Essai Can-Am Pulse et Origin

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MOTOR LIVE

Күн бұрын

Пікірлер: 69

@bertrandperreau7006 3 ай бұрын

17000 balles pour 130 km d'autonomie, non merci. Belle vidéo tout de même. Merci Mehdi.

@mehdibermani-tezkratt9915 3 ай бұрын

Merci 🙏🏻 ✌🏼

@PepperonisPizza 3 ай бұрын

En soit il existe pas mal de motos thermiques qui ont 150Km d'autonomie. Le problème vient plus du temps pour charger le batterie VS temps pour faire le plein 😬

@Jacey35 2 ай бұрын

@@PepperonisPizzadans l'usage treeees majoritaire, la recharge se fait en temps masqué...au boulot ou à la maison la nuit.

@Meldonator 3 ай бұрын

450MT pour 11000 € de moins, c'est plié.

@X-Ray_Fox 3 ай бұрын

Oui, sans compter que, à moins d'une ÉNORME révolution dans les batteries, on sera toujours limité par l'autonomie. Sur une voiture, avec 4 roues, c'est "facile" de rajouter des batteries pour augmenter l'autonomie. Le poids en prend un coup mais le fait que ce soit une voiture ne gèrera que légèrement, en conduite dynamique par exemple. Mais en moto, si on veut rajouter de l'autonomie, ben il y a un moment où ça va coincer. Si la moindre moto doit faire dans les 250kg pour avoir environ 250km d’autonomie RÉEL ça va vite devenir gênant (car oui, les valeurs qui sont données où les types roulent uniquement en ville à 50km/h, on sait ce que ça vaut dès qu'on tourne un peu la poignée...). Et c'est encore plus problématique pour des motos typées "aventure" qui sont censées pouvoir voyager loin, si possible en toute autonomie et à peut près n'importe où. Là, un trail typé off-road pas capable de sortir 150km d'autonomie à ce prix, non merci. Comme tu dis, une 450MT propose au moins 350km pour 6500€.

@36000adam 3 ай бұрын

Exactement

@Gover7784 3 ай бұрын

Bonjour Mehdi.Merci beaucoup pour cet essai. Je mettrais bien également un tout gros pouce à ta chronique « le grand écart », un régal plein de pertinence, qui plante le décors sans desservir cette présentation très complète. Merci beaucoup pour ton travail.

@damienplaza5105 3 ай бұрын

À ce tarif ils n'ont même pas pensé à une protection amortisseur 🤦.. Merci pour cet essai Mr Medhi 💪

@marccheckpoint5353 3 ай бұрын

J'aime bien le concept de chaine pour la transmission.

@michelaudoye7183 3 ай бұрын

Il me semble que pour un tarif à peu près équivalent la Zéro S a une bien meilleure autonomie il me semble ! Je pense qu’il vaut mieux attendre encore quelques années pour que la technologie des batteries évolue et propose enfin des autonomies d’au moins 300 kms . Le thermique a encore de beaux jours devant lui.

@X-Ray_Fox 3 ай бұрын

En vrai, je trouve le trail plutôt sympa et c'est vrai que la technologie d'avoir le moteur dans le bras oscillant est vraiment bien pensée. Mais là aussi, comme beaucoup l'ont remonté, quitte à avoir un "petit" trail off-road, je pars directement sur une 450MT. Car entre l'autonomie ridicule, l'équipement vraiment à la ramasse (même des pare-mains en plastique) et surtout le prix, j'ai du mal à voir qui va acheter ça. J'ai fais le calcul vite fait, à 17600€ la Can-Am Origin contre 6500€ la 450MT, ça fait 11100€ de différence. En sachant que la CFMoto a 17L de réservoir et qu'avec sa conso, on à une moyenne d'environ 350km d'autonomie par plein, à environ 1,85€ le litre de SP98, ça fait donc environ 31€ par plein. En faisant le calcul vite fait, on a de quoi faire environ 125.000km rien qu'en essence avec la 450MT. 😅 Alors oui, si on rajoute les éventuels accessoires (qui sont aussi manquant sur la Can-Am, d'autant plus qu'elle est moins bien équipée de base) et qu'on rajoute l'entretien qui est évidemment un peu plus cher que sur une moto électrique (et encore, je pense pas que CFMoto soient les plus chers en tarifs de pièces et main-d’œuvre), au pire, on se dit que la CFMoto coûtera plutôt dans les 10000€ au total, ben en refaisant le calcul, on arrive quand même à environ 85.000km ! Le temps qu'une moto fasse ce kilométrage (à moins de faire des road-trip à travers le monde constamment), on a le temps de voir venir et de rouler pendant plusieurs années. D'ici à ce que la Can-Am soit rentabilisée, il faudra être patient... Donc même pour un usage purement urbain, je vois pas pourquoi acheter une telle bécane. Pour le coup, sans être intéressé par une moto électrique pour autant, si je devais choisir, je partirai plutôt chez Zero. Elles ne sont pas parfaites non plus mais à tarif équivalent, je trouve qu'on s'en sort mieux, que ça soit niveau équipement comme autonomie.

