Essai Triumph Tiger Sport 800 : moto à tout bien faire ?

Notre #essai complet de la #triumph #tigersport800 avec son trois-cylindres de 115 ch pour 214 kg au prix de 12 295 euros. Ses qualités sont-elles suffisantes pour prétendre au titre de moto à tout bien faire ? Réponses.
SOMMAIRE
00:33 Présentation
03:41 En route !
05:41 Protection
07:18 Moteur
11:10 Partie cycle
14:26 Freinage
16:43 Conclusion
18:00 Rivales
21:09 Points forts et points faibles
21:23 Conditions et conso de l'essai
Lire notre essai Tiger Sport 800 : www.moto-net.c...
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[@Peter-ko9ci]

Le tableau de bord date un peu quand on voit ce que fait la concurrence… En revanche, superbe machine qui fait très quali !!!! À essayer d’urgence pour ma part. Merci pour cet essai avant tout le monde !

[@MotoNetComTV]

Ravi de vous satisfaire, à bientôt pour un nouvel essai ! Alex.

[@Rackamlebleu]

Encore un essai très complet, net, précis, avec moults détails bien utiles à savoir. Vraiment du bon boulot, malheureusement pas encore reconnu à sa juste valeur par les vues et les abonnements.

[@MotoNetComTV]

Merci beaucoup pour votre appréciation et la reconnaissance du travail réalisé : cela nous va droit au coeur ! Alex.

[@skawsk1718]

La béquille centrale, la prise USB sous la selle et les protèges main sont bien présent en option

[@Checkpat]

Bravo la chaîne ! Comme dab un des meilleurs essais de YT. Sinon 12 13k pour un 800 mal équipé il faut arrêter d’écrire dans les bilans de fin d’essai « prix bien placé » 😮

[@MotoNetComTV]

Merci pour le compliment ! Alex.

[@thebloweeddsc3444]

Super essai très complet, de belles images, de très bon retours au guidon. Le meilleur essai que j'ai vu sachant que j'ai ponçé toutes les vidéos d'essais dans toutes les langues sorties à ce jour 😅 Pour le confort de la selle et la protection j'ai vu parmi toutes les vidéos que ca dépendait vraiment du gabarit au guidon, certains étaient très bien d'autres se plaignaient. Pour les equipements (bequille, usb, pare mains et poignees chauffantes) je les ai prise en option, avec le top case. C'était indispensable pour moi. Le moteur s'avère une surprise j'aurais pensé qu'il serait loin derrière le cp3, et en regardant un peu partout dans les faits il serait proche. Hâte de recevoir la mienne, en juin 🥲

[@skawsk1718]

Juin ? Mon concessionnaire m'a annoncé Mars

[@thebloweeddsc3444]

@skawsk1718 En IDF ils en livrent une par mois de chaque couleur par concession, et vu que tout le monde la veut en jaune et que je suis pas le premier, il y a déjà de l'attente 🥲

[@skawsk1718]

@ ah oui perso je l’ai acheté en noir 😅

[@thebloweeddsc3444]

@@skawsk1718 ah oui ça va plus vite 🤣 Tu as pris chez quel concess si c'est pas indiscret ?

[@skawsk1718]

@ Lille

[@LexaStanton]

Bonjour Team MNC, Merci pour votre constance dans vos essais. Et merci d'avoir pris en compte mon souhait de connaitre la protection de la machine en partie basse du corps comme le torse. La météo elle aussi a pu permettre de se rendre compte de tout les aspects auquels une sport GT est confrontée, du sec et du mouillé. Super analyse et description de la mécanique. Encore une fois, les essais les plus détaillés sont chez MNC dans tout les points des machines. C'est grâce a ca qu'on a envie d'acheter les moto: du vrai journalisme. Au plaisir de lire et regarder vos prochains essais. Axel

[@MotoNetComTV]

Ravi d'avoir pu vous renseigner : votre demande concernant la protection basse faisait effectivement partie de ma "check list".☺️ Au plaisir. Alex.

