Consejos como hacer el RODAJE correcto, asentamiento de motor, consejos asentamiento, mecanica

#rodaje #consejos #motor
En este vídeo de mecanica queremos mostrar los beneficios o en su defecto perjuicios de un rodaje motor correcto y como hacer el rodaje.
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En toda reparacion bloque motor y en general en reparacion motor (con modificación de tolerancias de motor) el asentamiento de motor realizado de forma paulatina con el tiempo necesario, resulta muy provechoso para alargar la vida útil de un motor y ademas que sea con todas las prestaciones que puede dar el motor.
Una vez nos disponemos a ajustar motor y ponerlo en marcha, debemos realizar un rodaje que permita el hermanamiento necesario entre las partes colaborantes.
En todo motor en rodaje debemos prescindir de acelerones que puedan romper un segmento o deteriorarlo sin solución.
En el vídeo podremos ver consejos asentamiento en general aplicados a motores que no pertenezcan a maquinaria estática.
Tenemos que tener presente que el rodaje motor gasolina tendrá de diferencia con el rodaje motor diesel el rango útil de revoluciones de trabajo.
Cuando hablamos de ablandar motor rectificado o de motor en rodaje sera siempre sinónimo uno de lo otro
Los beneficios de asentar motor de forma correcta serán la disminución de consumos de aceite y el aumento de potencia por pistonada útil.
Si quereis ver como rodar motor o como hacer el rodaje de forma correcta os invitamos a ver este video y los que recomendamos
Tener en cuenta que como asentar el motor sera util para cualquier mecanica salvando las diferencias de RPM
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⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠
Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
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[@LaTabernadelMotor]

Gran vídeo. Muy importante acortar el primer intervalo de cambio de aceite con su correspondiente filtro, ya que es el que mayor cantidad de partículas metálicas abrasivas va a tener en suspensión

[@Burning_.]

Joder, creo que eres el mejor canal con este contenido que conozco, aquí no hay coches, ni pegatinas, ni instagramers ni reguetón o trap, solo información veraz y contundente. Lo he descubierto ayer, KZbin ni me lo había recomendado.

Muchas gracias Burning, un saludo!

[@xrober1396]

No comprendo porqué hay pulgares abajo? Que más se puede pedir ? El video es genial y me ayudó muchísimo! Gracias por compartir tanto conocimiento!

Muchas gracias a vosotros por apoyar el vídeo y comentar, Saludos!!

[@eduardoandrestorres9046]

Seguramente porque no lo entendió puso pulgares abajo..la .miseria del ser humano..

[@augtururu2105]

La envidia, que debe ser muy mala.

[@quartfeira]

67 cojones, simples 🤣

[@mialmamtb3844]

Interesante vídeo,tengo un Fiat Stilo Multijet de 120cv,tiene 16 años,le cogí nuevo,y le hice un rodaje de 10.000 kms,sin pasar de 2500 rpm en caliente,me consumió poco aceite aparte de que tiene casi 200.000 kms y el motor empuja y sigue sin consumir aceite,creo que el rodaje es esencial,ahora compré un Wolksvagen T-Cross con el TSI de 110 cv,y le pienso hacer lo mismo,hasta los 10.000 kms sin pasar de 3.000 rpm en caliente

[@adrianlerasalso3442]

Madre mía, estos vídeos deberían ser de pago. Que calidad de explicación.

[@kimmkenzo9691]

Si si un un curso mecanico de un gran profe...

[@diegoaguilar2626]

cómo me gustaria que mi mecanico de confianza sepa la mitad de lo que sabe este hombre!!!

[@valpurgisto]

Vídeos interesantísimos hechos por un magnífico profesional y profesor. Es de los poquísimos canales de KZbin que merece la pena seguir por la claridad, los porqués y en definitiva, las clases maestras que recibimos. GRACIAS.

[@mig7287]

Da gusto tener un profesor con conocimientos tan completos.

Muy buenas, Muchas gracias por el apoyo, Saludos

[@javieralvarez9146]

Muy bueno. Por fin conozco los motivos técnicos de las recomendaciones para el rodaje. Fenomenal, de verdad, tienes una capacidad de magisterio que muchos profesores profesionales quisieran. 👌👍

Muy buenas, Muchas gracias Javier, se agradece el apoyo de verdad. Saludos!!

