ESCUELA DE TRAILEROS CECATI 84 COMO UTILIZAR EL FRENO DE MOTOR mexicali

[@MegaJuancho80]

muy buenos tus videos realmente son de gran ayuda para los que estamos iniciando en el mundo de los camiones.Gracias

[@luisalegria31]

no encuentro que sea malo el video al contrario.....yo soñaba con manejar estos camiones hasta que lo logre , pero me costo muxo , ya que nunca ni siquiera me habia subido a uno , pero gracias a dios una persona encargada de tomar a la gente para el trabajo , me dio la oportunidad de aprender y ya llevo 4 años en un freigthliner columbia y de solo acordarme como sufri para aprender , me rio , pero igual es una experiencia muy linda manejar estos colosos,estos videos me sirvieron ..saludos chile

[@miguelosoprano]

Los felicito, si algo falta en el transporte mexicano es capacitacion y profesionalizacion.

[@MrAlexpiero]

tienes razon la practica hace al maestro y ya ando poco a poco aprendiendolo. gracias.

[@ondacerebral]

Que bueno que existan ese tipo de personas que dedique su tiempo a compartir sus conociemitos..apenas empiezo en los autobuses jeje haciendo antiguedad en mi lic federal tipo A..saludos desde puerto vallarta

[@fitosanitariosexpo9132]

estodo profe el mejor profe alumno de cecati 84 de mexicali jueves 27 de octubre 2022 animo a todos los ke deseen ingresar muy recomendado yo soy exalumno y alumno ya barios cursos en cecati 84 se los recomiendo a todos animo

[@Atemusoyyo]

muy buen video carnal ami me ustan mucho los camiones y e manejado un chevrolet kodiak 2006 y es muy facil conducirlo ya qe los cambios entran sin clotch y claro hay que revolcionarlo bien y tiene selector y no dual... pero se me hace mas chido los camiones con dual porque por haces mas trabajo y te mantiene entretenido :D..tengo 16 años saludos desde monterrey

[@ricardojuarez6534]

Buen video demostrando tus avilidades en el manejo de un trailer la neta yo apesar de ser ing.electricista una carrera que no tiene nada que ver con el sector de veiculos pesados siempre e tenido la intencion de aprender a manejar un trailer sin duda alguna son maquinas inponentes y no me quedare con las ganas de aprender a manejar un tractocamion me gustaria transportar materiales peligrosos y estructuras voluminosas... saludos a todos los que se dedican a esta respetable profecion..

[@mcozpda3392]

+Ricardo Juarez tuve amigos ingenieros,licenciados,un dentista,un doctor , inclusibe un excomandante de policia ..y yo casi arquitecto y exmilitar con grado .... vivir la vida es importante ..y mas cuando lo disfrutas y como premio ..un billete ..pero lo haces mas por amor a la carrtera .. que lo otro .. y ahunque lo creas y sospeches ... veras en la carretera perzonas adineradas y tu ni encuenta que lo tengan .... habia uno que le decian el fantomas ...la amenasa elegante ..por su trailer y de como vestia ... era la esepcion ...... y otra ... los piperos tienen fama de patones .... nos davamos unas corretisas con los jaibos de Pemex en el tramo de San luis a valles .. saludos ..

[@ivannadiazramirez2893]

mi papa es instructor en conduccon en colombia y la verdad este tutorial es muy bueno cuando el fue a darme intruccion en cajas eaton fuller yo ya tenia idea gracias a este tutorial gracias cecati

[@NextMilionare]

@speedbusa excelente tu comentario de hecho esa es la explicacion que se nos dio cuando estabamos en la escuela y precisamente esa es la forma en la que se reduce la velocidad!!!

