Essai - Zeekr X : une semaine au volant du SUV compact Premium !

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Күн бұрын

Пікірлер: 92

@claudiodiluzio1690 Ай бұрын

un essai complet, instructif, superbement, présenté comme d’habitude ! Bravo et merci ! Une suggestion peut-être : vous ne parlez pas souvent des profils conducteurs. Je crois que ça pourrait être utile d’en dire quelques mots, vu que par exemple dans une même famille, on peut partager la conduite du véhicule (entre conjoints, entre parents et enfants, etc.). Les profils permettent de sauvegarder les configurations (si lié à une clé, c’est encore plus efficace). En dire quelques mots me semblerait très utile. Merci d’y penser pour les prochains essais électrisants 😊!

@colonelccccc Ай бұрын

Excellent test, merci beaucoup ! Je partage entièrement ton avis sur les aides à la conduite. J’ai eu deux véhicules avec assistance complète, et j’ai évité de justesse deux accidents. Actuellement, je conduis une voiture sans aucune aide, même pas de régulateur adaptatif (ACC), mais uniquement un régulateur classique, ce qui me convient parfaitement. Pas de bips, pas de capteurs : simple et efficace. On peut vraiment se demander si ceux qui imposent toutes ces technologies les utilisent eux-mêmes. La Zeekr coche de nombreuses cases : c’est impressionnant de voir la vitesse à laquelle les constructeurs chinois évoluent, tandis que les Européens semblent en perte de vitesse et de moyens financiers.

@tigermaster5771 Ай бұрын

En étant payé par le parti chinois c'est tout de suite plus simple lol

@ChargingStation Ай бұрын

Les constructeurs européens ont aussi, pour certains, été de nombreuses fois sauvés par leurs gouvernements. Ce n’est pas pour ça qu’ils s’en sortent mieux…

@Gibolin_fr Ай бұрын

Tout-à-fait, mieux vaut aucune aide qu'une aide mal ﬁchue. Rien n'eﬆ plus dangereux que des automatismes (telles les aides à la conduite ou le frein-moteur des véhicules) qui fonctionnent correctement dans PRESQUE tous les cas, et nous lachent sans crier gare, ou ne répondent pas de la manière attendue, pile au moment où nous comptions absolument dessus 😮.

@aldosoudey93 Ай бұрын

Superbe présentation,, comme d'habitude, bravo pour ce descriptif détaillé. Je trouve le rapport qualité prix intéressant.

@Paluche02_51 26 күн бұрын

Très bien cette vidéo Olivier ! Assurément un bon véhicule 😊

@rox_h Ай бұрын

Incroyable produit, je suis super fan ! Je suis ravie de cette présentation; merci Olivier :-)

@raphaelhantisse Ай бұрын

Encore un excellent que j’ai grandement apprécié. Je ne connaissais pas la marque et je me laisserais séduire volontiers quand elle sera disponible en France

@alainhenin3822 Ай бұрын

Vraiment très sympa, même dimension que mon qashqai sauf pour sa hauteur de 6cm de moins sinon il me plaît beaucoup car pas encore visible et pas commun, merci pour la vidéo pleine de bonnes informations 😉👍

@jean-marccoolen6417 Ай бұрын

Merci Olivier pour l'essai complet de cette voiture qui a pas mal d'atouts niveau charge très bien surtout en AC 22 kW le bon point aussi pour la pompe en chaleur de série. Après esthétiquement ce n'est pas ma voiture préférée. Pour ceux qui aiment il faudrait construire une usine en Belgique pour éviter les surtaxes européennes qui rentrent en vigueur début novembre. Encore merci et à bientôt pour les deux essais de chez KIA . JM-C 13

@cyril1069 Ай бұрын

Excellent essai. Comme d'habitude ! Merci.

@jeanchristianlecollier3225 Ай бұрын

Un bel essai, complet comme d'habitude. En revanche, je te trouve bien indulgent avec le volume de coffre. 360 litres pour 4m45, c'est vraiment peu. Merci en tout cas pour cette découverte.

