Essai Tesla Model Y Grande Autonomie : Le meilleur SUV électrique ?

[@S3XYcars]

bravo max ! la meilleure presentation qui soit en français. 3 petites choses :la 1ère : pour info, l'option Boost est dispo sur le model Y pour 1800€ de plus (qu'on peut ajouter après l'achat).elle permet le 0-100 en 4,4sec et ainsi enrhumer la volvo ;-). 2:Le "Nubuc" que tu appelles est de l'alcantara ;-).3: un coup de comodo vers le bas c'est le regul de vitesse "adaptatif" ou actif. 2 coups vers le bas, c'est l'autopilote (de série) et les lignes de la route se colorent en bleu. merci à toi

[@maxreportage]

J’avoue que je reste assez étanche à l’ergonomie de l’autopilot Tesla. Un peu comme iTunes jamais rien compris.

[@S3XYcars]

@@maxreportage je te rejoins pour iTunes 🙄... pour l’autopilote , c’est une question d’habitude

[@eljay0]

@@maxreportage complètement d'accord. Deux points à améliorer selon moi 1) il'est trop susceptible pour le marché européen (par exemple quand d'autres véhicules se rapproche de la bande de séparation de voie provoquant des freinages intempestifs et 2) ne pas avoir la possibilité de dépasser sans désengager l'autopilot est très pénible en Europe où on doit se rabattre sur la voie la plus à droite dès que possible (c'est pas le cas aux US où tu peux rouler à 2 sur n'importe quelle voie si ca te chante) Donc on a clairement la 2 points a améliorer pour le marché européen

[@LaChaineEV]

@@eljay0 exactement ce que je pense. Franchement, le regulateur adaptatif de Volkswagen est une tuerie comparé à celui de Tesla.

[@pierrecornu114]

@@eljay0 Pour les dépassements, c'est l'option à 3800€, bien trop chère à mon avis pour l'avantage obtenu!

[@Mathksyko]

La meilleure présentation de model Y jusqu'alors. Tu viens de me faire hésiter entre la 3 et la Y. Efficace, merci et bravo pour ce professionnalisme.

[@PhilippePuechLille]

Essai très pertinent et objectif comme d'habitude, et on ne perd pas 10 minutes à refaire les lignes de la carosserie, les ptits soleils dans les phares ou le plancher plat à l'arrière. C'est la première fois que j'entends parler de la mauvaise visibilité arrière ; défaut qui m'a particulièrement gêné pendant l'essai, ou encore de l'encombrement du véhicule. C'est pire que sur la Model 3. Oui les finitions des portes sont meilleures que sur la Model 3, mais par contre, non ce n'est pas Premium.

[@thomascn]

Petite question, qu’est ce qui ne fait pas premium?

[@PhilippePuechLille]

@@thomascn elle est facile : qu’elle voiture de ce prix n’a pas de cache bagages ? Dans quelle autre voiture on a l’impression qu’un rehausseur est inséré sous les sièges avant ? Dans quelle marque accepterait on que le sens des nervures du bois des portes soit perpendiculaire à celui du tableau de bord ?

[@andrejean3421]

@@PhilippePuechLille tes arguments du non premium...mis à part le cache bagages sont non recevables. Sièges très confortables et avec un très bon maintien et les nervures du bois = lol, je ne vois pas ce qui te choque. Rappelle moi ce que tu as pour 60 k€ chez BM ou Audi? => rien ou pas grand chose et certainement pas 450ch pour 3€/100 kms de dépenses carburant.

[@chaminasfabien4117]

Bon sang, qu'est-ce que tu es bon ! Le fond, la forme, le rythme... tout y est. Et objectif en plus, ce qui est de plus en plus rare sur le net. Continue, bravo.

[@papoojoojoo]

Merci Max pour cet essai, trouver un essai plus complet ailleurs relève de l'impossible, ou pas loin!

[@clutchshots6480]

Faut pas abuser non plus il y en a plusieurs aussi bien depuis plusieurs semaines

[@Turbo999be]

Le vendeur automobile a mis la barre très très haut en terme de détails mais ici c'est plus pro au niveau conduite.

[@guydoline840]

Très bon essai. Complet, didactique et bien fait. Merci

[@frankheinz3939]

Bravo, tes essais sont toujours aussi intéressant 👍

[@ericbresson7584]

Bravo Max, les anciens journalistes essayeurs font la différence quand ils passent au tout digital! J’attends avec impatience l’essai de la version 2RM, et autres déclinaisons made on Berlin GF.

[@lucasblanc3315]

Toujours un plaisir de t’écouter, j’adore tes essais. Il lui manque juste la suspension pneumatique pour être parfait.

[@sylvaind.6786]

Disponible en option ou pas?

