Erste Geschäftsreise mit dem VW ID.4: Vollgas auf der A3 - Erstaunlicher Verbrauch und Ladeprobleme

[@hoffixbox]

Mal wieder vielen Dank fürs Mitnehmen. War wieder sehr interessant :)

[@us2793]

Hallo, nach der BT 🗳 ist Schluß. Und bei Wind und Schneetreiben ohne Seiten- Wände? Massage Sitzauflage von LIDL. Danke 👍

[@DeJe63]

Ich habe derzeit einen ID.4 gemietet. Diese Geschwindigkeitseinstellungen ab 7:31 ist mir auch negativ aufgefallen. Da könnte VW wirklich etwas Spielraum lassen. In Baustellen mit z.B. 80 km/h wird man sonst permanent von LKW "angeschoben".

[@marcf8186]

Soweit ich weiß, wird eine automatische Überschreitung der Geschwindigkeitsbeschränkung vom Gesetzgeber verboten. Auch Tesla muss das wieder per Update demnächst zurückrüsten.

[@DeJe63]

@@marcf8186 Ja, ich denke das wird der Grund sein. Trotzdem schade und führt wohl eher dazu diese Systeme nicht zu nutzen. Per Knopfdruck kann man immerhin recht schnell überschreiben in 1er oder 10er km/h Schritten. Da wäre noch ein Kompromiss mit 5er Schritten gewünscht. ;) Dieses ständige manuelle Überschreiben nervt aber trotzdem...

[@irebroffrebroff2791]

@@marcf8186 3 programmierbare Tasten mit den häufigsten Geschwindigkeiten wünsch ich mir schon lange

[@psrfpsrf]

@@marcf8186 Ist es so? Bei Ford kann zumindest ich in meinem Kuga von Dez 20 den ACC mit Schilderkennung selber in 1 Km Schritten „Aushebeln“ , dazu noch getrennt nach innerorts und außerorts und habe ihn auf +4 gestellt. Damit durchfährt man jede Blitzertoleranz. Und weiter, Den LKWs ist auch bei dem gesetzlichen Limit von 80 eine tatsächliche Überschreitung auf 88 erlaubt. Mit dem Limit durchfahren sie immer die 80 Baustellen und allzuoft auch die 60er Begrenzungen. Fahre. ich links mit meinem Limiter +4 gehen diese LKWs locker rechts vorbei. Hinzu kommt, deren Tachos sind justiert und kalibriert und genauer als die meisten PKW Tachos, obwohl deren Abweichung nun seit den elektronischen Modellen auch nur noch gering ist. Mehr als 5 KM zu einem GPS Tacho ist es nicht mehr.

[@markjak1173]

@@psrfpsrf Ist meines Wissens auch im Ford MachE. Finde ich sehr sinnvoll.

[@cep67]

Danke für das interessante Video, was ich ehrlich gesagt nicht so gut finde, ist, dass du mit dem Handy bei der Geschwindigkeit aus der Hand filmst, da solltest du dir etwas besseres einfallen lassen.

[@tekener59]

Also ich weiss nicht: Mein Ionic Hybrid kommt mit einer Tankfüllung 1000 km weit und das kostet ca. € 65. Vom Preis mal ganz abgesehen spare ich auch enorm Zeit, weil ich bei der o.a. Strecke nicht einmal tanken müsste. Irgendwie fehlt mir da der Anreiz für ein e-Auto

[@CogitandiHominem]

Und sei ehrlich, wie oft bist du 1000km durchgefahren? Im Prinzip reicht die Hälfte an Reichweite völlig und was an einem E Auto reizen könnte ist die Power und der Fahrspaß. Das mit den Strompreisen hier keine Wahnsinnsersparnisse drin sind ist klar. Dieses Land ist nunmal extrem bekloppt mit seinem ideologischen Ökogedöns. Weltweit gesehen ist das aber ne andere Hausnummer, da der Sprit oft dasselbe wie hier kostet, aber der Strom nur die Hälfte, oder im Falle Norwegen Nachts nur 1/10. Dann tankt man seinen 100kwh Akku von 10 auf 90% voll und zahlt ca 2,50€ für 400-450km Reichweite. Hier wirst eh nur abgezockt.

[@tekener59]

@@CogitandiHominem Ja, 1000 km fahre ich selten durch, aber 200 km/Tag sind schon normal, und allein der Gedanke, dann abends immer noch mal ne Ladestation zu suchen und das Ganze wird einem dann verkauft mit "Hui,prima, einmal tanken dauert NUR 45 Min !". Nee....momentan bin ich skeptisch

[@CogitandiHominem]

@@tekener59 Ja gut, ohne Möglichkeit zu Hause zu laden ist das sicher doof. Das muss man natürlich in seine Überlegungen mit einbeziehen. Falls man die Möglichkeit hat zu Hause seine eigene Wallbox zu installieren, ist das alles kein Problem.

[@dirkausob8202]

Danke für Dein Erfahrungsbericht! Ich bin heute von Oberhausen/Rheinland nach Grömitz/Ostsee gefahren! Meine 2. längere Tour! Was arg störte war die Schilder-Erkennung und das automatische Beschleunigen und Abbremsen des Fahrzeugs! Und wenn man dann mal 5 -10 km/h schneller fahren möchte um im fließenden Verkehr mitzuschwimmen hat das nur eine Halbwertszeit bis zum nächsten Geschwindigkeit-Schild. Ich denke auf der Rückfahrt lasse ich das aus. Letzte Woche bin ich mit Anhänger gefahren und da wollte er mich nach Ende einer Geschwindigkeitsbegrenzung auf 130 km/h beschleunigen. Da sollte VW nochmal nachbessern!

[@lisalovestexas]

Finde ich auch furchtbar. Also das Tempomat ist wirklich Mist. Das benutze ich auch nur wenn kaum Verkehr auf der Straße ist. Kann man ansonsten vergessen

[@hallodidldu]

Interessant. Ich dachte es schimpfen immer nur alle über Tesla.

[@Krefeld2023]

KW und KWh , der Unterschied scheint hier bei den KZbinrn immer noch nicht in Fleisch und Blut übergegangen zu sein, in so gut wie allen Videos wird das hier fröhlich verwechselt, hin zurück und wieder hin, erstaunlich. So auch hier.

[@chrigi9999]

Wieviel Jahre E-mobilität und das funktioniert immer noch nicht?

[@MM9436]

? mit dem Verbrenner selbst bremsen ?? Wieso, mein Leon hat ACC, das erkennt selbstverständlich auch den Verkehr vor einem und bremst auch bis zum Stillstand ab, ohne daß ich was tun muß. Diese Option ist völlig unabhängig vom Antriebskonzept wählbar.

[@CogitandiHominem]

Er meint sicher die Rekuperation, also das die Bremsen nicht benutzt werden.

[@colla555]

Wahrscheinlich hätte sein vorheriger Benziner/Diesel kein ACC

[@PascalSignifica]

Es ist nicht völlig unabhängig vom Antriebskonzept. Mit einer manuellen Schaltung gibts das definitiv nicht 😉

[@josefv-y8m]

@@PascalSignifica gibt es tatsächlich mit Handschaltung! Macht aber wenig Sinn

[@heinrich-bernhardmuenzebro9586]

Der Verbrauch im ID hängt auch davon ab ob eine Wärmepumpe verbaut worden ist oder nicht. Ich fahre z. Zt. einen ID3 mit 150 KW ohne Wärmepumpe. Der Verbrauch liegt bei 12 kWh / 100 Kilometer auf der Landstraße. Ein ID4 mit Wärmepumpe braucht auf gleicher Strecke ca. 3-4 kW mehr.

[@peterhelm522]

Das kann ich mir kaum vorstellen, warum sollte die WP so viel Leistung verbraten? Schließlich wird die bei kälteren Temperaturen zum wärmen verwendet um weniger Energie zu benötigen.

[@StichAus400]

Du meinst sicher 3-4 kWh mehr,

[@chrigeli]

Wie siehts mit der Software aus? Man hört ja immer wieder das sich die gerne aufhängt. Passiert das oft?

[@e-autofahrer6843]

Also richtig abstürzen bei mir bisher nicht

[@DerWeißePfeil]

Oberpleiß Parkhaus steht bei nextcharge als gratis drin!? Vielleicht wäre es einfach so gegangen? Mit freundlichen Grüßen

[@e-autofahrer6843]

Danke für den Hinweis. Das ist leider falsch, die Klappe der Ladeöffnung macht nur mit einer akzeptierten Karte auf 😕

[@ziggyyo]

@@e-autofahrer6843 17:44 Deine Beobachtungen werden weiter unten auf der Seite von GoingElectric bestätigt: www.goingelectric.de/stromtankstellen/Deutschland/Koenigswinter/Parkhaus-Oberpleis-Dollendorfer-Strasse-4/2663/

[@thomasmauritz]

Hallo Christian, wieder wertvolle Infos. Danke dafür. Evtl. könntest Du einmal ein Video machen, die das Thema der verschiedenen Ladekarten betrifft. Welche hast du und warum hast du dir deise Ladekarten besorgt. Worauf sollte man deiner Meinung nach achten bei den ladekarten. Das ist mir noch nicht klar. Gruß Thomas

[@e-autofahrer6843]

Hallo Thomas, gute Idee - mach ich demnächst!