[@yomism1459]

@ Hola. A mi me pasa igual que a Javier, ahora tengo que hacer un rodaje y entiendo lo que pasa en el motor y porque no es conveniente hacerlo al ralentí. Mi duda es como es la siguiente: Siendo invevitable circular en ciudad en algunas ocasiones, es mejor dejar que actúe el Stop y Start en los semáforos para que no esté el ralentí, o es mejor dar toques de gas para que vaya moviéndose por encima de las revoluciones de ralentí?. Por otro lado el cuenta revoluciones está sobre 6.000 rpm y el fabricante dice que hay que ir entre 2.000 y 4.000, pero creo que en el video dice que desde el ralentí hasta la mitad que serían 3.000. ¿Qué cree que debería hacer exactamente? Desde luego hoy me he movido entre el ralentí y las 3.000. Gracias.

[@raitan76]

Genial video! Y extrapolable a todos aquellos que arrancan sus motores en frío en invierno, y los dejan "calentar" a ralentí durante minutos. Creyendo que así cuidan el motor. Cuando lo que están consiguiendo es justo lo contrario, alargando el tiempo de máximo desgaste del motor,al ser a ralentí la lubricación insuficiente.

[@ricardoromay4330]

Espectacular, una verdadera clase del más alto nivel. Soy Torneo Mecánico Industrial, y les digo que todo lo expuesto es tal cual. Tengo 45 años de profesión en la industria, y en muchas ocasiones, incursione' en el ramo automotriz. Y he podido comprobar que siguiendo lo que aconseja, el resultado es absolutamente satisfactorio. Me permito agregar, que los motores antigüos y los modernos tienen básicamente los mismos principios, pero los modernos dede la incorporación de los turbo compresores , la inyección electrónica y el computador de abordo, han permitido aumentar la potencia con respeto a la cilindrada . Lo que es posible debido al gran avance tecnológico de los aceites lubricantes y las nuevas técnicas de lubricación de los motores. Por ésta razón veo éstos carnales que están atentos actualizando los últimos conceptos. Saludos desde Uruguay. expuesto

[@alessdiazlopez54]

Todo un genio que no podría explicar de mejor modo. Felicidades

Muy buenas, Muchísimas Gracias Aless, se agradece el apoyo y el comentario, Saludos!!

[@jmcp7068]

Después de esta explicación magistral voy a hablar con mi profesor de autoescuela para explicarle cómo hay que conducir.😃😃

[@antonioalmera]

Y creerá la gente, que sabe de mecánica, porque sabe que hay un cigüeñal y unos pistones que se mueven para arriba y para abajo... Este es, sin duda, el mejor canal que me ha recomendado youtube jamás, y llevo con la cuenta desde 2011. Al segundo video que he visto me he suscrito y me he enganchado de una forma brutal. Me encanta la mecánica aunque como aficionado ya que no me dedico de forma profesional, pero mis vehículos solo pisan el taller para tareas que impliquen elevador o cambio de neumáticos o algo que no pueda tener en casa. Les hago hasta la distribución y me encanta tenerlos muy cuidados, siempre, sobre todo motor y elementos de seguridad. Intento encontrar los manuales de taller y me gusta ver videos que enseñan bien y leer mucho, sobre todo manuales técnicos y como funcionan las cosas, a veces, solo por saber algo mas, aunque no me vaya a servir en el corto plazo. En fin, que para mi este canal es oro y creo que tengo horas de aprendizaje con un maestro insuperable. Un saludo enorme y sigue así, me encantan estos videos.

[@wbeimarhernandoromeroleon1027]

Un video de locos!! Buenísimo. Todo un profesional hablando de manera seria un tema tan importante.

[@carlosalbertoibanezpichard1571]

Hace usted unos vídeos magistrales , de rigurosa calidad en cuanto a pedagogía y cantidad de materia. Se explica tan bien que recrea imágenes de ese conocimiento técnico en el que lo escucha....es un disfrute escucharlo. Mil gracias

[@juancarlosalvarez2649]

Yo no tengo muchos conocimientos de mecánica, pero tus vídeos son súper didácticos, y este en concreto es súper útil. Chaval, lo haces muy muy bien. Sigue así. Gracias.

[@kimmkenzo9691]

Mas claro y eficiente no puede ser gracias por el contenido y de ti he aprendido muchísimo gracias....

[@RO-qr5qj]

Este profesional es una enciclopedia andante, directo al grano y sin florituras ni postureos. Mejor explicado no se puede

[@freddypuma1287]

No cabe Ninguna duda que Ud. esta entre los mejores Profesionales de este mravilloso y apasionante mundo de la Mecanica y Electronica Automotriz Saludos desde Moquegua Peru.

