические. Из Гомеля его перевели на Брянск и далее - по территории РФ (раньше он спокойно проходил Украину (Бахмач-Сумы-Харьков-Донбасс) транзитом, когда у всех всё нормально с головою было)... Хотя, не знаю, м.б. были ещё какие-то поезда БЧ или УЗ типа "Минск-Харьков/Донецк/Крым"... Теперь об этом больно даже думать, увы... Дожили...

[@user-lc7du1kq6l]

Власне чому пасажирські перевезення в Україні збиткові для Укрзалізниці - бо роклад чи то електричок чи поїздів міжобласних зробланий аби як поміж товарняків. Немає жодного врахування маятникових міграцій, а до прикладу, в причорноморських регіонах немає жодної привязки до курортного сезону. Електричка Одеса - Білгород Дністровський мала б рухатись мало не щогодини туди й назад, але ж ні. Та щей жахливий облік пасажирів та оплата проїду, ні терміналів, ні хоч би QR-коду, кондуктори кладуть гроші в кишеню або вибивають квиток на коротші дистанції

[@ericksmith9810]

Не сравнивай 6 вагонную бомжатню с 10 вагонными,чистыми электричками,кстати ниразу не видел что бы там проводники бабки левачили,там даже железнодорожники по платной форме ездят

[@Peace_to_the_world]

@Марина Иванова не бесплатно, а за счёт налогов с предприятий и работников.

[@patterson4329]

Ваши слова да "пассажирскому" богу в уши... Идея с расцепным поездом кажется заманчивой.

[@iceman1990]

Можно такой же обзор по Кропивницкому?

[@Lipovodolinskiy]

А там вообще почти поездов нет. УЗ отличилась там

[@user-zk6rp6le2p]

УЗ это 99% вторчермет

[@user-nt7uh4rv9h]

Да Олег Вы правы нужно с бюджета 20 млн.$ на новый Тарпан-2 , 7 вагонный, и утром в Киев, вечером назад в Чернигов. В этом нуждается Житомир, и конташка 25 кв. Ворожба Сумы и туда Тарпан. Удобный график, утром в Киев, вечером назад. Деньги, нужны, хватит грабить УЗ двумя незаконными налогами на 310 млн.$ (3+4,7=7,7 млрд.грн.в год.) Крюков может делать все для пассажирского сообщения. Да и Шмыгаль забрал в бюджет 750 млн.грн. это дивиденды за првбыль УЗ в 2019 г.её не было но Кравцов с НС показал. Это в Украине забота о народе..

[@sashasuslin3285]

Да говнище Крюков делает! Хватит уже за него мазу тянуть.

[@Goodokach]

Так, а что с остальными северным направлениями - Ровно, Житомир?

[@PROMOEV]

Все ровно

[@michaeldeoz]

В Житомир ходит "скоростная" электичка из Киева, на знаю как часто. Но и в лучшие времена на неё желающих было немного. Потому что она хоть и скоростная, но на автобсе в два раза быстрей. То же самое и с Ровно

[@Lipovodolinskiy]

@@michaeldeoz в Ровно ходит электричка "підвищеної комфортності" с демократическими ценами. В Житомир при Яныке запускали шаттл "Житомир-Киев-Житомир". Но по-моему он поездил пару месяцев и был отменён

[@niqolas]

Ровно и Житомир приблизительно на одной полосе с Киевом, но если смотреть относительно всей Украины то да, это север. А вот Чернигов севернее всех остальных.

[@michaeldeoz]

@@Lipovodolinskiy до Житомира скоростную электричку то пускали то отменяли, то заменяли на обычную из 3х вагонов до Фастова. Но в любом случае: тем кто ездит на работу в Киев эта электричка неудобна - слишком долго. Даже скоростная. Обычная электричка может быть полезной пенсионерам из населённых пунктов по пути следования. Но УЗ от пенсионеров одни убытки.

[@exalosm]

А также избавит пассажиров от пользования услугами сомнительных автоперевозчиков благодаря использованию услуг сомнительного железнодорожного перевозчика

[@TheRus13]

Чернигов забанили :)

[@teramofedor5906]

Нет людей - нет поездов. Плюс составов мало и мафия маршоуточная.

