Český dálnice na leasing - Politickej sen - Postavíš, zadlužíš, ale do schodku se to nepočítá

[@martinkasik9310]

Podle mě je to docela dobré. A jako člověk ktery zije doslova kilometr od D4 tak to vitam. A to že se o to budou francouzi starat tak to je uplně boží. Kdo vidí v jakém stavu jsou české dálnice oproti německým nebo francouzským tak pokud je udrzi v takovém stavu jako jsou u nich, jen do toho, vyplatí se to že je budou udržovat a nebude se muset za 15 let pokládat nová vozovka po celé delce kvuli tomu ze to bude samá záplata a bude se dat v pohodě jet z Písku až do Pr(dele)ahy bez toho aby se musela po navratu domu delat geometrie. 😀

[@Xyronium]

Tak to že to bude dělat Francouzská firma ještě neznamená, že se to bude dělat dle Francouzských standartů. Záleží hodně na tom, jak si stát nastaví podmínky smlouvy a jak to bude vymáhat.

[@RunnerLuk]

Je dobře, že i jiným dluhem vznikají dalnice nebo železnice. Pokud by se stavělo později, tak se to může i podražit a ve finále to může za více jak úvěr PPP. Tak to může přinést do rozpočtu i více peněz na tom, že k nám po silnici nebo železnici přijede více lidí co tu bude utrácet. Další věc je, že lidé budou schopni se dostat za práci lépe a budou si moc dovolit bydlet někde kde to stojí míň. Hlavně se zkrátí čas přepravy a zmenší se republika pro občany.

[@smrtvolsmrtak6973]

Super video, jako vždycky. Zadlužení to je ať si říká kdo chce co chce. Otázka je jestli to je výhodné hrozně moc záleží jak je postavená ta smlouva. Může se stát že opravy a údržba budou stát více než co ČR dá za "vypůjčení". Kdo ví já tedy ne.

[@Krest898]

No adi budu souhlasit aano mely by rici tohle je na lizacku ale coz o to frantici a jeste k tomu soukroma firma to udela rychleji kvalitneji a bude to udrzovat rekl bych ze se to ani tak neprodrazi jako kdyz nektere dalnice stavime spousty let a nejsou ani hotove Jen by me zajimalo jak na tom budou dane te firmy budou nejake platit a pokud ano kde u nas nebo u nich to bych maximalne se bal o to jinak si mysli ze je to konecne supr reseni naproti tomu jak rychle a efektivne umi stavet ceske firmy dalnice.

[@cestmirvanek1816]

Ano, bylo by lepší prohlášení ve smyslu "Tuhle dálnici jsme postavili na leasing", protože to by byl asi nejlepší popis. Nuž, realistický popis stavu není v politice právě populární discipínou. On ten výpočet ceny až tak docela nesedí. Po těch 25 letech, než francouzi budou předávat tu dálnici státu, tak ji musí nejdříve zrenovovat. Což je taky bude stát nemalý peníz. Ano, stále bude kilometr té dálnice stát více, než kdyby ji postavil stát ve vlastní režii, na druhou stranu ale už je postavená a to rychleji a hlavně si francouzi pohlídali různé fušery a podvodníky, kteří by to taky dokázali docela slušně prodražit. Podtrženo a sečteno to vyjde dráž. V té ceně je ale řešení různých problémů s kvalitou provedení (například úsek D1 přes Ostravu), které tak nejsou problémem státu, ale soukromé firmy. Ta je dokáže řešit mnohem efektivněji a hlavně jim dokáže velmi často předejít.

[@guesepecz9191]

No, otázka je v tomhle případě co je lepší. Zadlužili bychom se asi tak jako tak, pokud bychom chtěli stavět v podobném tempu. Potom otázka úroky, ale to teď nechám stranou. Pravděpodobně by to dopadlo, že se to postaví pomalu, takže to bude ještě dražší, protože většinou platí, čím déle, tím dráže. Výhoda zrychlení stavby je potom ve zrychlení přepravy osob a zboží. Což nám zase může přinést peníze do rozpočtu díky většímu výkonu firem. Ale co bude reálně výhodnější asi budeme vědět za hodně dlouho.