[@gonzalotroncosoa.8688]

Una ves leí en una circular técnica enviada desde Japón a la filial Komatsu en Santiago de Chile, que el ralentí excesivo especificamente hablando de motores diesel industriales, genéra que el pequeño porcentaje de azufre ( en especial en Sudamérica) a bajas rpm se generan menores presiónes y temperaturas en la cámara de combustión, a su vez se libera el contenido de azufre por las paredes del cilindro siendo arrastrados por el flujo a presión que el eyector de aceite en la base del cilindro. Hay varias fotos en internet que evidencian la acidez de este aceite generando manchas de abrasion en los cojinetes y en las superficies del cigüeñal ( incluso el petróleo crudo sin refinar que usan los mega-barcos también corroe el acero de los estanques de almacenamiento de este combustible ) Si bien cierto que la tecnologías en lubricantes an mejorado bastante a la fecha es sabido que muchas personas solo se basan en la viscosidad de un aceite según el tipo de motor sin comprender que el grado API es vital según el año de fabricación del motor y por consiguiente el tipo de sistema de tratamiento de emisiones que cuente el motor según su año de fabricación. Buen video....muchas gracias por enseñarnos! ¡Saludos !

[@pacomartinsilva304]

Sin duda el mejor canal. Habría que pagar por recibir estás clases magistrales. Grande.

Mil gracias!

[@josegarnica1772]

Excelente, muy didáctico. Gracias infinitas por compartir el conocimiento.

Muchas gracias J. Angel, Saludos !!

[@hermesmusician7327]

Maestro saludos cordiales desde Venezuela. Si mis clases de primaria bachillerato y universidad hubiesen sido como las explicaciones que usted da en sus videos.. Hoy en dia seria el mejor en todos los ambitos laborales. Gracias por compartir sus conocimientos 🤩❤

[@goyo2481]

@@hermesmusician7327 🇻🇪 venezuela presente 👍

[@ochoamanuel5710]

Saludos desde Francia...es primera vez que veo un video, en el que se explican las razones por las que se debe hacer un rodaje y como hacerlo....muchas gracias

[@Meritonmanitas]

De 10. Se me hacen cortos de lo bien y simple que explicas las cosas. Enhorabuena 👏

[@saddanmamani5293]

Este video vale oro....una informacion valiosa

[@antonio82823]

Todos tus videos son increibles dan muchisima informacion super relevante muchas gracias y ojala sigas haciendo mas un saludo

[@CarlosGonzalez-xf8yz]

Un like no es suficiente para tal video Wao excelente 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

Mil gracias Carlos, se agradece el apoyo y el comentario, Saludos!!

[@jusmercymendoza4223]

Te haces enterder muy bien, me quito el sombrero como dicen en mi país Venezuela, mil aplausos, es usted un genio de la mecánica

[@angelalvarado008]

En pocas palabras a todo lo que usted dijo. MIS RESPETOS A INTELIGENCIA Y AMOR AL PRÓJIMO. GRACIAS POR SU TIEMPO.🙏🏻

[@joseantoniomartinez9604]

Por fin... una explicación razonada de por qué hacer un rodaje, y cómo hacerlo. Muchas gracias por aclarar los regímenes a los que se debe trabajar (y a los que no) durante un rodaje, y la importancia de la lubricación, y del gasto de aceite, durante esta etapa. Muchísimas gracias.

[@compucenter33]

La vedad que hasta el momento no he visto una clase tan magistral!!!! notable es decir poco!!!! gracias!!!

[@norbertotorchio6624]

Lejos la mejor explicación de las que circulan en internet, no solo distes consejos para gente que no entiende nada, sinó que tambien aportaste datos técnicos con explicaciones mas profundas para los que estamos en condiciones de entenderlas ! mis felicitaciones y me sirvió de mucho👏

[@delmirobarralfernandez9800]

Llevo ya visto varios videos protagonizados por esta persona y la verdad es que me encantan. Muy bien explicados y matizados todos los detalles. Muchas gracias!!!

[@cobralider4423]

Da gusto ver un vídeo ,de una persona q sabe lo q dice ,gran profesional ,magnifico vídeo ,un saludo

Muchas gracias por apoyar!! Saludos!

[@furious3750]

Eres un crack, hasta ahora nunca nadie me ha resuelto bien las dudas sobre un rodaje, y aquí expones detalles que nunca me había imaginado.

[@jorgeortega8028]

Muy amable por el video y muy instructivo , acabo de ajustar el fiat cinquecento de mi esposa y no me he animado aun a darle arranque , por suerte este video me ha aclarado lo que debe y lo que no ocurrir desde ahora ,,,,,,,,,,,,, se ha ganado un nuevo suscriptor , un gran saludo.