[@erickcorro1669]

Mi papa es profesional en la 57 y es una carrera muy bonita feliz triste y muy sacrificada pero el es feliz por que sale pensando en su familia

[@Jeque86]

Con practica y experiencia, un cambio de velocidad se consigue sin hacer uso del clutch. Simplemente hacerlo en la revolucion exacta...sin que la maquina o la trasmision se afecten. De primero se me hacia imposible como a varios choferes, pero despues de anhos y dolores en la rodilla, decidi hacerlo. Yo creo que hasta el camion lo agradece.

[@elviracarrillo4307]

solo dire ke no hay preguntas tontas y hay mucha gente envidiosa ke solo va a responder babosadas como acostumbran pero si son practicantes no se queden callados,no tengan miedo y sigan echandole ganas

[@NextMilionare]

respetable tu comentario probablemente te hayassubido aun trailer anteriormentey sepas que el frenode motor es la forma con que te ayudasa detener el tractocamion mas rapido claro que la secuencia es de 5 a 4 a 3sin embargo es de 18 cambios es una transmision eaton en caso que la quieras manejar como de 9 cambios sabras que acabas con la transmision mas rapido pero juzgando por lo ofensivo de tu comentario eres un profesional por cierto es 5 baja, 4 alta 4 baja 3 alta y asi sucesivamente

[@valeriaabraham]

saludos 73 51 desde la huasteca, matlapa en san luis potosi esta bien el video y que bueno que tienen un lugar para instruirse ya que hay muchos que no saben utilizar bien el freno y se acaban la transmicion ... p.d. se distinguiria mejor el sonido del freno si llevaras cerrada la ventana atte qrz taconcito

[@luismoedano7993]

Mis respetos colega 73 - 51 hay para toda la colegancia que anda ahí modulando en la escuela de traileros

[@samuelgabrielch]

lo del clutch es opcional los mejores choferes hacen cambios sin clutch o con el freno de motor

[@MrMaldoso78]

algun dia me gustaria operar un tracto de este nivel, el audio un poco bajo pero se entendio bien yo no he pasado de mover una troka de tres y media pero ahi voy...los admiro.

[@NextMilionare]

@edgarkenworth lo que pasa es que en algunos lugares del pais donde hay una "escuela de manejo" tienes por reglamento pasar el curso para que puedas sacar la licencia si no la SCT no te otorga la misma

[@sandropuelles865]

Quisiera seguir aprendiendo mas con usted, si puede subir vídeos de como reducir cambios en una bajada, con el camión cargado con 25 toneladas como tengo que empezar a reducir cambios ,, se lo agradecería mucho gracias.

[@NextMilionare]

@SaIdnnnnnnnnnn con la uña cambias de una marcha a una mas alta ejemplo cambias de 1ra baja a 1 alta eso es con el movimiento de la "uña" o selector (espero haberlo explicado correctamente) saludos

[@nashtube1000]

Cuando vas a levantar el camion para que desactivas el freno de motor si estas usando el cloche,aun hasta sin usar cloche no necesitas desctivarlo ,si lo haces rapido y tiempo claro,pero mas sencillo es que si el freno de motor es muy fuerte y la trasmision de todas forma da problema cuando este esta activo,entonces modulas el acelerador de forma que cuando vallas a sacar y entrar la palanca de velocidad no permitas que las RPM se regrese y pierda el rango,

[@chemuerte]

para mi que soy un neofito me parecemuy bueno el video yo manejo a duras penas el chevy estandar y pues automatico para mi seria muy emocionante aprender a manejar un autobus mucho mas seria aprender a manejar un trailer lastima que el cecati esta en mexicalli yo soy del DF te mando saludos!!!!!

