Шеснарь против Нивомотора // все за и против.

Вечная дилемма жигавода, шеснарь или нивовский мотор.
В этом ролике я рассказываю основные различия этих моторов.
Приятного просмотра!
instagram: kisly_drift
miskam91

[@user-ss7cw1fc6m]

Лучше поставить мотор с Опеля 2.0 16 клп и сразу 150 сил.и ресурс долгий и дешевле будет

[@JamesBond-xz3zl]

Понравился ролик, как раз ищу Жигули на зиму , теперь знаю что хочу!)

[@user-tw4vh7bk1n]

Приятно слышать, что моя информация кому то полезна)

[@user-gp7or5qb6c]

У нас в Харькове есть Нива 1.7 на 8ми плопе с которой снимают 750+ и она натягивает спорткаров на 402 метра легко уже не один год. Да в него вложено очень много но сама суть что это Нива мотор,так что про живучесть Ваз моторов я не согласен.

[@user-hz6cc7tr2b]

норм видео👍 хочу в шниву поставить 16v . можешь подробнее рассказать . про коленвал.? млдно не точить его? есть друге способы?

[@user-xt7uj8ll9s]

спасибо хорошое информаци 👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@motorSolaris]

Красавчик! Расказываешь всё чётко, понятно, по делу! Успешного развития канала!!!

[@user-tw4vh7bk1n]

Спасибо)

[@user-cu8hm9yg8o]

Скажи что думаешь по поводу турбо кита продающегося на клубтурбо для стандартного инжекторного мотора. Есть ли смысл покупать его за такие деньги.

[@user-tw4vh7bk1n]

clubturbo.ru/market/turbo/turbo_kit/turbo_kit_200_ls_vaz_2105_2107/ про вот этот? Я не вижу смысла турбирования классических моторов. Знакомый расказывал, как они долго мучались с 1,8 мотором, два раза положили колено, потом еще какие то проблемы... денег влили туда уйму, ненадежные они. потом поставили шеснарь турбовый и все отлично, ездит уже долго.

[@user-cu8hm9yg8o]

Максим Вишнев да, про этот, хорошо, тогда скажи под шеснарем имеется ввиду свап мотора 2112 или я видел на классический блок ставят 16 головку? Если про свап, то какой мотор лучше 12 или 124?

[@user-tw4vh7bk1n]

на классический блок не поставить голову от шеснаря. Я не помню точно на каком какие поршня и тд, различие не большое, главное под турбо это наличие маслофорсов в блоке, а это вроде только на 124 и 126 блоках шло, в 083 надо самому делать.

[@user-vk7qi7gk5m]

@@user-tw4vh7bk1n заказывай партию у vfts 16 и будет счастье

[@alexzolotko1004]

Нужно делать то что по карману и доступно! 16 дорогое удовольствие

[@drift_56rus16]

Что лучше для зимы нива мотор или шестнарь

[@user-mr3ye6ee6r]

Про оформление забыл рассказать. Я за 16рь) лайк.

[@user-tw4vh7bk1n]

оформлял фулл сток)

[@kdashow1023]

Если шеснарь то только м111 , а для новичков как я для начало можно попробовать шнива мотор

[@user-pw6vl8we9n]

Все всегда упирается в деньги. Шестнарь конечно лучше, но и стоит он намного дороже и больше гемора с его установкой. А неплохо поугарать можно на классическом моторе даже на карбюраторном.

[@user-di9iw2fl9m]

деньги которые отдашь за шеснарь и его установку вкинуть в классический мотор и по приросту восьмиклоп выйграет и причем прилично

[@makschizhov1819]

Константин n но 8 клоп не крутится нормально а 16 можно крутить до 9, естествено с дороботками

[@user-sc6dp6ds5t]

это кто тебе такое сказал? так же до 8 крутится,на гранта поршневой и валу едет очень весело, на сток поршневой только вал и дроселя тоже хорошо едет

[@Mister__M_]

maks chizhov я гранте спорт до 8700 раскручивал.Это с мелкими вмешательствами

[@user-uu7wt6df1n]

Андрей Белицкий у меня на шахе инжектор и мотор нива , небо и земля ,машина реал едет 180 ложит ,до этого был троишный ,разница очень ощутима

[@user-mz8kf1tv2g]

Раскажи как выживать на жиге с точки зрения закона и общения с сотрудниками гибдд. Как с учётом и страховкой? Или мы по определению вне закона?