[@ralfpantel6530]

Du bist ein sehr authentischer und ruhiger Mensch. Eine echt angenehme Persönlichkeit. Danke für deine tollen Videos. Der ID4 ist ein tolles Auto, warte jetzt bald 6 Monate darauf 😩 wo gibts eigentlich solche leere Autobahnen ? 😃

[@sam_broesel]

@Ralf Pantel Ich warte auch schon fast ein halbes Jahr auf meinen ID.4. Ist wirklich ärgerlich, dass VW da nicht in die Strümpfe kommt.

[@ralfpantel6530]

@@sam_broesel unmöglich oder ? Hast du ein ca. Lieferdatum bekommen ?

[@sam_broesel]

@@ralfpantel6530 Bestellung ist am 4.2. erfolgt, unverbindlicher Liefertermin II. Quartal. Bisher aber nichts neues gehört.

[@ralfpantel6530]

@@sam_broesel bei mir 16.2. Rest dito - nix gehört

[@benjaminschneider4555]

Hast du ihn jetzt schon? Ich warte noch...

[@12maino]

Wieder ein interessantes Video von dir Christian , die eon Ladestation hab ich mir auch schon angesehen. Mit dem Tiguan bei einer Verbrennerpause. Das war mit Familie auch min. 30min. Da hätte ich auch laden können. Id4 ist ein Favorit, evtl nächstes Jahr wenn es mehr Ladeleistung gibt, und ich muss noch etwas sparen...

[@e-autofahrer6843]

Danke dir, gute Entscheidung! Ja, 30 min Pause zum Mittagessen macht man sowieso. Mich stört das auch nicht…

[@uwe7445]

Wieder gutes, informatives Video. Das Thema Ladekarten sollte dringend überarbeitet werden. Warum werden nicht einfach Master- , Visa-Card etc. akzeptiert und warum richtet sich der Preis je kWh oftmals nach der Geschwindigkeit? Eine kWh ist eine kWh. Beim Tanken von Diesel zahle ich auch nicht in Abhängigkeit der Pumpenleistung der Zapfsäule. Ich hoffe, zunehmender Wettbewerb wird dieses Problem verbessern.

[@e-autofahrer6843]

Hallo Uwe, ich denke das wird bleiben, dass der Preis je Kwh bei den HPC Säulen höher ist. Schließlich kostet der Anschluss und die Technik auch ein vielfaches als ein normaler Hausanschluss. Das ist nicht schön, aber am Schluss wird es eine Mischkalkulation für uns sein: Günstig langsam laden Lokal und teuer schnell laden an den HPC. Eventuell kann man die Preise etwas drücken, zB. mit Flatrates oder Grundgebühren etc. Gleichzeit wird der Spritpreis auch steigen….

[@ChraeckerHeller]

Heute bei Heise gelesen: "Scheuer sagte: "Ich halte das für falsch, dass neue Ladesäulen mit EC- und Kreditkarten-Lesegeräten ausgerüstet werden müssen." Er habe dazu eine Protokollerklärung im Kabinett abgegeben. "Das ist eine Regelung von gestern." - ich hab auch erst "HÄH?" gedacht, aber ich schätze, das mit "Bankkarte" bezahlen eben rechtlich ein anderes Prozedre mach sich zieht welches ein Kassensystem an der Säule braucht, bis hin zum Belegdrucker.

[@irebroffrebroff2791]

@@ChraeckerHeller Solange ein Ladepark keine Tankstelle ist mit allen diesen Rechten in diesem Bananenstaat, solange gibt es bei mir ganz sicher kein E Schrott mehr Biogas ist in 5 minuten getankt und aus meiner Sicht umweltfreundlicher, da der Ressourceneinsatz des Fahrzeuges viel geringer ist und vor allem die Lebensdauer doppelt so hoch bei gleichzeitig halben Anschaffungskosten.

[@johannschnitzhofer3511]

Laden Sie mit einer App oder mit Ladekarte?Ich hatte voriges Jahr Probleme beim laden,weiss aber nicht wieso!

[@e-autofahrer6843]

Ich hatte mit den Apps schlechte Erfahrungen gemacht und würde die Ladekarte nutzen.

[@johannschnitzhofer3511]

@@e-autofahrer6843 Ich nutze auch lieber Ladekarten,mit Apps hatte ich schon so manches Problem!Ich habe einen Vw E-Golf!Aber ich werde mir ein anderers Auto kaufen,welches weiss ich noch nicht!Der E-Golf ist ein tolles Auto,aber auf Langstrecken zu wenig Reichweite

[@arminfriedrich7648]

Was ist den mit Heizung oder Klimaanlage im Stau ? Wieviel verbraucht den das Fahrzeug im Stand pro Stunde ? Auch sehe bzw. höre ich kein E- Fahrzeugfahrer mit ordentlich Musik im Auto. Kostet das etwas auch Zuviel Reichweite ?

[@e-autofahrer6843]

Klima ist eher nicht das große Problem. Bei der Heizung bin ich dann im Winter dran es mal auszutesten. Musik ist sicher auch kein Thema. Aber die Dachbox könnte ein echter Reichweitenkiller werden, siehe eines der nächsten Videos…

[@lennartb7303]

Musik ist nur ein Problem auf KZbin, wegen GEMA-Gebühren, deshalb machen alle KZbinr die Musik während des Videos immer aus.

[@arminfriedrich7648]

@@lennartb7303Gutes Argument . Aber dürfen e-Autofahrer nun Radio hören und die Klimaanlage anmachen ? Bei einem Benziner steigt der Verbrauch bei einer Klimaanlage um15 % . Radio und Licht sind , bei mir keine LED Licht , 500 Watt . Das summiert sich.

[@lennartb7303]

@@arminfriedrich7648 Das ist alles kein Problem. 500 Watt bedeutet 0,5 kWh in einer Stunde. Nach 10 Std. sind es dann 5 kWh. Bei einem Verbrenner ist dann schon längst der Tank leer.

[@arminfriedrich7648]

@@lennartb7303 Das glaube ich ihnen nicht. Ein Benziner Verbraucht ca. 1 Liter pro Stunde . Also ist der Tank noch lange nicht leer. Und mein Bordcomputer zeigt jetzt auch nicht an das der Mehrverbrauch dramatisch wäre. Deshalb weiterhin meine Frage wie hoch ist der Verbrauch oder die Reichweitenminderung mit Licht , Musik Klima oder Heizung bei normaler Fahrt .

[@martingerken7094]

Könnte man die lade leistung reduzieren um später voll zu sein ohne blockiergebühr?

[@zemmel63]

Die Blockiergebühr ist unabhängig vom SoC, sondern richtet sich nach der Zeit seit dem Anstecken - i.d.R. 4 Stunden. Und danach wird's echt teuer...

[@martingerken7094]

@@zemmel63 aha. Danke, war mir als noch-benziner nicht klar

[@l.pasteiner8580]

Danke für deine informativen ID.4 Videos. Wie ging es dann weiter? Gruß vom Bodensee L.P.

[@maxpaul502]

Bei 5:50 Wie sagt ihr in Bayern: Koa Göld, koa Musi... Trotzdem sind 25 kwh / 100 km etwa 2,5 l Benzin!! ...da schau her.....

[@e-autofahrer6843]

Das musst du jetzt genauer erklären 🧐

[@maxpaul502]

@@e-autofahrer6843 Du " wunderst" dich über den Energiebedarf. So hab ich es vielleicht ,auch falsch, verstanden. 25 kwh entsprechen eben einem Äquivalent von 2,5 l Benzin. Das ist doch toll !!! Die Videos von euch schon Elektrofahrern ermutigen mich immermehr, mir auch einen zu bestellen. DANKE....

[@TheTurbotommi]

Hat Dich das Navi an die Station in Neumarkt geschickt oder war es Dir einfach selbst zu heikel und du bist rausgefahren?

[@e-autofahrer6843]

Mir war etwas das etwas zu heikel und musste sowieso kurz auf die Toilette. Wie gesagt, den Stop hätte es gar nicht gebraucht….

[@TheTurbotommi]

@@e-autofahrer6843 habe etwas zu früh kommentiert. Im weiteren Verlauf des Videos hast Du es ja nochmal erwähnt. Ich fahre einen Enyaq und schaue Deine Videos interessiert, da die Autos ja recht ähnlich sind. 😎👍 Ich nutze für Fernfahrten immer den ABRP in Verbindung mit TRONITY.

[@Juppie-Hinrichs]

Ein sehr informatives Video…. Danke…. Ich habe aber einen Kritikpunkt…. Um Frankfurt herum ist gut zu sehen, dass Sie die mittlere Fahrspur länger benutzen, obwohl ganz rechts kein Verkehr ist…. Also bitte nicht nur andere kritisieren, sondern sich auch selbst vorbildlich verhalten.