[@Enzo-1927]

​@@sylvaind.6786 Non pas d'option chez Tesla

[@jarvis8206]

Dommage que ce soit quand même plus de 60 000 euros... :-( ça reste cher quoi en pense. Cela dit je te félicite pour ta vidéo ! Toujours de très bonne qualité et claire. Bravo

[@pepeflebrin8528]

Merci pour ce test, Maxime. Excellent, comme d'habitude 😊 Et ça chôme pas chez Automobile Propre, à peine le salon de Francfort (Munich) terminé, hop ! un test Tesla 👍🏻

[@laurent26001]

Merci pour ce Test,vraiment bien!

[@grandsachem5762]

Merci beaucoup pour votre essai Complet

[@savidananthony]

Tourné dans le village de mon enfance, j'ai reconnu direct le château de ST Martin du Tertre !!

[@west-indiestelevision9285]

Vidéo d’information de qualité.

[@elischmit1642]

Toujours très bien fait !

[@jeannice3475]

Merci pour l'essai. Je vais rester dans l'optique d'hybride rechargeable avec le dernier Rav4 306cv collection.

[@laurentbraun]

Bravo pour cet essais détaillé et précis

[@fabcombes2619]

Très bon travail de présentation, prix de la charge super chargeur tesla?

[@williamlittlejohn5929]

Merci pour cette revue : on va à l’essentiel ,agréable . Je vais commander la mienne sous peu ..essai dans 3 jours . Options : intérieur blanc et jantes 20 “ avec attelage donc bye bye l’aide . Mais bon …. Excellente journée

[@aeromaniak]

Que voulez-vous dire par bye-bye l'aide ?

[@williamlittlejohn5929]

@@aeromaniak :compte tenu du prix supérieur à 60K€,il n’y a aucune aide à l’achat . Sans option :vous avez encore 2000€.

[@jbnitpou9942]

Je suis toujours très étonné par tous ces commentateurs si persuadés que leur gout personnel représente le nirvana du bon gout universel. J’ai eu de très belles voitures dans ma vie et je trouve le look Tesla génial. En manière de design tout passe tout lasse et il n’y a rien de plus démodé que ce qui était à la mode il y a peu, comme les intérieurs typés bonbonnière avec du faux chrome partout de certains intérieurs de voitures allemandes ou françaises par exemple. Non je ne citerais pas de noms mais tout le monde les a reconnu. Un peu d’originalité va faire du bien à ce milieu Auto si engoncé dans ses p’tites habitudes, tellement d’ailleurs que les voitures produites par tous ces constructeurs sont en réalité toutes des clones les unes des autres à quelques pouillèmes près.

[@seb.]

Ah lala, Porsche qui ventait (via les journalistes) "1fonction = 1bouton"... Comme quoi la frontière entre journaliste et vendeur est infime

[@cw7886]

Question de goût. Perso je la trouve assez moche comparé à la Model S ou même X. Et les intérieur de Tesla Model 3 et Y sont juste horribles. Je préfère laaargement la Ioniq5 et même la ID4 pour le design. Beaucoup bavent sur Kia EV6 alors que c'est bof pour moi. Bref on est content d'avoir plein de choix de designs variés pour tout le monde grâce à l'électrique.

[@gonzalesalfred]

@@cw7886 côté « mocheté » la ioniq5 n’a rien à envier aux autres, elle doit être oscarisée…mais bon, comme tu dis c’est une question de goût hein….

[@guillaume8709]

Je partage votre avis. La plupart des gens ont des connaissances limitées en design, quand ont regard un constructeur comme Renault complètement fourvoyé dans du design qui n'est seulement du marketing faire briller pour attirer le chaland. La Model S et 3 sont des œuvres de design, comme une porche 91, ça restera intemporel, dans 30 ans la ligne sera toujours aussi belle, car le dessin est sincère, il n'y a aucun compromis ( le Model Y et X c'est plus discutable) qui se souviendra du design d'une Talisman déjà le nom 🤐. Le minimalisme intérieur des Tesla est d'une grande réussite, en même temps je comprends les personnes qui sont réfractaires ...

[@jbnitpou9942]

@@guillaume8709 Nous sommes bien d’accord. La model 3 marquera son époque en profondeur car elle est l’archétype de la modernité électrique, tout comme la DS ou la 2 CV, la belle époque du design auto à la française, hélas disparu dans le maelström du design bien pensant actuel. D’ailleurs, le succès de cette voiture ne fait qu’augmenter avec le temps ….. d’abord elle interroge, ensuite quand on la conduit on craque totalement …. C’est une très grande réussite et elle est déjà légendaire. Franchement, chez Tesla ils ont redonné un coup de jeune au monde Automobile, il fallait vraiment des nouveaux venus comme eux pour réussir à casser les codes à ce point.

[@pierrecornu114]

Essai toujours au top, merci! Et la prochaine fois tu sauras ouvrir la baie de recharge correctement, je suis sûr! lol!

[@jenma9937]

Bjrs Maxime Tout simplement merci

[@MaxBLD]

Un essai au top comme d'habitude !!