[@LexaStanton]

@@MotoNetComTV Bonne check list Alex :D

[@NDC.Chris.31]

Bon travail les gars J'ai beau la trouver magnifique, une selle inconfortable, en 2025, et un tableau de bord obsolète, dans cette gamme tarifaire ça ne passe pas.

[@PurpleHaze-w1d]

Ok, papa! Tu c'est faire du bon boulot. Mille merci!!!

[@MotoNetComTV]

De rien ! Alex.

[@philippebartoli422]

Excellent essai. Merci. A tester pour savoir si les vibrations dont vous avez parlé sont ou non un vrai souci. En ce sui concerne la selle un petit tour chez Briant réglera le problème. Mais ce merveilleux sellier ne pourra rien contre des vibrations. A tester soigneusement donc.

[@MotoNetComTV]

Merci pour votre appréciation. N'hésitez pas à partager autour de vous, ainsi qu'à nous tenir informé de votre ressenti après l'avoir testé. Alex.

[@Salva.S]

Il y a une selle confort en option pour 220Euro en Suisse. Je ne sais pas ce que cela vaut…😉✌🏻

[@philippebartoli422]

@@Salva.S Merci pour l'information. Si d'aventure j'achète cette moto je recourrai aux services de la sellerie Briant : le prix sera un plus élevé mais je suis sûr que le résultat sera parfait.

[@NoelQuatrepoint]

Un bel essai merci 👍

[@MotoNetComTV]

Merci pour votre appréciation, et bientôt pour une nouvelle vidéo ! Alex.

[@Paolo-z2x]

Enfin un essai bien détaillé. 👍 J'ai hâte de l'essayer dès qu'elle sera disponible.

[@MotoNetComTV]

Merci pour votre appréciation ! Alex.

[@vincentvincent8285]

Merci pour cette présentation bien détaillé et toujours avec objectivité. Par contre la prise usb en option c'est pas terrible. Un peu dans l'esprit de l'ancienne TDM. Dommage pour le compteur de la 660.✌️

[@MotoNetComTV]

Merci pour votre appréciation. Effectivement, la prise en option est une pingrerie... Alex.

[@Salva.S]

Merci pour l’essai ! Bon, la béquille centrale, le port USB, l’allume cigares et les pare-mains sont des options et en Suisse c’est env. 300 Euro…donc on ne va pas trop se lamenter…Ils ont fait des choix pour contenir un peu le prix…! ✌🏻

[@vincentvincent8285]

Je pense que l'économie d'échelle est plutôt symbolique pour la prise USB. 😉

[@dominiquefarabet9043]

Merci pour l'essai complet de cette belle Triumph Tiger sport, dommage que Triumph n'est pas mis port USB et béquille centrale d'office. Bonne journée. Dom ✌

[@MotoNetComTV]

Merci pour votre appréciation, qui nous va "complètement" droit au coeur ! Alex.

[@Abbyone09]

Essai complet par apport aux essais effectués par les Italiens, les Anglais et autres. J'ai acheté cette moto, le jour de sa présentation, avec toutes les options dont : Prise USB, pare-mains. J'étais impatiente d'avoir des essais routiers. Je sors de la 660TTS qui me convenait très bien. Avec des Road trip de plusieurs centaines de kilomètres, je n'ai jamais eu à me plaindre du confort de la selle, ni de problème de dos (Et je n'étais pas tendre avec cette bécane). Par contre, c'est vrai qu'au niveau esthétique de la selle, on peut faire mieux.. La selle étroite est au contraire un atout pour les petites tailles dont je fais partie. Vous ne parlez pas du Régulateur de vitesse. Chose dont se plaignent les autres essayeurs Merci pour cet essai 😉😊

[@MotoNetComTV]

Merci pour votre retour d'expérience très intéressant, ainsi que votre appréciation. Nous mentionnons le régulateur de vitesse en introduction. Alex.

[@Gege.1961]

Est-ce que la Tracer 9 a du soucis à se faire. Par cet excellent test, on constate que la Tiger 800 pêche par quelques défauts par rapport à la Yam. Béquille centrale, compteur daté, selle et duo pour une GT mais une belle esthétique, de bonnes performances et un prix intéressant pourront contre-carré ses points négatifs...

