ERRORES QUE COMETES AL CALIBRAR LAS VALVULAS DE TU MOTO

Presta mucha atención para no cometer errores al calibrar las válvulas de tu motocicleta, después no te quejes. Si no sabes como calibrar las válvulas de una moto, en este video te enseñamos que hacer para tener una buena calibración de válvulas y no cometer los errores mas comunes al hacer una calibración de balancines.
De los errores se aprende, si no sabes como calibrar las válvulas de tu moto por primera vez, revisa esto antes de calibrar las punterías de tu moto.
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[@Adrilaba]

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[@leonardocriollo6167]

Gracias.excelente explicación...no lo sabía..ya había batallado mucho..en el ajuste de válvulas 😂

[@cixyordi5436]

Gracias amigo, estoy empezando mi tallercito y tus consejos me sirven de mucha ayuda ❤

[@Wilson24Escalante88]

Gracias amigaso x compartir esa idea que es cosa que pocos comparten.

[@heiderhernandez7019]

Mejor explicado, noo creeo, muchisimas gracias por compartir su conosomiento y la pasiensia que le puso a este video, Primera impresion y nuevo suscriptor.

[@ransesmoreno4648]

gracias por el video, exactamente era lo que yo iba a hacer porque sentia duro los valancines

[@hirvinojedasoto6354]

Eso es lo que nadie con respecto ala calibración de válvulas lo dice .felicidades amigaso

[@angelari6855]

Buen aporte maestro tienes mi like.....de razón no me salía la calibracion....gracias por compartir lo probaré ahora mismo.....👍👍👍

[@jaimebornacelly]

Exelente tutorial felicitaciones y Gracias por la información saludos desde Bello Antioquia

[@ASAF_Motorcycle.Workshop.Ve.]

Ecxelente explicación, gracias por compartir... En casos así, de que no se mantenga la volante del Magneto en punto tiempo... Cómo se le hace para que se mantenga estable en dicho punto T.

[@joseluiscaceres2890]

Saludos desde Venezuela, gracias por su explicación

[@MrBravo7100]

Gracias por tu excelente explicación tengo mi moto nueva justo le voy a hacer calibración felicidades

[@interesante4989]

Que tal te fue bro

[@hernanhuillca2005]

Buen aporte maestro gracias casi cometo el error que mencionas

[@hishmimoncayo9516]

Gracias amigo por su excelente información

[@CesarSanchezramos-e4h]

Eso lo que justa mente ise 😢 ,gracias por el video

[@DavidJuarez-mw8yq]

Buena explicacion bro!

[@sebasrodriguez8216]

Más fácil poner en tiempo, sacar la bujía y con un destornillador o una linterna revisar que el pistón esté arriba en compresión, si está bajo le das una vuelta más

[@jlsv007]

El método que mencionas solo lo hacen los técnicos empíricos que no tienen conocimiento. Las marcas en el magneto no están en vano, es precisamente para hacer la calibración de las válvulas de la forma correcta.

[@ricardoalzamora1123]

No sirve así, porque hay 2 momentos cuando el pistón está arriba, cuando está en comprensión y cuando está en escape, a veces creen que por estar arriba ya está en comprensión y terminan calibrando en el tiempo de escape, y eso está mal, termina no emitiendo los gases quemados por lo tanto no prende o demora en prender y no mantiene el relenti

[@emilyperez6947]

No

[@AkeMaxwell]

Y por q no haces tu video empírico a ver q pasa

[@etnieseskateteam]

​@@jlsv007la marca puede estar pero no te dice si esta en superior si o si

[@wilmerbarragan2880]

Muy buena explicación, bendiciones ❤

[@alfredohectormiranda319]

Muy buena explicación soy de argentina muchas gracias

[@SERGIOPÉREZDÍAZ-j9x]

Buena explicación, pregunta en ese tipo de motor, como tensas la cadena de distribución?

[@WalterMamaniHerrera]

Gracias maestro

[@tizianomora2602]

dios te agradesco de haberme encontrado este canal nuevo sub

[@carlosdanielbaezsantana9529]

Exelente video 😮😮😮😮😮😮😮😮

[@AxelsaulHernandez]

Exelente información Bro.saludos desde Tuxtepec Oaxaca.

[@antoniogonzalez5737]

saludos desde el salvador me gusto el video bien explicado tiene talento como maestro muchas gracias soy salvador González

[@CarlosErnestoHernándezBarahona]

Cada vez que calibres da tres vueltas siempre y si se apreta una vuelve a calibrar y da tres vueltas para ver si quedan la regla de las tres vueltas siempee lo tienes que hacer

[@interesante4989]

Cómo osea calibro y luego muevo el Magneto o que doy la vuelta ?