[@zurivymlok1]

Asi to není idelání, ale hlavní je, že ta dálnice stojí. Upřímně mě mnohem více trápí ta administrativní náročnost a to, že do každé stavby může kecat kde kdo. Asi nejhorší pířpad, co znám je D49. Ekologické spolky to tam brzdí jak jen můžou. Zase se otevřela jen půlka (po 17ti letech či nějak tak). Dálnice se chvíli staví, pak se musí zakonzervovat, pak zase odkonzerovat, chvíli se pokračuje a tak pořád dokola a miliony letí oknem. Nemluvě o to, že hlavní tahy jsou tam přeplněné auty a kamiony, což neskutečně snižuje životní úroveň lidí, dojíždější jezdí do práce dvakrát tak dlouho než by musely, nižší bezpečnost ve vesnicích, narušená statika staršícho domů u hlavních tahů atp. Možná téma na video - “eko-spolky” vs. výstavba dálníc a infrastruktury.

[@emilsegec2137]

Ono je to dvousecny, dokud vam nekdo nechce pres pozemek / barak / chatu postavit dalnici tak vas to netrapi, mnohdy tam navic ty lidi prozili cely zivot takze je tam i emocni pouto, nemluve o tom že prvotni nabidka na vykup je vetsinou vysmech a dokud se nezacnete soudit a delat problemy tak nedostanete ani tu trzni cenu

[@pozitroncz8679]

Stavitel však může vybírat nějaké mýto. Třeba v Bruselu je metodou PPP postavena železnice na letiště, a stavební firma tam až do roku 2045 bude vybírat 5 € od každého cestujícího co tam nastupuje/vystupuje.

[@tomasjerabek9535]

pokud je ppp levnejsi nez verejna zakazka jako treba v priprade d4 tak jsem pro

[@tvalentik02]

2:04 by si ji nehodili do Francie ale kdyby se přestalo platit hádám že by tam dali mýtné brány a vybíralo se😅

[@norbertjjjmskcanda2013]

na nové D4 mi vadí úzké odstavňáky, možná starý projekt na silnici pro motorová vozidla a výjimka z norem

[@frantisekdammer627]

Ahoj, je to na prd. Zas treba bude kvalitnejsi, ne to hned opravovat.

[@michalfedor8625]

Ak by sa takto stavali dialnice, ale zadĺžili by sa tie vlády normálne, tak isto to bude výhodnejší úrok cez ČNB ako inflačná doložka. Inflácia je skoro vždy vyššia ako úrok v národnej banke. Teda rádovo 2-3 a viac %. Behom peaku, kedy bola inflácia 18%, ale úrok v ČNB bol 8 (ak nepočítam inflačné dlhopisy štátu ako alternatívu), tak investor to vyhral na celej čiare. Takže je skvelé, že dialnica stojí. No je to úžernícky nastavené.

[@peterkarkosiak8025]

Príklad zo SR. D1 sa stavia zo štátneho a trvá to nekonečne dlho. R1 bola z veľkej časti postavená cez PPP projekt a stavalo sa rýchlo ale aj kvalitne. Zaplatia to kamióny ktoré často len prechádzajú cez SR. Doprave v mestách a dedinách je x-krát menšia a ja ako šofér sa dostanem zo západu do Tatier oveľa rýchlejšie a hlavne bezpečnejšie. Čína má tento model ešte lepšie premakaný, skúste si to naštudovať. A to sú komanči ktorý využívajú kapitalizmus.

[@filipforner3421]

Možná špatná otázka, ale to je Babišovo nebo Fialovo káva? Díky za video...

[@andrew561cz]

To je už od 2000/01 pokud jsi poslouchal ale nejvíc se na tom podílela minulá vláda

[@tomasmagera]

Pokud nahlédneš do našich liberálně demokratických médií, tak máš jasno ,za vše špatné může Babiš a Putin, a za vše dobré "světový lídr +premiér Ukrajiny" profesor Fiala ,to že USA zařadila náš stát ,do druhé kategorii ,samozřejmě také nemůže soudruh prezident a jeho nevymáchaná huba ("ruku bych mu nepodal") .Ale Babiš a Putin , zapiš si to za uši nebo se na tebe, může zaměřit pan plukovník Foltýn.

[@Zuckler455]

​@@tomasmageraProč tedy největší média v ČR vlastnil a vlastní Babiš?

[@tomasmagera]

@Zuckler455 Babiš vlastní ČT ?

[@Zuckler455]

​@@tomasmageraproč mažeš příspěvky?

[@petrDeky]

Rad sleduji, ale tady musim odepsat na to proc 🤷🏼‍♂️ Jakožto Pribramak si pamatuji, ze usek Skalka - Haje se stavil 4- 5 let a kdyz si zadáš do mapy kolik je to km a stavělo to RSD a na kolik to vyšlo. Tak jsem celkem rad, ze se vymyslelo toto. Sorry ale v desítkách kilometrů za skoro 3 roky myslim a je hotovo a otevřeno ? Za jakoukoli chybu a nebo neprujezdnost bude mít firma vysoké pokuty. Za neprosolenou dálnici taktéž. Asi bych tohle vůbec nerozebíral. Můžeme být rádi, že je hotovo. Kdyby to stavělo RSD tak věřím, že to bude stát stejný prachy a stavělo by se to 20 / 30 let ?