[@jag60000]

ah on l'attendait cet essai !! 😉👍

[@jean-paullagarde2741]

Bonjour, Très bon reportage comme d'habitude. Je préfère la IONIQ 5 pour ces 2 écrans de 12 pouces, j'ai du mal avec un seul écran au milieu de la planche de bord. Je le trouve moins pratique pour le conducteur. De plus avec la IONIQ 5 73 KW INTUITIVE grâce aux remises de Hyundai le prix était en dessous des 45 000€ en novembre 2021, comme cela j'ai bénéficié des 6 000 € du bonus écologique. Elle m'a couté moins de 39 000 €. Cela fait 7 mois que je l'ao et je n'ai aucun problème à signaler, même la conduite autonome de niveau 2 sur autoroute fonctionne parfaitement bien. C'est vrai elles sont un peu moins performantes que les TESLA, mais gros avantage il y a des concessionnaires Hyundai un peu partout ce qui n'est pas le cas de chez TESLA.

[@PMR446DMR]

Merci Max comme d'habitude super 👍

[@yannickduret4525]

Merci Max toujours au top

[@Bugs2013]

Essai au top comme d’hab. par contre pour la charge tu peux juste appuyer sur le bouton du pistolet pour que la trappe s’ouvre 😉

[@FrancisdeBriey]

Max est très sympa ! Et le modèle Y plaisant même si je n'ai jamais été un fan de la ligne Tesla. Je préfère bien d'avantage le look d'une id4 ou q4 e-tron... mais bon les goûts et couleurs favorites, ça ne se discute pas.

[@fahim4099]

Très belle vidéo. C’est clair, limpide et bien détaillé. Merci

[@philippedjx4516]

Il manque juste les prix des recharges

[@fahim4099]

@@philippedjx4516 recharge ?

[@micheldormoy2400]

Merci pour cet essai qui donne un point de vue complet sur cette voiture. En commentaire j'ajouterai que les super-chargeurs Tesla sont un vrai plus tant qu'ils privilégient les propriétaires de Tesla. Le GPS et le système multimédia de Tesla est beaucoup discutable : Pas de mise à jour des indications de limitation de vitesse, choix de trajet limité, multimédia limité à un Spotify, pas d'option Carplay ou Android auto ...

[@Turbo999be]

Rien n'est jamais parfait, la seule chose que je peux dire, c'est que ma Model S de 8 ans est encore parfaitement à jour et moderne... et ça ça en dit déjà un peu sur l'évolutivité des voitures Tesla. A vrai dire elle est même encore en avance sur 90% des voitures.

[@micheldormoy2400]

@@Turbo999be Rien à redire sur la maitrise des motorisations électriques par Tesla. Maintenant pour tout ce qui tourne autour du moteur, il y a pas mal de sujet à redire. Tesla n'est pas parfait.

[@sergebourry4352]

Super vidéo. Elle donne vraiment envie cette Tesla . Pour moi la puissance est totalement inutile. je visait un des deux gros SUV chinois. mais avec l info des modèles Y plus sage ... Je vais attendre...

[@ethiansjh]

très bon review de model Y dont je suis fan

[@cyriltouchet6400]

Excellent essai comme toujours Max. Merci

[@thibaultgrosse4442]

t'as noté comment il parle du préconditionnement... alors que le GPS n'est pas en marche ;) erreur de raccord / montage vidéo peut être

[@maxreportage]

@@thibaultgrosse4442 Le GPS était en route mais je pense que c’est parce que j’avais mis l’adresse du supercharger en destination finale et non pas comme étape.

[@thibaultgrosse4442]

@@maxreportage Ok, le GPS actuel Tesla ne gère malheureusement pas (ça devrait arriver un jour avec une mise à jour gratuite) l’ajout d’étapes autres que celles qu’il propose lui. Donc si on veut faire une étape à un SuperChargeur différent de ce qui est prévu il faut temporairement le mettre en destination finale pour que le pré-conditionnement fonctionne, puis pendant la SuperCharge il faut remettre la vraie destination pour que la voiture calcule la durée de charge optimale pour arriver à la vraie destination. J’espère être compréhensible :)

[@pascal5874]

Trop cool tes vidéos , merci

[@BrownieNB]

Les pneus Michelin Pilot Sport IV ça se prononce Pilot Sport 4 ^^

[@laurentnel7620]

Michelin Pilot Sport EV je pense, comme sur Ioniq 5

[@marc-antoinenicolas9569]

Louis croix v bâton

[@courtadematheo9742]

C'est pareil

[@philippe8481]

Ah oui là Maxime a fait très fort...

Y'a pas, j'aime vraiment les tests vidéos de Max ! Belle découverte très détaillée, merci !

[@Sweet4y2300]

Excellent essai comme d'habitude de la part de Maxime

[@yoyomix3475]

Sympa, mais bordel !! Donne l'autonomie au début dans la partie présentation !