[@martinsauszeit]

Danke für die ehrliche Berichterstattung. Zur eingeschränkten Reichweite und Geschwindigkeit kommt eine unzulässige Ladeinfrastruktur. Mein letzter Dienstwagen (Golf7, 1.6Tdi) verbrauchte über 130Tkm 4.5l/100km, sodass 1000km ohne Tanken immer drin waren. Gerne würde ich auf Elektro umsteigen, aber ist das wirklich ein Vorteil?

[@Speedy-kp4bk]

1000 km durchfahren ist nicht effektiv was bringt das ?? eingeschränkte Aufmerksamkeit im letzten Drittel der 1000 km .

[@johannkuntner6354]

Bin seit 6 Monaten Besitzer eines ID.3(bin begeistert).ABER laden an öffenlichen Ladestationen ist die reinste Rätselrallye jeder kocht sein eigenes "Süppchen" wenn man keine passende Ladekarte hat..."Pech gehabt". Beispiel: Du stehst vor der Ladesäule hast nicht die passende Ladekarte..na gut kannst auch mit Kreditkarte zahlen nur funktioniert das von 10mal vielleicht 1mal ich habe das Gefühl die Betreiber wollen das garnicht. Mittlerweile habe ich 6 verschiedene Karten im Auto. Irgendwie kommt man sich Verar.....t vor!!! Wer nur öffentlich laden kann sollte den Kauf eines E-Auto überdenken.

[@e-autofahrer6843]

Vollkommen richtig, ich würde auch noch nicht umsteigen wenn ich keinen Zugriff auf eine lokale Wallbox hätte….

[@hallodidldu]

@@e-autofahrer6843 oder einen Tesla kaufen….

[@trazyntheinfinite9895]

@@hallodidldu wenn tesla nen ordentliches innendesign hat kann man drüber reden. Das sie nichtmal ein hud anbieten ist ne grund solide frechheit.

[@Speedy-kp4bk]

@@trazyntheinfinite9895 ja mag sein das Tesla da noch nachlegen kann aber bei den derzeitigen Absatzzahlen weltweit und auch in Europa scheint das Teil gut anzukommen bei vielen und das laden unterwegs ist ein Kinderspiel was andere Anbieter noch besser hinbekommen sollten.

[@e-autofahrer6843]

@Heiko: Naja, das löst ja nicht das Problem mit den lokalen Ladestationen. Nicht in jeder Stadt ist ein Supercharger…

[@pete2405]

Tolles Video !!!! Aber....blockieren ohne zu laden oder blockieren mit laden ist für alle blöd ;-)

[@danielwalz5595]

Könntest du mir verraten wie viel kw dein id4 über Nacht im standby verbraucht ?

[@KiboTennis]

Nix. Oder zumindest nicht messbar.

[@e-autofahrer6843]

Teste ich gerne bei Gelegenheit

[@Halvar66]

Kann bei mir keinen messbaren Verbrauch feststellen.

[@trazyntheinfinite9895]

Marginal, ungefähr handy niveau.

[@procyonify]

Wie immer ein sehr informatives Video, vielen Dank! Was ich allerdings so gar nicht nachvollziehen kann ist die Autobahn-/Baustellenkritik. Gerade der von Dir befahrene Abschnitt Passau-Nürnberg-Frankfurt-Köln ist inzwischen mit Ausnahme des noch fehlenden dreispurigen Abschnitts Erlangen-Würzburg wirklich ausgesprochen gut ausgebaut. Aus diesem Teilstück stammen auch Deine Bilder ... und Dein Frust. Nach Abschluss dieser Arbeiten wird die Fahrerei von "Süden nach Westen" wirklich einzigartig sein. Dass gerade ein Unfall mit einem umfassenden Stau wie in Deinem Video dazwischen kommt, ist Pech. Aber dass es "mit den Baustellen immer schlimmer wird", halte ich - zumindest auf der A3 - für einen nicht gerechtfertigten Kommentar.

[@e-autofahrer6843]

Drücken wir uns die Daumen dass es wieder so wird wie vor den Baustellen. Kann mich düster erinnern, dass ich früher Frankfurt-Passau in unter 4h Stunden gefahren bin. Allerdings habe ich jetzt auch nicht mehr die Nerven dazu 😉

[@sam_broesel]

Hallo Christian, sehr informatives Video. Mit den lokalen Ladesäulen ist es ein wirkliches Ärgernis. Ich hoffe auch, da sich dort bald etwas tut. Ich hoffe ja, dass in Zukunft VW auch das Superchargernetz von Tesla nutzen kann. Das wäre schon enorm hilfreich.

[@e-autofahrer6843]

Hallo, danke dir. Ja, das SUC Netzwerk ist sehr hilfreich, auch wenn es sicher für uns günstigere Lademöglichkeiten geben wird. Bin sicher dass Tesla hier preislich nicht besonders attraktiv sein wird, aber alles ist besser als liegen zu bleiben…

[@patrickgass5707]

Hallo danke für dein Video. Der ID4 ist ein super Auto. Unseren habe Ich noch nicht auf sein 165kmh Limit gefahren (in Frankreich ist nur Max 130kmh auf der Autobahn erlaubt) aber sonst super Verbrauch mit durchschnittlich 17.1kwh auf der Langstrecke 👍

[@patrickgass5707]

@@Vatanen73 immerhin besser als 21kwh

[@tec3813]

@@patrickgass5707 Tja, Kona 64kW = 12,3 kW/h 😉

[@ExtraLeben]

er ist geläutert 🥳🙈.. es ist egal wie schnell man fährt man kommt immer gleichzeitig ans ziel .. bin früher auch sehr schnell gefahren hab aber dennoch 7-8 stunden von wien nach frankfurt gebraucht genau wie jetzt wo ich max 130 fahre 🤣

[@MrSchneiderish]

Kann ich genau so bestätigen. In Summe kommt man immer irgendwie gleich an, jedoch mit 130 deutlich entspannter.

[@boomlowrider]

ja warum sollte ich dann meinen verbrenner weggeben und mich mit solchen Problemen und kosten selbst geisseln. man kann ja auch mit einem Verbrenner 130 fahren und enspannt nach ca 900 km einen kurzen 5 minuten stop machen zum tanken

[@ExtraLeben]

@@boomlowrider nur dass ich mit dem elektro die strecke mit der hälfte der kosten fahren kann die ein verbrenner erzeugen wuerde .. noch dazu werden wir in zukunft keine wahl mehr haben und der verbrenner wird geschichte sein ;) mercedes verkauft ab 2025 keine verbrenner mehr ;) elektro sind gekommen um zu bleiben …

[@MrSchneiderish]

@@boomlowrider weil sie wohl das Problem und die Hintergründe nicht verstanden, warum es die Elektromobilität gibt.

[@svendittmann3105]

@@ExtraLeben das ist Milchmädchenlogik! MB und der Rest folgen den politischen Zwang. Der Kunde muß fahren und wird vor der Wahl stehen behalten oder mitspielen. Wenn E erstmal alle Kosten und Staatsabgaben wie D oder B hat, dann dürfte das Aufwachen kommen. Das Auto ist ein Instrument des dt. Staates um sich zu finanzieren, quasi die persönliche Außenstelle des Finanzamts. Damit es nicht so schmerzhaft ist kommt von A nach B wann man will, in den Urlaub und all die schönen Dinge die der Deutsche mit seinem Auto verbindet ..... und der Feind der Grünen Ideologie. ein E.Ing

[@rickysmith3764]

Hi, die A3 ist aber auch wirklich eine der schlechtesten Strecken zum Schnellfahren. Meine Hausstrecken Frankfurt - Berlin hat noch einige längere Strecken auf den man schnell fahren kann. Nach meinem Umstieg vom Golf GTD auf den ID.3 fehlt mir doch etwas der Topspeed.

[@e-autofahrer6843]

Danke dir. Ich werde demnächst auch von Passau nach Berlin unterwegs sein mit derselben Strategie. Mal sehen wie ich auf der Strecke zurechtkomme 😉

[@rickysmith3764]

@@e-autofahrer6843 Ein langer schneller Teil meiner Strecke ist auf der A4 und da kommst nicht vorbei. Auf der A9 sind derzeit viele Baustellen da geht nur wenig.

[@rogerschreiber9733]

Wieder ein tolles Video für die Praxis.