[@Espectaculos86]

Esta es una muy buena pregunta es aki donde suelen pasar muchos accidentes,, para hacer tu cambio en una pendiente primero tienes q ir a una velocidad donde puedas enfrenar con el pedal tu tracto y asi te de tiempo hacer el retroceso. en una pendiente no utilises mucho el AIR BRACKE

[@NextMilionare]

@smchief1 lamentablemente necesitarias esperar a tenr 18 para poder entrar al curso ya que estarias aplicando para una licencia federal y recuerda la responsabilidad que asumes al manejar un tracto con carga te tienes que cuidar tu y a la gente que esta a tu rededor

[@paulosalazar3601]

mi respetos para el intructor

[@josefco.samperio8752]

Un comentario instructivo más na para joder varias cosas no están bien el instructor está haciendo su chamba verdad pero la mano izquierda nunca de los nuncas va adentro del volante que si pega a una piedra o bache tope ollo en el camino .se lleva su mano te la rompe safa fractura en un segundo eee 25 años de experiencia me respaldan México y usa .buen día a todos .

[@jhonespinoza2002]

buen video mi amigo, saludos desde Perú lima u graciar por aportar con tus conocimientos, porfavor dime antes de accionar el mando de freno motor hay q pisar el enbriague o closh como lo llaman por alla. le agradecere su respuesta y gracias nuevamente

[@adrianibarra8181]

no pues los mejores operadores de umdo sos mexicanos y no había centros de capasitacion ni preocupación x q teniamos una cultura de respeto entre nosotros y era un y es un trabajo de aplicar todos los sentidos apollados en un volante y 2 bastones de transmicion y caminos verdaderamente difíciles bien venidos a los nuevos op ser responsables y cuidadosos toda na vida pever siempre antes de pisar el siguiente km... tengo ya 40 años manejando quedo a sus ordenes cordiales a la banda

[@jorgedejesus8470]

Sergio

[@adrianibarra8181]

Saludos campita desde la blanca

[@torrespilot2757]

Para el amigo bladimir mira como subes bajas ay pendientes ascendentes y descendentes muy pesadas por lo tanto selecciona con la q subiste y cheka q te sostenga el freno de motor ojo caterpillar cuminns y detroyt serie s60 recomiendan para un optimo frenado 2000 rpm maximas saludos y les puedo proporcionar videos Dios los guie.

[@erickcorro1669]

Las practicas son con 30 y 50 toneladas el clitch es mut indispensable para minimizar los golpes en cambios la adrenalina se vive no se estudia la pericia cuenta mucho y responsabilidad civil ( manejo defensivo) saludos y suerte. Piensen en los que estan en casa 8 nomas

[@NextMilionare]

@sin052281able teniendo en cuenta la pendiente q se esta bajando o si estas frenando para detenerte en un semaforo pero es muy aceptable tu comentario pues como se explica en el video el freno de motor te ayuda a bajar las revoluciones

[@garramix1]

Esta muy bien yo estaba aprendiendo en un mack 10 velocidades creo pero para reverciar esta cañón

[@theRECLUTA]

ya quisiera ver a este instructoraso despues de un merida tjuana o manejando el doble minimo con 30 y 30 aver si enverda las domina tan bien como el puro tracto vacio saludos atoda la culegancia 7351 ala distancia desde el sur de texas atte el MMA970

[@Smon090]

seria bueno que agas un video con torto o rabon pero freightliner, muy buen video espero puedas apoyar con un video de como manejar torton freightliner muchos diran que es facil pero pues no para todos

[@danielvillalvazo7064]

excelente curso y buena explicacion me podrias dar exactamente en donde esta la escuela en mexicali por favor ???? te lo agradecere mucho...

[@lenguadegato3044]

que bien explicado, ya casi se me olvidaba

[@smchief1]

Hola, muy bueno el video la verdad,, sobre todo porque me fascinan los camiones, oye una pregunta, si yo quiero tomar clases de trailer y tengo 17 años, si puedo,, ?

[@AH1N100kahos]

y ps escuela escuela la vida misma sí a uno le gusta este trabajo hará todo lo posible por aprender... 73 51 y pendientes

[@yelvicts]

tengo entendido que el freno de motor se utiliza en caso de emergencia en alta velocidad y en vajadas muy pendientes si la unidad va cargada, no en planadas

[@MrAlexpiero]

buen video, una pregunta como se sabe en que momento hacer los cambios o en que momento o circunstancias pasar de alta a baja , quisiera por favor me expliques gracias.