[@user-tw4vh7bk1n]

выживать на жиге просто. если не ох**вать на дороге и не творить дичь, то в общем сотрудникам на тюнинг пофит, опять же можно спрятать кулек. Мне еще пока не приходилось с ними общаться на этой машине, хотя на одного я выехал боком) переоформить можно любую машину, все зависит от денег. Без страховки не рекомендую ездить на любой машине, у меня лично на всех она есть. Ну , а так при общении с сотрудником многое зависит, от самого человека, если он начинает качать права и тд. , то тут и в ответ другая реакция.

[@user-ym2nu4nl4x]

не бычится и общаться нормально.все люди всем все интересно.

[@user-nl3pe5pd6m]

Максим Вишнев а можно ли узаконить 16 рь в классику? И сколько будет стоить? Может знаешь?

[@user-ju6fm3kn7r]

@@user-nl3pe5pd6m 12-15к

[@SKYLINEGTR]

а мотор любой ушатать и за день можно

[@stealth13]

Спасибо

[@user-of5qy1xc5y]

Скажу о том что уже проехал.До первого капремонта мой двигатель Ш-нивы прошёл 350 тыс.км.На капремонта проехал уже более 150 тыс.км.( расточены впуск-выпуск,поршня 82,8,облегчения клапаны, распредвал Динамик).Машина стала чуть шустрее.При дальнейшем ожидаемо ремонте есть желание поставить поршня 83, коленвал с ходом 86, прямой выпуск и комп" январь" что бы дотянуть до сотни кобыл (если получится).Что ещё сделать с этим блоком - не знаю.Хотелка оставить ,а может увеличить крутящий момент с приростом оборотов.Может кто то подскажет что то разумное.С ув

[@sasukekonoxa]

про наполнение и 4 клапана на не соглашусь, в случае форсированного мотора, геометрия канала решает больше чем чем количество каналов и клапанов, некоторые производители до сих пор делают 2клапана и 2 вала...

[@user-tw4vh7bk1n]

ну так можно и на шеснаре портинг каналов сделать и кпд будет больше.

[@user-di9iw2fl9m]

я видел в наскаровских моторах которые v8 у них 2 клапана на цилиндр... видимо что бы низы были еще мощней.. 4 клапана проигрывают на низах

[@user-lr8ff6ej9l]

На 8 клопе лучшее смесеобразование!!! Сам впуск неправильной формы,итд. Представьте кружку с чаем, вы же сахар быстрее размешаете по кругу, чем будете булькать ложкой сверху до дна 😂

[@user-qd5fw4do7v]

А что на ниве гонять нужно, или покорять бездорожье.

[@user-di9iw2fl9m]

Согласен с этим... но! 16 это конечно хорошо но... деньги которые будут потрачены на покупку и установку шеснаря если эту сумму вложить(грамотно вложить) в стандартный восмиклоп (конечно если восьмиклоп инжектор), то отдача по мощности будет значительно выше чем от шеснаря ... да и тюненговать шеснарь в классике дело не особо благодарное, потому что сумма выходит в два раза больше чем в восьмиклопе(%80 это точно) если уж хочешь свап мотора то в классику и что бы она валила то уже джей зет ....

[@user-di9iw2fl9m]

"Я вообще не вижу смысла тюнинговать классические моторы" а зря... с них выходят не плохие результаты с инжекторов так очень даже не плохие... и давайте не будем забывать про Стасиса Брунзо ... который довел пятерку на карбюраторах1.6 до 160 л/с и 162 момента

[@user-di9iw2fl9m]

Ну в целом с автором согласен ... 16 лучше , но я бы если бы покупал 16 то с машиной на которой он установлен))) есть понятие ... что нужно работать с тем материалом который у тебя есть)))))

[@user-di9iw2fl9m]

И да.. делать свап с шестого блока на нива блок в целых тюнинга чистый бред

[@user-di9iw2fl9m]

Да... имеются об этом упоминания

[@user-us3fm2xm6y]

Константин зет тяжолый куча других дешовых дрыгунов сейчас ждёт са 18 дет комплект 8 рублей на ждм постаянно кто-то свапится и сырки атмо са 18 и куча всего за копейки бывает с джеем дешево не выйдет

[@user-cr4ou7nc5v]

Какой v16 лучше 124, или 126?