[@bobl78]

es fällt schwer weil der ID4 so leise komfortabel fährt bei hohen Geschwindigkeiten, aber es macht auf die gesamte Strecke mehr Sinn, langsamer zu fahren und da für seltener zu laden

[@trainermike6019]

Danke für dieses authentische Video. Ich bin beruflich leider auch viel unterwegs. Ich liebe emobilität! Aber manchmal bin ich über meine alte w212 e Klasse mit 70 Liter Tank doch noch ganz froh. 1100km komme ich damit eigentlich immer! Wie holen uns für Privat jetzt einen kleinen Stromer, mit wallbox in der Garage auch super entspannt. Aber beruflich hat man manchmal termindruck und diesen Zeitplan möchte man doch seinen Kunden auch gerne fest zusagen. Wie ist deine Meinung dazu? fahre ca. 60-70tkm im Jahr

[@e-autofahrer6843]

Hallo Mike, es kommt darauf an wie lange deine Strecken sind und wie oft du Pause machen willst und kannst auf längeren Strecken. Ich versuche das gerade selbst herauszufinden und habe noch eine Diesel als Backup 😉 Bis jetzt komme ich sehr gut mit dem ID.4 zurecht, vor allem in D und AT. Ich fahre allerdings auch sehr selten 1000 km am Stück. Was nervt ist noch teilweise die Infrastruktur, das wird aber immer besser…Die eigene Wallbox ist das Allerbeste! Ohne dieser würd ich noch nicht umsteigen. Wenn du zu Beginn nur lokal fährst ist das sowieso kein Problem…

[@muten861]

Thema Blockiergebühr: Mach dir keinen Kopf, denn wenn dein Auto das Laden abbricht, dann zahlst du keine Blockiergebühr, ganz egal, ob der Stecker steckt. Du kannst also entweder gut Planen, sodass dein ID.4 innert den 4 Stunden ins Ladelimit läuft, oder du stoppst per App aus der Ferne. Du musst also nix ausstecken. Habe ich mit meinem Enyaq verifiziert. Das Schlimme daran ist ja, dass gute Kunden, die viel Laden, bestraft werden, während Leute die Tage lang angesteckt lassen, nichts befürchten müssen....

[@e-autofahrer6843]

Interessant! D.h. Wenn ich den Ladevorgang abbreche zahle ich keine Blockierungsgebühr obwohl er angesteckt bleibt? Und was passiert wenn das Auto abbricht wenn der Akku voll ist ist oder das Ladelimit erreicht ist, also zB bei 90% ? Danke für den Hinweis!

[@muten861]

@@e-autofahrer6843 ja, leider ist es genau so. Mir ist es eben, wie dir passiert, dass ich aufstehen und abstöpseln wollte und dummerweise eingeschlafen bin. Aber da war nix Blockiergebühr...Solange das Auto von sich aus abbricht, sollte alles im grünen Bereich sein. Einfach mal selber testen. Du wirst sehen, wie absurd diese "Lang-Lade-Gebühr" ist! Denn wer "Blockiert" zahlt nicht!

[@alexanderthieme8614]

@@muten861 Da würde ich mich nicht darauf verlassen. Es hängt wohl vom Ladesäulenbetreiber ab. Bei manchen Betreibern muss man zahlen solange das Fahrzeug abgesteckt ist.

[@timoveckenstedt2315]

Habe ich bisher auch so feststellen können. Ladevorgang per App gestoppt und die Blockiergebühr entfällt. Für ENBW ist der Ladevorgang mit Beendigung in der App abgeschlossen. Sollte man natürlich nur machen, wenn man sich sicher sein kann dass die Ladesäule nicht mehr angefahren wird ( Parkplatz gesperrt oder so ) , sonst ist es für die nachfolgende Person blöd. Wegen der Blockiergebühr habe ich übrigens noch die EWE GO Karte. Hier wird noch keine Gebührt erhoben und somit auf jeden Fall die günstigere Karte, wenn man nicht vor Ablauf der 4 Stunden stoppen kann!

[@lisalovestexas]

Vielen dank für das sehr informative Video. Zum Thema Tempolimit kann ich persönlich nur berichten: früher konnte ich auf der Strecke A4 Auffahrt Wommen vor Eisenach in 1 Stunde locker "durchballern" bis zur Abfahrt A71 Schweinfurt/Dresden. Dieser Abschnitt der A4 hat bis auf ein, zwei kurze Ausnahmen (120km) bei Drei Gleichen Freie Fahrt. Mit meinem E Auto muss ich nun mindestens einmal einplanen, 20-30 Minuten voll aufzuladen bei Eisenach. Dadurch verlängert sich so oder so meine Fahrtzeit. Denn mein Ziel befindet sich im tieferen Ostdeutschland wo meine Familie ohne Ladesäule wohnt und die nächste Ladesäule vom Haus auch 6 km im Stadtzentrum entfernt ist. Hausstrom laden ist vor Ort nicht möglich. Da komme ich lieber mit 60% Restreichweite dort an. Mit dem E Auto wird man sich (leider) so oder so zu einem anderen Fahren umgewöhnen müssen.

[@e-autofahrer6843]

Ja, man muss sich etwas umstellen. Schade, dass Du zuhause nicht laden kannst.

[@mikepriwitzer4492]

Warum soll man sich auf scheiße einstellen ? Sozengesocks weg und gut ist es.

[@lisalovestexas]

@@mikepriwitzer4492 besser wär das wohl

[@marinuspasman7913]

Wouldn't it be safer when filming hands free? At those speeds hands should be on the wheel. And really, filming while driving in the baustelle?

[@SergeBee-r4e]

Mach den Akku doch mal richtig leer, damit er auch schnell lädt.

[@b.b.2506]

Brauchst du nicht mit Vollgas die Kiste heizen

[@dierotezora9964]

Wegen der Geschwindigkeit muss ich widersprechen. 100 km/h sind 100 km/h. Warum soll es mehr sein, wenn es die Beschilderung vorgibt? Wo soll die Grenze sein? Es kann meiner Ansicht nach nicht angehen, dieses auszuhebeln.

[@e-autofahrer6843]

100 km/h lt Tacho sind eben nicht 100 km/h in der Realität.

[@benjaminschneider4555]

Lkws lassen sie auch etwas Schneller als 80 Fahren.

[@zemmel63]

Die "Blockiergebühr" mag vordergründig sinnvoll sein, trifft aber in erster Linie die Leute, die (wie ich) am Schnarchlader nur einphasig laden können🤮 Ansonsten danke für das informative Video👍

[@hertz42]

Das könnte man freilich fairer gestalten (Gebühr erst nach Ende des Ladevorgangs und/oder wenn sonst keine weitere Säule mehr frei ist). Aber daran wird natürlich auch verdient. Edit: Außerdem ist es an AC-Ladern vollkommen unsinnig, nachts Blokiergebühren zu verlangen. Wer steht bitteschön nachts um vier auf, um sein EV abzustecken, weil es gerade vollgeladen ist?

[@bradmikkelsen8960]

Absolut. Ich würde mir auch wünschen das die Gebühr vielleicht über Nacht nicht greifen würde. So plant man in der Stadt immer die 12€ extra ein.

[@climbpeng5568]

@@hertz42 Genau meine Meinung! Solange man lädt blockiert man nicht. Nach Ende des Ladenvorgangs, mit einer Karenzzeit von 30 Minuten, wäre eine Blockiergebühr möglich

[@peterk4558]

Schönes und anschauliches Video. Jetzt weiß ich warum ich noch kein E-Auto haben möchte. Nicht nur wegen der Ladestruktur, sondern die Reichweite. Auf einer Strecke von 456 km musste 3 mal getankt werden mit Kosten von round about 50 €. Meinen Diesel tank ich aktuell für 62 € voll und fahre dann locker 800 km damit. Desweiteren hat man gesehen, das für eine Strecke von 456 km, eine Pause von insgesamt über 1 Stunde eingelegt wurde. Bei einer Strecke dieser Länge lege ich eine 20 minütige Pause ein und fahre dann bis zum Ziel.

[@timoveckenstedt2315]

Man muss dazu sagen das der Christian eher vorsichtig unterwegs ist. Ich wundere mich auch immer, wie schnell er doch runter fährt um nochmal "zwischenzuladen" , in der Realität ist das nicht notwendig.

[@e-autofahrer6843]

Das ist meine Reichweitenangst 😉 Ich arbeite noch daran…

[@sh59173]

1 Tag mit Laden Zeit vergeudet, um 456 km weit zu kommen. Mein Chef würde mich im Außendienst mit dieser Geschäftsreisezeit gleich rausschmeißen. So ein Elektro ID4 ist nun mal überhaupt nicht mit einem Verbrenner zu vergleichen, dessen Tank am Ziel nur halb leer gewesen wäre und bei dem man zu keiner einzigen (Zwangslade-)Pause gezwungen worden wäre.

[@peterk4558]

@@sh59173 Dem kann ich nur Zustimmen. Dieses Wochenende war ich im Osten unserer Republik, über A1 und A2. Bei Tempolimit bin ich max 10 km/h schneller gefahren und wenn frei dann auch 225 km/h. Mein Tank fasst 52 Liter mit Reserve. Nach 510 km war ich am Ziel, heute für die Rückreise musste ich wieder Nachtanken. Es gingen 31,11 Liter Diesel rein. Laut BC hatte ich eine Durchschnitsgeschwindigkeit von 102 km/h und 6,1 L Verbrauch. Auf der gesammten fahrt hin und zurück, gab es jeweils eine " Pinkelpause " von 5 Minuten. Das soll mal einer mit nem E-Auto machen.

[@rievershl]

Bei vielen Gesprächen habe ich doch festgestellt, dass gerade die Autofahrer die überhaupt nicht in der Lage sind 200 KM zu fahren gegen die Geschwindigkeitsbegrenzung auf 130 Km sind! Die Fahrer die diese Geschwindigkeiten erreichen können haben scheinbar in der Mehrheit das auch schon festgestellt! Vielleicht sind sie durch die Anzeige der Durchschnittsgeschwindigkeit klüger geworden! Natürlich gibt es immer wieder die das Gegenteil behaupten. Schade das bei Befragungen nicht mit nach der Höchstgeschwindigkeit des benutzten PKW gefragt wird.

