ESSAI - LEVC TX : une semaine au volant du taxi londonien revisité... et électrifié.

[@albator93260]

Pour info je suis monte dedans dernièrement soit la semaine dernière et c'est super même l’intérieur pratique et spacieux et connecté et la conduite cooler trop top sa met au rencard nos taxi français.

[@goof59211]

j'adore tout ce qui et décaler il en fait partie comme id buzz pt cruser en sont temp et d'autre encore quand a la technologie je trouve que c'est la plus astucieuse idem a Nissan avec son e-power sur xtrail et quasqai le sont aussi alors que d'autre sont partie sur moteur a roue avec plein de mécanique entre les 2 que cela soi cvt eat ou encore crabo parfois le plus simple et le plus efficace avec petite batterie tampon ou plus grosse pour recharge vraiment merci j'ai vraiment aimer cette vidéo

[@jag60000]

Excellent !!! 😊 Vivement l'essai de l'ami !!!

[@gilbertjaouen318]

La roue avant droite a l air dégonflée ?

Original comme essai, n'est-il pas ? 🤣 J'ai pris un nombre important de fois des taxis à BXL, même à quelques reprises des versions 100 % électriques et du coup pas mal échangé avec leur chauffeur à chaque fois pour parler de VE mais je n'ai encore jamais croisé ce modèle "so british" ! 😋 Merci Olivier pour cette belle découverte ! Spoil alert : petite surprise après le générique de fin !

[@ChargingStation]

Tu as aimé le bonus ? Je me dis souvent que je devrais le faire et je ne le fais jamais. Là l’occasion était belle

@@ChargingStation Ahahaha oui j'ai adoré (avec un nuage de lait STP) ! Tu as bien fait de le mettre ! 😂

[@hledu]

Oups pour le coup j'étais passé à côté ! 🙂

[@Meldonator]

tss, c'est un taxi Bruxellois avec le volant du mauvais côté en plus, non mais on nous la fait pas à nous ! :D Habitabilité géante, rayon de giration mini, les chinois ont bien fait le boulot (comme Olivier pour ne pas changer). En terme de tarif, je pense que la solution Mobilize a peut être de l'intérêt mais en terme de charme, c'est raté (mais on a vu qu'à NYC les légendaires taxi ont été remplacés par des voitures banales...) PS: l'Opel Ampera est arrivé trop tôt car c'est exactement la chaine cinématique qui était utilisée. :(

[@rockynieto5071]

Merci pour cet essai qualitatif, par contre l'autonomie me paraît dérisoire vu sa vocation ?

[@ChargingStation]

Pas du tout, elle couvre entre 1/3 et la moitié du kilométrage quotidien d’un taxi. Le solde dose fait à moindre coût puisque le moteur thermique tourne à régime constant pour recharger la batterie.

[@lynnolynno8068]

@@ChargingStation pouvez vous nous dire ci le moteur thermique tourne en roulant et ainsi parcourir 500km sans arrêt

[@ChargingStation]

Oui bien évidemment, le moteur thermique sert de prolongateur d’autonomie et donc se met à tourner en roulant lorsque c’est nécessaire

[@lynnolynno8068]

@@ChargingStation merci pour la réponse , je m'attendais pas à que ce soit aussi rapide, niveau confort,on peut faire Paris Marseille avec seul arrêt pour le carburant ?car je suis aussi grand que vous

[@julo400]

Petite précision,LEVC n’est pas forcément une nouvelle marque,anciennement cela s’appellai LTI Seconde précision,le FX4 fut produit jusqu’en 1997,son successeur fut le TX1 (que j’ai eu…),puis le Tx2 et le Tx4…,le TXE n’est que le successeur du TX4 pas du FX4

[@christianista]

Serait-il possible de parler du coût de l'éléctricité (pas spécialement pour cette vidéo) du coût réel d'une charge de la batterie surtout par les temps qui courts. Comparer la charge à domicile et aussi le coût à une borne. Merci.

[@ChargingStation]

Il est beaucoup plus compliqué d’aborder ce point avec l’électrique. Avec l’essence ou le diesel, tout le monde est à peu près logé à la même enseigne. Les prix sont relativement équivalents partout. Avec l’électrique, le coût de la recharge sera très différent d’un opérateur à l’autre à la maison, d’un opérateur à l’autre sur les superchargeurs, sans compter ceux qui ont des panneaux et ceux qui rechargent gratuitement ou non au travail et ceux qui vivent dans un immeuble. Et puis il y a aussi la consommation de la voiture… Bref, impossible de parler de tout ça. Ce que chacun doit faire avant de se lancer, c’est faire ses propres calculs en fonction de sa situation personnelle. Là il aura les chiffres précis pour sa propre consommation.

[@GP-84]

Vivement votre essai d'une semaine au volant de la MG4...

[@hledu]

Un véhicule adapté à son usage. Petit regret au fait que ce soient les chinois qui fournissent les taxis londoniens mais bon, je ne suis pas anglais. Le prix ne sera pas un problème pour des véhicules qui seront principalement acquis ou loués en flottes, et utilisés par plusieurs chauffeurs dans la journée. Journée au sein de laquelle il faudra trouver des créneaux de recharge !

[@ChargingStation]

Précision : le groupe auquel LEVC appartient est chinois… mais les TX sont fabriqués à Coventry.

[@ChargingStation]

Concernant les recharges. La vitesse moyenne à Londres est de 8km/h. On peut donc tenir la journée sur une seule charge.

[@hledu]

@@ChargingStation C'est déjà ça ! Bonne nouvelle 🙂

[@sylvainguillaume7419]

sympa, mais pour le prix ceux qui d'habitude prennent une allemande dite premium pour faire le taxi peuvent se tourner vers les genesis électriques que l'on peut commander en suisse ou en allemagne. je laisse regarder mais j'ai entendu dire que la voiture pouvait être livrée pour les essais sur youtube au moins

[@SimplementJulien]

Je confirme, livraison à domicile 🤪

[@sylvainguillaume7419]

@@SimplementJulien et reprise après essai aussi je présume :)

[@MZ-dd7wv]

J'en ai acheter une en grande Bretagne, pour faire du vtc, aucune assurance ne veut me la prendre, tous me dit qu'elle n'existe pas dans leurs base de données, elle est dale garage depuis.