[@manuelmorales8489]

Excelente video lo puse en práctica y mi gn quedó como nueva.el problema era que en tiempo quedaban los valancines supr apretados le di otra vuelta como lo esplicas y santo remedio.muchas gracias saludos

[@Adrilaba]

Gracias a ti amigo

[@KryztianOrozco]

​​@@Adrilababuenas tardes, así le hice a mi moto, pero ahora que la prendo se apaga 🥺🥺, le dejo de acelerar y se apaga, antes de hacerle eso prendía super bien, ahora que le hice eso se apaga, dejas de acelerar y se apaga sera que quedaron muy ajustados?

[@Adrilaba]

@@KryztianOrozco primero ve a tu carburador, y alza la aceleración. deberia quedar bien. aveces cuando ajustas un poco el balancin se baja ala seleracion provocando que se apague. para eso solo se alsa y listo y queda bien. Y si no queda bien es porque presionaste mucho la valvulas. usa una nabaja y calibra y se acaba tu problema.

[@OscarmirandoRodriguez]

Bendiciones tus bideos son de muy importantes grasias por compartir tus conocimientos dios lebendiga ermano aprendemos mucho imuy bien explicado

[@javierleonitzerdaaltamar9348]

Gracias por compartir tu saber Muy bueno el video y bien explicado Saludos desde plato magdalena colombia

[@EdierVelasquez-yc6pv]

Exelente esplicaslon lo felicito me gustó el vídeo exelente

[@Naren_Mendieta]

Muchas gracias por la información

[@Rafatorres777]

Saludos excelente video una pregunta el tiempo es en la t o en la ralla

[@Adrilaba]

Cualquier de las 2 amigo queda exacto. puedes en la raya o en la t.

[@YoanisVega]

Dios te bendiga. Gracias por compartir tus conocimientos un abrazo

[@XXTHIXUXX]

Un tips q aprendi es que siempre se debe dejar las valvulas en tiempo de compresion y hay tambien la linea (T) debe considir la marca de tiempo.

[@brunoandrenacci3466]

hay que estudiar un poco el movimiento de las valvulas que está indicando.. admisión, compresión, escape, etc y calibrar balance de arbol de levas

[@luismiguelalavagavilanes9867]

Excelente explicación amigo👍

[@Adrilaba]

Gracias amigo.

[@manuelalbertorojas9242]

Difiero contigo, con respecto al destornillador

[@ManuelDiaz-sp4hu]

Hola buenas días muy bien esplicado una pregunta mi moto calienta demacrado el silindro porque pasa eso por favor gracias saludos

[@Adrilaba]

valvulas muy ajustadas,

[@ManuelDiaz-sp4hu]

Gracias amigo Dios te bendiga siempre saludos

[@felixgarcia68]

Cual seria el sonido al estar descalibrado

[@AlbeiroPulgarin-f1j]

Bien bien

[@vanbastenne5585]

Muchas gracias por explicación ❤❤❤❤

[@nachindiaz3405]

Hola!!,gracias por la explicación es de mucha utilidad ,los detalles son muy importantes para el cuidado del motor,saludos

[@Adrilaba]

Ambos, si ajustas balancin ajustas las valvulas tambien, ambos van de la mano.

[@nolviaoliva-jd3gf]

Pero claro 👍

[@changolopez1]

Buen bien amigo

[@andresdariorevelorecalde4536]

Muy bien video maestro 🤗🤗🙏🙏😇😇Si el balancín queda muy holgado eso hace que consuma mas combustible? Pero que tenga mayor potencia???

[@luiseduardo2418]

No... Se le da holgura para cuando los metales se dilaten la válvula no quede apretada y por tanto no selle bien... si lo que queres es mayor tiempo de apertura o menor, lo que tenes que cambiar el la leva.. Si dejas con mucha holgura lo que vas a tener es ruido y desgaste prematuro entre otros

[@andresdariorevelorecalde4536]

@@luiseduardo2418 Muy amable maestro por responder 👍👍👍🇨🇴🇨🇴🇨🇴🇨🇴

[@WilliamDanielÁlvarez]

Q llave se usa para realizar la calibración de balancines y q número de lámina

[@carlosdanielbaezsantana9529]

San Cristóbal activo rd 😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮

[@vespa-rat5299]

A ver amigo, puede estar en tiempo, y la válvula de admisión, puede tener holgura, pero la de escape, puede estar pisada, y no tener nada de juego.Un saludo.