@ChargingStation Ай бұрын

Disons que le petit frunk et le sous-coffre généreux donnent au final une bonne impression et proposent un bel agrément à l’usage

@sergeriquelme4987 Ай бұрын

Dommage que la version 4 places Chinoise ne soit pas commercialisée en Europe, car il y a une sacrée différence d'équipements avec la version 5 places Européenne !.

@davidsophie3523 Ай бұрын

Merci pour ce test toujours complet👌👏👍

@KRYSSG69 Ай бұрын

Très jolie essais que je souhaitais voir car j'aime cette voiture, et tous les petits défauts qu'elle peut avoir qui aurait pu être corrigé par le groupe avec toutes les marques qu'ils ont, et bien juste ça bouille me les ferait oublier et pourrais me faire craquer pour ce genre de voiture qui sort totalement du paysage automobile actuel. Par contre alors je suis peut-être le seul mais il me manque à chaque fois une partie essaie qui à mes yeux m'intéresse à savoir voir la voiture de nuit je m'explique. J'aime voir l'intérieur éclairé de nuit là on a juste vu les contre portes éclairées mais de jour et la nuit ça ne rend pas du tout pareil j'aime aussi voir la signalétique lumineuse d'une voiture la nuit et aussi voir comment éclairent les phares alors je l'ai dit c'est peut-être très bête je suis peut-être le seul mais dans tous mes abonnements d'essai vidéo que je peux voir il n'y a jamais cette partie qui pour moi a aussi son charme et son intérêt 🤔🤣

@patrickbrouque8139 Ай бұрын

Bonjour et merci pour cette présentation très complète, je dois dire que je retrouve beaucoup de ma Smart #3 dans ce test...normal, elles sont cousines germaines ;-)

@fraerithlelfe6027 Ай бұрын

Merci pour cette excellente présentation. Je penche pour le mode bi-ton, beaucoup plus lumineux et original quand même. Une très jolie voiture. Peut-être un poil petite pour moi et mes usages.

@gabriel_8801 Ай бұрын

Bonjour Olivier. Belle vidéo comme d'hab. Pas mal cette Zeekr, je possède sa cousine technique sur la même plateforme technique (Geely SEA2, 1 moteur) cad la smart #3 et j'en suis très satisfait, les recharges avec 150 kw DC et surtout les 22kw en AC en ville, c'est un régal au quotidien. Après je préfère quand même être chez Smart, filiale de Mercedes, pour l'aspect entretien après-vente et la revente du véhicule car marque plus connue, mais si Zeekr s'implante mieux en Europe pourquoi pas dans quelques années. Bonne continuation

@Lomaioui Ай бұрын

Superbe essai comme d’habitude 🤘 Le kif serait une X avec le système de recharge automatique comme une Tesla : plus de carte pour se recharger ❤ La #3 ou la #1 comme concurrente directe, je ne compte pas la Volvo car trop de bug

@didiercelinin9871 Ай бұрын

Très bon essai ce qui cloche pour moi et inquiétant c'est la voiture Chinoise je n'arrive pas......

@ChargingStation Ай бұрын

Elle a été conçue en Suède et est fabriquée en Chine. Ce n’est pas tout à fait la même chose.

@ptog 25 күн бұрын

Esperons qu ils ne nous fassent pas la même chose qu avec le Aways u5.

@axme712 Ай бұрын

Merci pour cet essai. Il resta à attendre le nombre de distributeurs en Belgique et en France. Bien que Geely a déjà Mercedes et Volvo.

@hledu Ай бұрын

Non Geely ne possède pas Mercedes ! Le groupe a juste créé une coentreprise avec le constructeur allemand qui possède Smart.