[@BernardBienvenu-y4p]

Salut ! Super essai j'ai eut la 66o en bleu magnifique que j'ai bien aimé sauf l'amortisseur insondables ! Et la boîte a vitesse que je n'ai pas aimé du tout Surtout les trois premiers rapport sa claque sévère puis j'ai rajouté Qj pas mieux Déçue je l'ai revendue Je n'arrivais pas a mi faire dommage ! J'ai acheté une tenere Et la c du beurre 😅 J'espère qu'il ont amélioré la boîte sinon, J'irai l'essayer pour voire ci ! Ont ne sais jamais ça pourrait me plaire a nouveau Très bonne vidéo Bien expliqué ne change rien ✌️

[@MotoNetComTV]

Merci pour votre retour d'expérience, toujours précieux pour la communauté. Et merci aussi pour les compliments ! ;-) Alex.

[@erichuet4844]

Merci pour cet excellent travail ✌️ selon le visuel du configurateur on a l'impression que la centrale en option remplace la latérale qui disparaît du coup. Vous confirmez ?

[@MotoNetComTV]

Nous n'avons pas testé de version équipée de l'option béquille centrale. Mais cela paraît peu probable qu'elle fasse sauter la latérale, équipement obligatoire sur une moto. Alex.

[@tece2796]

L’escabeau pour le passager est livré avec ou pas ?

[@svaralen]

Superbe becane!!

[@MotoNetComTV]

Effectivement ! Alex.

[@raphaelkann-photovideo]

Merci c'est complet et pratique. Mais vous avez oublié de faire écouter le son ;-) Est-ce le même que la petite sœur 660 ou bien la Tiger 850 Sport ?

[@MotoNetComTV]

On l'entend quand même beaucoup en embarqué, le son, non ?! Alex.

[@sochardmarc1142]

Béquille et protèges mains sont disponibles en option "usine" , faudrait voir à "préparer" ses vidéos !

[@MotoNetComTV]

Quelle différence, je ne saisis pas ? L'important - pour le porte-monnaie - est que ces équipements ne sont installés de série. Le confort en option, toutes ́les motos peuvent le faire ! Alex.

[@sochardmarc1142]

Je trouve dommage de ne pas préciser que c'est disponible en option , parce que si on vous écoute c'est juste "qu'il n'y en a pas" et c'est faux , l'option prouve le contraire

[@Borg-b5c]

Super essai et moto très attirante ! Par contre ce moteur dégage t’il beaucoup de chaleur au niveau des jambes ? Merci

[@MotoNetComTV]

Non : nous n'avons ressenti aucune remontée gênante pendant l'essai, avec des températures comprises entre 10 et 16 degrés. Mais le vent était très présent, ce qui peut influer. Alex.

[@Borg-b5c]

@ merci 🙏

[@renaudbordier3827]

Merci pour cet essai .....mais une moto à 12000 € sans béquille centrale et protège mains ...c'est aberrant ...les constructeurs nous prennent vraiment pour des pigeons....

[@MotoNetComTV]

Merci pour votre appréciation. Tout comme vous, nous déplorons ces lacunes pratiques... Alex.

[@PhilippeMarot-n6q]

bjr dommage que triumph n a pas complètement équipé son modèle : bequille centrale ,pare mains, prise usb, tableau de bord vieillot . absence de valises , le tracer a quand meme pour elle un equipment complet !! je viens de pre commander le nouveau modèle , bon suis accroc aussi (ma 4 ieme tracer ) mais le rapport prix equipment perf cp3 est top !! philippe

[@MotoNetComTV]

Eh oui, comme indiqué dans notre conclusion, la Tracer 9 est une sacrée rivale. Ce n'est pas pour rien qu'elle truste la première place de la catégorie en France ! Alex.