[@brunoseguin9531]

Bonsoir tjrs un très beau reportage rempli de pertinence et d’objectivité 👏🤘

[@claude5125]

Conme tous, j’apprécie ton excellent travail. La Tesla Y, sera mon choix. Je crois que la SR sera disponible d’ici le printemps probablement. En fonction de son autonomie, j’irai pour un modèle ou l’autre. J’opterai pour les roues 19 pouces. Il y a aussi certaines rumeurs qui laissent supposer que la SR ou la LR pourraient avoir un léger réajustement de prix à la baisse à cause des nouvelles batteries. Mais cela reste à voir. Bravo encore…

[@christophev3388]

Super video comme d'habitude 👍

[@Maed54]

Toujours au top Max ;)

[@bertrandriffard9023]

Maxime aux superchargeur tu avais juste à Appuyez sur le bouton de la prise tesla pour que la trappe s'ouvre toute seul . Sens avoir besion de toucher la voiture . 🤣

[@messenger_5875]

exact , il y a un petit rond dessiné sur le "pistolet". On appuie dessus et hop , la trap de la voiture communique avec le pistolet et s'ouvre toute seule sans rien toucher !

[@maxreportage]

J’ai oublié comment faire sur le moment. Je devais rendre la voiture à 18h et j’étais à la bourre comme d’hab.

[@queen..111]

Merci pour les infos

[@bidon5037]

Clairement les meilleurs point de vue technologique, mais en y allant aussi fort sur le dépouillement de l'habitacle (pas de poignées de maintien, pas de cache bagages), ils pourraient faire pareil sur les prix.

[@Unnaymed]

il ont déja gratté sur le prix de vente. T'imagines même pas comme ils sont optimisé pour avoir des prix aussi bas. (c'est horriblement cher parce que ce machin coute extrêmement cher à fabriquer et à concevoir) Mais ils ne jouent pas aux options infini pour marger comme le font les autres constructeurs. On oublie que ça éclate toutes les voitures de sport bien plus chères.

[@tesla-natik5249]

Super vidéo et je suis d’accord avec tous les points👌 Par contre d’autres essais annoncent plus de bruit d’air à partir de 110km/h du fait de sa hauteur..🧐

[@franckhuardel6003]

Top la video. Merci 🤩

[@bernardfresard8119]

Superbe modèle, j’ai le modèle 3 et le Y est encore mieux. Je l’ai essayée et suis tombé sous le charme.. merci pour tes excellents reportages

[@nihongobenkyoshimasu3190]

14:12 Il y a un bouton sur la prise qui commend a distance l'ouverture de la trappe.

[@78sohieur54]

Je suis de Mantes-la-Jolie et je les avais jamais vu dans le centre commercial

[@brunono1970]

Super vidéo, claire, précise, l'essentiel est présenté, merci Maxime! Ça donne envie pour remplacer ma i3 l'année prochaine.

[@jays_osf]

La i3 est la meilleure des voiture électriques malheureusement BMW la laisser tomber au profil des suv électrique rebadger

[@lucasjaillet6096]

Bonjour, Vos vidéos sont très instructives et bien détaillées, top pour éclairer de manière objective un future achat 👍👍😊 J’ai une question concernant un des points qui me bloquent à franchir le pas pour l’achat d’un model Y courant de cette année 2022: -Nous habitons dans le Jura, et nous allons très souvent au ski/raquettes, comment se passe la décharge spontanée de la batterie lorsqu’on stationne la voiture sans la brancher: par exemple parking extérieur en station de ski pour 6 jours, ou week end de 3 jours en raquettes/ski de rando avec voiture stationnée sur un parking de départ de randonnée sous la neige. A t on des retours sur ces situations, qui je l’avoue me bloquent pas mal, cet achat étant le futur véhicule principal, et pas d’envie de me priver de ces supers moments en nature! - De plus, autre question concernant la durée de vie des batteries, car l’impact écologique dépend surtout de la longévité espérée du véhicule et ses composants.. 300000km est il envisageable sans perte de performance de batterie au delà de 10%? Bonne journée à vous, merci encore pour la qualité des vidéos 😊😊

[@avatar5g788]

the best of électrique , merci à plus

[@H.Courtois]

Ahhh la route de la forêt de carnelles. Tu n as pas peur c'est quand même assez serré comme route et de gros malades coupent les virages régulièrement. Je travaille derrière le château j en vois souvent qui double meme en virage dans la foret. C'est assez chaud comme route. En tous cas bravo pour cette vidéo. Très complète et bien précise comme d habitude. Merci.

[@cbr78]

Un reportage complet et intéressant. En revanche, le look insipide de cette voiture et l'absence de "chaleur" intérieure ne donne vraiment pas envie de s'y installer.

[@hikmetthikmett6970]

Bjr a tous je n'arrive pas a comprendre beaucoup de gens vendent leur véhicule plus chère que le prix neuf y a t il une raison ou pensent ils que l'on peut pas acheter par nous même ?

[@AutomobilePropre]

C'était le cas il y a quelques mois car les délais étaient très longs, et les prix bien plus hauts qu'actuellement. Mais aujourd'hui la cote de l'occasion a baissé drastiquement.