@axme712 Ай бұрын

Oui je sais. Je voulais dire que Mercedes et volvo distribuent déjà des voitures du groupe geely

@MichaelAbourayan Ай бұрын

Sachez que la X c'est le très bas de gamme de chez Zeekr....La 001, 009, 7X et Mix sont absolument fantastique ! Un rapport qualité prix imbattable...ATTENDEZ LES CONSEIL D'AMI !

@ChargingStation Ай бұрын

La Zeekr X n’est pas bas de gamme chez Zeekr, c’est juste le plus petit modèle. Ce n’est pas tout à fait la même chose

@axme712 Ай бұрын

La 001 fait 4m95. Elle ne jouent pas dans la même cour.

@HimikoPower Ай бұрын

Une voiture bas de gamme qui coûte plus de 40 000 euros, donc ils peuvent m'en offrir une gratuitement ?

@davidsophie3523 Ай бұрын

Honnêtement je trouve ce modèle plus abouti que l'ex30...reste qu'en l'absence de concession cela coupe toute possibilité 😂

@jonathanravez7857 26 күн бұрын

Elle a l'air très chouette ! Mais le passage par une formation pour comprendre le fonctionnement de l'écran ainsi que des possibilités sont rebutantes ...

@ChargingStation 26 күн бұрын

Oh ben non franchement c’est assez intuitif comparé à d’autres…

@jonathanravez7857 25 күн бұрын

@ChargingStation À approfondir alors ...

@pat_0248 Ай бұрын

J’aime cette voiture comme tu le sais et elle était bcp mieux avec ce superbe vert et je t’avais dit dans ta première récente vidéo sur cette voiture qu’elle me rappelle l’originalité et l’aspect sportif de la Cupra Borne que j’aime bien aussi mais l’intérieur de cette Chinoise est bien mieux pensé, ergonomique et qualitatif que celui de la Cupra ainsi que le Modèle 3 et Y de Tesla, mais le prix comme toujours trop élevé pour le commun des mortels surtout quand on ne peut pas, en plus, avoir de crédit ou leasing, donc encore une qui fera partie des doux rêves et espérances de la classe ouvrière qui ne peut que de se contenter de ces horribles Dacias, e C3 etc… petites tout comme la R5 sauf que la R5 est plus qualitatives que les deux sus nommées lol mais encore bien plus chères pour de la stricte citadine. Donc comme je te l’ai précisé, je garde ma Leon 2 sport tant que ces électriques seront inabordables et comme 2e véhicule, ma moto électrique qui m’apporte de bonnes économies et économise ma vieille voiture mais bien conservée. Je ne suis pas une vache à lait ni un mouton, tant mieux pour les personnes qui peuvent se permettre d’acheter une voiture à ce prix et que ça ne fait pas mal au cœur de débourser autant pour un objet dont on passe encore moins de temps dedans que dans une maison ou appart car bcp de temps passé au boulot aussi. Tout çà pour dire que la petite classe sociale n’a le droit qu’à des véhicules bas de gamme à autonomie et performances faibles, avec peu d’options de bases et des plastiques durs partout de mauvaise qualité et l’exemple de la R5 est bien pire que Dacia par exemple ou le Duster de base est passé de 12500 euros et 17500 pour la version plus luxueuse à plus de 20000 euros alors que ça reste encore avec un intérieur loin d’être prémium car même la plus petite version de la R5 coûte plus de 27000 euros et elle n’a même pas de combo CCS, l’intérieur est loin de celui de la R5 à plus de 33000 euros, les performances et l’autonomie aussi alors que ça n’est déjà pas terrible pour celle ci. Ce sont toujours les mêmes qui doivent se l’arrondir et se faire une raison. Fais la conversion des plus de 40000 euros en francs pour cette Zeekr et peut être que tu te rendras plus compte du prix exorbitant de ces électriques car je trouve que depuis que nous sommes passé à l’Euro les gens n’ont plus aucune valeur de l’argent surtout depuis qu’ils ne font plus aucunes conversions en francs…

@davidsophie3523 Ай бұрын

Ce modele pourrait prefigurer la maj du ex40/ec40 peut-être...🤔🙏👌j'espère que nous en saurons plus bientôt...

