Essai Suzuki GSX-8S: Le test en A2 et Full

Bonjour
Retrouvez dès aujourd'hui l'essai de la Suzuki GSX-8S
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A bientôt

[@sandyrondet931]

Belle vidéo, belles images et musique sympa. Très plaisant à regarder

[@Contreplongeemototech]

Merci beaucoup 👍

[@juc.9748]

Ils ont bien bossé Suzuki sur ce moteur. J'ai la 800de en A2 et je ne me sent pas tant bridé que ça, il y en a suffisamment en bas pour jouer avec le couple. Encore une vidéo très pro !

[@Contreplongeemototech]

Oui franchement j’ai été assez bluffé par le A2 on ne s’ennuie pas à son guidon.

[@shizogaming]

Très bonne découverte de ta chaine via cette vidéo, c’est bien monté et très plaisant à regarder !

[@Contreplongeemototech]

Merci beaucoup 😊

[@jmsci7407]

Merci pour cette vidéo mais quelle manie de mettre une bavettes arriere ultra longue et la selle passager ultra courte ! et ceux qui veulent rouler a deux ? obliger de prendre le trail pour avoir plus de place et payer plus cher ? je ne fais jamais de TT et en plus ou j'habite c'est interdit !!! c'est vrai que lorsque on a un gabarit d'homme , il reste peu de place a sa moitié et encore moins pour qu'elle repose le sac a dos a l'arriere....

[@Contreplongeemototech]

Merci de ton retour. Pour la bavette ne pas oublier que les marques vendent de l’accessoire 😉 tout le monde veut virer la bavette donc ce sont des euros en plus dans le bon de commande. Je trouve ça juste aussi comme selle pour le duo mais les roadsters sont plutôt court dans l’ensemble depuis toujours. C’est le croisement entre une sportive et le trail pour caricaturer. Je suis d’accord avec toi là dessus.

[@jmsci7407]

@@Contreplongeemototech c'est sur....je pense a mon ancienne 650 bandit ou tu pouvais rouler en duo tranquille...j'ai eu un super Ténéré 750 et déjà ils avaient raccourci la selle ! Même sur mon GSR 600 c'était encore correct.c'est comme le shifter c'est pratique mais je m'en fou ...je préfère de meilleures suspensions ! Bonne journée

[@Contreplongeemototech]

@@jmsci7407 l'air de nos vieilles titines est révolu, l'âge du "pas cher" est arrivé, moteur moins couteux, pièces partagées sur toutes les motos, pneus chinois, plastique à gogo, selle en bois, nous n'avons pas le choix, il va falloir faire avec malheureusement

[@johncrouteau8638]

Ouais jolie moto mes trop chères pour ce que s'est. Clignotant Led en option en 2024 😂. Il y plus d'option que autre chose pas très convaincu personnellement. Du coup ça va faire une moto au moin à 10.000e pour avoir un truk correct. À 83ch ça fait mal. Mes bon elle va trouvé son public au niveau des jeunes.

[@Contreplongeemototech]

Oui c’est clairement une moto de jeune. Après niveau tarif Suzuki arrive à faire des remises qui permettent tout de même d’arriver à des prix correct. Mais la liste des options est vraiment très ( trop) longue. Par contre les clignotants à ampoule je dois avouer c’est bizarre comme choix.

[@johncrouteau8638]

@@Contreplongeemototech oui parce que m'être un chifter d'origine coûte sûrement plus chère que 4 Led. 8800 euros la meule quand même pour ma parle le Led et plus une option pour moi. Tu voie honda ça fait un moment que tout et en Led

[@Contreplongeemototech]

et pas que honda! mais oui mettre le shifter et pas les LEDs, c'est étrange...

[@scarette60]

Il n y pas que la puissance qui compte le couple du moteur est aussi important. Et à l'heure actuel toutes les marques de motos ont un catalogue d option

[@fcouma]

C'est pour ça qu'à 56 ans, j'en ai acheté une 😉 ça me change de ma CBF1000 de 2007 qui pèse 50kg de plus Bon, ça protège beaucoup moins mais c'est plus marrant et il y a largement de couple et de puissance pour s'amuser sur les petites routes. LED obligatoires pour le look et saute-vent Suzuki