[@MonaguilloMusical]

hey chido tu rol eh, yo ando en eso preparando un video parta el manejo de la de 18, saludos colega

[@1Bringas]

@bobby58417 Amigaso me alegra saber que existan personas que si saben ,este oficio es muy respetable pero sabemos de antemano que hay muchos choferes y pocos operadores circulando en la carretera,Hay mucha desinformacion .....saludos amigo y si,lo correcto es usar el clutch.....

[@chuchoslp1]

Buen video, usted sabrá si hay escuela de manejo en San Luis Potosí? Gracias.

[@geradom2]

megustaria que ubiera una escuela de esetipo aki en la comarca lagunera especificamente en torreon me parece un buen trabajo y ayudaria amuchas familias

[@alfonsohernandez417]

Felicidades al primo meño a ver cuándo me capacita!!

[@djlatigo]

Hola. Vivo en caracas Venezuela. Y deseo conocer si usted puede dar clases a distancia con tutoriales de video para manejar un Marcopolo o Busscar Scannia o Volvo autobuses de 2 pisos. y Mercedez benz O 400 Y una duda que se recomienda más con estos carros el freno de pedal o el de motor

[@eduardo12334]

la de 18 saviendo moverle ala de 18 pa arriba y pa abajo ya puedes manejar la ke sea ya se la de 10 normal, la super 10, la de 13, la de 14, la de 15 pero la esencia de todas estas transmisiones es la misma solo hay que ser inteligente y usar la logica mi papa es trailero y yo tambien cuando el me enseño a manejar solo me dijo una ves como manejar y era transmision de 15 y yo viendolo y usando la logica aprendi a manejar todas y gracias a dios ya he manejado todas las transmisiones sin problemas

[@tucaper]

todo esta excelente, pero no es posible que un instructor utilice el freno de motor y realice cambios sin utilizar el clutch, aunque es bien sabido que pocos son los operadores que utilizan el clutch, ya sea en cambios ascendentes o descendentes, el debe de utilizarlo, pues esta capacitando gente y es la forma correcta de enseñar...

[@pokemaniaco24]

hola bueno tu video y todo no lo critico ni nada solo digo lo que se y eh visto que sucede con eso del frenillo : sucede lo siguiente lo usas y todo va bien pero como detiene tu engranaje el freno de motor es posible que se te truene el motor no lo usen mucho y buen video eh :D

[@MyAgentex]

@1Bringas nel camarada no es obligatorio el cluth el trailer sea con dual o transmision de 9 11 13 15 18 20 cambios los k kieras lo k pasa aki es que te acostumbras al trailer que traes solo con el sumbido puedes andar sin usar el tacometro y sin usar mujar cosas ya cuando te familiarizaz es la ecuela de la vida no hay nada como navegar en ellos a diario es muy diferente a lo k vez en algun curso

[@benjamincristhiantorresbac1764]

muy buena la enseñanza

[@weedbalalohd4132]

el sonido mas hermoso es el del freno motor jake brake

[@brandonacuna2005]

muy pero muy buen video amigo exelente

[@JorgeGonzalez-uk6gu]

Exelente colega muy buen video sigue y no te bajonees por los comentarios de los envidiosos de siempre te aseguro q estos pasao a mierda no manejan ni bicicletas y sigue publicando saludos amigo.