@amazon4517 Ай бұрын

très belle proposition . Mais celle qui fera un ENORME carton si elle vient en europe, c'est la zeekr mix.

@veroniquebecq6309 29 күн бұрын

Bonjour, toujours très capté par les essais de Charging Station ou je peux comprendre et voir toutes les particularités des véhicules essayés; j'aimerais qu'il y ait davantage de comparatif entre deux même véhicules avec des moteurs différents pour ce faire une idée sur un possible achat malin, l'électrique est en vogue avec une dynamique mondiale mais le thermique doit aussi pouvoir garder sa place pour certains adeptes en sachant que les technologies s'améliorent aussi sur les motorisations autres que le tout électrique. Merci

@ChargingStation 29 күн бұрын

Bonjour Véronique. L’urgence météorologique et ses catastrophes à répétition nous rappelle que non, le thermique n’a définitivement plus sa place. Nous devons être plus responsables par rapport à nos déplacements en général et privilégier la technologie avec l’empreinte carbone la plus faible. À l’heure actuelle, cela passe donc par la voiture électrique. C’est la raison pour laquelle je n’essaie, depuis un an, que du 100% électrique.

@guillaumemgbt9423 Ай бұрын

Véhicule très bien pensé (même si je n'adhère pas au look de l'avant). Le design intérieur épuré et le design du système d'infodivertissement rappelle étrangement Tesla 😅. Ils mettent du 22kw alors que Renault l'abandonne, ils en tiennent une couche chez Renault.

@Olysad Ай бұрын

Bonjour et merci pour la vidéo. Quelle est la puissance de sortie proposée par le V2L ? Parce que BYD propose 4000 watts.

@ChargingStation Ай бұрын

C’est 3300 sur cette Zeekr X

@Olysad Ай бұрын

@@ChargingStation Merci

@benjaminkay4111 Ай бұрын

Merci pour l'essai ! Alors ? Convaincu d'essayer la 001 ? ❤😅

@user-kn3sp7fz3c Ай бұрын

22kw,ca c est top. 150 en dc. ( un peu faiblard en dc en 2024 mais la batterie n est pas très grosse.)

@gunsroses9640 Ай бұрын

Merci d'abord pour la présentation. Quand Zeekr sera dispo en Belgique ?

@ChargingStation Ай бұрын

Pas encore de date mais ce serait une question de semaines…

@onikitsume2858 Ай бұрын

Vive Zeekr !!!!

@OSQQ123 Ай бұрын

Une idée quand Zeekr sera présente en Belgique? j'attend avec impatience le nouveau SUV Zeekr 7X qui devrait arriver en Europe l'année prochaine

@ChargingStation Ай бұрын

C’est une question de semaines paraît-il

@OSQQ123 Ай бұрын

@ merci por votre réponse. Ca sera chez Hedin comme Xpeng?

@ChargingStation Ай бұрын

@OSQQ123 oui probablement

@Meldonator Ай бұрын

Alors, les commandes de lève-vitre, ça va dans le sens de ce dont j'ai l'habitude (je pousse pour descendre, je tire pour monter) et la commande d'ouverture de porte je n'aime pas l'emplacement (pourquoi devoir faire deux manipulations pour ouvrir une porte ?). le mode dashcam, sachant que la majorité des voitures a une ou plusieurs caméras surveillant l'avant voire aussi l'arrière, je trouve que ça devrait être sur toutes les voitures pour une bête raison d'assurance en cas de sinistre. l'intérieur biton est rafraichissant (mais 1500€, je pense que je m'en passerais...) le prix, ouch... mais effectivement compétitif, j'irais probablement plus quand même vers le Xpeng G6 pour le 800V

@MAM-x3s Ай бұрын

Concernant le design des voitures chinoises, je ne trouve pas que leurs extérieures se ressemblent, surtout chez le groupe Geely. Volvo a son propre identité, Lotus aussi, Polestar aussi, Smart aussi, Zeeker aussi. Ce n’est pas un bandeau lumineux à l’avant et un autre à l’arrière. Ceci dit les Mercedes électriques ont un bandeau lumineux à l’avant et un bandeau lumineux à l’arrière. Hyundai Kuna également.