[@Adrilaba]

eso es que aun falta una buelta mas para estar en la t de tiempo, ambas deben estar flojas.

[@alvaroolivares5121]

Qie sucede cuando le doy las vueltas que sean y los balancines nunca quedan flojos?? Que debo hacer en este caso??

[@stevenzambrano424]

Mide con las galgas y si no le entra ninguna o entra una muy delgada como la 0.02 o menos y está seguro de que el motor está en PMS es que está ahorcada la moto, entonces ahí si se afloja el balancín y se calibra a la holgura indicada en el manual de la moto.

[@franciscovasquez3991]

Exelente buen dia

[@LUISCORDOVALAYA]

Buenas noches amigo y que pasa si le horas el tiempo por la pata de prender

[@renzoalwinhuarachevaldez4470]

Eres un genio buen video

[@Maxxtech202]

Una vez que terminamos de calibrar, el sigueñal lo dejamos con la T?

[@josealejo4143]

En una motoneta es lo mismo para calibrar laspunterias o es diferente

[@victorgvilar]

Buenas noches una pregunta que luz de válvula recomiendas para un motor cg 125 gracias saludos desde Uruguay 🇺🇾

[@Adrilaba]

o.06 admision, 0.08 escape

[@JorgeRodriguez-hs1iz]

Si no tengo la llave para girar el mangneto sirve x la pata de encendido manual ??

[@RaulAmigon]

Una pregunta bro ya después de calibrar la moto donde debe de quedar la rallita esa en t

[@mikelopez7828]

En etapa de compresión, tendremos el pistón en punto muerto superior. Pero las válvulas estarán cerradas, es decir apretadas las punterías. En ese punto no se debe calibrar. El siguiente punto muerto superior o T, será el escape y empezando admisión, en ese momento se abren las válvulas y se aflojan las punterías, por el giro del cigüeñal. Es justo en ese punto donde se calibran.

[@Adrilaba]

siii

[@djer.francis6304]

Las moto 4 tiempos se calientan muchos si está en la T/de tiempo y degasta las piezas para que no caliente 🥵 coloca en F/de fugas

[@victormarroquin7180]

Exelente

[@MauroMartinez-m8f]

Me paso lo mismo lo afloje asi pensando que estaba en punto y ahora la moto de la nada hizo un ruidazo y perdio fuerza

[@Adrilaba]

L solucion es calibrar correctamente es facil, guiate de 3 pasos, pone en tiempo, 2 verifica que ambos balancines esten flojos ojo ambos, si solo uno esta dale otra buelta almagneto hasta llegar ala T, y veras que aflojan. 3 calibra y listo.

[@cortzz754]

Y si los dos estan duros​@@Adrilaba

[@motoline125cruben9]

Ami me pasó lo mismo y estoy Asustado empezó con ruido 😢

[@MiguelangelHernandezRodrig-g2q]

Si por alguna razón algun balancín o los dos se socaran como se que esta en tiempo correcto o no

[@fredyyohanyrojasu6701]

Vaya q si comete uni errores sin saber 😮

[@LeitoDavid]

Excelente video,,,, PREGUNTA: CUÁL ES LA MEDIDA ESTÁNDAR PARA LA CALIBRACIÓN? ME HAN DICHO QUE ES 0.08MM ADMISIÓN Y 0.10MM ESCAPE . POR FAVOR ME CONFIRMAN

[@Adrilaba]

Depende el cilindraje, pero digamos que si. entre 125, 150, 200

[@TuriMont]

Falso revisa el manual , estas embarcado a la gente

[@gananciasdivididas123]

Déjame tu wasaaaaa.porfa gracias ya que de mi así el pistón estéeeeee... arriba sigue duro. Uno de los balancines.

[@AngelchiquihuancaLima]

Cuanto es la medida de calibración para ese motor

[@marvinlopez3794]

Las válvulas bajan y suben, tengo entendido que la válvula de escape baja y luego baja de admisión, terminando de bajar la de admisión viene buscar el tiempo para poder calibrar, nadie menciona ver el movimiento de las válvulas. 🤔

[@EnriquePeña-u7q]

una pregunta porque una moto Honda moja las bujías y buelen mucho a gasolina

[@dryan_mm9739]

y cuando suena la moto en la parte de abajo en donde van las cucharas donde apoyan los balancines y cambias todo y sigue sonando podría ser el alno de leva cuando se monta con todo y su arandela y sigue sonando podría ser desgastes del centro cartel me dicen que rellenan con soldadura los torneros

[@jhohancorro6038]

Amigo que sucede si al calibrar los balancines se deja el magnero o volante en la letra F?

