Essai BMW R 1250 GS #38

[@gwadaflat]

Salut 👋, Le shifter est à utiliser de préférence à partir d’une certaine allure ! Tu as quand même entre les jambes un gros Bi à plat avec un gros couple ! Et de plus avec 60 kms au compteur , elle en rodage , la boîte de vitesse aussi ! Pour info , il n’est pas recommandé d’utiliser le shifter pendant le rodage ! Tout ça s’améliore avec les kms ! 🤷🏽‍♂️ ! Concernant le réglage de la bulle , celui ci doit se faire en roulant avec la main gauche sans quitter la main droite de la poignée des gaz et de frein ! 😉✌🏽

[@q29_tracer]

Merci pour ces informations

[@olididine]

Ah attention une gs essayé est une gs adopté 😂j’ai la GSA et je la kiff. Je ne vois pas les liens pour les essais de la xr et 1300 🤨

[@q29_tracer]

Les vidéos sont en cours de montage. L'essai de la GS sera disponible d'ici dimanche.

[@olididine]

@@q29_tracer ah ok merci 😉

[@pascal5509]

Bonjour, Entre la BMW et la tracer gt laquelle te donne le plus de plaisir moteur. Merci pour tes essais

[@q29_tracer]

Cette 1250 était en rodage, donc je n'ai pas pu exploiter tout le potentiel du moteur. Le plaisir moteur offert par la tracer 9 et juste énorme, encore plus si on le met en rapport du prix. Et contrairement à un S 1000 XR, la tracer donne énormément dès les bas régime. Je viens d'essayer une 1300 GS, que j'ai pu monter dans les tours et c'est énorme...

[@gwadaflat]

Plaisir moteur au détriment du reste ! Une moto n’est pas qu’un moteur à sensation !

[@nicolasguillin5365]

Belle machine mais au dessus des 900 cm3 c'est inexploitable en totalité sur route. Tu reste au 2 3 4 max si tu veux monter au moins à 4 ou 5000 tours. La F900GS peut être un bon compromis et bien moins chère. 😉

[@q29_tracer]

En conduite sportive effectivement on n'utilise effectivement pas la 5 et la 6 ce moteur sait aussi se montre docile et enrouler tranquille en 5 et 6. Ma Tracer 9 GT est déjà pas vraiment exploitable sur route... Et niveau prix effectivement, les R 1250 GS et R 1300 GS n'offre pas forcément le meilleur rapport prix / prestation.

[@gwadaflat]

Une mid size n’est pas non plus exploitable en « totalité sur route « comme tu dis ! Quelque soit la moto que tu as entre les jambes , c’est le pilote qui gère ! En d’autre terme , toutes les motos homologuées sont exploitables sur route ! 🤷🏽‍♂️ ! Question compromis / tarif , il y a la Suzuki Vstrom 800 ou 1050 ! Et puis avec la sortie de la 1300gs , pour 15000€ tu peux te trouver une belle 1250gs full option bien entretenue !

[@nicolasguillin5365]

@@gwadaflat sauf que plus tu montes en cylindré moins tu joues de la boîte à moins d'être a des vitesses de fous. Si c'est pour rester un seconde ou troisième tout le temps, aucun intérêt à mon sens. C'est pour cela que beaucoup redescendent sur des 5 ou 600.

[@gwadaflat]

@@q29_tracerAu niveau prix , chez BMW , Triumph , Ducati … il ne faut pas oublier qu’on est quand même dans le haut de gamme , dans le Premium avec tout ce que cela implique et suppose ! Sinon il y a des alternatives chez Suzuki par exemple dans ce segment Trail routier ! 😉

[@gwadaflat]

@@nicolasguillin5365 Euuuh … je ne suis pas certain de bien comprendre ton « Sauf que … « ! Ben oui bien sûr que plus tu montes en cylindrée et plus tu as du couple et donc moins tu joues de la boîte de vitesse , qui a dit le contraire ?

[@gaston123mz]

Merci pour ce petit essais et comparatif. Pour le reste, ce serait sympa de ne pas utiliser l'anglicisme. Cordialement. ✌

[@q29_tracer]

J'y faire attention. Des exemples à me partager ?