@HimikoPower Ай бұрын

La ZEEKR X neuve en Chine coûte 25 000 $ et mieux équipé que la version européenne. Donc pour plus de 40 000 euros en Europe nous aurons une sous version on vit dans un monde de fou.

@ChargingStation Ай бұрын

Certains des équipements disponibles sur la version chinoise ne répondent pas à la réglementation européenne. Par ailleurs, les constructeurs chinois étant confrontés à une double taxation imposée par l’Europe, ils cherchent naturellement à réduire les coûts

@christophezenner5558 Ай бұрын

Bonjour, vous ne parlez pas de la 007 !?

@wongsifu460 15 күн бұрын

pas dispo en France, uniquement en Allemagne, Belgique et Pays bas

@ChargingStation 15 күн бұрын

Non, pas encore disponible en Belgique, mais ça arrive, tout comme la France d’ailleurs

@franckfourreau8712 Ай бұрын

A vous entendre je me dis qu'il faut vraiment que des constructeurs européens montent leur niveau sinon ils sont foutus. Vite !

@xxxyyy514 Ай бұрын

Pas de radar pour suivi automatique des voitures précédentes ?

@ChargingStation Ай бұрын

Si bien sûr, il y a un régulateur de vitesse adaptatif

@davidsophie3523 Ай бұрын

Intérieur clair mais salissant à l'usage sûrement 😮

@ChargingStation Ай бұрын

C’est du cuir synthétique donc pas vraiment. Par contre le pavillon en alcantara beige clair certainement un peu +

@davidsophie3523 Ай бұрын

@ChargingStation merci pour ce retour 🙏

@patricepnc Ай бұрын

comment est le système audio ? je trouve dommage que la version long range de propose pas une autonomie plus élevée, elle correspond en effet a celle dun modele lance sur le marché depuis deja deux ans. Elle semble bien se vendre sur les marchés en Asie. tres chouette voiture, et un des meilleur rapports puissance/equipement/fniition/prix. elle me semble la mieux finie de la gamme geely, surtout la Volvo EX30 tres cheap. il y a de la cannibalisation entre les marques du groupe a venir, smart, polestar, Volvo, et vu l'absence de marketing etg publicité sur les néo marques du groupe geely, je me demande ce que ca va donner en term de vente. interessant aussi le design, ca change du coté lisse des autres marques. pour l'instant seul smart et Volvo on un réseau étoffé, ca ne semble pas corrélé au niveau des ventes.....

@ChargingStation Ай бұрын

J’évoque le système audio sur la route dans la vidéo. Bien mais pas incroyable, surtout avec l’association d’une grande marque comme Yamaha.

@patricepnc Ай бұрын

@@ChargingStation ok merci, j'ai vu beaucoupp de retours tres positifs sur cet audio, peut être y'avait il un pb de réglage , et puis il est vrai que l'appreciation d'un système audio est tres subjectif en fonction de son oreille musicale, attentes etc.

@tyland777 Ай бұрын

La VE chinoise la plus originale. Dommage qu'elle ne soit pas en 800 V.

@lemoinexavier8356 Ай бұрын

si une trappe de recharge à ouverture électrique n'est qu'une source de panne, qu'en est-il des poignées d'ouverture des portes. c'est pas aussi un peu gadget ?