@brunoavrilleux701 3 ай бұрын

Et si le pack batteries est touché en cas de chute, la moto est directement déclarée VEI par les assurances vu le prix en sav. Tout comme l'électronique de gestion. Non?

@jean-lucdesangles8683 3 ай бұрын

Sympa, mais trop cher encore... Bonne vidéo.

@120toises 3 ай бұрын

Ces 2 belles machines sont homologuées 1 place ou 2 places ?

@fireman13600 3 ай бұрын

Très bon boulot belle présentation. Je rentrerai pas dans l'électrique baching mais vraiment trop chères ces bécanes. En plus il faut un garage pour la recharge. Et 130 km d'autonomie ça reste vraiment juste,hors mis si c'est juste pour aller au boulot. 😉

@maxreportage 3 ай бұрын

Sympa l’essai. Mais le Prix ! 😅

@julienguidehautemontagne6969 3 ай бұрын

Merci pour cet essai ! Sont elles bi-place ?

@mhroad 3 ай бұрын

Moi elles me font penser aux 401 de Husqvarna ces petites moto :) Bon par contre, même si la Origin a l'air vraiment cool, on a toujours les deux soucis de l'électrique... L'autonomie surtout, et le prix :( 130km max d'autonomie (disons effectivement 90km en offroad), c'est trop peu si pas de possibilité de recharger en milieu de journée par exemple :( Ceci dit, vidéo top 👌🔥

@fortglout 3 ай бұрын

Le trail est pas mal mais presque 20000€ pour 90kms 🤣 next

@nicoa3rt546 3 ай бұрын

Super concept mais une fois de plus des prix indécents ! Comment résister aux chinois ? Merci Medhi, excellent comme d'hab.

@yohanfialon1490 3 ай бұрын

les prix sont fou mais le look et top

@herveklekot5472 3 ай бұрын

Pratique pour l'inter urbain mais encore trop cher

@christianfeys6257 3 ай бұрын

Petite machine, petite autonomie au prix orbital, c'est sans moi.

@yorkchris10 3 ай бұрын

Bonne répartition de la masse non suspendue.

@julienmiquel1500 3 ай бұрын

Tu te dis au départ," oui, elles sont pas si mal des motos, pour des trajets pas trop long, ça pourrait le faire..." Puis , à la fin, tu dis le prix, et la, patatatra!!! 😂

@husseinshafie 3 ай бұрын

Ça a l’air très bien fait comme motos, mais pour le prix exorbitant on n’a même pas de composants premium dessus (comme les motos électriques Zero d’ailleurs). À titre de comparaison, la CFMOTO 450MT à 6500€ a des suspensions KYB réglables à l’avant comme à l’arrière, les mêmes étriers J.Juan et des jantes tubeless. Je ne pense pas qu’un motard achèterait ces motos. Pas assez de moto dedans pour le prix demandé. Maintenant il n’y a pas que les motards qui achètent des deux-roues.

@Erim._. 3 ай бұрын

👍

@fouine9407 3 ай бұрын

Mais pourquoi les constructeurs de moto ne proposent pas ce type de carter de chaine étanche ? Après si les motards ont envie de se prendre la tête avec un élément mécanique qui fonctionne à l'air libre... libre à eux😂😂😂

@dyspraxiqueduturfu469 3 ай бұрын

Je comprends pas le placement tarifaire ?! Ça s’adresse à qui ? Pour ce prix là on a une thermique et un 125cc électrique chinois pour le daily, bref le meilleur des deux monde et plus de polyvalence

@jeajeanne3397 3 ай бұрын

What 😢 c'est trop cher 😅

@DominiqueMillon-w7m 3 ай бұрын

Salut, pour du commuting tout au long de l’année, l’économie a l’usage peut attirer… malheureusement les aspects pratiques sont négligés, surtout quand on ne vit pas à Austin : pas de protèges-mains à priori… alors ne parlons pas de poignées chauffantes. Et une bulle, une vrais qui protège le buste, on peut y penser ou c’est interdit aussi ? Vu que le cahier des charges rubrique protection semble avoir été publié, pour les jambes, autant en été tu ne rôtis pas, très bien mais pour les autres jours de l’année, tu te retrouves très en prise avec les éléments… Et tout ça pour un prix dérisoire : 17k€… Bref comme beaucoup le disent, c’est onéreux et les prestations ne compensent pas… Une question pour finir : avec si peu de qualités pratiques et un tarif quasi élitiste, à qui CAN-AM compte-t-il les vendre ?