[@rini-rinn]

Наоборот, нет поездов - нет пассажиров - нет доходов.

[@user-xe8ib1ij7g]

А зачем назначать поезда? Никто на них не ездит. На маршрутке в 2 раза быстрее.

[@user-tk7mb6yx2e]

Отличное видео!!

[@user-qr5kt2cv4v]

До Киева быстрее на маршрутке.

[@valerakyrychenko1212]

Поездами дальего следования отлично просто. Пустые вагоны и 3 часа в дороге. Стоимость от 150 грн

[@user-qr5kt2cv4v]

@@valerakyrychenko1212 та же цена и на маршрутку только 1.5-2 часа.

[@valerakyrychenko1212]

@@user-qr5kt2cv4v ну выбирайте - скорость или комфорт. 3 часа - это максимум, который может предложить железная дорога в принципе

[@user-vv5gt6lf3d]

@@user-qr5kt2cv4v, только маршрутка до крайнего метро, а поезд в центр города.

[@user-qr5kt2cv4v]

@@user-vv5gt6lf3d ну лесная конечная и оттуда 20 мин и ты в центре. Плюс попасть в метро на вокзальной когда пришло пару поездов просто трындец.

[@amykhalnyuk]

от реально, що за бовдури розклад розробляють? у них реально э критичне мислення та клепка в голові? Дякую за гарний огляд, який дійсно демонструє і вирішення проблеми і альтернативу

[@mmiro]

Така ситуація в багатьох регіонах. В 90% максимально незручний розклад. Банальний приклад, єдиний на всесь центр-північ Рівненщини приміський потяг прибуває у Рівне о 7:02. А о 6:45 відправляється швидкий потяг на Львів, а також до Ковеля через Луцьк Різниця у 20 хв робить повністю неможливим дістатися в розумний термін половині області до Львова, Луцька, а доїхати так рано у Рівне автобусом майже неможливо. Ситуація не була б така абсурдна, якби це не був єдиний потяг між Сарнами і містом Рівне. А потім дивуються, чого такі приміські поїзди непопулярні.

[@amykhalnyuk]

@@mmiro з точки зору здорового глузду не розумію залізницю, та чиновників, дайте кожному місту створити свої депо, та маршрути, і робочі місця, і трудова міграція між областями, все забігає

[@BanduraMaster]

Дякую за сюжет

[@user-qt7ct9ev4z]

cпасибо. волчанск харьковск. обл.

[@grinqwerty]

Там есть только одна проблема: после карантина региональный поезд Неданчичи - Киев не вернули в полноценное курсирование (ранее он ездил ежедневно). Причём это в большей степени проблема не Чернигова, а Нежина, где он чётко попадает в утренний разрыв между пригородными поездами (электричка до в 5:25, после в 9:02) и набивается под завязку. Сами жители Чернигова ЖД сообщением практически не пользуются и причина озвучена в видео: прямая как стрела трасса с 1,5 часовым временем поездки на маршрутке/машине, что вдвое быстрее поезда (который почти нигде не останавливается в отличие от пригородной электрички). Перед тем как выпрашивать прямой пригородный рейс сложите длительность двух коротких: 1,5 часа Чернигов - Нежин и 2,5 Нежин - Киев. Полных четыре часа в электричке, кому оно надо при наличии возможности за это время съездить туда и обратно (ещё и запас по времени останется)? Спрос будет только у пенсионеров: они катаются на халяву и никуда не спешат. Сделать быстрее? 206 километров пути против 125 трассы, нужно новую ветку тянуть, чтобы стать удобнее маршруток.

[@grinqwerty]

@@lk-iv4er Ах если бы проблема решалась только покупкой поездов. Шиш там: отремонтировав имеющуюся инфраструктуру (вложив кучу денег) можно поднять максимальную скорость на участке со 120 км/ч до 160 км/ч, но ситуацию это не спасет так как маршрутки все равно будут быстрее. Для большей скорости нужно строить путь заново, а раз так, то есть резон прокладывать трассу напрямую. Это тупо не выгодно. Решить проблему маршруток в данном случае могут только автобусы. Всё, по другому никак.