[@ralflangermann6769]

Alles hat seine Grenzen..und ist begrenzt/ endlich. Der Geist der Techniker und Ingenieure und somit auch die Technik/ die Entwicklung. Das größte Problem ist allerdings die nicht vorhandene Einsicht des Primaten Mensch.

[@danherti6569]

Sorry aber das ist echt zu wenig Reichweite. Der EGolf schafft im Sommer 200 km und im Winter 110 km. Natürlich ist das aller Anfang aber aktuell bei dem Kaufpreis und den VW Wertverlust und Inspektion und evtl. Miete oder Neukauf von Batterien ein NoGo.

[@alleswasvlogmacht9543]

Schöne Grüße aus Hofheim am Taunus! 👍 In Hofheim gibt's auch einige kostenfreie Ladeplätze 😉

[@thomasduenzl4444]

Danke Christian für Dein Video, fahre diese Strecke auch des öfteren, man verzweifelt an den Baustellen. Schöne Grüße aus Straubing Thomas

[@e-autofahrer6843]

Danke Thomas, ja - die Strecke ist zur Zeit extrem nervig 😬…Schöne Grüße

[@znieh1838]

Dein Verhalten ist von Vorgestern, aber der Deutsche braucht das ja!

[@jurgenrixen5396]

Vielleicht war die Autobahn-Vollsperrung, weil ein E-Autofahrer sich während der Fahrt gefilmt und dabei einen Unfall gebaut hat?

[@e-autofahrer6843]

Glaubs mir, das lenkt nicht mehr ab als ein Beifahrer mit dem man spricht. Ausserdem ist der Travel Assist dabei aktiv, d.h. der reagiert besser als jeder Mensch.

[@RealRusty]

2:30 Verbrauch ist zu hoch aber zumindest scheint es etwas leiser zu sein bei 160 km/h als mein Model 3

[@ludwigiiwust1855]

Ich kann die ENBW Karte nur empfehlen, allerdings habe ich keine Erfahrung an Schnellladern, weil Teslafahrer, aber an den öffentlichen Ladern hat die deutschlandweit bisher immer funktioniert und die Preise gehen auch noch und ich bin viel unterwegs. Zum Schnellfahren: Was bringts denn? Nichts! Wenn ich quer durch Deutschland von München nach NRW 650 km weit fahre, was ich öfters tue, kann ich vielleicht insgesamt mal 50 km schneller als 130 km/h fahren. Zeitersparnis vielleicht fünf Minuten. Letztendlich ist es völlig bedeutungslos, dass mein E Auto 260 km/h fahren könnte, ich kann es faktisch nicht. Mal abgesehen vom exorbitanten Verbrauch wenn ich den mal voll laufen lasse.

[@bluebear6570]

Update nach 2 Jahren: Mittlerweile sind die Kosten an den Ladestellen so hoch, dass E-Autos deutlich teurer als Dieselfahrzeuge sind!

[@der-hirsch]

Warum fährst du so lange auf der mittleren Spur wenn rechts alles frei ist? Und gut 24 Eu für 200 Km? :-)))) Fahr Diesel-Kombie aber bezahl grad die Hälfte. Wenn ich das auf meine 25.000 Km im Jahr rechne ... Gut, Inspektionskosten..Steuerplus von 130 Eu....aber jetzt wirds schon eng. Lohnt nur für die Umwelt..ach ne der Accu ist ja dreckig ;-)

[@itech7028]

Kleiner Hinweis 😀. Ein Verbrenner VW mit Frontassist bremst auch schon seit Jahren selber.

[@jokerplayer87]

0,50 Euro pro kWh ist ja reine abzocke Ich will mir auch den id4 kaufen aber so teuer der Strom lohnt sich das Auto überhaupt nicht immerhin kostet das Auto auch 40000 Euro dachte wenn ich von Diesel zum Elektro Auto umsteige spare ich auch Treibstoff kosten aber bei dem Preis sehe ich kein Vorteil ganz ehrlich

[@e-autofahrer6843]

Es ist schon richtig, beim Treibstoff ist es noch schwierig zu sparen gegenüber dem Verbrenner. Vor allem nicht, wenn man keine eigene Wallbox hat.

[@trazyntheinfinite9895]

@@e-autofahrer6843 wieso "noch" Der Strom wird noch um einiges teurer werden.

[@e-autofahrer6843]

Denke ich nicht 😉 Ganz einfach: Strom ist viel einfacher herzustellen als Sprit….

[@peterhelm522]

@@trazyntheinfinite9895 eher der Sprit, die CO2 Abgaben gehen jedes Jahr nach oben. Berechnungen des Fraunhofer Instituts zeigen, dass die Stromkosten durch BEV sinken werden, da durhc die Ladungen zusätzliche Netzenetgelte eingezahlt werden, ohne das es einen entsprechenden Ausbau bedarf.

[@b.b.2506]

Der Strom wird auch immer teurer, du hast keinen Vorteil

[@markuskranitzky1407]

Da hast du dir aber auch schon die schlechteste Teststrecke ausgesucht. Es gibt noch genügend Autobahnstrecken ohne Limits und Baustellen. Das wäre für den Test realistischer

[@LeicaM11]

Wieso bitte kassieren die Stromanbieter das Doppelte für den Strom? Das schockt mich und hält mich vom E-Fahren ab!

[@Mikel-wx4fy]

Hybridfahrzeuge sind die reinen Ladestaionblockierer.

[@e-autofahrer6843]

War offen gesagt nicht der erste Hybrid den ich gesehen habe der nur zum Parken an der Ladestation steht. Was kann man da machen???

[@tesla-martin]

Bei VW wurde Vollgas ja neu definiert...Und der Verbrauch liegt im Schnitt fast 8kWh über meinem Tesla 3 SR+. ;-) Und schade das VW den 2108mm mit Spiegel breit gebaut hat. So kann man in Baustellen oft nicht die 2,10m Spur nutzen.

[@bradmikkelsen8960]

Kannst den Model 3 aber nicht mit dem SUV ID4 vergleichen.

[@StichAus400]

@@bradmikkelsen8960 Warum nicht?

[@markjak1173]

@@StichAus400 Aerodynamik (Formfaktor), Schrägheck besser als Steilheck, Stirnfläche, Gesamthöhe und Bodenfreiheit (mehr Bodenfreiheit = schlechtere Aerodynamik). Um es mal einfach auszudrücken.

[@StichAus400]

@@markjak1173 Es kommt eben auf das Kriterium an. Um eine Person mit etwas Reisegepäck von A nach B zu bringen, über sagen wir mal 600 km auf deutschen Autobahnen, kann man sie schon vergleichen.

[@walterseiwald7706]

Ich bin schon dafür das eine Blokiergebür gibt aber Die erst gezahlt werden muss wenn das Auto nicht mehr lädt das ist meine Meinung dazu

[@Leontestedevorant]

Energiesektor und Autohersteller haben 30 Jahre erfolgreich Elektromobilität vehindert! Und jetzt wundert sich das Management warum hat der Anschluß verpasst!

[@poliboy1550]

Was spricht eigentlich gegen die Benutzung der rechten Fahrspur? Ich liebe solche Fahrer.

[@e-autofahrer6843]

Ganz einfach, rechts überholen ist auf deutschen Autobahnen verboten 🚫

[@poliboy1550]

@@e-autofahrer6843 Du darfst nach dem Überholen durchaus rechts rüber fahren. Ist nicht verboten.

[@michaellehner2164]

Das Rechtsfahrgebot gründlich missachtet im Video

[@derdiddo]

24° außen und innen, Klima auf Eco ... genau mein Humor :D

[@e-autofahrer6843]

Ich denke das sollte das Auto selber regeln und nicht der Fahrer..

[@MrDanstgt]

Kann es sein das mit dem im Kommentar gemeinten ECO nicht der Klima betrieb sondern die Abschaltung der Klimazonen Regelung gemeint ist wenn kein Beifahrer auf dem Sitz platz genommen hat?

[@renator07]

Manchmal wird im Technologieland Deutschland Hightech mit AI geschrieben. Das Ladekartepoker ist doch echt nervig

[@helmutgluckauf6185]

Jetzt 3 Jahre später bricht der Verkauf dieser E-Kisten mäßig ein. 😂😂 Ist halt kein Fortschritt sonder nur ein Rückschritt. Wer will auch schon seine kostbare Lebenszeit an Ladesäulen vergeuden.

