Essai Hyundai Inster : le meilleur ennemi de la Renault 5 E-Tech ?

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automotomagazine

Күн бұрын

Пікірлер: 45

@AutomotoOfficiel Ай бұрын

Cette Hyundai est peut-être la meilleure des R5 si c'est la moins chère. Qu'en pensez-vous ?

@gwenbzh5108 Ай бұрын

Franchement elle m'intéresse super pratique et une fiabilité largement au dessus de la ec3.

@clementvezinhet3148 17 күн бұрын

Franchement en complément de ma Ioniq 5 et pour remplacer ma MX30. Clairement l un des meilleurs choix j attends l arrivée en concession.

@만다라-e8g Ай бұрын

Des Français extraordinaires. En regardant les commentaires, l’accent est mis sur le design plutôt que sur l’aspect pratique ?

@luckyluke95 Ай бұрын

Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.

@Thierry-m9e Ай бұрын

Chargé des objets de 2m20 de long super pratique t'achète une armoire ba besoin de loué où d'avoir un gros véhicules là tu y va seul tu baisse les 3 siège et sa rentre dans un véhicule de 3m82 oui

@Gibolin_fr Ай бұрын

Parmi les atouts dont cette petite voiture Hyundai INSTER bénéﬁcie, il aurait fallu signaler la fonction V2L (en série ou en option ?), avec la présence à l'avant au centre, au ras du sol, au pied du chargeur de téléphone à induction et des commandes de climatisation, d'une prise de courant 230 volts. Quant à son habitabilité surprenante à l'arrière, 2 vraies places pour 2 adultes, malgré des dimensions extérieures contenues, et sans commune mesure avec les places arrière presque inexiﬆantes des Renault R5 (et de la future R4 ?) et Alpine A290, elle montre que cette Hyundai INSTER, sans défaut notable par ailleurs, pourrait bien conﬆituer la meilleure proposition de citadine du moment. Bravo Hyundai 🙂!

@noukyykuon4776 Ай бұрын

L'équivalent thermique en Europe niveau philosophie : Suzuki Ignis.

@fredfred8187 8 күн бұрын

Va donc être éligible au bonus en 25?

@Checkpat Ай бұрын

Pour la présentation leur propos n’est pas ridicule, elle n’est vraiment pas d’aspect moderne à l’intérieur pour une voiture qui va arriver sur notre marché

@Charlie-fx9dp 23 күн бұрын

Et très bien pour les phares et feux arrières très bien placés pour être brisés à la première occasion... Ça va aider les vendeurs de ces pièces...

@luckyluke95 Ай бұрын

Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans. Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%. La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.

@PNTAF Ай бұрын

Elle a quand même un physique très "spécial " pour ne pas dire moche 😮 Un mélange de bébé Multipla, Spring et de kei-car ...😅

@goldorak715 13 күн бұрын

L'habitabilité est bien supérieure à la clio et même la Megane Par contre l'assise de la banquette est trop basse ce qui est dommage eut egard à la hauteur sous plafond disponible

@jongeek3457 26 күн бұрын

Je retrouve l'esprit du kangoo 1 dans cette petite inster: de la praticité dans un gabarit contenu.

@mahquessyme Ай бұрын

Le vrai danger pour la R5 c’est son prix.. Je veux bien que les gens n’y fassent plus attention par le truchements des leasings mais claquer 300 balles par mois pour une R5 électrique, comment dire ça poliment..

@PNTAF Ай бұрын

À voir quand sortiront les versions à moins de 27 990€ et moins de 25 000€ hors bonus d'ici quelques semaines voire mois.

@luckyluke95 Ай бұрын

10:02 12,5 kwh au kilomètre ??? Euuuh, ça doit être une erreur 🤔🤔🤔

@AutomotoOfficiel Ай бұрын

Bien vu ! Nous avions épinglé la correction de cette coquille dans les commentaires.

@harry7384 Ай бұрын

ben oui tu t'en doutes... (cf tes smileys qui ont vraiment l'air de se poser sérieusement la question)

@luckyluke95 Ай бұрын

@@harry7384 on ne sait jamais 🤔🤔🤔

@harry7384 Ай бұрын

@@luckyluke95 mais non on ne sait pas jamais lol, ça ne peut être qu'une coquille...

@Thierry-m9e Ай бұрын

Ba finalement je crois que c'est la mieux surtout avec la promo surclasser ont peut repartir avec la finition supérieure pour le prix de la finition inférieure

@Omar-zc4ck Ай бұрын

Côté pratique est options meilleur que la r5 met le style préféré la r5

@mynameisgroot4357 Ай бұрын

Tout est bien sauf le design…c’est dommage.

@PC0067 Ай бұрын

Attention la trame de votre montage video n'est pas correct. beaucoup de vos images sont saccadées. Salutations

@PNTAF Ай бұрын

Pas contre, quasiment rien sur la conduite, le châssis, confort, suspensions etc

@wass6143 Ай бұрын

interieur viellot ? Chassis dépassé alors qu'elle a 2 ans ??? les journalistes autos francais sont vraiment catastrophique

@luckyluke95 Ай бұрын

Propose ton CV pour devenir journaliste 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

@rv2434 Ай бұрын

C'est vrai que dépassé au bout de deux ans ???

@christophecarare3944 Ай бұрын

Une voiture peut être dépassée à sa sortie . Comparez là avec l intérieur de la R5 …le gap est énorme

@gasgas8752 Ай бұрын

25 000 euros !!!!!! HONTEUX !!!!!!!!!!🤬🤬🤬🤬🤬

@Thierry-m9e Ай бұрын

Les autres VE sont encore plus chère 🤷

@gasgas8752 Ай бұрын

@Thierry-m9e ce n'est pas une raison. Ce sont des toaster de toutes manières.

@progman78 Ай бұрын

Comment cette voiture peut concurrencer la R5 avec un design complètement raté, le retour des voitures moche!!!!

@jongeek3457 26 күн бұрын

Tu rentres une bibliothèque Ikea dans son carton dans la nouvelle R5?

@sebastienbrion4769 Ай бұрын

Présentation vieillotte!? Une voiture limite dépassée car commercialisée depuis 2 ans!? Vous vous sentez bien dans votre tête chez Auto Magazine? Vous avez conscience du ridicule de vos propos?

@harry7384 Ай бұрын

le look du tableau de bord est un peu vieillot oui... (ce qui n'est pas non plus rédhibitoire !)