Essai des camions Daf XDc et XFc Construction

Pour le magazine France Routes, Fabien Calvet s'est rendu dans une carrière du nord de l'Europe afin d'essayer la nouvelle gamme dédiée à la construction de Daf Trucks, les XDc et XFc, qui proposent une garde au sol rehaussée et des pare-chocs renforcés, entre autres équipements spécifiques. Dans cette vidéo, faites connaissance avec les cabines et leur confort, découvrez les images des camions en évolution tout terrain. Pour lire la Prise en main de ces camions dans sa totalité, lisez le France Routes n°496-497 (juillet-août 2023), disponible en vente par correspondance en cliquant sur ce lien : boutique.tema-transport-logis...

[@ericmonseur5926]

Superbe présentation par Fabien , le Daf est super même en chantier😊

[@laurentlabarre2243]

Merci pour les vidéos et bonne soirée

[@flo4motion43]

Pour le pont avant hydrolique, j en ai eu plusieurs sur mercedes aroc 6x2 + remorque 3 essieux, 480 510 et 530 cv, donc du poclin, en ramassage de lait chez les agriculteurs, en zone de moyenne montagne, 800 a 1400 m, haute loire et je valide vraiment dans la neige profonde et verglas, avec pneus neige de rigueur évidemment.

[@FM-jc9il]

Par chez nous des tracteurs chantier, il y en a de moins en moins, c'est plus lourd, plus raide, plus gourmand,et ça se revend moins bien. Un tracteur classique avec suspension intégrale fait très bien le job. Même certains 8x4 chez nous, n'ont plus de réducteurs dans les moyeux, gain de poids et gain de conso.

[@totochristophe8382]

fabien ,le frein de parc electrique est plus un inconvenient qu'un avantage en tp, de meme que la boite auto

[@cowboycowboy460]

Totalement d'accord avec toi, je fais de la benne à ordures ménagères et le frein de parc électrique est complètement inadapté à l'usage qu'on en fait

[@fredschmitt1825]

Hello Fabien, DAF a présenté récemment un moteur 660CV qui devrait voir le jour chez nous

[@kevinborin8219]

Non il est destiné à l Australie

[@philippej54]

Il est prévu pour le moment pour une sortie en 2024 en Australie. Et les lois VECTO et plus généralement environnementales vont certainement annuler toute chance de le voir débarquer en Europe.

[@Kristo2105]

Je veux pas faire l’oiseau de mauvaise augure mais je vois mal Daf reprendre des parts de marché sur le BTP, Renault Volvo et Man ont pas trop de soucis à se faire. Idem sur les véhicules d’approche chantier je vois sur mon secteur que Daf a du mal à vendre du camion hors du secteur routier pur. Bien que ces Daf ne semblent pas démériter Merci pour cette presentation

[@user-li3ft5pk3d]

Hello how can we get the Product Details how sell? Thx

[@jean-lucpernin351]

Bonjour Fabien, belle vidéo encore de beaux essais par contre moi DAF je kiffe pas trop surtout le nouveau design des cabines deuxième chose que je n'apprécie pas non plus ce qu'ils font maintenant des ponts avant hydraulique quand ça tombe en panne ça coûte une fortune et ça bloque le camion toute la semaine le temps des réparations… Sinon oui DAF est en train de remonter dans les parts de marché on voit que les ingénieurs se casse un peu la tête…

[@michelmi431]

Je suis transporteur et les nouveaux DAF XG XG+ catastrophe niveau fiabilité injecteurs grippé demi arbre de pont qui lache,chauffage de cabine qui tombe en panne avec la clim,voyant defaut moteur AD Blue qui met moteur en mode degradé,pour un tarif catalogue a 160000e pour un XG+ le cout de revient kilometrique est plus important qu'un Iveco S Way tarif a 110000e plus fiable avec le moteur Cursor 13l

[@jean-lucpernin351]

@@michelmi431 bonjour, vous savez déjà dans le temps les anciens Daf c’était pas génial, surtout leur boîte automatique ASTronique

[@jean-lucpernin351]

@@michelmi431 là où je suis dans la boîte de transport Griselle de Florence où je suis ils ont 2 DAF CF c’est une catastrophe à rouler entre le ralentisseur qui veut pas marcher. La boîte qui veut pas rétrogradé au bon moment quand tu arrives dans les ronds-points ou qui ne veut pas changer de vitesse. Quand tu accélère en sortie de rond-point, c’est une véritable pitié, du stress et de l’énervement, en plus à gérer, face au trafic et aux usagers de la route autour de nous… Jusqu’à maintenant, mais seul bon tracteurs et camions que je connaisse, ce sont les Volvo, les MAN TGX, Mercedes aroc à partir de 510. Chevaux. Sinon en dessous c’est une bouse et bien entendu les Scania 500 XT.

[@michelmi431]

@@jean-lucpernin351 j'ai des MAN TGX en Tracteur routier 18.470 effectivement niveau moteur avec deja 12t de fret sa rame alors quand les gars charge des lots complet 22,23t sa avance plus les prochains seront en 510cv mais il y a 20ans un TGA en 480cv boite meca c'etait bien et fiable pas AD blue etc

[@jean-lucpernin351]

@@michelmi431 oui ça c’est vrai elle époque des normes euro 123, ça allait encore maintenant plus y a d’électronique et moi ça va … Nous on travaille en benne dans l’approvisionnement de matériaux de construction et le terrassement et il n’est pas rare de se retrouver à plus de 44 tonnes alors quand vous avez des tracteurs en dessous de 500 chevaux, je vous dis pas comment ça tricote dans la boîte… Bien entendu les DAF sont complètement à la ramasse les seuls qui résiste bien ce sont les Volvo 500 et 540 de vraie merveille😍🥰 Maintenant le Man TGX en 540 s’en sort pas mal non plus.

[@dorianbdlt22]

construction ou aussi peu etre pompier en fonction du marché

[@mathieugryska4158]

Bonjour fabien personnellement je n’aime pas du tout daf sinon belle présentation

[@jeandupond7941]

Y a pas à dire, ils ont de la gueule ces daf

[@catherineturpin6309]

Tout à fait d'accord avec toto Christophe je suis chauffeur dans le btp avec volvo fmx 8x4 c'est vrai j'aime pas le frein ce parc électrique et pour la boîte auto pour faire de l'autoroute c'est super mais une fois que tu est en décharge dans le gras ça n'a rien dans le sac ça patine pour un rien le peut que ta des suspensions à air la merde boîte manuel si tu est enrack tu peut ayonner comme on dit dans le nord pour tant sortir avec une auto tu patine est tu restes sur place J'