[@user-tw4vh7bk1n]

в идеале 193 блок ибо он чуть выше, а так все равно.

[@multt2210]

126й гнет клапана, 124й нет

[@SKYLINEGTR]

а про верха это от распредвала зависит

[@user-yn6ld9yt2d]

Спорный вопрос, не на 5 минут видео)Разница в цене на самом деле очень большая

[@user-ll3ns4gk7w]

Максим! Что же ты приятелей не приглашаешь?

[@user-tw4vh7bk1n]

приглашать на канал?)

[@user-hv3iw9ly4i]

ВИдео класс, жалко что мало подписонов у тебя! Сними дрифт как ты валишь на парковке например будет интересно !

[@user-tw4vh7bk1n]

спасибо. надеюсь в скором времени , что нибудь сниму)

[@user-my1kb1vb8b]

Максим Вишнев на парковке у администрации сними дрифт

[@user-tw4vh7bk1n]

думаю это не лучшая идея)

[@user-my1kb1vb8b]

Максим Вишнев к сожалению в сестрике вообще мало мест где можно вваливать

[@Garaje06]

А Я думал что Ты Дима Билан

[@dmitrylobanov7254]

Понятное дело что шеснарь лучше, но по деньгам то он выходит дороже мне кажется, от 20к где то, не ? А если к нему именно всё новое покупать так вообще...

[@user-tw4vh7bk1n]

Ну смотри. Сток 16рь, чуть дорожи нивы, рельно немного. Новые тюнячки, колектора, ресаки стоят одинаково. Распреды подороже ибо их 2, но они не в 2 раза дороше. Ну а работа по мотору одинаково стоит, кроме распила головы ибо там каналов больше. Я купил за 19т подготовленный мотор с форсунками, косой. Новый, не запускавшийся. 16рь дороже выйдет в тининге или просто установке, но на смешные деньги, а в замен будет современный мотор с большим патанциалом мощности и заложенным ресурсом.

[@dmitrylobanov7254]

Окей буду знать,спасибо

[@user-tw4vh7bk1n]

пожалуйста) строй жигули на здоровье.

[@user-di9iw2fl9m]

Согласен

[@wladnikoyan8108]

У классических моторов больше резерва по доработке! У них большее межцентровое расстояние цилиндров чем у зубил, а значит большие поршня можно вкинуть, даже мокрые гильзы бросить можно спокойно, на практике делают такое, этим же увеличивают литраж. Ход колена больше, почему тюнингованные колена не бросить с большим ходом. При желании можно легко сделать 2 литровый мотор, а то и больше. Пошаманить над головкой и получится неплохой мотор, а купить шеснарь это проще всего! Где самому, сделать своими руками и добиться большего результата, а где купить уже готовое, разве нет разницы? Что касается капиталовложений то обойдется не дороже шеснаря, ведь тот тоже нужно купить и поиграться с переделкой маховика, коленом, системой охлаждения и т.д. Кстати, у классический моторов блок прочнее чем у зубил.

[@user-rw1nw6gp9h]

Согласен полностью, что шеснарь лучше, но до шеснаря стоял нивский мотор с троешным коленом ехала очень хорошо.

[@ivanbyc52]

Михаил Минников считай что у тебя стоял 1.5,какой это нива мотор с троешным коленом

[@user-ph7ep1bz1l]

@@ivanbyc52 троечное колено такое же, как и на ниве, но с другими противовесами

[@D2EKNESS]

Вкину свои пять копеек. По факту, нивмотор это больше фетиш для тех, кто хочет оставить классику классикой и оставить в ней классический мотор, отсюда же следует меньшее количество компоновочных проблем. "Шестнарь" же- относительно удобно устанавливаемый под капот классики силовой агрегат с большим потенциалом, но в силу ограниченности бюджета получается так, что по цене свапа 16кл мотора можно впихнуть нивовский и останется тысяч 10-15 на всякие "тюнячки". В моем случае это был "всего-лишь" распредвал ОКБ-М45 с фазой 330гр за 3т.р., который даже на дохлом 073-м солексе умудрялся объезжать львиную часть горе-сваперов. После дальнейшей установки инжектора, 300-х форсунок и стингеровского(?) выхлопа мотору стало значительно легче дышать и даже на сток голове я его винтил до 7.200-7.300 оборотов (и это на объеме 1.7). По логам расхода воздуха были какие-то фантастические данные, в которые самому не особо-то и верится, но, если честно, больше мощности на тот момент мне было не нужно. В итоге тот мотор героически застучал шатуном первого цилиндра из-за моей глупости, не уследил за уровнем масла, поставился на третьей в жаркий летний день, загорелась лампочка и через секунду застучал мотор, который в итоге доехал до дачи и после этого я его разобрал.