@Xaf1664 3 ай бұрын

Les commentaires sont lunaires. Si vous avez essayé des motos électriques et que vous n'aimez pas, ok. Vous avez un avis parce que vous avez essayé. Mais y être aussi opposé sans (pour certains) avoir le moindre argument valable: c'est de la connerie. Les motos électriques ont un public, ne vous en déplaise. Et même si l'autonomie est ici très limitée, ce n'est pas le cas de toutes. Un exemple? Je suis un gros rouleur (entre 200 et 300km par jour, mon bureau étant à plus de 100km de chez moi), par tous les temps. J'ai acheté début d'année une Zero DS 2024 (avec le petit moteur 60cv/123Nm et la batterie max de 17.3Kw/h). Résultat : en considérant les avantages en carburant et entretien, sur 5 ans, à prestations équivalentes, aucune moto n'est moins chère. Et en plus, je kiffe de la rouler. Parce que, oui, c'est une moto géniale. Alors arrêtez avec vos arguments stupides (ou pire : ceux qui n'ont même pas d'argument). Vous pouvez ne pas aimer. Mais essayez avant de juger! Bonne journée!

@Lullaby999999999 3 ай бұрын

A 17k€ y'a quand même pas grand chose de défendable. Quoi qu'on en dise l'autonomie est trop limitante, aspects pratiques c'est 0, idem sur la protection... Après les anti-VE c'est encore autre chose oui...

@Xaf1664 3 ай бұрын

@@Lullaby999999999 Je peux comprendre, mais je ne suis pas d'accord. Avec les 250km d'autonomie de ma Zero et malgré son prix encore plus élevé (payée 21k€), la différence de prix est rentabilisée en même pas 5 ans. Après, c'est aussi lié au fait que je suis un gros rouleur...

@Lullaby999999999 3 ай бұрын

@@Xaf1664 je parlais pour la Can-Am, 115km pour une moto dites "adventure" c'est juste totalement ridicule. En fait ça se limite à un usage de "jouet" offroad pour t'amuser dans les sentiers proche de chez toi, mais à 17,5k€ tu admettras que ça fait cher le jouet pour faire le con dans sa cambrousse... Et comme la polyvalence de cet engin est proche de 0, ben tu peux rien en faire d'autre. La Zero est chère mais quasiment le double de l'autonomie, mieux équipée et plus perf.

@Barok29 2 ай бұрын

L'argument que tu donnes fonctionne parce que tu roule 200 bornes par jour. Moi j'en fais 40 alors une moto à 17000€ pour des trajets aussi courts... non merci. Hormis ceci, les zero motocycle sont vraiment top malgré leur prix, elles font tout ce que ces can-am proposent mais en mieux et de loin. Ces can-am sont bien sur le papier pour des dayli trajets courts, mais certainement pas à ce prix. Autant prendre une super soco à 4000€ 😂

@koustombk 2 ай бұрын

Dommage l'électrique, elle a une super tronche l'Origin

@Barok29 2 ай бұрын

Pitié les musiques de transitions 🙅‍♂️

@AlbatorAlbator-q6x 3 ай бұрын

Le double d'une honda 500🤫😁, garantie 4ans

@xavierpernot9898 3 ай бұрын

Idée intéressante mais bien trop chère pour le commun des motards. L autonomie est un véritable frein, comment faire 600 km de col comme avec mon smcr dans la journée.

@romainl2638 3 ай бұрын

130km en été... ça veut dire 65 pendant un hiver froid. La blague !

@Jacey35 2 ай бұрын

Ça vient de Turbo ou TF1 cette info de l'autonomie divisée par 2 en hiver ? La vérité c'est -20 à 30%.

@romainl2638 2 ай бұрын

@@Jacey35 Et ton commentaire il vient de chez Wish ? En moyenne sur les véhicules électriques : -entre 0 et -3°C, la perte d’autonomie atteint 18%. -passé -6°C, elle chute à 41%. -Selon FleetCarma, l’autonomie électrique moyenne d’une Chevrolet Volt chute de moitié lorsque la température passe de 15°C à -5°C. Je vis au Canada, par -20°C, c'est minimum -50% d'autonomie. Et ouais faut réfléchir des fois. Quand tu tires sur la batterie pour le dégivrage, le chauffage et la thermorégulation des batteries...