[@grinqwerty]

@@lk-iv4er Этого мало. По данным busfor в среднем там курсирует примерно по 4-5 маршруток в час вместимостью по 20 человек. То есть пассажиропоток составляет примерно 100 человек в час. Допустим что попутками добирается столько же, итого 200 человек в час. Минимальная комплектация электрички типа ЭР (4 вагона) вмещает 400 человек, то есть для полной загрузки (при условии полного перехода пассажиров направления на неё) интервал в движении должен составлять около двух часов. Интервал между маршрутками составляет максимум полчаса. Даже при равном времени в дороге, электричка проиграет интервалом и/или ценой.

[@lk-iv4er]

@@grinqwerty В Борисполь поезд в цене не проигрывает

[@grinqwerty]

@@lk-iv4er 1. В Борисполь нужно было проложить 4 км пути, всё остальное было сделано перед пуском Интерсити+ в сторону Харькова. 2. Путь почти прямой и значительно не отличается по длине от автодороги. 3. Туда ездят мотрисы по 95 посадочных мест. 4. Пассажиропоток значительный и специфический (в аэропорт не ездят не своём автомобиле).

[@Sergey-xy8ic]

Новости по электрификации Черкассы-им.Т.Шевченка: Прем’єр-міністр 6 серпня візьме участь у запуску робіт із електрифікації дільниці Черкаси - імені Т. Шевченка регіональної філії “Одеська залізниця” АТ “Укрзалізниця”. Захід стартує 6 серпня об 11.00 на Черкаському залізничному вокзалі (вул. В.Ложешнікова, 1).

[@sashasuslin3285]

Они там что, митинг с участием премьер-министра устроят по этому поводу? Вот же ж клоуны!!!

[@HfvkfGntad]

Если б не Чернобыльская трагедия, то с пассажирским сообщением могло бы быть не хуже, чем в Николаеве, Херсоне или той же Одессе.)) Ведь там когда-то там ходил 191/192 Хмельницкий - Москва, в разные годы и Житомир - Москва, Минск - Одесса. А там, судя по карте ЖД, то там только 3 ветки отходит: до Нежина, Гомеля (Беларусь) и Овруча (ч/з Зону отчуждения). И Чернигов как будто в заручниках, до Беларуси невыгодно пускать: во-первых, карантин; во-вторых, нятянутые отношения с соседями. А через Чернобыль тоже никто пускать не будет, исходя из правил радиационной безопасности, и ещё она частично проходит Белорусскую территорию. В общем, недальневидные действия политиков и чинуш оставили Чернигов в заручниках😐 А строить прямую ветку до Киева - очень дорого, и никто не будет этим заморачиваться😕

[@marak9964]

Раньше ходил прекрасный поезд Гомель - Щорс (Сновск) ,в добрые Советские времена с моей станции Хоробичи до Гомеля за сутки можно было сьездить три раза ,туда и обратно. Люди жившие до самого Щорса ездили в Гомель на работу,и очень многие выходным из Черниговщины живут в Гомеле .В настоящее время нет никакого ЖД сообщения.Может можно как-то договорится пустить поезд с Гомеля хотя бы до Хоробич .

[@Brjansk_32_Slava]

"///Может можно как-то договорится пустить поезд с Гомеля хотя бы до Хоробич///". - Да што вы! Откуда столько наивности?! Боюсь, (гео)политика и продажные упыри "во власти", которым срать на простой народ, больше этого не допустят(!) Неужели вы не осознаёте, што на самом деле происходит у вас в Украине?! Для меня очевидно, што при "действующей ситуации" ничего уж не изменится, увы! И Беларусь от вас наглухо закрылась вовсе неслучайно... А из-за этой "чёртовой короны" мы год не имели "поездной связи" даже /Гомель-Брянск/ и /Смоленск-Орша/ (внутри Союзного государства, ага), какая уж тут м.б. Украина, со всею своей дуротой?.. Просто "накипело", пардон. Меня оч.сильно бесит, што я, живущий в семи часах езды от Киева на прямой московской дороге (Брянский ж/д узел), из-за этих скотов, из-за их "свiдомо"-шизофренического бреда, потерял всякую возможность добираться к вам по-нормальному на обыкновенных скорых поездах (и таких как я - миллионы)... Гомель для меня тоже не чужой - родня там живёт... P.S. Вы ж напэўна памятаеце, колькі прамых ШТОДЗЁННЫХ цягнікоў з Украіны на РФ і РБ было зусім нядаўна (ні ў якія не савецкія часы, а да 2015 прыкладна)! А што зараз мы маем? Пустата. Жудасна гэта!..

