Esse mito automotivo pode prejudicar seu veículo!

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[@argosassis]

O cara é engenheiro mecânico e engenheiro eletricista que se especializou em automóveis e aí vem os "especialistas de Facebook" opinarem baseados nos seus achismos...

[@Brpro10]

Muito legal.... Aí vem o dinheiro e compra tudo inclusive as ideias e opiniões.... Você deve ser mais um daqueles fiéis a Rede Globo né?! 😎

[@Felipeseigi]

E o rapaz que criou o militec é químico, em quem acreditar?

[@Brpro10]

@@Felipeseigi leia os relatos de quem já usa no KZbin, tire suas conclusões. Pesquise também sobre: a história da criação do Militec

[@maycon1201]

​@@Brpro10 vai te embora com essas maracutaias milagrosas 😏 pangaré

[@maycon1201]

​@@Felipeseigi no país das roubalheira virou modinha os pangaré acreditar quando surge altos merchandising nessas melecas que não trazem nada de benéficio, apenas engorda o bolso de quem patrocina essas porcarias e enriquece o bolso de quem criou essas merdas

[@celsonunes4030]

Falou o mestre! Valeu Bóris!

[@sergiomb1313]

Bores e o Bardal b12 para motores a diesel?

[@kennedysilva5482]

Meu Ranaul Kwid de 3 cilindros, está com 258.000 Km, o motor continua forte, tinha perdido uns 30% de potência, mas quando fui ver , eram bicos injetores em estados terminais, coloquei novos da Boch original. Ficou igual carro novo, muito esperto. Também as velas novinhas, recomendo em cada 30.000km. Óleo nunca troquei a classificação, sempre 10w40 semi sintético, o indicado pela fábrica.

[@andreinnature]

Usei 250.000 km Bardal GM OHC zero 1993 Multec 1 bico Álcool (hoje sei , desnecessário) com óleo Sugerido , manutenção no manual, dava mesma coisa, eu chegava nos 500 . 000

[@EmersonAndrade94]

Militec e outros produtos similares, simplesmente formam uma camada de proteção nas peças de metais, fazendo com que o desgaste seja mínimo... Por exemplo na primeira partida do dia é quando o motor mais sofre dano, pois o óleo está 100% no cárter, até ele subir e lubrificar as partes do motor leva um tempinho, Com o militec esse desgaste é reduzido e muito, pois o mesmo forma uma película protetiva, mesmo depois de tempo parado. Aplique condicionador de metais no óleo de direção, sistema de ar condicionado, óleo de câmbio e motor... Não tem problema algum, muito pelo contrário!!

[@jonaspereira7507]

B12 plus uso no meu Chevette turbo so sucesso 😅😅

[@wagnerfalone780]

Meu recorde, um Fire com 370.000 rodando perfeitamente se nenhum acúmulo de borra no interior usando óleo selenia 15/40 com uma única diferença estava trocando com 7.000 km vendi o carro até o prazo de 3 meses o comprador não me procurou.

[@emersongerais]

Militec não é aditivo e sim condicionador de metais.

[@user-gk4qv2qu7m]

Verdade 👏🏾 👏🏾 👏🏾 👏🏾 👏🏾

[@varlamzuchin6017]

Boa noite , já usei e vou continuar a usar o XADO REVITALIZANTE DE METAIS , E OLHA O MOTOR FICA MUITO BOM ,

[@kingnaldoroadoflife]

Mito esse cara falar!!!

[@gilberto495]

CIVIC 2002, AT 4 marchas, no manual e testes automotivos 9 km/l na cidade de S.Paulo, com gasolina menos batizada da época. Hoje, 230 mil km, gasolina com 30% de alcool, faz, 11,5 km/l. Tudo medido por scanner. Muitos carros 1.0 não fazem isso. Carro do dia a dia. Para viagens uso um FIT que faz 17 km/l. Criticar sem experimentar não é confiável.

[@gilberto495]

Ah, não uso militec, uso outra marca conhecida que não tem cloro na fórmula.

[@ReginaldoSilva-os2ej]

Boris, como fica o óleo do onix que tem dexos 1, é inútil?

[@joaofranciscoportscheleral3204]

O mais pitoresco é o caboclo tratar um senhor desta idade e com o conhecimento que tem por você e ainda chamá-lo de oooo. Nada como um bom brasileiro, não é mesmo?