[@metalestranged]

Excelente canal!! No lo conocía, estoy viendo de a poco todos los videos. Tengo un clio dci 1,5 rectificado completamente y la forma de asentamiento fue la descripta en el video. Con 20 mil km quedo perfectamente, no consume aceite y la potencia es perfecta. Antiguamente viajábamos en ruta a 80km durante largos trayectos para "ablandar" el motor reparado.

Muy buenas Muchas gracias por apoyar y comentar. Si estas técnicas no son nuevas, pero en ocasiones se han perdido algunas y otras no se practican mucho, por eso me pareció importante dejarlas en un vídeo para quien pudiese interesarle. Saludos!!

[@seleonolsora9306]

Muchas gracias por compartir toda esta informacion y por responder a las preguntas que se os formulan, de las cuales tambien se adquiere conocimiento. Un saludo.

Muy buenas, Muchas gracias a vosotros por apoyar el canal, Saludos, nos vemos por aquí.

[@nelsorodriguezvaliente6047]

Me encanta este canal, y como aficionado a la mecánica, más, ahora mismo me viene a la cabeza, el que la gente no suele leer los manuales, los libritos que te vienen cuando compras algo nuevo, yo soy de los que me suelo leer casi todo...

[@ademarirazabal102]

Muy bien explicado y me a abierto aún más la mente en como ablandar el motor justo ahora que me lo están reparando completo muchas gracias !!!!

[@valerianorosacarratala9000]

enhorabuena, maestro de la mecánica, lo explica con una claridad y que se entiende perfecto, sigue así profesor genio de la mecánica da gusto lo bien que lo explica todo, gracias por hacer este maravilloso canal

[@jitr001]

Acabo de ver el vídeo y ya quiero que subas el próximo de verdad que gracias por todos tus conocimientos 👍🏼

Muy buenas Josué, Gracias a vosotros, por el apoyo y por comentar, Saludos.

[@sergiogonzalez8639]

Muy bien realizado el vídeo , felicitaciones,se nota que es un profe muy didáctico , gracias desde chile

[@alexanderlascano6290]

Me encanto es muy útil muchos me decían que asiente el motor a ralentí pero este video fue muy útil

Muchas gracias amigo, Saludos!!

[@luisdeza4748]

Que buena y exelente explicacion a nivel universitario, muy pocos enseñan al detalle como usted, cuantos datos super importantes para quien le guste su nvel de enseñanza facil de entender, muchas gracias por despertar curiosidades por la mecanica y su tecnologia de avanzada, cuantos conocimientos que usted comenta, desde Argentina, muchas gracias!

[@pituvilanova7456]

moltes gracies !! Me has aconsejado muy bien tras rectificar el motor

[@maurorodriguez6397]

Exelente la clase,recientemente estoy haciendo un semi ajuste a mi auto,y cada vez que veo tutoriales cada vez aprendo mas y aclaro muchas dudas,muy bien explicado y justamente lo vi por que estoy apunto de dsr partida al motor,gracias..!!muy explicativo.

[@bikerrealengo]

Ecxelente info...wao...cometia el error del ralenti...la primera hora no lo acelero...lo dejo a ralenti....gracias ya se como acerlo 😊

[@robertoblanco64]

Quiero agradecer las explicaciones del canal que son muy buenas pero sobretodo las respuestas que hacen a todas las preguntas y comentarios con el trabajo que ello conlleva. De verdad MUCHAS GRACIAS

Muchas gracias a vosotros, Realmente mientras sea humanamente posible intentare responder a todos los mensajes, sobre las dudas que tenga la comunidad y cuando no sea posible buscare el método con un vídeo que las junte o algún directo para poder llegar a todo lo que precise respuestas globales. Saludos Roberto.

[@estebantoledo1233]

Excelente video estaba a punto de desarmar el motor ajustado, por que tenia algo de compresion el carter me doy cuenta que solo le falta rodaje

[@ReynaldoSimonovis]

Tu eres lo maximo amiho, el mejor canal, serio, con memes comicos, técnico, eres lo maximo, un verdsdero placer escucharte, Gracias! Saludos desde Valparaíso, Chile!

[@luisleyva4479]

Excelente video mi estimado, muy bien explicado no desde el punto de vista de un mecánico sino desde el punto de vista del fabricante y de la fisica de los motores, detalles e instrucciones que a muchos no les gusta pero que se deben de tener en cuenta a profundidad para que los motores duren lo que deben durar y más. Muy bueno en serio, felicitaciones

[@jpsjg]

No conocía este canal. Que buen vídeo y muy exhaustivo como a mí me gusta. No volveré a rodar mal un motor nunca más. Gracias

Gracias a ti amigo, Saludos!!