[@marak9964]

@@Brjansk_32_Slava Я с Гомеля ,33 года отработал на железной дороге . Извини высказал то что написали на душе .

[@user-oc3ic8vf9c]

Ожидание конфликта с Беларусией!

[@onxard]

Эх, если бы пересадка в Нежине была как в Фастове...

[@bss3011]

Умеют же в УЗ расписание составлять...

[@user-rj1hm4hz7q]

Канал супер! А вот руководство укржд и минтранса - уволить!

[@belarus-8476]

Олег, может будет возможность рассказать о не очень приятной, но имеющей место быть, проблеме. Пару лет назад бывал периодически в Закарпатье, так вот там никто не покупал билеты, что для беларуса очень необычно, все дают деняжку прямо кондуктору-контролеру, который никаких чеков не выбивал и так странно смотрел, когда протягиваешь ему билет, а не деньги.

[@Glasshexagon]

Видимо, мало ты по Беларуси ездил. На Гомельщине тоже есть такие кондукторы

[@ArsenZP]

Это везде, а не только в Закарпатье. УЗ никак не борется с такой коррупцией, по документам там едет три с половиной человека, электричку отменяют. Выгодно.

[@tandrey94]

@@Glasshexagon это когда такое было, сейчас по РБ без билета проехать в поезде, практически не реально, вас никто не посадит, количество ревизоров, + выдача всем начальникам поездов регистраторов, просто делает не возможным подобное, или безбилетнику придется ×100 сумму от цены билета заплатить, что бы его рискнули везти в поезде. В электричке как говорится, заяц может от ревизора и убежать.

[@Glasshexagon]

@@tandrey94 Я в январе по Гомельщине катался на дизеле, есть там кондукторы

[@tandrey94]

@@Glasshexagon это не кондуктор, это разъездной кассир, она просто предлагает купить билеты тем кто не купил на станции, у нее нет права на проверку проездных документов, этим занимаются ревиззоры.

[@user-mp5to8du9b]

монополисту все равно руководство на электричках не ездит давно пора создавать частные железнодорожные компании с двумя как минимум составами

[@user-uh7io9np9o]

Это съёмки 90 годов?

[@Ura49221]

Не вижу проблемы в упор: Есть же поезда "Чернигов → Ивано-Франковск", "Чернигов → Черновцы", "Чернигов → Одесса". Всеми ими можно в Киев доехать. На днях прокатился. Доволен. Вагоны пустые между Черниговом и Киевом.

[@alexanderkrutko644]

Такая проблема с расписанием не только по Чернигову. Такое ощущение, что УЗ специально снижает популярность жд транспорта в угоду автоперевозчикам.

[@user-ey6kb2mp5f]

3 дня в неделю вечером до Славутича нечем доехать и утром до Киева. Летние поезда отменят и опять одни изношенные электрички останутся.

[@gleb00belg]

Момент на 03:29. Про несколько часов на пересадку. Это "как есть", но это не как "должно быть". Пересадка в несколько минут должна стать нормой, тогда и люди потянутся к таким поездам. А так это отсталая дичь "для галочки"

[@user-yb5nu9tb4z]

От карантина пассажирское движение почти ноль. И только внутри страны. Наверное это навсегда или на много лет. Новые вагоны пока ненужны, только ремонт. Сплошная экономия денег.

[@mikhailmakarov4007]

С Беларусью нет ж д сообщения сейчас?

[@marak9964]

Нет никакого.

[@mikhailmakarov4007]

@@marak9964 жаль

[@evgenijbox]

Проще на "Украине" на маршрутку сесть или на "Дружбе" каждый час ходят))) И едь хоть в Киев хоть в Москву хоть в Воронеж)))

[@user-wc8dx6nl7c]

Или можно отправиться в Киев от Макдодальдса

[@alserd1856]

Олег підпишусь після перехода каналу на українську мову. Але тема актуальна - дякую за висвітлення проблеми!)

[@tolyn8060]

Це Эуропа,плять!.