[@user-di9iw2fl9m]

все правильно говоришь

[@ElHulio]

Что было дальше? У меня похожая ситуация и не знаю, что делать( Подскажи пожалуйста

[@alexandropov6126]

Ставили 213 мотор на классику и делали с него 150 кобыл. ГАИшники на Форде 2 литра гнались по трассе и мы от них ушли в точку без напряга. Если стоит задача получить 150 кобыл, то нива мотор подходит. Если хотите больше, то нужен шеснарь. Выбор за вами!

[@d_q_p]

150 это разумный предел для этого двигателя? И какие доработки были?

[@user-on7sm4oi2d]

Естественно если с нивовского мотора вытащить 100сил то и момента у него будет за 160.а у шеснаря всего 130😃

[@Zhumaysynba_Shampoo]

У шеснаря в стоке 145 уже... с доработками и 200 может выйти..

[@user-wj6nn5zz4u]

@@Zhumaysynba_Shampoo у какого такого шеснаря?

[@Zhumaysynba_Shampoo]

@@user-wj6nn5zz4u у 126 шеснаря 145 момента с завода(по документам), а на ниве жалкие 120 с лишним

[@user-ps6ne2wy3y]

Нивамотор живёт до 150к пробега???? каво??

[@user-dp4mm8vi3l]

Прости но очень спорно.

[@user-tw4vh7bk1n]

согласен. тут кому как нравиться)

[@azatk3628]

Ну че сказать шеснарь это хорошо но дорого . У кого руки из плеч тот и из мотора объемом 1,4 сделает веселый мотор который поедет как шеснарь

[@user-dx9ev8ph2w]

что это за движок скажите пожалуйста

[@user-tw4vh7bk1n]

у меня стоит 2112 1,6 турбо

[@user-tj6ve1cp6t]

змз тоже можно ставить

[@user-tw4vh7bk1n]

развесовка очень важная вещь, змз тяжелый раз и два я слышал, что он очень ненадежный.

[@user-ph7ep1bz1l]

@@user-tw4vh7bk1n змз на полголовы лучше любого вазовского, работаю на патриоте с змз 409

[@user-gi1xz6kw3y]

Сравнивать эти двигатели между собой некорректно, задачи у них разные. Линейка классических двигателей с более высоким ходом поршня , является низовыми,переднеприводные короткоходые-верховыми. Крутить классический ДВС выше 4000 не имеет смысла, переднеприводный наоборот,начинает ехать . Добавление в головку ещё 8 клапанов увеличивает эффективную работу именно на верхах . Двигатель 21213 имеет паровозную тягу в диапазоне от 2500 до 4000, и его 8 клапанная голова с наполнением и выхлопом справляется замечательно. Хотите двигатель с хорошим крутящим моментом с низов-21213 ,хотите оборотистый верховой -21124 ,смотря какие задачи вы перед своим двигателем ставите. По поводу ресурса скажу, что при должном обращении ВАЗовские двигатели почти неубиваемые.

[@roma3530]

абсолютно с ним согласен !!!

[@user-nb9pj8xb4c]

А посему не поставить новый 8-ми клапанный двигатель. У него и расход меньше и тяга лучше и сил 90-95

[@drive22385]

Про 8в ваще ни разу не согласен, 16в не панацея от слова совсем. Посмотрите на мотры топ фьюэл. 2 клапана на цилиндр, мощности капец у них.