[@raulsoto3047]

Tremendos videos!! Se agradece la contundencia técnica y nivel de detalles..sobre todo en tiempos en que todo es slogan y nada de contenido.. gracias!

[@guillermo7760]

Muy bien. Es la explicación mas correcta y real que he podido ver. Me acabo de comprar un mini Jhon cooper works de cambio manual.Es nuevo (2000 twin turbo de bmw de 230cv)y lo dejo calentar dos minutos antes de salir del garaje y al pararlo también lo dejo pero no tanto (20seg mas menos). El tema es que me preocupa que no me lubrique bien como has indicado mientras hago esto y mas ahora que esta en rodaje. Saludos ¿Que consejo podrías darme sobre esto?

[@RicardoGassman]

Excente la manera de enseñar, no solo explicando la parte tecnica, si no también ilustrando por que es así.

[@PERGAMIN]

muchas gracias por todas sus explicaciones, muy fácil de ver y entender 🤗👍buen trabajo.

Muchas gracias amigo, Saludos y gracias por apoyar el canal!

[@raulalcaine6486]

Perfectamente explicado...👍...no se cuando o si volveré a estrenar un coche nuevo..pero ahora lo tengo totalmente claro como proceder. Gracias

[@jorgeluismesa5121]

Mi respeto a esa sabiduría es genial muchos piensan que son mecanico Profe enséñale alos mecanicasos que el pasador del pistón está sefasado del centro hasia un lado desde 1 milésima hasta o.25 con respecto al centro del pistón

[@miguelmoyacano3699]

Ste hombre es un ingeniero mecánico, veo sus videos y alucino, no se deja nada, el mejor con diferencia, dificil superarlo,o mejor dixo, es imposible, igualarlo seria lo q mas se acerqe a el.

[@Elzatrapa2]

Excelente explicación esta, como todas las tuyas¡¡¡¡¡¡ Saludos desde San Juan, Argentina .

Muchas gracias Juan, te agradezco el apoyo. Saludos!!

[@danibazan5319]

Los nuevos motores TSI al arrancar en frio llevan el regimen a 1500rpm pasados unos minutos cae a sus 1000 rpm de ralenti , yo pensaba que era para calentar antes el motor pero ahora tengo claro que tambien aumenta la presion del aceite , un placer aprender de todo un experto

Muchas gracias por apoyar, En el caso de los TSI hay que añadir que lo hacen para dar temperatura rápidamente al catalizador y que realice su trabajo enseguida. Cuando subamos los vídeos de catalizadores y filtros de partículas, veremos justamente este proceso. Saludos!!

[@atilioricardo2683]

Extraordinariamente didácticos sus videos!!!...Felicitaciones desde Argentina!!!

[@Paramecio_Z]

Estupendas y bien razonadas explicaciones. Únicamente eso del "relantí", chirría, pero bueno... El mejor escribano... Echa un borrón...

Las dificultades de cambiar de idioma... que al final hablas mal todo.

[@ferruchin5]

Es impresionante lo bien que explicas todo. Eres un buen maestro, consigues en cada video que esté atento a cada palabra que dices.. Me queda todo en la cabeza al momento, hasta veo tus videos con mi padre que tiene 70 años y siempre dice... Ese es un buen oficial.

Muchas gracias amigo! y un saludo para tu padre.

[@joseantoniosantiagoluque616]

Bueno decirte GRACIAS por toda la información qué desarrollas en estos vídeos

Gracias a ti por comentar y apoyar el canal!!

[@lukanth]

Súper instructivo. Llevo ya vistos unos cuantos desde que descubrí el canal hace unos días. ¿Qué opinas de eso de "los motores nuevos hoy en día ya vienen rodados de fábrica"? Hay que tener el mismo cuidado con un motor nuevo que con uno rectificado?

[@locoabreu7347]

Tengo la misma duda crack!!! Como he entendido se refería a motores reconstruidos pero vamos yo le haré a mi coche nuevo también jejeje

[@davidvelasco485]

Ésto es una clase maestra, perfectamente explicado

[@oscarenriquefuentealbastev2654]

Muchas gracias colega eres una gran persona y un buenísimo profesional gracias 👍👌

[@garagedelnegro]

Muy buena explicación amigo, muchas gracias. Te felicito. Me gusta ajustar motores, le recomendaré este video a mis clientes, saludos

Me alegro que te sirva, Saludos y gracias por apoyar el canal!