[@Andrey_Sever]

В Чернигове наверное один из наиболее красивых вокзалов в Украине (а может и самый красивый). Жаль что из-за геополитики он почти не востребован. Интересно, сейчас спустя 2 года появился прямой поезд из Чернигова в Киев?

[@ZalizniMahistrali]

До Чернігова курсують потяги до Києва, Львова, Івано- Франківська

[@Andrey_Sever]

@@ZalizniMahistrali Благодарю!

[@Zelenskiy1]

До Киева добраться не проблема и не надо никаких ускоренных поездов до Киева. Куча маршруток и ты в Киеве. Плюс вменяемые люди используют Блаблакар, который отвезёт и в Киев , и в Одессу. Насчёт Львова, Харькова, Днепра это да, только через Киев и над этим бы подумать не помешало.

[@user-ou9vt2sq1n]

Не подумайте что я поддерживаю одну из сторон конфликта на нашей территории,но насколько я знаю через Чернигов транзитом шло достаточное количество поездов из Беларуси и России,так вот если бы не перекрывали семь лет жд сообщение , возможно ситуация в городе была бы гораздо приятнее с ЖД перевозками?

[@user-ww9mq8di9u]

Ходит через Чернигов Петербург -Харьков. И какой с него толк, если до Харькова я не могу купить заранее билеты? Для меня его как бы и не существует

[@user-ou9vt2sq1n]

@@user-ww9mq8di9u я сомневаюсь в то что хотя бы один поезд ходит из Россию в Украину сейчас вообще в прошлом году последние поотменяли на Москву из Киева Харькова кривого рога и по моему Хмельницкий...в любом случае я это к тому что правительство Украины само жителям палок в колёса наставило в течении последних 7-8 лет

[@user-ww9mq8di9u]

@@user-ou9vt2sq1n 053А ходит, есть в расписании на2021 год

[@exoticukraine..5457]

Был в Чернигове и снял на видео местные вокзалы. На ж.д.вокзале почти нет людей. Я вообще сомневался, стоит ли туда заходить, поскольку 10 минут ждал троллейбус и не видел, чтобы хоть раз открылась входная дверь kzbin.info/www/bejne/eYDOi62JZrtojtk - короткое видео о вокзалах

[@user-vy3zb1zg1k]

В Россию не ездите в Беларусь тоже .Зачем вам поезда ,пустите упряжки волов между хуторами..А те кто уехал на ЛЬВИВ назад все равно не приедут их путь ясен.

[@mikhailmakarov4007]

С Беларуси ходили поезда беларусского формирования!

[@paxtonfettel7268]

Всё равно всё будет хорошо! Все одно все буде добре! 8-)

[@dobromyrbruhovskih9002]

2

[@vovakovalets]

1

[@user-ce1te3pj3z]

Да, да. С лубен вообще через Чернигов в Москву не выбраться

[@Tugus]

Ну, в наши дни, сомнительные перевозчики, пока что даже лучше сомнительной УЗ))))

[@EverydayInUa]

РЕально идиоты. Вот правильно подмечено. Кому в 6 утра нужно на Чернигов? А сейчас во время пробок круто было бы с Чернигова на Киев оправить поезд, только чтоб не плелся 80кмч, а 100-120. Чтобы за 3 часа ты был на центральном ЖД в Киеве. Но это все утопия(

[@sashasuslin3285]

Кому в 6 утра нужно с Киева ехать? -- Дачникам!

[@EverydayInUa]

@@sashasuslin3285 Для дачников есть просто электрички на Нежин. А не экспресс подавай

[@sashasuslin3285]

@@EverydayInUa, так никто ж не уточнял какая именно электричка.

[@kolbasavert]

Была Чернигов-Киев , приезжала на Дарницу

[@noangelnoangel]

сомнительных автоперевозчиков, да последние 20 лет эти автоперевозчики куда быстрей удобней и по цене выгодней чем я бы сказал сомнительная укрзализниця

[@myhajlo.danihlenko-songwriter]

Тю 80к и жалуешься на подписки;))) я даже га укр вариант подписан)))

[@user-ce1te3pj3z]

Автору респект за российскую мову.

[@DL-gl2wb]

це Европа)

[@mikhailmakarov4007]

только географически

[@akkuratistoff1134]

Тема так и не расскрыта! Чернигов теперь Ж мира? или почти?

