Essai Audi Q3 1.4 TFSi COD 150 STronic Ambiente 2015

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9 жыл бұрын

Lancé à l’été 2011, le Q3 est pour l’instant le plus petit SUV de la gamme Audi, sous le Q5 et le gros Q7. Le Q3 vient de subir un petit restylage qui touche essentiellement la calandre et les feux. A l’avant, les projecteurs intègrent désormais des feux diurnes à LED et une technologie bi-xénon en série sur toutes les versions, alors qu’il s’agissait auparavant d’une option à 1000 €. Les autres modifications concernent les motorisations avec une baisse des émissions de CO2 dans certains cas. Notre modèle utilise un 1.4 l essence avec désactivation partielle des cylindres qui, lui, n’a pas évolué en CO2.
A l’intérieur, le restylage est discret. Le Q3 reste la seule Audi avec l’A1 à avoir le MMI positionné verticalement sur la console centrale, et non pas entre les deux sièges avant. Du coup l’ergonomie est moindre. Mais la qualité de présentation est conforme aux standards de la marque et semble même avoir progressé à l’occasion du restylage avec moins de bruits parasites. Les places arrière sont suffisantes dans l’absolu mais l’habitabilité reste l’une des plus faibles de la catégorie. Idem côté coffre, où nous vous conseillons de prendre l’option kit de réparation pour libérer quelques dm3.
Sur le Q3, cette motorisation essence n’est disponible qu’en deux roues motrices. Ce bloc est capable de passer de 2 à 4 cylindres et réciproquement de façon tout à fait transparente pour le conducteur afin de consommer moins. Au volant, il se montre très discret et disponible à bas régime. Il monte ensuite volontiers dans les tours mais rien ne sert de dépasser les 5000 tours : il s’essouffle et devient trop bruyant. La boîte S-Tronic, équivalente de la DSG, est fidèle à elle-même : rapide et douce. Quant à la partie châssis, à part quelques pertes de motricités, elle se montre convaincante.
Notre modèle d’essai chaussé de roues de 17 pouces s’est révélé à la fois confortable et relativement dynamique : un bon compromis. Côté budget, ce Q3 est sur le papier le plus sobre de la catégorie avec 136 g/km de CO2 annoncés pour notre modèle avec roues de 17 pouces. Toutefois, nos mesures ont révélé qu’il restait très proche d’un Mazda CX-5 essence ou même d’un 3008 avec le 1.6 THP, en boîte manuelle toutefois. Une chose est sûre : côté tarif, ce Q3 est au-dessus du lot. Notre modèle d’essai s’affiche à 36000 € hors option. Et à ce prix-là, l’équipement est loin d’être pléthorique !

Пікірлер: 5

@vanhoosteclaude5373 6 жыл бұрын

Voiture agréable ,et intérieur super par rapport a d'autre marque , c'est ma deuxiéme et j'en suis satisfait ,chacun c'est goûts

@SLR_722_EDITION 9 жыл бұрын

Tellement dur à reconnaître toutes ces nouvelles audis, elles se ressemble toutes, il s'est pas embêté le designer, on prend l'A1 et on l'étire jusque l'A8 !