[@manul.4098]

Muy bueno, es como un duendecillo sabio ..

[@BenSpain1]

Buena explicación, perfecto, y uno a veces volvieldose loco porque gasta aceite el motor despues de repararlo, pensando que algo a quedado mal.

Muy buenas, Muchas gracias por comentar y apoyar el vídeo, Si, justo por eso hemos realizado este vídeo, porque ciertas cosas sorprenden tanto a profesionales como a aficionados y en muchas ocasiones simplemente es una adaptación normal. Saludos !!

[@alf637]

Hola, Muchas gracias por vuestros interesantes, claros y entretenidos vídeos. El caso es que os quería hacer una consulta un tanto "peliaguda". y es: ¿Cuando debo plantearme la reconstrucción de un motor? ¿Debo esperar a que aparezcan averías? ¿Y si debo adelantarme a las averías. ¿Que síntomas me indican que debo acometer la reconstrucción? En un motor turbo diesel, en concreto un 2.5 CRD de Chrysler, ¿Que aspectos hay que sustituir, si o si, con un motor con 300.000 Km? De nuevo muchas gracias por vuestra atención y ayuda.

Muy buenas, Estas es una gran pregunta y realmente pronto estrenaremos un vídeo justamente de los beneficios de realizar una reconstrucción antes de tiempo y la diferencia de valor y estrés en los materiales, si tienes urgencia te adelantare pros y contras de cada cosa y si no es urgente, en el vídeo creo que veras mucho mejor todo este proceso. Muchas gracias por comentar y por el apoyo al canal, Saludos.

[@juanpalotes4062]

no solo hay que querer cuidar el vehículo, también hay que saber hacerlo y para eso viene bien gente como Vos.

[@juanantoniosienra9887]

Muy buenos videos . Soy mecánico de estudio y en cada video aprendo cosas nuevas . Gracias !!

Gracias a ti

[@franciscogordillo494]

Enhorabuena por la GENIAL explicación de algo tan importante (y olvidado) como es hacer un muy buen rodaje al motor. Absolutamente impecable, en todos los sentidos.

[@Ricardo83149]

Este video me ayudo demasiado, hice mi motor y quedo un pequeño consumo de aceite solo cuando acelero fuerte para revasar, sale una pequeña cantidad de humo, me imagino que es por lo que se explica aquí, tiene mucho sentido para mi.

[@simontemplar1969]

Es un placer ver tus vídeos. Ameno y claro. Me gustaría que un día dedicaras un vídeo a los diferentes tipos de transmisiones integrales.: Torsen, Haldex , etc. Muchas gracias! Y felicitaciones!

[@locoabreu7347]

Eres un fiera!!! El rodaje de mi i20n lo haré como bien has explicado! Saludos desde el país vasco!!! Eskerrik asko!!

[@pedroorellana2920]

Este video es oro puro, muchas gracias por compartir.

[@jokinusubiaga]

La explicación es extraordinaria. Eres un gran profesional. Mi pregunta es, si se debe cambiar el aceite antes de lo aconsejado por el fabricante tras el rodaje. Yo lo he cambiado tras los primeros 10.000 y a los 10.000 siguientes. Después lo haré cada 15.000. Gracias.

[@rodrigoparra5073]

Eso depende del uso del vehículo y las condiciones , el fabricante te puede decir 5 7 o 10 pero depende igualmente del dueño del vehículo ya que en algún momento te fallara alguna parte del vehículo , saludos

[@ronaldofilgueira9937]

Realmente bien explicado en forma profesional...muchas gracias.

[@EmilioCravero]

Sin palabras... Muchas gracias!!

[@Ivan-it3iz]

Hola, tengo una cuestion individual sobre este tema del video aplicado a mi moto. Motor kawasaki 650cc 2 cil. 4T. Rompio una valvula de escape a los 65.000 y procedí a reparar toda la culata, pistones, cilindros y arboles de levas (todo lo dañado). En el concesionario le pusieron SAE que recomienda el fabricante, un ELF 10W40 Semi-sintetico. Le hice un rodaje impecable a la moto durante 5.000km (con su respectivo cambio a los 1000). Pasados estos km decidí cambiar el aceite por un 10W40 de prestigio pero 100% sintetico. A dia de hoy, pasados 4000km me ha consumido 500-600ml de ese aceite. Cosa que con aquel semi no pasaba. Estoy asustado por este consumo, la moto jamas me consumió en toda su vida útil. Ademas, los aceites en su ficha tecnica son muy muy similares. ¿A qué puede ser debido? ¿ Puede ser que las tolerancias que cogió el motor en rodaje fueron con la viscosidad de ese aceite y ahora el sintetico al ser más viscoso produzca consumo? ¿O puede ser que los segmentos ya hayan sellado con aquel aceite y al cambiar la haya cagado? ¿Deberia volver al semisintetico? Muchas gracias por la atención. Excelentes videos, os habeis ganado un suscrptor.