[@user-zf6zq9gt5p]

А ты сам из какого Мухосранска?

[@akkuratistoff1134]

@@user-zf6zq9gt5p , родом из Харькова, живу в России) после майдана (второго)

[@Lipovodolinskiy]

@@akkuratistoff1134 и большая просьба-не возвращайся.

[@akkuratistoff1134]

@@Lipovodolinskiy , эт ты из польши не возвращайся, а я и там и здесь у себя дома! в одной стране! с одинаковыми людьми! одного народа!

[@sashasuslin3285]

@@akkuratistoff1134, а чё срёшь на Родину?

[@user-ds7ei4fq4l]

я конечно может быть скажу истину которую не один уже здесь озвучил, но всё же! Олег, Вам нужно быть не блогером! Вам нужно возглавить если не УЗ то пассажирскую компанию УЗ и наблюдателбный совет тоже!! Ваш канал на ютюб УЗ может использовать как подробную инструкцию по развитию железных дорог Украины! бесит, что они намеренно игнорируют вот таких вот самородков в пользу воровства и корупции!

[@igorigor1212]

Всё для Киева! Люди люди только в Киеве а остальные не нужная био масса которая нужна только в канун выборов.

[@yevhenone1528]

В киеве населения как в пяти черниговских областях, а налогов Киев приносит раз в 10 больше

[@feniksgordonfreeman]

@@yevhenone1528 ага, о тільки я прописан в Чернігові, живу в Киеві і податки плачу... в Чернігів. І так більшість в Киеві. Це найбільша біль Киева - що багато податків залишаються не в Киеві, а по місці прописки.

[@igorigor1212]

@@yevhenone1528 + С других обл. сдерёт налоги.

[@yevhenone1528]

@@igorigor1212 очередной миф из розряда "Донецк кормит всю Украину" Простая статистика:за 2020 год на территории города Киева было собрано 562 млрд грн общих и специальных налогов, городу оставили только 49 млрд. Более того, трансфертов из Государственного бюджета получено лишь 8 млрд. От того, что в киеве сидит правительство, городу ни холодно, ни жарко

[@HfvkfGntad]

Не только Киев, также Одесса и Львов живут нормально. А многие остальные, что областные, что районные УЗ вычеркнула из списка когда либо существовавших...))

[@user-nd3re8kz5i]

Чернигов находится на стыке трёх советских республик, а теперь, когда с двумя поссорились, то всё идёт в тартар. Ну и наблюдательный совет УЖД очень далёк от реальности.

[@mikhailmakarov4007]

по Украине можно больше маршрутов сделать

[@HfvkfGntad]

А есть ветка Чернигов - Овруч, но она через Зону отчуждения идёт, и слегка по другую сторону границы проходит. А пускать поезда в тупик никто не хочет

[@vseznamus239]

С Чернигова до Киева есть автодорога, поэтому необходимости в электричках на Киев там нет. А желающим ездить через Нежин можно предложить экономически обоснованный тариф по гривне за километр! Железная дорога что благотворительный фонд!

[@user-bo4kw1wj6h]

45 грн. обычный елпоезд от Нежина до Киева 75 грн ускоренный и по моему 25 грн до Чернигова этого да не мене е 80 грн. С учётом времени в пути где Вы увидели благотворительность? По стоимости ПКП Польша ускоренный 150 км 1.5 часа 3 евро.Вы не учитываете критерий стоимость время сумской 1.5 часа до Киева от Нежина 235 грн то есть 7 евро за сидячий 2 класс купейный 10 евро от Нежина до Киева.Укрзадница не благотворительная организация это точно.

[@onxard]

Несмотря на обоснованно разгромную критику поддерживаю: Е95 рулит круче электропоездов. Даже я сам не понимаю, зачем нужен Нежин, который по сути вообще далек от гипотетической прямой К-Ч

[@user-qo3du2qy2k]

Вот станция Сумы - это настоящий тупик, поездов крайне мало. Нет до сих пор электрификации дороги, сколько лет обещали, но так ничего не сделали.

[@mikhailmakarov4007]

@@user-qo3du2qy2k там тоже нужны поезда по Украине хотя бы!