[@elbeboboys]

ta peerron la katedra k hicistes,, mostrando los misterios del jake-brake,,,,,pero te tengo una pregunta,,chansa muy pronto me regreso a chikaly,,,no se todavia,,,de regresar alla gustaria de enpesar otra ves mi carrera de trokero en mexico,,,,mi pregunta es ,,,k tan seguro es de manejar alla con todo lo k he oido ,k ya no se puede manejar alla con tanto malandrin,,especialmente con oficiales k dicen trabajar pal gov??? espero me conteste s esa pregunta

[@sergio100692v]

yo creo que la verdadera escuela es estando en al bolante e ir subiendo de nivel como yo. yo empece en una nissan por el cuidado qe le daba me dieron una camioneta de 3.5 tons por el cuidado me dieron un rabon y asi y ahora traigo un trailer kenworth t800 aerocab. circulando por la 57 ahy andamos colegas

[@pachot800]

exelete profesor, saludos desde colombia

[@marcoantonio633]

interesante instruccion dedo arriba

[@kylievannesa176]

hola amigo disculpa para bajar una pendiente con un tonelaje variado se enciende el freno de motor en seleccion baja yo lo bajo en 4a baja con freno de motor en seleccion baja esta bien asi? espero me pueda contestar gracias

[@humbertocamarillo8712]

a mi enséñame a parir. la mejor escuela esta en las carreteras tu enseñas pura teoría práctica con el cloch puños

[@njshsjsi]

@DRAKOTHELEGEND asi es amigo aqui en monterrey tambien hay una es una responsabilidad muy grande operar un a unidad de este tipo poreso se requiere una capacitacion dse personas con la suficiente experencia practica y academica. Saludos.

[@eduardo12334]

pero de todas maneras muy buen video carnal ai tamos pendientes 8 nomas

[@kikke24]

@kikke24 gracias por responderme solo te pido que los capacites bien ya que cabamos de perder un compañero que fallecio por la ineptitud y estupides de otro "conductor" el cual no puso señalamiento . GRACIAS Y SUERTE

[@ashutamira86]

dependiendo del tipo de transmisión es como se desarrolla los cambios para los equipos pesados existen muchos tipos de transmisiones y cada una desarrolla los cambios de una manera

[@JCV324]

chevere y pero por cuanto tiempo se usa el freno de motor cual es su limite

[@reyleoon76]

exelente introduccion!

[@guillermomoisesduranbeltra5525]

excelente ... gracias me sirvio de mucho

[@javimoenia]

la vista va hacia el frente no los tacometros, el mismo motor te va diciendo con el sonido si le falta una velocidad o le sobra,porque en un enfrenon de emergencia no te va dejar ver el tablero ni te va decir a cuantas revoluciones vas a enfrenar,ademas el peso con una plataforma con45 tons las revoluciones se dan mas lentas.el sonido es demasiado importante en cuanto al cambio de velocidad ya que existen mucho tractos que les fallan los tacometros.

[@lutorbat9820]

estimado amigo, esta bueno el video pero falta algo, con otra cámara estaría ideal que indiques o grabes a cuantas rpm estas haciendo los cambios ascendentes y descendentes; no solo basta decirlo sino necestito verlo

[@Mario_Najera]

buen video para lok vamos iniciando una pregunta como para utilizar el freno de motor tienes k estar bajando cambios, kisiera saver si en una bajada puedes usar el freno de motor asi de simple sin andar bajando cambios como si lo pusieras la palanca de cambios en neutral y ya k ayas reducido una velociadad deseada, puedas usar los cambios normalmente con la velocidad k te permita entrar los cambios normal mente si hay alguien k save me podria explicar !!! gracias :)

[@ashley-zy1xm]

Primero q nada la experincia y conocer vien tu caja de velosidades y el freno de motor se utiliza para no recalentar tanto las valatas pendejo,cando traes full con 60 toneladas es cuando deves de saver como y cuando aserlo y tamvien es bueno usar un poco el freno de palancon al mismo tiempo r n bajadas muy largas y pesadas par tensar el triler y tener un mejor manejo

[@cristianortiz7539]

para agarrar una bajada no debes de soltarte bajando cambios xk si se te neutraliza y ya no le acachas un cambio te iria muy mal normalment bajas cambios antes de llegar a la pendiente y en un cambio no muy fuerte enciendes el freno de motor y asi te lo llevas sin dejar ke la makina se revolucione demas