[@gerritklein9577]

Sie können auch mal rechts fahren wenn rechts ganz leer ist 😛

[@matthiasteich7549]

Wenn ich nur das Durcheinander mit den verschiedenen Ladekarten von den unterschiedlichen Stromanbietern sehe, hätte ich schon genug. Das ist keine Ladeinfrastruktur, das ist eine Krankheit. Das Video ist zwei Jahre alt, ist das inzwischen besser geworden? Ja; ich weiß, Tesla mit seinen Superchargern .... Aber nicht jeder will sich einen Tesla kaufen. Wenn ich mir ein E-Auto kaufen sollte, dann nur, wenn ich bei der Bedienung keine Einschränkungen gegenüber dem Verbrenner in Kauf nehmen müsste. Sonst fahre ich weiter Verbrenner, da kann man mir erzählen, was man will

[@walthermatthau9537]

Das Problem der Baustellen liegt u.a. daran, dass sehr viel Ost-West-TRANSFER stattfindet. Davon hat D. gar nichts!!! Und das bißchen Maut bezahlt m.E. bestimmt nicht die Mehrkosten durch starke Abnutzung der Fahrbahnen!

[@brabusinweiss]

Passau-Bonn schafft man doch an einem Tag

[@fs0088]

Also bei solchen Geschäftsreisen stellt sich schon die Frage, ob es nicht per Bahn wesentlich stressfreier und bequemer ist. Und u.U. auch schneller.

[@carsteneckloff7247]

Die Verkehrszeichenerkennung ist absoluter Mist, anders kann ich es nicht formulieren. In Hamburg an den Elbbrücken erkennt er auf der Autobahn 30 km/h und bremst entsprechend ab und auf der Strecke Hamburg-Berlin habe ich die Verkehrszeichenerkennung ausgeschaltet, da das System abwechselnd fehlerhaft 60/80/100 km/h erkannt hat. @VW: peinlich.

[@e-autofahrer6843]

Ja, eben in Slowenien dieselben Probleme…

[@JakobFischer60]

Wieso die Entschuldigung für das "Verbrenner Tempo"? Wenn das EV auch für Leistungsträger taugen soll muss das drin sein. Auch der Verbrauch ist okay, dann muss man halt öfter nachladen. Mit Ökostrom ist das auch okay. Weg vom Müsliimage!

[@JakobFischer60]

Tja, beim Enyaq wär ein Schirm dabei!

[@pharmajoe5468]

Leistungsträger fahren schnell? Was ist das für ein Weltbild? In Deinem Weltbild leben also in diversen EU-Staaten außerhalb Deutschlands keine Leistungsträger, denn dort kann man nicht schnell fahren?

[@r.blacky341]

Und wenn die erste Ladestation(wenn dann mal mehr E-Dinger rum rollen!) besetzt wäre?? +ist man endlich an der Reihe,noch die Ladezeit! im Winter schafft er es gar nicht zur Station 1. Ohne weitere Worte!!

[@kapitaenpl5199]

Abenteuer E- Auto fahren, obwohl doch die Pionierzeit schon vor über 100 Jahren vorbei war. Diese Technik ist auch nach über 120 Jahren immer noch nicht alltagstauglich.

[@lennartb7303]

Die Technik im Auto ist kein Problem , die Infrastruktur ist noch im Aufbau.

[@kapitaenpl5199]

@@lennartb7303 Die Reichweiten sind lächerlich und die Ladezeiten zu lange. Die Batterien sollten nicht bei großer Hitze ausgestzt und nicht bei Kälte betrieben werden. Sie sollten nicht leer gefahren werden. Laden über 80% ist schlecht für die Lebensdauer, ebenso, wie das Endladen unter 20% Was bleibt da denn noch? Gerade wenn dann noch eine Klimaanlagem die Heizung, die Heizheckscheibe, das Lichgt, das Gebläse und die Sitzheizung eingeschaltet wird bricht die Reichweite ganz zusammen. Das nenne ich alltagsfern und nicht ausgereift. Probleme, die die Fahrer von Fahrzeugen mit Verbrennermotoren nicht kennen.

[@Sorero]

So richtig weiß ich nicht, was ich von dem Video halten soll. Das meiste, was ich höre, hat überhaupt nichts mir E-Auto zu tun. Weil der Verkehr und die Baustellen sind der Art des Autos egal. Mit nem Verbrenner hat man genauso viel Stau und Verkehr. Aber wer sich ein E-Auto kauft, weil er auf der Autobahn auch mal längere Strecken 160 oder schneller fahren, will - das ist komisch. Wenn du für über 23€ lädst und damit 200km weit kommst. Da kann ich nur den Kopf schütteln. Wahrscheinlich wärst du mit 120 oder 130 kaum langsamer ans Ziel gekommen und hättest insgesamt deutlich weniger gebraucht.

[@boomlowrider]

Wenn ich mir diese Problemchen so ansehe, bin ich mir nicht sicher ob das ernst gemeint ist mit der E Mobilität in 10 Jahren. Wenn ich mir das vorstelle wenn da jemand wirklich ernsthafte Geschäftstermine hat. Deshalb verzichten wahrscheinlich Politiker und Reiche Menschen auf e Mobilität.

[@lennartb7303]

Und was hat den meisten Zeitverlust verursacht? Die Baustellen und die Vollsperrung.

[@holgervs1739]

Schönes video aber mein wagen fährt diesel bis die brennstoffzelle so weit ist. Baujahr 95 w124 tachostand 1.6 mio :-))

[@BenGun1962]

Ein Fahrzeug bis zu Ende "aufbrauchen" das ist gelebter Umweltschutz! Die Brennstoffzelle ist schon so weit.

[@holgervs1739]

@@BenGun1962 ja richtig. Ja brennstoffzelle ist soweit aber ein toyota mirray ist zu teuer :-).

[@Talk64]

Diese ewige Planerei beim Fahren würde mich echt nerven. Wer braucht so was. Tanken und für 1000km ist es gut. Keine Sekunde denke ich an Ladestopps oder Zwischenladungen. Erst wenn sich die Reserve bei 90 km meldet denke ich wieder einmal an eine Tankstelle. Sonst interessiert mich das Thema beim Fahren überhaupt nicht. eAuto aktuell nein danke.

[@patrickk5865]

Tja. Der Hybridfahrer hat voll geladen und abgestöpselt, um die Blockiergebühr zu sparen. So wie der ID. 4 Fahrer daneben am Abend. 🤷‍♂️

[@Andre-so1sv]

Leider muss ich Dir schreiben das Du von Akkus keine Ahnung hast . Das unterwegs laden auf 100% ist kompletter blödsinn. Die Zeit die dafür gebraucht hat um von 80 auf 100%zu kommen hättest Du besser nutzen können. Man merkt das das Auto halt geleast ist und somit ist es Dir egal was in den 2Jahren passiert.

[@peter4499]

Bald wird das Supercharger Netzwerk für euch armen “Normalos” geöffnet dann könnt ihr auch mal problemlose Elektromobilität schnuppern 😁

[@e-autofahrer6843]

Gut als Backup das SUC NEtzwerk zu haben. Denke aber nicht, daß ich es nutzen werde, in D und AT gibt es genug EnbW und Ionity HPC Lader. Im Ausland ist es allerdings was anderes...

[@energieundhobby]

Du musst es so sehen... wenn du bei 100km/h auch 100km/h fährst, bist du in dieser Kolonne der intelligenteste.... vlt. auch das Auto 😜 Und Stau ist doch egal wenn du der erste bist 😅 Schneller fahren bringt auf deutschen Straßen recht wenig....

[@bradmikkelsen8960]

8:00 hasse das. Man wird trotz limit gezwungen schnell zu fahren. Und wenn kein Limit ist, fahren plötzlich alle 100km/h. Deutschland ich hass dir

[@mikepriwitzer4492]

Ach das nennt man dienst REISE 😂 ich nenne das normale dienstfahrt u mach das in der woche ein paar mal und das mit sicherheit niemals mit so einem spielzeugauto für verwöhnte grünwähler .

[@e-autofahrer6843]

Nicht jeder der E-Auto fährt wählt deshalb die Grünen. Es fährt sich einfach besser, einfach mal ausprobieren 😉

[@stichw1]

Das ist doch fürchterlich. Wer tut sich denn so ein E-Auto an?