[@user-ob2cu5ni4r]

нормик растолковал ))))

[@artemstebenyaev4288]

Хуйню пронёс

[@user-zt9xy4bg6z]

По моему слишком утрировал. Со многим не сограсен. Ну каждому свое) мир

[@user-np7sj7rj7b]

шеснарь на ниво блоке

[@user-mb9xo8pk2j]

Я всегда ржу когда вижу экспертов наглухо пристегнутых сорокаточечными ремнями, едущих при этом 40км

[@Moturnak]

LS3......КОРВЕТ......простой до безобразия,2 клапана на цилиндр......ЕБА..УТ КАК ПОТЕРПЕВШИЕ! РАЗРАБОТАН ХЕР ЗНАЕТ В КАКИЕ ГОДЫ......МОЩ ЗАШКАЛИВАЕТ,НАДЕЖНОСТЬ,ПРОСТОТА.....Во всем мире их свапят только в путь ! КЛАССИКА!!! А вы тут " шестнарь"

[@nddfd9778]

В корвет не ставился ЛС, в корвет ставился семейство LT. Например LT4 и цена у них 11 000 $ на разборке. Ну а на счет клапана на ЛСе ты прав, там 2 клапана на цилиндр, но эти клапана там нужно регулировать после каждого заезда и перед каждым заездом, то есть 24 на 7, ты будешь регулировать клапана.

[@user-ox1xo8bn3j]

забыл добавать что нивамотор мой стоит на ниве,

[@OTEC_XXX]

когда услышал что 4 клапана лучше 2 чуть сосмеху не умер!!!и откуда вы такие.... беретесь?!?!

[@user-gc9zd1wv3d]

А ты сам то откуда взялся? Зачем же тогда дураки иностранцы уже давно перешли на 4 клапана?))

[@user-vk7qi7gk5m]

@@user-gc9zd1wv3d для экономичносии,

[@user-gc9zd1wv3d]

@@user-vk7qi7gk5m Круто)) Какого только бреда не услышишь в инете))

[@user-vk7qi7gk5m]

@@user-gc9zd1wv3d если мозгов не хватает чтоб настроить 8 клоп то ставь 16 рь

[@user-gc9zd1wv3d]

@@user-vk7qi7gk5m Мозгов я смотрю у тебя ну прямо ОООчень много)) Раз ты такое пишешь)) Интернет весёлая штука, столько "гениев" вроде тебя там встречается))

[@user-uc2qo4lo6e]

У меня старый нивовский мотор проехал 400 000 без кап ремонта. Ездить на уметь.

[@RED-qs8lm]

В те бабки которые ты потратишь на установку шеснаря со всеми мелочёвками в веде выхлопа, охлаждения, падушек двигателя, маховикам, сцепой и прочей прочей ерундой, а мелочевка стоит дороже чем сам двигатель, проще купить 1.7 от нивы и затюнячить его. Результат будет лучше! говорю как человек который ставил себе в жигу 16рь и ездивший даже на обычном классическом моторе 1.6 инж на компрессоре . Шеснарь вообще не стоит тех денег.... Его есть смысл ставить только если есть планы турбовать мотор на 300++++ сил.

[@RED-qs8lm]

если в эти оба мотора вкладывать одинаковое кол-во сил и денег, то 16рь отсасывать будет.

[@SATORI_YOUTUBE]

у шеснаря только один плюс,он менее шумный,а мощность там только за пределами 5000 оборотов.А на таких скоростях,жигу мало кто юзает...на средних и низких оборотах,у ниво мотора тяги гораздо больше.Жига не для скорости,кирпич с дерьмовым рулевым управлением и говнотормазами,форсировать по скорости нет смысла.Вообще не понимаю людей,которые пытаются тюнить гавно и сделать из телеги спорткар

[@Jelleshka]

Так самый же яд на 2 в отсечку по сухому ебашить

[@SATORI_YOUTUBE]

@@Jelleshka в чём тут яд то?,слушать как надрывается говномоторчик?

[@user-sk3lo6qn6v]

В том то и дело что шеснарь это только верха, а если еще на турбе то там охуеешь какая турбо яма, классика восьмиклоп будет намного раньше раздуваться но верха уже не его, и тут вывод что каждый делает тачку под себя, кому нужна тяга с низов, или же крутить только на высоких

[@volodumursamborskij2638]

Ну шо він говорить мотор класичний сто пядисять тисяч . В мене ваз06і мотор я робив після триста п'ятдисят тисяч робіть висновки

[@SKYLINEGTR]

нечего особенного в вашем шеснаре нет пильни каналы на классик моторе поставь клапана больше всё проблема решена.С низов классический мотор надерает шеснарь так как у шеснаря низа хуёвые

[@vasilesk1]

Момент решает, за одинаковую сумму нива мотор больше выдаст и кобыл и момента чем 16рь

[@user-rr5tg8br7e]

Как-то не впечатлило... Обзор не объективен! Как можно сравнивать буханку хлеба и котелку колбасы!? =)) Один 16v, другой 8v... Два совсем разных мотора! И по поводу того, что шеснарь крутильный, а нива-мотор умирает на оборотах - ДА, если речь идёт о стоке... Но даже нива-мотор можно сделать не менее крутильным, а шеснарь можно сделать более низовым. Всё зависит от того как подбирёшь, собирёшь железо и настроишь его!