[@flamby78]

​@@AutomobilePropre Drastiquement.... on ne vit pas dans le même monde. Sur LBC les prix en occasion sont totalement injustifiés et délirants.... autant pour le Y qur la TM3.

[@actarus9902]

Belle vidéo , pour un beau suv , et 1600 kg c est pas une petite caravane 😜

[@ulyssedugard]

salut, merci pour ta video : un pote plutot grand se pose la question de savoir s'il rentrera dedans, 2m07 ... d'apres toi, il peut la conduire confortablement ? merci encore :)

[@fredericfds]

Très bon essaie, instructif et agréable à regarder. L’avenir automobile est probablement dans cette vidéo …

[@blackcodefr]

Super essai ! Serait super de faire l’essai de la version propulsion.

[@FlyByCable]

60.000€...à mon époque (pas si loingtaine) c'était le prix d'une Mercedes 300 SL ou d'une 911 autrement plus prestigieuse. A croire que le SMIC est à 3000 € par mois aujourd'hui... On reste très loin de la démocratisation du VE vanté par le fan-club Tesla avec un tel engin.

[@cokleu51]

Oui, maintenant ils friment car ils ouvrent leurs boite à gants depuis un Ipad posé au milieu d'une planche à repasser (tableau de bord Tesla)

[@maxreportage]

Tout à fait d’accord avec vous. Les voitures électriques restent trop chères aujourd’hui même la Spring qui devrait coûter moins de 10K sans bonus. Je pense qu’il ne faudrait accorder des bonus qu’aux voitures électriques d’occasion à moins de 15000€ pour démocratiser le marché. Les premières Zoe sont invendables avec leurs batteries en location alors qu’il s’agit d’excellentes voitures. Avec 6000€ de bonus cela permettrait de racheter la batterie. Les aides publiques doivent aider les plus modestes. Du moins dans l’idéal d’une démocratie ou la politique a pour objectif d’assurer le bien être commun.

[@NicolasElon]

Joli test je pense que je vais craquer pour de modèle car il fait très peu SUV et il a un hayon ce qui me manque sur ma m3

[@CashexpressFrejus]

Bonjour, un essai prévu du model Y performance ? merci

[@simong2391]

Bonne video comme toujours. @Maxime, que penses tu du EV6 ? Je suis pro Tesla mais cette Kia est vraiment attractive !

[@abricot68]

l'EV 6 a un design hideux. Autant voir un char d'assaut.

[@sandys4185]

@@abricot68 si on compare avec la TMY, la EV6 est magnifique !!

[@abricot68]

@@sandys4185 Chacun son point de vue. Personnellement, l'EV 6 fait vraiment gros mastodonte. Et je n'aime ces intérieurs plein de gadgets inutiles.

[@XAV41160]

salut, belle tuture . petite question, qui a le budget pour s'en payer une ?? a++

[@cyriltouchet6400]

Oui c’est cher à l’achat. Mais Elle se compare à une thermique à moins de 40k€. Y a quoi de comparable à ce prix en thermique

[@XAV41160]

@@cyriltouchet6400 j'espere ke je serai riche un jour pour pouvoir me payer une tuture electrique . Mais en tous ca sa reste une belle voiture .

[@eljay0]

Apparemment suffisamment de monde pour faire vivre Tesla qui projette de franchir le million de véhicules vendus sur 2021 soit deux fois les ventes de 2020. Le model 3 et le model Y etant de loin les plus vendus.

[@XAV41160]

@@eljay0 oui . Mais po moi arf . Haha

[@michaelk9092]

C'est une belle WATTURE!

[@H2A-CAR-T]

merci

[@bernardsimonin8355]

Bonjour, Est ce que le Kia ev6 gt-line 4 roues motrices (325ch) ne fait pas jeu égal avec le model Y. Merci pour cette bonne vidéo. A quand l'essai de la KIA AWD 325ch gt-line ? Merci à toi

[@bernardfresard8119]

Max, pourquoi y’a t’il maintenant une ampoules xénon sur chaque phare alors qu’avant c’était du full led ?

[@maxreportage]

Je n’ai pas remarqué.

[@sebastienboireau6615]

Merci pour votre retour d’expérience sur l’essai ! Effectivement je partage votre conclusion sur le positionnement de Tesla vis à vis de la concurrence. Les caractéristiques du modèle Y sont nettement supérieurs sauf pour le prix réservé à une catégorie de population…. 👍😊

[@jielleve7073]

Certes, le bébé n'est pas donné mais si on inclut les économies sur l'énergie (à kilométrage équivalent, le carburant électrique coûte entre 2 et 4 fois moins cher que l'essence ou le diesel), les économies sur les révisions (il n'y en a pas chez Tesla), les économies sur certains consommables (plaquettes, disques, courroie de distribution, huile, ...) on rentre dans ses frais ou en tout cas, cela ne coûte pas plus que des thermiques plus petits et moins bien équipés. Il y a des coûts supplémentaires comme l'assurance qui est plus chère et les pneus plus gros (poids et accélérations de folie obligent). Plusieurs vidéos existent sur ce sujet.