[@eduardo12334]

los nieveles son las cabesas con las que frena el motor .. el freno de motor tiene 3 cabezas nivel 1 frena con una cabeza, nivel 2 con dos cabezaz y asi sucesivamente y en el manual de freightliner dice ke no se debe de frenar con una o dos cabezaz si no con las 3 osea siempre frenar en nivel 3 mi papa trae un COLUMBIA 2009 en mi canal tengo unos videos ke grabe cuando traia un FLD saludos

[@roliklocote]

tengo una duda en bajar los cambios con caja 18 siempra me an gustado los trailer desde chico pero no hay kien me enseñe y por eso mi pregunta ok espero respondas saludos.

[@pachot800]

@bobby58417 amigo, comprendo su inquietud y lo considero importante, pero a mi modo de ver y por mi experiencia me atrevo a decir que en este tipo de carros pisar el cluth no sirve de nada (entre cada cambio) sino hay una correcta sincronizacion el cambio no entra tenga o no tenga el clutch pisado. pero eniendo su punto de vista pues se trata de una càtedra. saludos desde colombia

[@NextMilionare]

@CUATRILLOO PERO SI PASAS EL CURSO EN LOS LUGARES QUE TIENEN LA CLASES SOLO NECESITAS UNA HOJA QUE TE ENTREGA LA ESCUELA PORQUE HAY MAESTROS CERTIFICADOS PARA IMPARTIR EL CURSO

[@The15gra]

@NextMilionare eee amigo cuanto cambios tienen los trailes ee y otra pregunta ai mismo en la escuela d manejo t enseñan mecanica a diesel x k deves d saber x k y luego ke t kedes tirado con el trailer no vas a saber arreglarlo y necesitas saber pa ke lo arregles solo

[@joaquinrodriguez7791]

Saludos con el freno de motor se puede llegar a frenar asta parar en caso de que fallen el freno de pedal o cual es el procedimiento Saludos

[@mrjohel89]

hola amigo le tengo una pregunta,. en el video noto que no esta usando el embreague porque? eso se puede hacer eso quiere decir que usted conduce sin embreague,. estoy confundido ya que el embreague es un componente que trae el vehiculo y que siempre tiene que ser usado, es lo mas correcto,. yo apenas estoy comensando a conducir

[@NextMilionare]

@kikke24 bueno no sabria como respomder a tu pregunta pero segun los compañeros q tube en la escuela el menor tenia 18 y no tubo problemas para sacar la lic pero no se q habra hecho ell requisito es la escuela segun la info q yo tengo

[@aroldo4139]

me gustaria aprender ucho mas cual es la caja de ,velocidades man practica para aprender saludos y gracias por su aporte

[@torrespilot2757]

Ojo para el amigo.. la palanca negra q tiene enfrente la valvula la q sube y baja se llama pre selector de rangos altos y bajos y el boton pequeño boton del multiplicador. Si gustas te mando el manual de la caja de 18 armada y desarmada saludos a sus ordenes amigo manda tu numero y te mando la informacion por whatsapp

[@martingutierrez4904]

QUE BUENO, NECESITO UN AMIGO QUE ME DIRIJA A UNA ESCUELA DE APRENDIZAJE DE CONDUCIR CAMIONES, EN N.J. SE LO AGRADECERE.

[@franciscoyajatdelgadoordun4653]

que tipo de motor es suena muy bien el freno de motor

[@abelcruz7170]

Buen dia me podrias decir como ajustar las muelas de la quinta rueda para qe el perno rey no tenga mucho juega De antemano muchas gracias

[@NextMilionare]

@bonilla810 de hecho lo que estas viendo es la cabine de un kenworth si ves el resto de mis videos veras el trailer completo es 18 cambios

[@NextMilionare]

teniendo un poco de tiempo estare subiendo el video de como manejar la de 9, 13, 15, super 10 y si puedo conseguir una BROWNIE para que vean como sufrian antes los traileros con esta tansmision dos palancas de cambios no era nada sencillo para eso tengo a mi padre que les muestre como

[@jarz02kenSLP]

Muy buenos tus videos compaa.. salu2. 8 y nomas...