[@eduardhampel6246]

Fahren wie mit dem Verbrenner? Wie soll man das deuten? Jedes E-Auto lässt sich bis seiner max. Geschwindigkeit ausfahren, wenn die Strecke es erlaubt. Wie Du selber feststellen konntest, ist die Wirklichkeit alles anderes, als pure Theorie. Kurzfristiges schnellfahren wird nur mit erhöhtem Verbrauch, kaum aber mit einem Zeitvorteil quittiert. Würde man die am Ende erreichte Durchschnittgeschwindigkeit fahren, hätte man kaum Zeit verloren, dafür aber viel Energie, spricht Geld, gespart. Stimmt nicht, werden gleich viele behaupten. Doch es stimmt. Nimmt euch zur Vereinfachung vor Auge den gemischten Verkehr zwischen zwei Ortschaften. Du wirst, fahrend z. B. 80 km/h, von einigen anderen, die 100 km/h fahren, überholt. Angekommen in anderem Ort stellst du plötzlich fest, die „Schnellfahrer“ wurden von Dir eingeholt und fahren direkt vor Dir. Klar gibt es, wie immer Ausnahmen, aber diese bestätigen nur die Regel. Der durch schnellfahren erreichte Verbrauch Deines iD4, von rund 26 kWh, entspricht umgerechnet einen Verbrauch von 10,32 l Super/100 km, oder 7,58 l Diesel/100 km, bei einen von Verbrenner-Motor angetriebenen Fahrzeug. Auch der „Endverbrauch“ von 23 kWh, umgerechnet 9,13 l Super/100 km und 6,71 l Diesel/100 km, ist hoch ausgefallen. Das ist durchaus nicht gerade wenig, aber bei einen cw-Wert des iD4 von 0,28 im besten Fall, verständlich. Bekannterweise steigt bei höheren Geschwindigkeiten der Luftwiderstand und damit auch der Verbrauch. Je ungünstiger der cw-Wert, umso höher der Verbrauch. Auch jede Beschleunigung erhöht den Verbrauch, deshalb wirkt sich ein gleichmäßiges Fahren verbrauchsoptimierend aus. Der Wunsch schneller, als die angezeigte Geschwindigkeit, mit dem Automatischen Erkennungssystem des VW zu fahren, find ich unverständlich. Die Geschwindigkeitsanzeigen zeigen „bewusst“ etwas mehr, als die tatsächliche Geschwindigkeit, um die gesetzliche Vorgabe „nicht schneller als…“ zu gewährleisten. Die Abweichung ist auch wirklich minimal und beträgt bei mir max. ca. 3-4 km/h. Kein Wert also, wegen dem ich einen Blitzer riskieren möchte und dieser wäre nach Deiner Wunschvorstellung unvermeidbar. Der „Blockierer“ an der Ladesäule der Rhein-Main Therme würde von mir sofort an der Rezeption gemeldet worden sein, denn egal ob voll E-Auto, ein Plugin-Hybrid, oder sonstiges Fahrzeug, sowas gehört sich nicht. Die Blockierungsgebühr wurde von EnBW allen registrierten Nutzern rechtzeitig mitgeteilt. Das weiß ich, weil ich auch eine solche Karte habe. Unabhängig davon, ob der Parkplatz in der Nacht abgeschlossen ist, sollte nach dem ein Auto geladen wurde, der Platz geräumt werden. Vielleicht ist einer später gekommen und konnte nicht laden, weil besetzt und wartete bis es frei wird, oder nächsten Tag morgens kommt einer und möchte laden. Die 4-h von EnBW für Laden „bewilligt“, sollten auch bei einer 22 kW-Ladeleistung (4x22=88 kWh) ausreichend sein um ein E-Auto voll zu laden.

[@wolfrudnik]

Nur leider kann fast kein E-Auto mit 22kw laden, und mit 11 Kw braucht man schon mal 5 oder 6 Stunden

[@e-autofahrer6843]

Hallo, nur kurz zu einzelnen Punkten: Die lokale Säule wird nicht vom Hotel betrieben. Ich habe das gemeldet, das interessiert nur niemanden. Ich habe allerdings den Fahrer des Hybriden eine Zettel an der Scheibe hinterlassen. Der Id.4 kann nur mit 11 KW AC laden, also bis zu 7h um voll zu sein. So wie die meisten anderen aktuellen Autos. D.h. Ab der Hälfte zahle ich eine Blockierungsgebühr. Oder ich stecke ab und wieder an, das finde ich blöd an einem Hotelparkplatz über Nacht.

[@eduardhampel6246]

@@wolfrudnik Danke für die Korrektur. Die 11 kWh Ladeleistung bezieht sich auf die AC Ladeleistung und das stimmt leider, denn die Hersteller sparen an den Stromwandlern, die den Wechselstrom in Gleichstrom zum laden der Batterie umwandeln. Ich dachte hier an die ältere AC/DC Ladestationen, die teilweise 22-50 kWh Ladeleistung hatten.

[@eduardhampel6246]

@@e-autofahrer6843 Das scheint typisch zu sein, alles abtun, es ist nicht unser Part. Schon seltsam, dass der Parkplatz nachts geschlossen wird, also einen privat-Charakter hat, aber für die dort befindliche Säule-Parkplätze sich keiner interessiert. Unlogisch diese Konstellation. Ich dachte, zugegeben, nicht an AC-Laden, sondern an DC-Anschluss, sorry. So gesehen ist die Blockierungsgebühr eine Erfindung einer zusätzlichen „Geldquelle“ und blöd. Solange es wirklich geladen wird, dürfte diese Gebühr nicht geben und ab Ladenende ein Zeitfenster definiert sein, ab dem solche Gebühr aktiv wird. Die Überwachung des ganzen wird dadurch etwas komplizierter, aber möglich.

[@DerUrwalder]

@@eduardhampel6246 deine Berechnung hinsichtlich des Treibstoffequivalent zum Verbrauch des Elektroauto ist nicht korrekt. Hier die korrekte Berechnung: Antrieb Verbrauch e-Auto: Strom: 26 kWh = Verbrenner: Benzin(super): 3,1 l Diesel: 2,7 l Erdgas (CNG, H-Gas): 2 kg Autogas (LPG): 3,8 l Onlinerechner: rechneronline.de/elektroauto/

[@michaelspecht6281]

Da fahre ich mit meinem 25 Jahre alten Diesel viel billiger

[@MrCanidi]

Was gerne beim Vergleichen vergessen wird sind die ganzen zusätzlichen Kosten außer dem reinen Kraftstoff, die man beim Verbrenner hat. Selbst heute, wo Diesel noch subventioniert wird und der Strom für eAutos eher teuer ist stelle ich als ehemaliger Diesel-Fahrer fest, dass über alles die Unterhaltskosten für mein eAuto erheblich geringer sind als beim Verbrenner (speziell Diesel in meinem Fall). Ich erfasse seit vielen Jahren jeden EUR bzw. früher jede DM, die ich für mein Fortbewegungsmittel ausgebe und kann das sicher sagen. Natürlich trägt dazu auch die 10 Jahre Kfz-Steuerbefreiung bei. Die Bafa-Förderung rechne ich natürlich nicht zu den laufenden Kosten. Ich möchte keinem seinen Verbrenner madig machen, jedes bereits existierende Fahrzeug sollte möglichst lange genutzt werden, solange dies wirtschaftlich und ökologisch irgendwie vertretbar ist. Der Übergang zu neuer Technik wird sowieso fließend sein.

[@MrCanidi]

7 Monate rum seit der Aussage und wo steht der Diesel aktuell? 2 EUR / L! Au Backe. Deutliches Zeichen dafür, dass wir weg kommen müssen von den fossilen Energieträgern.

[@michaelspecht6281]

@@MrCanidi na dann warte mal noch 3 Monate und der Strom wird auch doppelt so teuer

[@MrCanidi]

@@michaelspecht6281 in meinen Fall nicht. Mein Strom kommt von meinem Hausdach.

[@michaelspecht6281]

@@MrCanidi wenn das Kabel 300 km reicht dann gut

[@kapitaenpl5199]

E. Auto fahren. Wer sich in Gefahr begibt, kommt darin um.

[@trombone1558]

Elektro-Autofahren ist für die Allgemeinheit einfach noch nicht praxistauglich! Begründung: a) keine einheitliche Abrechnung an allen Ladesäulen (analog Verbrenner) mit den üblichen Zahlungsmitteln b) fehlender Regenschutz (Dächer) bei den e-Säulen und viele ungünstige Standorte. c) keine vorgängige + einfache Anzeige der Kosten (analog Verbrenner) beim Laden d) keine genügende Ladesicherheit (analog Verbrenner) e) noch keine ausgereifte und automatisierte Ladeplanung (auch bei Staus) f) viel zu komplexe Säulen-Freischaltung (Kartengewirr, jede Säule hat andere Handhabung) und Gebührenordnung g) Laden für Mieter zu Hause praktisch noch unmöglich f) die meisten e-Autos sind noch recht bis sehr teuer g) schnelles Laden für kurze Ladestopps können erst Luxus-e-Autos h) Ladenetz im Ausland auf Reisen häufig noch dürftig. Zudem benötigt man dafür noch zusätzliche sperrige Ladekabel und Ladeziegel. i) Verlängerte Fahrtdauer im Vergleich mit Verbrennern auf der Langstrecke Also alles in allem noch eher für Nerds, Freaks und Leute mit viel Geduld und grossem Geldbeutel 💰 ! 🥴

[@12maino]

Umfangreiche Auflistung an Argumenten die alle Fakt sind. Wichtig ist die Gewichtung. Z.b. wenn ich ein e auto gut finde, es mir nicht lristen kann is auch nixx. Demgegenüber gibt es aber auch den einen oder anderen Vorteil bei e Autos. Das soll jeder für sich entscheiden und ist gut so. Übrigens fange ich derzeit klein an mit einem e up, 16.400e, habe so viel Fahrfreude, dass Deine Argumente mich nicht aufhalten. Vor allem nicht das letzte.

[@exil-mann8306]

Reicht doch, dass mit den im Aufbau befindlichen Produktionskapazitäten der nächsten Jahre hauptsächlich Leute damit fahren, die zu 90% ihr Auto für 2€/100km bewegen. Und auch wissen wie das geht. Viel Spass bald bei 1,80€ Liter Benzin und immer schön fünfmal nicken bis 100km/h....