[@Mezig34976]

A faire des économies de bout de chandelle en ne proposant pas de clef USB, de protèges mains et offrir un bout de bois comme selle, les motos chinoises ont de beaux jours devant elles!

[@thebloweeddsc3444]

Pour l'instant, il leur manque l'essentiel : un moteur !

[@hcom155]

ah quand une nouvelle 1050S j'ai eu ce véhicule de toute beauté avec un mono bras sublime et bien plus de watt dommage qu'ils ne sortent plus ce genre de machine !

[@MotoNetComTV]

Effectivement, la 1050 Sport était une sacrée moto. Mais son prix était sensiblement supérieur aussi : 14 000 euros en 2020. Alex.

[@UniversalBuilder]

La 800 pousse dehors la 850 certes. Mais du coup il reste quoi chez Triumph pour sortir des sentiers battus pour un A2 ? La 850 permet ça, la 800 est résolument orientée route, et de toute manière n'est plus bridable (contrairement à la 850). Les nouvelles 900 avec de bonnes capacités off road sont elles aussi non bridables. La marque Triumph bouderait- elle les A2 ? Dommage...

[@well_2097]

Le son sature en embarqué. Le dessin est superbe. Ca me rappelle les fazer mais en plus moderne bien entendu.

[@MotoNetComTV]

Exact, l'inspiration japonaise est indéniable. Alex.

[@G91YS]

Mouais, je préfère ma Honda VFR800X Crossrunner puisque c'est Honda :D Mais super esthétique effectivement. Ne pas avoir de prise USB est rédhibitoire... même si une sacoche de réservoir avec batterie externe devrait pour y pallier.

[@pierre-yvesfrancois5028]

Jolie, placée et caractère moteur à l’avenant. Elle devrait plaire. Beaucoup moins chère qu’une V2 et mieux finie que la Yam. Bref. Y’aura match.

[@tonydare7614]

Commandée pour mars😊 toutes les motos ont des petits défauts et très rares sont des vrais couteaux suisses qui permettent de s'éclater.... pour des personnes qui n'ont qu'une seule moto, je pense qu'onn pourra difficilement faire mieux

[@MotoNetComTV]

Tenez nous informés de votre ressenti, et bonne route ! Alex.

[@Vincent-g2k]

Tout à fait et je pense que certains ont oublié sur quelle moto ils ont commencé. Et puis plus on mets d'équipements et plus ça fait monter la note et aujourd'hui c'est un sacré argument

[@viv757]

Cest quoi ce tableau de bord en 2025 ??😮 Triumph svp !!!!!

[@YoRider]

si c'est une Sport GT ( comme vous dites dans l'intro) ça ne peut pas être un trail .... et vice-versa! La R1250 RS de chez BMW est une autre sport GT, ce n'est clairement pas un trail

[@MotoNetComTV]

Effectivement, l'association Sport-GT et trail prête à confusion. Elle est surtout très floue ! Ceci étant, la R1200RS est un roadster : chez BMW, c'est la série XR (F900XR et S1000XR) qui joue dans le registre trail-routier. Alex.

[@WhiteKomokuTen]

Compteur un peu chip, mais super bécane,sans doute monprochain achat a voir en fonction de mes essais

[@MotoNetComTV]

N'hésitez pas à nous faire part de votre avis après l'essai. Alex.

[@sochardmarc1142]

Un trail ? où ça ???

[@mehdibillion4492]

Deux années de garantie seulement meme les chinoise ont fait le passage au année supplémentaire dommage pour moi tracer 9

[@MotoNetComTV]

Espérons que 2025 soit l'année où TOUS les constructeurs vont étendre leur garantie, au minimum sur 4 ans. A noter que Yamaha, justement, vient de passer sur ce format. Alex.

[@AlbertCira]

Jolie moto mais il faut arrêter, 13 000€. Donc jolie c'est pas suffisant

[@iletaitunefois2]

Pfff ce compteur... pourtant il ne faut pas grand chose pour mieux faire, et ne pas me laisser insensible.