[@gananciasdivididas123]

Amigo de mi nunca se pudo poner a tiempo. Yo le doy vuelta y otra vuelta como 4 vueltas y nunca se aflojo una válvula. Y porque? Tube que sacarlo.la bujia.... Para ver si el pistón está arriba. Y estando arriba nada que se aflojaba. La válvula. Cres que hice bien amigo de sacar la bujia... Para ver si el pistón está arriba. O ya lo malogre. Lo que no entiendo porque un balancin. El mecánico lo dejo muy duro. Gracias

[@gustavoluna2256]

Que pasa si queda cerrado y se recalienta en un viaje de 500km???

[@damianortega9986]

Disculpa, para ponerlo en tiempo debe de estar en velocidad o neutro, mi moto la he ajustado con tiempo, sin tiempo y de cualquier forma y no quedan, siempre hacen ruidos y hasta le meti las medidas y nada

[@Adrilaba]

neutro amigo.

[@orlandovillarreal6324]

Yo le saco la bujía le meto el dedo gordo en el agujero y le doy a la palanca de arranque cuando comprime y hace piiisshh ahí se regulan las dos válvulas.reclarito de la vieja escuela😂😂😂

[@JorgeVargaslopez-dl5pb]

Saludos no todas las motocicletas traen esa forma de calibración..

[@Adrilaba]

por lo general la mas acertada en todas las motos de 125, 150, 200, 250 es 0.8mm y 0.10mm

[@luiseduardo2418]

Es punto muerto superior en tiempo de fuego?

[@AgenteJJMB]

Si, para calibrar valvulas, el piston debe estar en la fase/tiempo de expansión/explosión, entonces las valvulas estaran cerradas

[@trabajosdepinturaymas1580]

Tengo una motoyaxi honda 125 quiero aprender a calibrar mi carburador

[@Adrilaba]

Solo pone en tiempo y usa una gillete afloja con la llave 10 y mete la navaja y ajusta eso es todo.

[@miqueasalvarez5800]

Yo calibre las de mi moto por que se apagaba bastante pero al darle varias vueltas la valvula de admisión nunca aflojo entonce pense que estaba muy ajustada asi que lo calibre y ahora redujo el ruido y ya no se apaga .

[@ricardovilla8534]

si porque cuando se queda sin luz por lo general no regula y se apaga y a veces le cuesta arrancar, eso pasa mucho con mecanicas chinas que las valvulas se quedan sin luz

[@alexisgarcia-js8gq]

Y si no pones en tiempo no se puede calibrar valvulas o si?

[@mauriciomartinezrincon9224]

Tengo una moto automática victory life 125 y no tiene fuerza le movieron las valvulas

[@christophermedina3662]

Lo más fácil, primero baja y sube la de escape luego baja y sube la de admisión, ALLÍ ES EL PMS

[@FranReyes-in1nq]

Al guien me podría ayudar apoder darme una idea .que problema puede tener mi moto es Boxer 150...el problema es de repente seme apaga cuando me de tengo oboy en marcha...o cuando esta estasionanda..en sendida..........quiero una idea asi para yebarla al mecanico...isaaber mas omenos cual es el fallo

[@yusael]

Dale mantenimiento a tu carburador y calibra las punterias, posiblemente esten demasiado apretadas

[@AlejandroLopez-fj1fj]

Por mas vueltas q le de el punto es el punto el volante va a quedar siempre en el mismo punto , como va a cambiar de posicion el volante del punto de giro ..

[@SDJDMR]

De hecho si cambia

[@JorgeRosales-j4b]

Ponerlo en tiempo con la patada deve estar en neutro o en q velocidad

[@Adrilaba]

Neutro amigo

[@mariaisabelgumetaguillen]

Existen dos tiempos de fase de punto muerto,el inferior y el superior

[@hesuryerazo2894]

Es justo lo que yo hice con las válvulas 😂 solo que no pude calibrarla porque no pude quitar el tornillo o chapita dónde de vé el tiempo

[@Adrilaba]

entonces saca la bujia, y mete un desarmador cuando sientas el piston en los mas alto y ambos balancines flojos esta casi en tiempo para calibrar.