@ChargingStation Ай бұрын

Oui et non. D’abord parce que c’est moins fragile à la base parce que moins exposé (contrairement à une trappe qu’on peut arracher) et puis parce qu’il y a un intérêt du point de vue ergonomie et efficience (un peu). Donc je suis plus indulgent envers les poignées

@lucagirardi9144 Ай бұрын

Mais ou est passé le test du GPS intégré avec le trajet Marseille? :p

@ChargingStation Ай бұрын

Je l’avais déjà fait dans la vidéo « premier trajet » 😉

@nmfo3445 Ай бұрын

Ben non c’est carrément plus logique de tirer pour baisser une vitre et de pousser pour la monter😂 je suis d’accord ça doit être chiant

@sylvainsylvain9584 Ай бұрын

Un comble que les 2 boutons du volant ne puissent pas être configurés pour désactiver les alarmes comme sur le SCENIC ! Les 2 alertes mains sur le volant et le fait de regarder la route sont éliminatoire pour moi je ne supporte pas cela dommage car le véhicule est bien avec enfin un prix très correct. Un gros carton rouge pour les rangements mal positionnés et stupide (pas de boite à gant) c'est la chose la plus importantes que l'on utilise au quotidien ! Je vais donc encore attendre pour passer à l'électrique à cause de tous ces bips qui nous insupportent et surtout car toujours aucune voiture avec le V2H à un prix inferieur à 76 000 € et qui avoisine les 3 tonnes !!!!

@kar120c1 Ай бұрын

La Volvo EX30 qui a la même plateforme et qui est fabriquée au même endroit, par des employés sous la même protection sociale et avec les mêmes salaires, vendue 10000€ de plus ??? Ça montre bien à quel point les constructeurs européens se foutent des consommateurs...

@sandys4185 Ай бұрын

Constructeurs Européens ? Volvo n'est plus européen justement mais chinois !!

@2k.i.s.skeepitsimplyandstu711 Ай бұрын

@@kar120c1 constructeurs européens? J’en suis pas sûr, plutôt chinois. À mon avis, une chose est claire à 10 000 de moins, je prends la zeekr

@stefb2700 Ай бұрын

Et dire qu'il y a encore beaucoup de personnes qui disent que Volvo est resté indépendant, avec la production et la conception totalement suédoise !😂😂😂

@2k.i.s.skeepitsimplyandstu711 Ай бұрын

@@stefb2700 Volvo est sue lee doi

@lengwada Ай бұрын

Alors comme plein de constructeurs, les plate-forme sont partagées mais chaque marque a son style et ses tarifs.

@sebastien4533 Ай бұрын

25 K en chine 😂😂😂😂

@user-kn3sp7fz3c Ай бұрын

le volant est top, niveau erogomie du volant rien ne vaut celui de la fiat 500 !!!

@hledu Ай бұрын

Sans oublier les 1855 kg à vide… Encore une production chinoise qui masque une faible optimisation de la plateforme avec une débauche d’équipements. D’ailleurs je trouve que le coffre et les portières à ouverture électrique sont autant sources de panne que la trappe de recharge de la version chinoise…

@rigolixgaspard6740 26 күн бұрын

Essai détaille comme d'habitude. Côté esthétique, c'est pas le coup de coeur pour moi, je trouve la custode compliquée l'arrière très banal avant pas trop mal, et puis je déteste les biton surtout à toit noir, ça me rappelle la mode des toits vinyll des années 70. "La recharge du quotidien", je ne sais pas comment on fait en Belgique ais en France plus de 40% des automobilistes n'y ont pas accès , ça modère largement l'intérêt économique de l'électrique. 360 litres dans 4,40m, c'est un coffre ridicule pour une familiale. Une Mégane fait nettement mieux, je pensais que ça serait au profit de l'habitabilité, pas à l'arrière. Pour moi, intérieur sombre, entretien simplifié, je n'en peux plus des porte gobelet, on est suffisamment obligé de s'arrêter et de poireauter avec les électriques pour ne pas boire le café dans la bagnole, surtout avec un intérieur blanc... trop chère.