[@FraiseVache]

@@jielleve7073 et encore, les assurances se basent sur l'accidentologie de chaque modèle pour décider de leurs tarifs. Comme les model 3 et Y sont encore assez récent sur le marché les tarifs ont été choisis élevés par précaution. Un commercial d'une assurance m'a dit que les chiffres étaient très bons et que la baisse des prix des assurances Tesla avait déjà commencé et qu'elle allait sûrement être importante.

[@chloemocker6539]

Par curiosité : c'est quoi le chateau derrière toi au début ? C'est joli!

[@maxreportage]

Saint Martin du Tertre

[@lithium73frmoi80]

Max, il y a un bouton sur la prise du superchargeur qui permet s’ouvrir automatiquement la trappe de la voiture 😉

[@-.T.E.S.L.A.-]

Ce qui me dérange c’est que la face avant est similaire à la Model 3 😕

[@thomascn]

L’uniformité de gamme c’est plutôt positif pourtant

[@TeslAndre]

Salut et merci Maxime pour cette vidéo ! Tu parles de 1m97 de large, c’est avec ou sans les rétroviseurs déployés car j’ai lu que la largeur sur d’autres forums on parlais plutôt de 2m129 (comme sur la fiche technique d’un excellent site qui s’appelle Automobile Propre) peut tu préciser pour savoir si je dois agrandir la porte de mon garage !

[@maxreportage]

1,978 cm retros repliés donc 1,98 m et en effet 2,13 avec retros ouverts

[@bigvestey9281]

14:45 Histoire de claquer un peu plus de tunes ^^ vidéo sympas en tout cas! thx

[@bbcmateriaux]

On passe de " voyez l'inclinaison des sièges, c'est important" directement à "avec le toit panoramique c'est très lumineux"... Pas de commentaire sur le confort d'assise, dommage qu'il ait fallu couper au mon. (sic.)

[@sebastien-latour]

Merci Maxime, toujours aussi top tes essais! Je suis pas fan de cette version "gonflée" de la Model 3, je trouve que c'est la première Tesla pour laquelle ils ne se sont pas trop cassés la tête. Je suis d'ailleurs plus intéressé par l'arrière que par l'avant tout comme la 3. Mais l'habitabilité, le réseau de superchargeurs ultra simple et efficace, les performances et le comportement routier, cela reste une référence. Les seuls qui s'en sortent bien sont le groupe Hyundai/Kia, le réseau de superchargeurs en moins. Ah aussi, toujours dommage de ne pas avoir les Polestar en France.

[@FraiseVache]

Dire qu'ils ne se sont pas cassé la tête c'est mal contraire Tesla. Oui pour l'utilisateur la recette semble simple. Le modèle qui a été lancé a été une version très adaptée de la model 3. Avec cependant énormément de grosses améliorations sous le capot. Et d'autres qui n'ont pas pu être finalisées à temps pour le lancement américain mais qui devraient se retrouver dans le modèle allemand. Si on compare la Model Y annoncé en Allemagne (donc avec son nouveau pack de batteries, qui ne sera pas de la partie au lancement finalement), les deux voitures n'ont presque rien à voir techniquement...

[@FraiseVache]

Faut pas oublier non plus que l'architecture 800V de Hyundai/Kia est super pour charger plus vite. Ils font mieux que Tesla là dessus pour le moment (ça devrait être fini dès que les nouvelles batteries Tesla seront dispo). Mais les chargeurs 800V sont moins fiables et très rares. Le réseau de Tesla va ouvrir à tous mais ne sera jamais équipé 800V (Elon n'aime pas cette technologie il paraît). Du coup sur ce type de chargeur les voitures de Kya/Hyundai sont vraiment très lentes à charger pour le coup et se font exploser par les Tesla. Niveau habitabilité la model Y les explose aussi. Bref Hyundai et Kia font très bien en chiffres mais dans la réalité j'ai de gros doutes. Elles sont très jolies cependant ces voitures. Et désirables. C'est plutôt pas mal déjà comparé à avant !

[@mlfunmix]

Salut. J’étais à deux doigts de prendre un TM3, mais je vais plutôt prendre cette Y pour remplacer mon 3008 de 2018. En revanche, et je sais que Tesla communique peu, mais il y a 100cv d’écart entre cette vidéo et votre site (ici 450 environ et 350 sur le site). Du coup, on est a combien pour la LR? Merci

[@romainvizeneux1340]

Charge utile ?

[@ХЗкто-з1э]

Finalement !!!!

[@romainguignier6473]

Bien vu pour le modèle propulsion à 50000€ Max 😄 Tu n’aurais pas d’autres prédilections sous le coude??! À ce prix ils vont tout exploser je pense!

[@cokleu51]

mais Maxime, t'es inconscient là 8:48 ? déjà 30 malaises chez la FanBase Tesla!! ;-) bon allez, c'est une boutade...