[@bertiidol76]

Muy bueno ya que acabo de ajustar completo mi chevrolet corsa motor nuevo.

Muy buenas, Muchas gracias Andres, por tu apoyo y por comentar, Saludos y suerte con ese motor nuevo !!

[@Masc-v1]

Me gustaría tener tus conocimientos maestro. Eres una eminencia 😊

[@doompaco8991]

Excelente video de técnica, acabas de ganar otro subscriptor..., sobre lo del rodaje , lo hice como comentas que no se debe hacer 🤦, se dejó a ralentí durante unas 10 horas nada más reconstruir y ensamblarse, luego se círculo sin exigirle y sin pasar de las 4000 revoluciones los primeros 1000 km, nunca a velocidad constante y en régimen variado dentro de ese límite de revoluciones.. todo esto aconsejado por el mecánico que me lo rehizo..., 🤦... a los 1000 km se le hizo un reapriete de la culata y se le cambió el aceite y se reajustaron las válvulas, a partir de ese km, hasta los 2500 km más o menos se fue subiendo el rango de uso de las revoluciones en momentos puntuales.., nunca hasta el corte, no consume aceite ni lo ha consumido y si lo ha hecho es inapreciable.. mala señal?..el motor es cuadrado o de carrera corta... puntiagudo, al cual no se le escatima en gastos y ahora no sé si con ese método verá mermada su fiabilidad.. Y si me permites una última pregunta, el motor en su época llevaba aceite 20w 50, yo después de la reconstrucción le he puesto 10w 40 , está entre los que puede llevar, pero no sé si hago mal,... es un motor de los 80... gracias y perdona por el tochazo. Muy didáctico tus vídeos ,👍

[@guztavo25]

Un vídeo muy bien explicado. Una pregunta es normal que gaste más combustible de lo normal en él rodaje,

[@adrianbolanosvivas891]

Excelente video . Hace muy poco que descubrí este canal , pero es sencillamente genial

[@thegodfather8905]

Muy buen tema, no se hasta que punto es aplicable a diferentes tipos de motores (coches, motos 1,2,4... cilindros, 1,2 segmentos...) pero me ha gustado MUY mucho.

Muy buenas amigo, Solo es aplicable a motores de 4 tiempos de régimen ancho, para otros sistemas es distinto en cada caso. Es cierto que partes del rodaje comentado aplican a todos los demás también, pero hay muchas diferencias de concepto y funcionamiento en otros sistemas como para poder homologar esto como carta magna. Tendríamos que hacer un vídeo para cada sistema diferente para poder ser estrictamente correcto. Saludos y muchas gracias por apoyar el canal.

[@JorgeGarcia-vn1gd]

PERFECTO!!! 👍 Menudo video de nivel te has marcado. Dando mucho conocimiento a un aspecto que pocas veces he visto que se trate al reparar un motor, y es como se hace un buen rodaje. Te hago algunas preguntas y puntualizaciones Robert. En esos 500,1000 o 5000 primeros kilometros nos interesa tener el aceite lo mas limpio posible .Cuantas veces sustituirias el aceite para renovarlo por aceite nuevo y limpio?. Justo antes del primer arranque seria conveniente que el motor girara varias vueltas sin arrancar mediante el motor de arranque para cargar todo el circuito de aceite por ejemplo en un motor de gasolina quitando el fusible de la bomba de gasolina. Y por ultimo ves interesante montar un tapon con iman en el carter en los vehiculos que no lo monten, al menos mientras hacemos el rodaje? Para atrapar las "virutas" de metal que se desprendan.