Naprosto souhlasim, Jak řikam na konci, ono to jinak nejde a alespoň to máme :D Jen by to chtělo víc ramp na odklízení sněhu z kamionu

[@jahnkohn4331]

Pane Škardo, nic proti vám, ale věnujte se spíše věcem, které spadají pod vaši odbornost. A ne ekonomii.

[@pag3man]

Škoda že jste u vypčtu zapomněl na topolánka a bártu kteří zrušili všechny přípravu staveb a všechny skoro stavby se museli projektovat stavby od 0 a pak nemáte pravdu ŘSD teď stavělo z půjčky která nebyla započítaná do státního rozpočtu… Za mě je fajn PPP na projekty co jsou důležité… ale ne na všechny… + by se mohlo zkusit zeptat jestli nechce na něco Nato přispět co kdy si řekli že nějaké důležité stavby jsou v úvaze

[@LeonardodaVinciXIV]

Už aby tu D55 postavili celou, spoustě obcím by se ulevilo.

[@petrstafl2374]

A může se na tyhle dálnice, když nemám v autě metabond, nebo stáčí dálniční známka.

[@davidecekmedvidecek]

Chlape vždyť vůbec nevíš o čem mluvíš. Je to složitější jako vše. Zaplať bůh, že se staví infrastruktura která je pro fungování státu klíčová. A infrastruktura táhne peníze do míst kde je.

[@josefnet657]

Dovolím si rýpnout. Tady kolem nás je dálnice leda k úprku pryč. NATIVEL s.r.o. (Stochov) do Polska Dr. Oetker (Kladno) do Polska Linet (Slaný) možná do US V globálním světě firmy nic s ČR nesvazuje a ty se přesouvají za nižšími náklady.

[@davidecekmedvidecek]

@josefnet657 Neberu to jako rýpnutí. Proč také? Podmínky pro podniky nejsou v celé EU úplně ideální. (V současné době.) Velká byrokracie, drahé energie, příliš mnoho nařízení atd. další důležitý faktor je málo rizikového kapitálu. Infrastruktura je tedy jen jedna ze složek. Na př. Španělsku konkrétně dálnice přineslo mnoho.

[@fimagrow]

No pak si zvolime konečnou a ta to vyvlastní a bude ušetřeno 😂

[@andrejsnajdr2673]

Myslím že to video je zbytečně kritické, ANO se povedlo urychlit výstavbu jak legislativně tak procesem financování. Jako ta inflace je průšvih za které krom vnějším vlivům vděčíme také nerozvážnému prudkému zvyšování sazeb od minulého vedení ČNB což pravděpodobně mělo negativní vliv, a teď nám to ještě ve spojení s nekompetencí současné vlády a poklesem Německa přivodilo stagnaci ekonomiky. Nicméně i tak průměrná inflace se dlouhodobě plánuje kolem dvou procent, tohle tedy udělalo inflaci na 15 let za tři roky, ale dálnice stojí a ono by to tradiční české protahování staveb také něco stálo, kdyby ne na výstavbě tak na ušlé příležitosti ekonomiky. A vzhledem k tomu, že se Francouzi mají o dálnici 25 let starat tak je dost pravděpodobné, že si dali na výstavbě záležet o něco víc, než kdyby to u nás několik let plácali naši typičtí stavitelé se snahou ušetřit i na tom kde fakt není dobrý nápad šetřit. Za mne je ten hlavní vtip, že když ANO s PPP přišlo tak se mu všichni vysmály, že tohle v ČR nebude fungovat a ukázalo se, že to funguje tak moc, až se tím chlubí i Fialova banda nekompetentů. Osobně nejsem proti, aby si stát půjčoval na výstavbu infrastruktury (zejména pro to, že inflace je pro zadlužení státu spíš pozitivní), na druhou stranu model kdy je soukromý subjekt motivován to dokončit rychle, ale zároveň kvalitně a teoreticky ten model může těžit i z předvídatelnějších nákladů na údržbu dává smysl. Po té jak tento projekt dopadl pozitivně, fandím dalším podobným. PS: Inflace zvyšuje i příjmy státu, tedy cena takové dálnice roste na výdajové straně, ale měl by s tím souviset i růst na příjmové (pokud tedy nemáte vládu jako tu současnou která zhoršila efektivitu výběru daní, část ekonomiky poslala do šedé zóny a ještě přispěla ke zpomalení ekonomiky).