[@user-oq5nb6hx7v]

Полный бред у классики мотор неубеваемый

[@user-ns2fu2pe6b]

Согласен. Я на классическом моторе 277000 км проехал уже. И без каких либо серьезных проблем)))

[@SKYLINEGTR]

что ты за хрень несёшь у нас у парней моторы классические даже 1.6 моторы надерает шеснари

[@user-mp1su5qc8o]

Не особо полезная информация, никакой объективной оценки моторов.

[@user-gl7tr3nx6d]

Ну тут такое у меня 1.3 ужэ 15 лет и мотор я не делал и получает каждый день нармально да это не 1.7 но 8 клоп живучий до ужаса

[@losinkacrewcustom4989]

вот зачем езать и говорить?. сам же знаешь что ничего не слышно. хотя бы переозвучил чтоли

[@morjaflip8616]

Ты так молвишь будто каждый движ нива или 16кл живут 150 250 тыс) если часто навапливать любой движ долго не проживет.

[@user-ri1uz5fh2s]

Нива 9 литров никогда не хавает,а от 12 это как минимум.

[@user-oj4hw8rn4f]

Неправда

[@user-ho9eu4lc3b]

Это нива так есть, с постоянным полным приводом

[@user-yg9bj2ux6j]

Я недавно купил ниву в масле. Так вот на эту гиву можно установит движок от ХРЕЙ. Одним словом если можно.

[@user-tw4vh7bk1n]

если правильно понял, то хочешь установить на ниву 1,8 с иксрея? да можно, с небольшими доработками кузова кувалдой)

[@user-yg9bj2ux6j]

@@user-tw4vh7bk1n насколько эфективно. Мне не скороста. Мне кажется этот движок трудом тянеть кузов нивы. Я хочу чтобы было мощнее и резвым.

[@user-tw4vh7bk1n]

@@user-yg9bj2ux6j Ну смотри сам. У весты мощность 122/6050 ,момент 170/3750 у нивы мощность 81 л.с. /5200 , момент 125Нм/3000 Мне кажется будет гораздо интересней, но тут уже встает вопрос финансов ибо вестовский мотор еще и купить надо)

[@user-ox1xo8bn3j]

проехал на нива моторе 20ткм за 4 месяца - это откровенно допотопное говно, ему не хватает тягла при загруженной машине и двух лестницах на крыше осиливать небольшие горки, при проезде свердловской и пермского края переключался даже на третью - такого неподходящего мотора я в жизни не видел. весь его диапазон от 2 до 3.5. причем мотор капремонтный, прикатанный, отрегулированный, инжекторный, 1,8, денег не жалею. был у спецов нижнего тагила по боевой классике, лучшие на урале ( если не в стране) они говорят что мне нужен или восьмиклоп на тюнинге или шеснарь в стоке. тюнить нива мотор они тоже смысла смысла не видят, допотопное говно, все на трении, малоэффективный и прожорливый. а на тюнинге он будет хавать еще больше. согласен с автором ролика, нива мотор это прошлое. вкидывать туда деньги не стоит

[@user-fj1mh6nf8o]

Вы батенька на своей помойке с 16 клапанником рядом не станете с Новой 8 клапанной доработанной ,так что пиздитес однако )))

[@Mister__M_]

У нивы какая-то странная система.При замере мощности на стенде мы увидили следущее- макс.мощноть на 3000 оборотов жалкие 82 л.с и 123hm,а дальше мощность снижалась.На максимальных оборотах мощность показала еще более жалкие 59 л.с и 87hm.Хозяин был просто в ах*е когда результаты увидел!

[@ayekebekmurzaev1519]

Нива мотор действително очень слабый,мало кто не согласен

[@user-gc9zd1wv3d]

У меня был нивомотор, а сейчас приоровский, на этой же машине. Приоромотор лучше.