[@jorge991977]

Excelente la clase pero creo que se deveria explicar de la forma correcta que es asiendo los cambios con el CLUTCH si ya con el tiempo la persona aprende a hacerlos sin el es otra cosa

[@torrespilot2757]

Ojo la caja fuller de 18 velocidades saludos y pendientes..

[@roliklocote]

MUY BIEN TODO PERO NO PASAS DONDE QUITAS EL COMBERTIDOR POR K LA CAMARA SE VOLTEA ES CUANDO BAJAS LOS CAMBIOS ESPERO SLUCIONES MI INQUIETUD GRACIAS Y SALU2

[@khristian46]

tio es preferible bajar los cambios directo sin usar la uña sin el spliter te demoras mas usando la uña se baja mejor sin spliter usando el freno de pedal o de motor

[@24preacherboy]

A este video le falta explicacion te recomiendo tomar clase con el profe veras atte el lowboy. Enseñarles en un carro viejo que no corta eso porque tiene tantos cabios? estimado amigo, esta bueno el video que si deverian hacer es muy bien , te recomiendo tomar principio de esta direccion. interesante instruccion eso no es todo maestro de maestros sabe cambiar alivianada y didáctica, Saludos compa!! sencillo es que si el freno de motor es muy fuerte y la trasmision maltrata con 80 ton de varilla y ecambios verdd me queda muy lejos alguna otra escuela por ejemplo veracruz..

[@TheDerek182]

disculpe soy aperador y el freno de motor lo correcto s dejar que el turbo del carro no valla en una temperatura elevada debes dejar de ir el carro un poco para que la tem del turbo baje y si el freno de motor solo se utilisa en pendientes

[@nanostogie]

muy educativo

[@5370886]

oye disculpa tengo una doble rrodada chevrolet motor 350 v8 de casualidad nose le puede poner freno de motor me urge saludos y gracias buen tuto

[@luisgaleana4737]

Tank you Gracias

[@iriecibercafe1826]

yo si puedo opinar yo he pasado las cumbres de maltrata con 80 ton de varilla y ecambios fuertes se ocupa el freno de motor par no calentar balatas.lo que si deverian hacer es enseñarles en un carro viejo que no corta el freno motos,ese si metes mal el cambio se apaga el trailer.de echo si metes bien el cambio con el freno motor accionado no tiene por que entrar el freno motor.checalo y veras atte el lowboy

[@gordo3082]

oye compa tu que ya estudiate autotransporte ya sacaste tu licencia federal sii es asi te pido por favor me digas en cuanto sale y si no son dificiles los examenes de ahi

[@nashtube1000]

No se si me explico,pero la idea es con el gas mantener desactivado el freno de motor y no con el cloche,de todas formas si ando vacio lo desactivo por comodidad y por que aumenta el consumo de diesel ,pero esto no lo voy a explicar,lo otro que me pregunto es cual es el objetivo de reducir con el freno de motor todo el tiempo en baja si puedes subirlo y bajarlo cuando el camion esta en la velocidad y va reduciendo.El sentido del freno de motor es no sobrecalentar y gastar frenos.

[@speedbusa]

@pokemaniaco24 Disculpa pero creo que estas confundido. Los camiones de carga pesada con motores diesel no frenan con "motor" como los automoviles. Estos estan equipados con sistemas "Jacobs" o " jake brake" como se les conoce mas comunmente aca en los EEUU. Hay diferentes tipos de sistemas y marcas, pero la mas conocida es la marca "Jacobs" con sistema de "liberacion de compresion". Al ser activado el sistema abre las valvulas de escape de ahi el sonido que se escucha.