[@sergiocorreia9201]

est-ce-que il y a toujours la clé usb pour le mode sentinelle ?

[@cyriltouchet6400]

Oui

[@anthonyr.4963]

Amen, enfin qqun qui dit que le FSD ne sert à rien, n'en déplaise au fanboys. J'ai une TM3 LR2020, et selon ABRP, le Y est quand meme bien plus énergivore, sur certains trajets on supercharge autant qu'un SR+ avec le Y là où une TM3 LR fait le trajet d'une traite par exemple, c'est un petit écart mais qui à la longue peut vite devenir ennuyant, c'est pour ça que je vais attendre les mise à jour de pack batterie sur le Y, déjà entre ma LR et les derniere LR, il y a presque 100km d'autonomie en plus, en juste 1 an et demi...

[@cokleu51]

Pire==> va voir la dernière vidéo de Xav'Tesla...

[@anisse1978]

100km d’autonomie en plus entre LR 2019/20 et 2021, vous êtes sûr de cette affirmation ??

[@nanterre38]

J’ai laissé tombé mon projet de remplacement de ma 3 Perf par la Y Perf après avoir testé la Y LR en 19". Je n’ose imaginer la Y Perf avec ses 21" sur route abîmée. Manque une suspension air adaptative selon moi. Idem pour la conso, trop de perte sur autoroute vs ma Perf actuelle. Je repartirai sur une 3 Perf 2022... Quand au FSD je l’avais acheté en 2019 mais il ne sert à rien en Europe, les gens qui roulent en Tesla le savent bien et je ne reprendrai que l’EAP amélioré à 3800€ qui suffira grandement. Sinon pour avoir un park auto qui est une daube, et voir les feux et stop et s’y arrêter après avoir joué 5 min avec en ville, ça sert à que dalle.

[@eljay0]

@@anisse1978 de mémoire les toutes premières LR etaient à 510 WLTP et on en est a 614 aujourd'hui

[@MCJEDIDJA]

le tarif de la charge et de combien et est ce que ce sont les kW que l'on paye ou le temps de charge ?

[@ErikMlde]

La facturation est au kWh. le tarif varie entre 0,30 et 0,37€ le kWh selon les super chargeurs. tarifs consultables depuis la carte GPS de la voiture.

[@MCJEDIDJA]

@@ErikMlde c'est a peu près le même tarif qu'à domicile, et ce qui est cool se sont les kW que l'on paye décidément il n'y a que Tesla qui est au top pour la voiture électrique

[@sylvaind.6786]

@@MCJEDIDJA lol

[@pimousse45_27]

Siège à mémoire conducteur ? Affichage tête haute...? Manque des options je trouve, c'est dommage

[@thierryjulien572]

Le plus cher aussi non ?

[@thibaultgrosse4442]

Tuyau : Pour que ca préconditionne la batterie pour la SuperCharge il faut entrer le SuperChargeur en destination du GPS, puis la voiture indique qu'elle chauffe la batterie. Sinon ca charge plus lentement sauf si la voiture a bcp roulé tres vite ou qu'il fait tres tres chaud.

[@paulam8493]

t'as raison fais ton intéressant

[@netline06]

@@paulam8493 C'est quoi ce commentaire 100% stérile ??? Thibault a raison, on voit dans la vidéo que la voiture n'est pas en préchauffage, sans quoi elle l'afficherait clairement en haut du GPS. Maxime fait de très bonnes vidéos, lui donner quelques tips n'est en rien négatif.

[@paulam8493]

@@netline06 T'as pris la grosse tête, Thibault !

[@bizzaroide]

Combien çà coûte la recharge ?

[@Armagedon197238]

Merci pour l'essai. Perso pas été séduit par mon essai. Je peux comprendre pour un néophyte de la marque que rentrer dans l'univers Tesla avec ce SUV fasse le job. Mais pour les actuels initiés de la marque, il lui manque quelque chose d'essentiel. L'effet de surprise des nouveautés ! Pour moi cette Y est trop identique à la 3. Pour une nouvelle Tesla "plus chère que la 3", je suis carrément resté sur ma faim. Autant les nouvelles S et X me font rêver. Autant la 3 en donne pour son prix. Autant cette Y manque de "sexe-appeal". Y pour la dernière lettre du mot "S3XY". Effectivement sur ce point, c'est très probablement la dernière des Tesla. Mais ne me faîtes pas dire que ce je n'ai pas dit, cela reste un excellent VE pour un SUV de ce segment !