[@hesuryerazo2894]

@@Adrilaba mil gracias 🫂 campeón

[@mikey_5144]

Yo si cometí ese error

[@AlbertoRodriguez-up9sp]

Para ese que dijo que más fácil de sacar la bujía cuando está en cruce de válvula el pistón está arriba también te están hablando de un motor cuatro tiempos no de un motor dos tiempos por favor si no sabes no opines no es simplemente sacar la bujía si no lo que él le está explicando por mal explicado se llama cruce de válvulay las dos veces cuando la T está arriba el pistón está arriba lo qué pasa que una vez está empezando abrir el escape y la otra vez está en compresión gracias

[@luisdaniel-ta]

No puedo confirmar en alguien que gira el magneto a la derecha cuando se pasa.

[@gananciasdivididas123]

Pero de mi quizá el mecánico lo apretó demás al balancin de entrada porque nunca llego por más vueltas que le de uno si está flojo. El otro duro. . Que opinas. Y la moto cuando estaba así. No tenía velocidad ni fuerza así a estado por mucho tiempo así me vendieron de segunda pensé que ese era su velocidad cuando lo afloje. Corre más y tiene más potencia cres que hice bien. Lo hice con el pistón arriba para eso saque la bujiaaaaaa. Y con un palito lo metí por el huequito de la bujia estaba allí el pistón arriba a tope de bijiaaaa. Que me dices y afloje el balancin. No se quizá lo malogre amigo dame una respuesta si hice bien sacar la bujiaaaa. Para ver si el pistón estaba arriba a tope.

[@Adrilaba]

Un balancín debe tener flojura o holgura cómo lo llamen para que la moto no recaliente, porque muy ajustados recalienta y pierde fuerza en rutas largas y aceleras. Solución nueva calibración.

[@NeydaArciniega]

Q pasa cuando recalientas la moto

[@Jesusdelcarmen-e8l]

Una pregunta tengo una dt 125 italika clasica pero no encuentro la T para el tiempo solo me aparece unaasi F | una línea asu lado y mas adelante aparecen dos | | ??? No comprendo y no se si esa es la linea para la calibración

[@Adrilaba]

son las 2 lineas. si estan serca de la f las 2 rayas ese es el tiempo. aveces la T esta mas adelante. pero si no hay la T entonces son las 2 rayas, en esta caso la segunda raya es la que se usa para poner en tiempo.

[@Jesusdelcarmen-e8l]

Ah ok si por qué son dos lineas como te decía pero no tiene f entonces cuál de las dos líneas sería la de reversa o la de correr

[@Jesusdelcarmen-e8l]

Perdón no tiene la f solo la F

[@Adrilaba]

@@Jesusdelcarmen-e8l gira el magneto, toca los balancines que ambos esten flojos, gira despacio el magneto y si las 2 lines llegan al centro del hueco por donde vez las lines y siguen flojo los 2 balancines entonces usa la segunda line apara calibrar.

[@Adrilaba]

@@Jesusdelcarmen-e8l Por lo general la linea de tiempo viene serca ala F, eso indica que las siguientes lineas son las que indican el tiempo.

[@robertosebastian1910]

Lo mas raro es que mi moto le compre nueva a un precio exexivo y hoy que le abro tiene todo desgastado como que si fuera un motor viejo

[@edwardalexander763]

HAY QUE ACLARAR UN PUNTO ES PARA EL LADO IZQUIERDO O PARA EL LADO DE LA LLANTA DELANTERA QUEDA A LA DERECHA

[@oscarcuadrosvillabona6835]

Deja de ser bobo mira bien el vodeo

[@ChelyChely-j4k]

La pregunta es si cometes ese error cómo lo solucionas

[@Adrilaba]

calibrando correctamente. pones en tiempo veroficas que esten sueltos ambos balancines y calibras y listo.

[@FernandoGomezMendez-lp1jx]

Hay un vídeo donde vi que explicas como calibrar los balancines y lo ise pero explicastes esos detalles entonces lo ise mal😢

[@TuriMont]

Nadie lo tiene travesiando

[@jesusespinoza9736]

X q no esplican cuando esta en tiempo los 2 lados estan duro y x q

[@harryengelsperaltaperalta5711]

Están duros porque esta al revés tenes que dar otra vuelta que quede en la T nuevamente

[@zzjordanzz66]

​@@harryengelsperaltaperalta5711es en la mitad de la T o en la linea que sigue de la T

[@juancarlosmaciel2119]

Clarisimo..

[@EdwinIvanGonzalezBueno-y5j]

Me quebró el balancin porque

[@adanronces2355]

válvula floja y valvula apretada se le conoce como cruze de valvulas