Muy buenas, Muchas gracias por el apoyo, Sobre lo que comentas realizaremos un vídeo del primer arranque de cualquier motor, describiendo las diferencias entre diésel y gasolina, pero ya te adelanto en unas lineas parte del contenido: Sobre los cambios de aceite en rodaje se realizan dos para que sea correcto, eso es el mínimo aceptable en desbaste, seria uno entre los 500 a 1000, con su filtro de aceite *(aquí se llevara la mayor parte de desechos)* , y uno ultimo al llegar a los 5000, este ultimo retirara los restos que hayan quedado del afinado, siempre con el filtro que es nuestro recogedor de partículas. Sobre el primer arranque tras una reconstrucción, lo esencia es cebar el circuito de aceite sin carga en el motor... y me explico... Sin carga me refiero a los gasolina, dar al arranque sin las bujías para que el motor gire sin compresión cortando también la inyección. I en los diésel, quitando calentadores para que no comprima y desconectando la linea eléctrica de inyectores. En los diésel aprovechamos esas vueltas en vacío y sin enchufar los inyectores para la purga de diésel y así cuando conectemos los inyectores están listos para arrancar. La clave es que gire sin carga el motor y con ello limitamos la mella que realiza el giro en seco de un cojinete sobre dos metales. Sobre el imán, con la técnica actual, no seria estrictamente necesario, pero jamas sera contraproducente, por tanto atrapar las partes solidas sera una ventaja en todo caso. Saludos Jorge.

[@JorgeGarcia-vn1gd]

Gracias por tu tiempo en responderme!!! Nos vemos la proxima semana.

De nada amigo, Nos vemos por aquí!!

[@Burning_.]

Yo llevo un imán alrededor del filtro de aceite, son una serie de imanes de neodimio pegados con cinta americana, los cuales reutilizo cada vez que cambio el filtro. Ese sistema lo llevo desde que compro el coche hasta que me deshago de él, te recomiendo que quites los imanes del filtro una vez lo hayas quitado del portafiltros.

[@furious3750]

Me reconstruyeron un motor y aquí me estoy quitando muchas dudas de las que tengo, llevo el tapón imantado y con el segundo cambio de aceite (este lo hice yo), vi las partículas que recogía el imán.

[@alejo_6413]

Excelente esplicacion 👏, ahora tengo entendido q los motores ok,osea de un vehículo de agencia ,ya viene de fábrica con unas desimas de desgaste ,tanto camisa, pistones,anillos , metales etc etc,el echo es q la fábrica se libra de un mal ablande al motor osea q el primer rodaje ya viene de antemano con esas olguras !!

Muy buenas, Muchas gracias por el apoyo Nismo, Si exacto, es justo eso, para evitar dar muchas instrucciones al usuario, el primer desbaste ya esta realizado, de ese modo evitan que un motor pueda romper durante el rodaje. Saludos

[@eduardoandrestorres9046]

Gracias por tanta claridad en la explicación..saludos de argentina..

[@martymcfly6501]

Muchísimas gracias por vuestro trabajo!!Que valiosa es la información que compartís!! Gran trabajo!!

[@diegomurillo6985]

Gracias profe..cuente con un suscriptor mas saludos desde Costa Rica Pura vida !

Gracias a ti Diego y saludos a los costa riqueños.

[@sebastianlerena7716]

Hola. Te sigo desde Uruguay 🇺🇾. Muy buenos tus videos, la información que e recabado me ha ayudado. Muchas gracias

Gracias a ti

[@Randalf4444]

Recientemente he tenido que cambiar el OM642 de mi coche por un fallo de casquillos. Me ha servido tu video de gran utilidad. Un saludo

Si, especialmente critico este modelo de mercedes, con los cojinetes de bancada y el propio cigüeñal, dado que su soporte es el cuerpo de aluminio del bloque de motor, cuando se agarrota un cojinete, gira solidario al cigüeñal y arrastra todo dejando inservible esa parte. Saludos y me alegro que te sirviese.

[@MARCELOSANTOSV]

EL MEJOR VÍDEO QUE EH VISTO. GRACIAS

[@rcliment145]

Buenas yo soy motero y todos los rodajes que hice fue sin forzar motor , que acelere libremente y por puertos de montaña donde el régimen del motor varía constantemente sin pasar de rpm recomendadas . Siempre me fue bien ese sistema . También decir que no son motores reparados son nuevos .

[@fonsogil5595]

Cuando dices que aceleres libremente te refieres poco a poco, no? Gracias

[@fernandochanquiaaguirre425]

Excelentes todos tus videos, amigo, magnífica y didácticamente desarrollados, con fundamento científico. Un gran saludo desde la Argentina, de un universitario apacionado también por la mecánica.

[@fernandochanquiaaguirre425]

Apasionado, quise escribir

Mil gracias por el apoyo y un saludo a los argentinos! (tenemos buenos amigos por esas tierras) Saludos!!

[@fernandochanquiaaguirre425]

@ ja, ja, yo tambié. Tengo un hermano español y sobrinos españoles 😄