[@le_chat_qui_taff]

Au superchargeur, fais-moi plaisir et ouvre la trap avec le bouton si tu es sur le câble est pas en tapant la trappe

[@jeremjerem]

Leur baisse de prix a clairement mis KO toute la concurrence... Tesla devient le "mètre étalon" quand on compare avec une autre bagnole électrique... Parole de vendeur Hyundai visité dernièrement, la baisse a fait sacrément souffrir le carnet de commande (annulation en cascades) des Ioniq5 et 6...qui ne peuvent plus tenir la comparaison tellement l'ecart de prix est important... Le prix attire même des gens pas forcément "électrique"...un ami voulait un Rav4 hybride (besoin de place intérieur/coffre)..quand il a vu les prix en occaz...ben il a pris un tesla Y neuf...et le coffre est gigantesque sur la Y

[@davidbessiere9969]

Bonjour et merci beaucoup pour toutes vos vidéos. Êtes-vous sûr que les 854 litres de volume de chargement du coffre ne comprennent pas le volume du sous coffre? Il y a beaucoup d'infos contradictoires à ce sujet sur le net et quand on regarde les mesures officielles (largeur profondeur hauteur) on ne retrouve pas ces 854 litres... Merci pour votre aide

[@TommyBoay]

Bonjour David. Vous avez raison : Cette voiture n'a absolument pas 854 litres de coffre. Tesla utilise le standard SAE américain pour annoncer une telle capacité - Ce n'est pas illégal mais pas vraiment honnête non plus. Le standard Européen est le VDA qui n'estime que le volume disponible dans le coffre jusqu'au cache bagage sans inclure les espaces sous le fond et la Y fera plutôt 480 litres dans ce cas. Bien sûr, il faut encore considérer le frunk et le fait qu'on peut exploiter ces espaces additionnels lorsque le besoin se fait sentir. Mais un Skoda Enyaq fait mieux dans le volume utile immédiatement disponible en ouvrant le coffre.

[@davidbessiere9969]

@@TommyBoay merci pour votre réponse. D'un autre côté ne pas prendre en considération ce sous coffre géant est un peu illogique. De même le cache bagage est un paramètre qui est assez subjectif (quand on a à charger le coffre avec des gros volumes on l'enlève systématiquement quelque soit le véhicule). 854 c'est tout compris (au dessus du cache et avec le fond). Merci !

[@TommyBoay]

@@davidbessiere9969 Le model Y est certainement le plus généreux pour le sous coffre. Par contre, ce n’est pas le cas au dessus du cache bagage ou les modèles plus « carrés » comme le Enyaq ou l’ID4 seront plus logeable et donc plus pratique selon vos besoins. En espérant que cela vous aide à faire votre choix. J’ai personnellement trouvé le coffre de l’Enyaq le plus pratique. Mais ce Y offre un meilleur volume total.

[@salvatorelabbate153]

C'est quoi le soucis avec le cuir? les gens se posent moins de questions pour bouffer des steaks..on en fait quoi de ces peaux? des perruques?

[@brunono1970]

Le problème? C'est que si certains ne se soucient pas du destin des animaux condamnés à l'abattoir avec 3 millions de victimes/jour, un précurseur comme Elon Musk répond justement à ce massacre en ne proposant pas de peaux de cadavres dans ses voitures. De quoi faire réfléchir les viandards...😉

[@moriwaki34]

@@brunono1970 En ce qui me concerne, je n'aime pas le cuir dans une voiture : trop chaud l'hiver ça colle et froid l'hiver. L'Alcantara à ma préférence mais pas dispo chez Tesla. Et puis si on peut éviter de tuer des bêtes pour nos sièges on ne s'en porte pas plus mal.

[@seb.]

Les vaches à viandes sont rarement celles dont on recycle la peau pour la tannerie...

[@gilram1515]

@@brunono1970 d'ailleurs les autres commencent à suivre la tendance. Musk précurseur, qu'on apprécie la personne ou pas

[@brunono1970]

@@seb. 95% des peaux utilisées sont issues d'animaux dont la viande est consommée. Les deux problèmes sont donc liés...

[@kapweb]

Super reportage comme d'hab :) A voir, mais au vu de la conso l'écart avec le WLTP semble très faible (contrairement à d'habitude) en usage réél.

[@anthonyr.4963]

c'est juste qu'ils affichent l'EPA désormais.

[@cigaresamateur3433]

Bonjour , y’a t’il un version 7 place ?

[@aeromaniak]

Bonjour, Je me pose la même question. J'ai compris que ma version 7 places n'était disponible qu'aux États Unis. Reste à savoir si l'ouverture de l'usine de Berlin changera cette situation.

[@philippedjx4516]

Quel est le prix de la recharge ? Comment fait on pour payer ? Combien de temps faut il pour une recharge ? Et les stations sans super chargeurs ? Questions importantes pourtant

[@AutomobilePropre]

C'est 49 centimes du kWh en moyenne sur les superchargeurs. Une recharge de 20 à 80% se fait en 20min environ. Sur les bornes moins puissante, c'est forcément plus long (cf. notre simulateur de temps de recharge -> www.automobile-propre.com/simulateur-temps-de-recharge-voiture-electrique/tesla-model-y/)

[@narglix]

Et il y aura celles équipées des nouvelles batteries sorties de Berlin

[@sebastien2071]

💪💪💪