[@dominiqueguerin2986]

13000 balles pour un tel engin ? C est une vraie plaisanterie 😢

[@AliBaba-qw2be]

sport certainement ,GT surement pas avec cette selle minimaliste et que dire du strapontin réservé à la passagère

[@MotoNetComTV]

En effet, ce n'est pas par le confort de selles que cette Tiger accède au qualificatif de routière. Reste que tout son cahier des charges est bâti autour de compromis, entre Sport et GT. Alex.

[@abaladier1605]

Franchement, il fallait oser concurrencer le best-seller qu'est la Tracer 900 qui étrenne des améliorations, chaque année...sans parler de l'existence d'une gamme de plusieurs modèles très bien équipés, et de la fiabilité japonaise. La Tiger 800 va certainement être le choix de prédilection des aficionados de la marque anglaise...peut-être pour goûter à un nouveau trois-cylindres plus pêchu. Un succès d'estime, en quelque sorte. Mais pour le reste des clients potentiels, la Tracer sera toujours la référence. Triumph se démocratise (équipement moins premium) pour un tarif pas forcément compétitif... Bof...

[@MotoNetComTV]

Succès d'estime ? Pas sûr : cette moto réunit des qualités dynamiques suffisantes pour séduire. A mon avis, seuls ses aspects pratiques en retrait vont limiter sa diffusion. Alex.

[@Nmczll]

Ils sont chiant avec leurs tableaux.. dommage, leurs moto respire la modernité sauf sur un écran, ce qui est paradoxale

[@soda66]

Plus harmonieuse et sûrement mieux fini que la yamaha.....

[@PurpleHaze-w1d]

Vous définissez cette moto comme tant d'autres, et même mieux, mais vous ne parlez pas de la Consommation...................................

[@MotoNetComTV]

La consommation est indiquée dans les conditions de l'essai (21:30) : nous avons relevé 5,7 l/100 km, à bon rythme. Alex.

[@jean-noelprobst7275]

Vraiment mesquin de la part de triumph ce compteur !!!

[@Bill-the-rider]

Bof. En fait, rien d'extraordinaire. J'attends la Hornet 1000 S. En tout cas bel essai !

[@MotoNetComTV]

Merci de votre appréciation ! Alex.

[@slayiii64]

13 k pour ça non merci

[@MotoNetComTV]

En vérité, c'est plutôt 12 k : 12 295 €, exactement ! Alex.

[@slayiii64]

@MotoNetComTV sans options ni carte grise et frais de mise en route. 😜

[@Rackamlebleu]

Je préfèrerais la Tracer pour son moteur incomparable. Par contre, je ne l'achèterais pas à cause de son design, une mocheté sans nom. On se demande si chez Yamaha, ils ne consomment pas trop de champignons!

[@skawsk1718]

@@slayiii64 14200€ avec la plupart des options… Frais de mise en service, gravure, couleur noire, top case et platine, protège-main, béquille centrale, protège carter, protège réservoir, protège fourche, protège cadre chargeur usb, poignées chauffantes

[@pierre-yvesfrancois5028]

La Tiger est beaucoup plus belle en effet. Mais les goûts et les couleurs. Par contre un comparo d’essayeurs énervés entre les 2 est attendu. Grand V

[@brunodelannoy9913]

Bof bof pour une Triumph . Manque trop d’équipement pour le tarif. Puis triumph sait vendre mais ne fait rien pour fidéliser ses clients. Une marque qui m’a bien déçu 😡

[@kristoff1652]

Bonjour, qu’est-ce qui vs a déçu précisément ?

[@brunodelannoy9913]

@ ce qui m’a déçu chez Triumph !!!!!! La fiabilité, le coût des révisions, l’ignorance de votre fidélité à la marque .

[@kristoff1652]

@@brunodelannoy9913fiabilité ? Sur quelle moto ?

[@brunodelannoy9913]

@ Tiger 1200 de 2015 . Boîte de vitesse HS a 8000kms puis roulement de roue arrière HS à 32000kms.

[@kristoff1652]

@@brunodelannoy9913à oui la boîte c’est abusé, le roulement c’est pas trop méchant.