[@falkolausch4552]

Reine Batterieautos sind totaler Schwachsinn. Daran werden etliche Autohersteller kaputt gehen. Solche aufgezwungen Antriebsarten von Oben herab aufgezwungen geht nie gut. Wenn man nach China schaut und in andere Staate ist der ID 4 ein Flopp. Die Saudis bauen eine riesiges Werk samst Stadt herum um Wasserstoff herzustellen. Man kann nur hoffen, daß sich das ganz schnell durchsetzt. Da wird es aber für etliche deutsche Herstellern zu spät sein ZB. VW. Herr Diess ist aber dann schon in Rente und hat sich seine Millionen gesichert

[@exil-mann8306]

@@falkolausch4552 Also Mercedes hat ein Autobahnauto BEV mit real 630km Reichweite bald im Verkauf, und will eines mit Wltp 1000km (real 800km Autobahn) vorstellen. Ihre Vorliebe für Nichtdeutsche Technik hat eine Mirai Krücke mit 400km Reichweite hervorgebracht. Winterverbrauch noch schlimmer bei 1,5 bis 1,7 kg H2/100km.

[@fs0088]

Zum jetzigen Zeitpunkt ein E-Auto zu kaufen, ist unklug. Diese Autos werden in Zukunft erheblich billiger und besser sein. Die jetzigen E-Autos werden dann auch keinen nenneswerten Wiederverkaufswert haben.

[@MrCwpa]

So eine verkehrsbehinderung, lieber auf der rechten spur fahren

[@alexandervs3369]

Tja, so sieht es aus auf den deutschen Autobahnen. Das ist die Realität. Deswegen ist es auch total Wurscht, dass der ID.4 "schon" bei 160 km/h abgeregelt wird. Das interessiert nur am Stammtisch.

[@skyhawk5503]

Nie im Leben werde ich ei E Auto als Langstrecken / Reisefahrzeug einsetzen; viel zu stressig die ganze Laderei und die Angst, stromlos liegen zu bleiben. Aber für Stadtverkehr und Arbeitsweg durchaus denkbar. Ich warte da lieber auf Wasserstoff. Die ganze E-Motion Bewegung ist alles andere als ausgereift und er sein „Batterieauto“ mit Kohle-Strom lädt, hat sowieso verloren.

[@Speedy-kp4bk]

Wasserstoff für Pkw wird sich nicht durchsetzen ( meine Meinung)

[@e-autofahrer6843]

Ich denke nicht dass sich Wasserstoff im PKW mittelfristig durchsetzt. Es wird eine höhere Ladegeschwindigkeit, optimierte Akkus und Technik im Fahrzeug das E-Auto auf der Langstrecke immer attraktiver machen, man sieht es beim EQS was schon möglich ist. Diese Technik wird auch in der ein oder anderen Form in der breiten Masse Einzug halten. So war es schon immer (Airbag etc.)

[@skyhawk5503]

@@e-autofahrer6843 bei uns in der CH hat es schon H2 Tankstellen mindestens alle 150 km (Ost bis West). Einer unser Grossverteiler (Coop) betreibt eine H2 LKW Flotte. Beim PKW dauert das Tanken etwa 7 Minuten für Reichweiten

[@skyhawk5503]

Ähnlich dem Diesel / Benziner. Wie das H2 Netz im Ausland ausschaut, weiss ich nicht. Aber E Autos sind, das weiss man schon heute, der falsche Weg, besonders mit Blick Energie Wende. Falls wir in der CH unsere AKWs wie geplant in 10 bis 20 Jahren vom Netz nehmen, werden wir auch ohne E Mobilität Black-Outs vom Feinsten erleben, denn erneuerbare Energien werden kaum zeitnah den fehlenden Atomstrom ersetzen können und das Dieselgeneratoren die Tesla Charger mit Energie versorgen (schon gesehen), das kann es ja nicht sein. Nee, Strom Autos, die von Batterien versorgt werden sind der falsche Weg.

[@geb.strohm]

Es wird keine Wasserstoff-PKW geben, also schnell noch einen Mirai kaufen. Viel Spaß bei der Fahrt zur 100 km entfernten Tankstelle. Wasserstoff wird künftig für die Seewirtschaft der Antrieb.

[@markuskemper636]

Ich bin kein E Auto Freund (eher ein Gegner) was sagen ich wollte das etliche Baustellen einfach nur als Hindernis auf gebaut werden um gezielt den Straßenverkehr zu blockiern bzw zu verlangsamen. Das ist Politisch so gewollt.

[@michaelk.9986]

Fazit für mich E Autos sind scheiße 💩 Mit meinem Diesel brauch kein Abo und keine Anbieterkarte. Nur Cash oder Kreditkarte 💳 und ich kann überall tanken und bei rund 200 km/h 800km weit fahren. Gleichzeitig tue ich noch was für die kleine Greta 😂😂😂😂😂

[@jirizajic]

Schäm Dich!

[@lennartb7303]

Für was?

[@ropi4524]

Informatives Video, aber: als KZbinr mit einer durchaus vorhandenen Öffentlichkeitswirkung solltest Du die Verkehrsregeln, insbesondere Tempolimit (u.a. in Baustellen) und den Sicherheitsabstand vernünftiger einhalten. PS: Bin selbst viel beruflich auf Autobahnen unterwegs.

[@mane5975]

Hallo . Also ich bin ja komplett gegen Elektromobilität . Man kann sich nicht nur auf eine Antriebsart stürzen und sagen das ist jetzt das Allehilmittel ... im Gegenteil der Elektroantrieb gibt uns noch gar den Todesstoß wenn man sieht wie die Batterien hergestellt werden wird mir schon ziemlich schlecht ! Ich für meinen Teil hätte da kein Gutes gewissen so ein Fahrzeug zu bewegen ! Zumal in nicht all zu ferner Zukunft mit ziemlicher Sicherheit der Strompreis über 1 Euro schiessen wird.Denn Nachfrage regelt den Preis. Man sieht es ja jetzt schon an der CO2 Bepreisung ,was uns das eingebracht hat ...die ganzen Geschäfte legen die CO 2 Steuer auf ihre Waren um . Und das ist a erst der Anfang ! Ich weiss nicht wie man das so einfach mit sich machen lassen kann .... Du kannst noch soviel Steuern erheben ,das was da jetzt wahrscheindlich schon im Gange ist wirst du damit nicht mehr aufhalten können ! Zudem freut sich nur einer über die Steuern nämlich der Staat ... denn der kann die Bürger im Namen des Klimaschutzes weiter ausnehmen ! WENN DER POLITIK DER KLIMASCHUTZ WIRKLICH SO WICHTIG WÄRE WIE SIE SO SCHEINHEILICH TUT DANN HÄTTE SIE SCHON VOR JAHREN DAFÜR SORGEN KÖNNEN DAS DER REGENWALD NICHT WEITER ABGEHOLZT WIRD ; DAS AM NORDPOLN NICHT NACH ÖL GEBORT WERDEN DARF ....... die Liste ist noch viel viel länger .... und her in Deutschland werden die Leute mit Elektrfahrzeugen geködert die nachweislich schlechter beim CO 2 Ausstoß abschneiden wie ein Verbrenner ! Das ist schon krass wie sehr man Leute Manipulieren kann ...... egal ob es diese Spinner von Fridays for Future sind oder andere ...... die von der Politik nur als Mittel zum Zweck benutzt werden .... Heftig echt ...und traurig zu gleich !

[@exil-mann8306]

Überfordert dich intellektuell die wissenschaftliche Literatur hierzu?

[@mane5975]

@@exil-mann8306 wenn Dummheit weh tun würde müsstest du den ganzen Tag schreien.....

[@exil-mann8306]

@@mane5975 Dachte ich mir. Total überfordert.

[@trazyntheinfinite9895]

Also hand aufs herz, die Öl förderung und verarbeitung stört den Verbrenner nutzer nicht, also wirds etwas schäbig zu erwarten das der Elektrofahrer sich um die Rohstoffförderung für Batterien kümmert. Wir haben schlichtweg nicht die Hebel um den illegalen Abbau zu stoppen, man kann nur versuchen bei dene zu kaufen die nachweislich Ökologischer abbauen. Wenn das überhaupt ernsthaft geht. Solange den Menschen vor ort alles egal ist sobald der Schekel winkt, nutzt jede empörung hier nichts. Nachweise über die CO2 Bilanz von Verbrennern und Stromern auf die gesammte lebensader des Fahrzeugs (Herstellung, Betrieb) inklusive energiebereitstellung gibt es schon. Akku recycling ist möglich, macht aber noch keiner im großen Stil weil die akkus alle noch im einsatz sind. Stellt sich raus, die dinger sind vielfach verwendbar.....

[@jean-paulmontgomery1225]

Naiv und fortschrittsfeindlich. Mit solchen Leuten ist kein Staat zu machen.

[@BGO770]

mit meinem Diesel Van fahre ich 1000 km ohne zu tanken, muss keine Tankstopps planen und werde kein Ladesklave meines Fahrzeugs .Fazit.... Maschine bestimmt Mensch