@Jacey35 2 ай бұрын

Merci pour le ton méprisant, je vais me faire plaisir avec votre commentaire débile. Prendre une hybride rechargeable, la Volt de 2011 ou 2016 selon la génération pour parler d'autonomie sur technologie qui évolue super vite, faut clairement vouloir entuber ceux qui vous liront, mais ça ne prend pas avec moi mon grand ;) Prendre ensuite le Canada comme référence sur l'utilisation une moto électrique, c'est nombriliste au possible. Surtout marrant de me dire que je dois réfléchir avant de parler...parce que quoi ? Jai zappé les endroits super froids ? Les 2 roues sont bcp plus utilisés dans les pays chaud ou tempérés, pas dans votre toundra. Les hivers dans le monde, c'est pas souvent -20C...le saviez-vous ? La vidéo est française, on peut penser que la France est la cible de l'audience ? Il ne fait pas souvent moins de -5C ici (et jamais chez moi, déjà négatif c'est assez rare). Et quand bien même ça arrive, bcp de motard ici ont un usage récréatif et ne prennent pas le 2 roues s'il fait trop froid. Tout ça pour vous faire comprendre que votre cas d'autonomie divisée par au moins 2 est un cas théorique ultra marginal.

@romainl2638 2 ай бұрын

@@Jacey35 La Volt est une hybride de 2011 ou de 2016... mais oui... et la 2e génération de 2016 à 2019 crétin ? Des étés à -5 en France... en fait ce n'est pas le débat. Allez... tu t'es assez ridiculisé je pense.

@romainl2638 2 ай бұрын

@@Jacey35 Mais fais toi plaisir ! Alors... pour commencer je prenais évidemment pour exemple la Volt 2e génération... de 2016 à 2019... qui n'est bien sûr pas hybride, sinon quel intérêt ? Ensuite, je ne prends pas forcément le Canada "pour référence" étant donné que j'y vis depuis moins d'un an. J'ai passé toute ma vie en France, mais merci pour le cours de climatologie. Ceci dit puisque Can-am c'est Bombardier... et que c'est conçu au Canada... on peut peut-être éventuellement penser que le public visé est en partie là-bas. Non ? Alors évidemment comme tous les constructeurs... ils essayent de vendre leurs produits ailleurs que dans leur pays, ce qui est assez logique. Dans tous les cas... on s'éloigne du problème de base qui est que can-am propose une autonomie de 130km déjà famélique... dans un pays où l'hiver l'autonomie annoncée des véhicules électriques peut chuter jusqu'à 50% sans problème. Si tu ne veux pas de réponse condescendante, commence par ne pas produire de commentaire insultante au doigt mouillé 😉ça sera déjà un bon début. Je t'invite à relire ta première réponse à mon premier commentaire qui dans tous les cas... précisait bien "un hiver froid", et pas ton hiver nombriliste. Allez ciao guignol !

@Psychothropicstrip 3 ай бұрын

Vous mettez "USB A on veut du C" en point négatif, alors que y a un USB c'est déjà ça Par contre, vous arrivez en fin de test à 90km d'autonomie, et vous ne mettez pas celle-ci dans les points négatifs ? A presque 17000€ en prix d'entrée ? Et elle semble sympa la trail, oui... Mais t'auras vite fait le tour du coin, vu que l'autonomie t'y cantonne, et tu pourras pas aller plus loin... Wouah l'évasion...

@36000adam 3 ай бұрын

Évasion 30 mns aller et 30 mns retour....

@BernardSamgiver 3 ай бұрын

Bonjour, bel essai, mais pas pour moi! pas d'autonomie, trop chère et plus de son moteur; je garde ma Guzzi!!!

@Legrascestlavie88 3 ай бұрын

J'ai une electric motion.. je m'en sers tous les jours pour les petits trajets et en loisir.. l'electrique c'est trop cool.

@MonaghanBoyy 3 ай бұрын

non merci

@ugaki7797 3 ай бұрын

17 000 balles, 90 Km et 1h30 pour recharger ... 😆😆😆 Ben voyons ... 🤣🤣🤣

@jean-paulnormand4131 3 ай бұрын

Qui peut mettre 17k€ pour 100 100km !!!

@saletedebreton4904 3 ай бұрын

Deux laiderons !

@loannvnsn 3 ай бұрын

17000€ pour une midsize non merci. Perso j’en offre 5000€ du petit roadster sinon je préfère prendre autre chose en thermique. Et en ce qui concerne la durabilité de la batterie on en parle. Ça a l’air un bon produit mais trop chère

@davidarruego658 3 ай бұрын

Hello Mehdi, How are you😅😅😅, video bien réalisée, mais bécane sans intérêt, autonomie trop faible, look bof.. et le prix !!! Horreur 😱😱.. vive le thermique..👍✌️