Essai Audi A1 Sportback 1.6 TDi 116 S-Tronic Ambition 2015

La plus petite des Audi, lancée en 2010, vient de connaître début 2015 un léger restylage. Les phares et la calandre ont changé en s’inspirant de ceux de la sportive S1 et donnent une bouille un peu plus dynamique à l’A1. Les nouveautés principales restent malgré tout mécaniques avec l’arrivée pour la première fois chez Audi de blocs 3 cylindres en essence. Côté diesel, un 3 cylindres fait également son apparition en entrée de gamme, tandis que le 2 litres TDi de 143 ch a pour l’instant disparu, laissant ce 1.6 l TDi de 116 ch en guise d’offre la plus puissante en diesel actuellement.
A l’intérieur, pas de gros changement visuellement et la planche de bord constitue toujours une référence dans la catégorie des citadines pour la qualité perçue. Les nouveautés viennent, mais en option, d’une connectivité accrue comme le hotspot wifi. A l’arrière, l’habitabilité est en retrait par rapport à la moyenne de la catégorie pour l’espace aux jambes. Mais cette version 5 portes offre quelques centimètres supplémentaires en garde au toit par rapport à la 3 portes à l’arrière. Le coffre atteint pour sa part 270 dm3, dans la moyenne de la catégorie et bénéficie d’un plancher modulable en hauteur.
Au démarrage, notre A1 fait attention à son standing de premium et laisse peu entendre la sonorité diesel de ce bloc 4 cylindres. A voir si cela se confirme avec le 3 cylindres beaucoup plus bruyant. Ce petit 1,6 l octroie des performances tout à fait suffisantes à cette citadine puisque l’auto dépasse les 200 km/h et passe de 0 à 100 en moins de 10 secondes. La boîte S-Tronic est rapide, douce et bien gérée et parvient à justifier son prix pourtant élevé. Côté châssis, notre A1 en roues de 16 pouces s’est montrée plutôt ferme, spécialement à basse vitesse, sans avoir autant de dynamisme qu’une Mini.
Avec le restylage, Audi annonce des baisse de consommations sur toutes les versions. C’est le cas de cette motorisation qui, malgré une hausse de puissance de 11 ch, rejette 2 g/km de CO2 en moins. Mais c’est à l’achat qu’Audi vous réserve la mauvaise surprise : notre modèle d’essai vaut 26000 € hors option, et encore s’agit-il ici d’une A1 en finition Ambition, c’est à dire de milieu de gamme concernant les équipements. La seule citadine à oser être aussi chère n’est autre que la Mini, dont la motorisation Cooper D affiche justement 116 ch. Vous avez dit marquage à la culotte ?

[@Luluperco]

C’est moi où il a dit “l’essence 1.6 tdi”?

[@gw8688]

Cher pour une petite citadine ! Mais c'est le prix du premium ...

[@peterlewis3540]

Aged Marlin + I AGREE quite, but i purchased a new 1.6TDI Sport in May 2015, and its a lovely place to be. Superb refinement, beautiful build quality, and a refined engine, in the all new 116hp Turbo Diesel. My not be a bargain, but the premium finish and driving experience soon makes up for the initial expense.

[@musiquegratuite596]

combien

[@deathrow2107]

je déconseille fortement le 1.6tdi , la vanne EGR sera a changer dans 80 % des cas avant les 100000 km, cela vous coutera entre 1200 et 1400 euro et AUDI ne veut pas recconnaître ses torts, en plus d etre cher ils sont de mauvaise foi, a bon entendeur...

[@ghostbzh3129]

Merci pr l info tu conseille quelle moteur?

[@G.S1905]

@@ghostbzh3129 essence 1.0 1.2 1.4

[@lerescator1915]

elle à était retiré sur la mienne plus le fap