[@gesha9463]

Ты наверное только в теорию вдавался?! Кто сказал тебе что к 16ря ресурс за 200?! Ты нифига не знаешь сразу видно. Даже банально ремень и цепь. Разницу думаю все видят

[@user-ul9qm1lc3r]

Билан вещает

[@artemstebenyaev4288]

Мдаа в 16 кл ресурс... Конченый двигатель ресурса нет каждый пол года что то отваливается + всё дороже . Заморочки не стоят того

[@Zhumaysynba_Shampoo]

Херню пожалуйста не неси, шеснарь спокойно 400 тыс может проехать при хорошем обслуживании У друга моего отца Приора 2009 года, один владелец, 423 тыс пробег без капиталки..

[@artemstebenyaev4288]

@@Zhumaysynba_Shampoo да. Я знаю. А когда ты начинаешь его крутить он очень быстро и часто разваливается

[@Zhumaysynba_Shampoo]

@@artemstebenyaev4288 Так с любым двигателем

[@d_q_p]

@@artemstebenyaev4288 тут ты не прав. Владел Приорой, пробег почти 180 тыс. км., мотор жил в красной зоне, отсечка 6800, программа Евро 0 и выхлоп стоял. По трассе постоянно 4000-6000 оборотов.

[@Mypka-Abs]

Я работаю в сфере авто каждый день. И своими глазами вижу каждый день как именно шеснари всем парят мозг и карман опусташают. И на счёт ресурса: шеснарь живёт макс 120 т км и всё! А жиговский более 200 т. км. на своём личном опыте убедился, и под капот потратив более 50 т. р. я закинул доработанный и лично мною всё собранный двигатель 213-й не экономил ни на чём, я мог поставить шеснарь и инжектор мог-бы но дело в том что я 9 лет назад купил карб и трамблёр на 2106 и они ещё живы и никогда у меня с ними не было проблем и поломок, вот сейчас я солекс 30\30 ставить буду (последний штрих) шеснарь говно, мой знакомый запарился от него и вынул из под капота 2107 установил мотор 8-ми клапанный 1.6л. Шеснарь да и инжектор на классику это гемор. Я капот открываю лишь для того чтобы масло фильтра поменять уровень масла проверить... а шеснари капот открывают постоянно то один датчик то другой и тд до бесконечности и деньги набегают. И насчёт инжектора: он хорош в первые 3 года выпуска-эксплуатации авто а дальше один сплошной гемор по сравнению с карбом. На карбе я шеснари обгонял а вы тут лясы точите. Главное сапун в карб не соединять тогда проживёт карб много лет и без вмешательств.

[@Tornado61rus]

бред

[@granitcustoms3050]

Вот тут полностью с тобой согласен. Классический мотор это прошлый век. Его нужно забыть. Эта убогая система ГРМ с рокерами и пром валом. Просто убожество)

[@user-tw4vh7bk1n]

щас взял сток жигу на зиму и там мотор 22т прошел. отрегулировал клапана и больше ничего делать не собираюсь, только обслуживать)

[@vvvvvv8915]

Игорь Лагерь если на то пошло 16нарь установить стоит как сама машина + объем там 1,6 +100л,с так что нива мотор почти нечего не стоит да и сделать портинг легкий ГБЦ примерно будет та же мощность да еще и объем легко увиличить до 1,8 расточкой но если мы хотим большую мощность турбо атмо в том случии одназначно 16нарь а для около 100л,с то и нива не плох при условии если сам можешь сделать портинг голову

[@user-di9iw2fl9m]

между прочим рокеры досих пор используют на v8 наскаровских моторах .... думаю не просто так

[@user-qc1ou1tu1n]

Granit Customs бля,а шеснарь 90 сильный это передовой двигатель))

[@user-di9iw2fl9m]

правда это убожество инжекторное в умелых руках объедет любой шеснарь от горетюнеров

[@user-kp7lo1kn4p]

авааааааааааааааааааааааааааааа

[@user-kh3uz6tg4b]

Чё ты брешишь! Ты то сам устанавливал 16ти клап.на " НИВУ"? Вот от информации таких дятлов,народ бросается переставлять моторы. Ну да,если ты кувалдой гнёшь переднюю панель для того что бы поместился двигатель 16, и просто его ставишь на подушки,то либо ты гинеколог,либо дурогон. Ничего просто не становится.Всё нужно дорабатывать и подгонять. К тому-же, что бы мотор 16 показывал всё что он может,нужно менять валы в коробке на 06.

[@unknown-yg3tn]

бла-бла-бла, ни о чём...