[@gersondasilva6023]

Isso é verdade

[@maquiavel628]

Bardahl B12 e oleo top turbo corsa com 500 mil kms

[@juniobento1163]

Esse cara é fora da curva.

[@phvitoria]

Mais uma bobagem

[@andreluis777]

Acredito mais no ADG, que fez teste com veículo usando o militec, do que em Boris, que fala muito mas não apresenta teste algum sobre o que diz. Militec não faz milagres mas pode ajudar o funcionamento do motor. Falta ver os efeitos a longo prazo.

[@1SM4h]

Mesmo ADG que condena ?

[@andreluis777]

@@1SM4h Tem vídeo do ADG falando sobre o teste que fez com um carro totalmente sem óleo e que vinha utilizando o Militec. Pode procurar que acha. Tem alguns anos, talvez 2 ou 3, não lembro. Rodou, creio, 18km e o carro não apresentou problema mesmo sem óleo algum.

[@1SM4h]

@@andreluis777 Realmente, e na sequência ele postou também declarando como em segundo momento pareceu uma ideia sem sentido. 😉

[@maycon1201]

@@1SM4h realmente quem gosta de utilizar esses produtos são donos de carro velho ou aqueles que estão com sérios problemas no motor, pois não vejo algum sequer utilizando esses produtos com o carro sempre mantendo as manutenções em ordem

[@maycon1201]

@@andreluis777 fala meu nobre internauta, apreciador de gasolina verde 😆

[@airtonzac]

Falar também falo . Tem pesquisa e estudo a favor. E contra tem o que ? Qual amostra de danos ao motor pelo uso recomendado ?

[@1SM4h]

Ué, há estudos diversos nesse campo, depondo contra...

[@eliessilva9330]

​@@1SM4hquais estudos? Consegue apresentar pelo menos 1? Eu nunca vi, so vejo depoimentos vazios, tipo esse do Boris.

[@carloscerqueira473]

Pior que tem estudo sobre.

[@maurooliveira984]

Coloca o link aí pra gente.

[@rodrigoferreiradasilva1304]

@@eliessilva9330 esse Boris é comprado ele fala o que o dinheiro manda

[@sandropoersch]

O que explica pessoal que fez teste de resistência de fricção do ferro sem e com militec. E o militec precisar fazer mais força pra parar?

[@1SM4h]

Isso é explicado pelo fato que não há contato direto entre as peças do motor. Todas são apoiadas em um filmes de óleo. Logo, a menos que pretenda rodar com óleo baixo, ao ponto do pescador puxar ar, a diferença é desprezível.

[@sandropoersch]

@@1SM4h mas então, é o que fala no vídeo, aqui no RS no inverno amanhece branco de geada, muito frio. Oleo tá embaixo. Ligar o carro e sair é ferro com ferro, sem óleo. Se tivesse com essa membrana não teria problema. Acho que seria interessante.

[@1SM4h]

@@sandropoersch Eu moro no RS, e na serra. Mesmo o 20w50, é capaz de trabalhar a temperaturas muito mais baixas que temos aqui. E praticamente nenhuma moto mais, usa ele. Pra começar, o óleo em si, já deixa um filme. Justamente por conter aditivos. Mas não... Não tem essa de ferro com ferro, sem óleo. A nível de exigência de um motor, o dano seria imediato. Um veículo de uso diário, não sobreviveria ao inverno. Lembrando que na vizinha Argentina, o inverno é severamente mais rigoroso. E não há danos conhecidos. Há sim um intervalo de tempo entre virar a chave e haver vazão de óleo. Todavia é algo bastante breve. Seu raciocínio está correto, até o momento que ele não considera os ônus. Há estudos diversos de consequências a médio prazo, como de conflitos químicos imediatos, com o lubrificante... Ainda lhe proponho a questão... Por que grandes empresas do ramo, com décadas de tradição, como Lucas Oil, Mobil, Motul, ou Liqui Moly, não têm um produto do tipo?

[@sandropoersch]

@@1SM4h bom dia, pois era isso meu medo com o frio prejudicar o carro, pois até o motor chegar na temperatura normal o carro precisa rodar o dobro e mais um pouco. No verão anda 2km e carro chega na temperatura ideal. Agora preciso aguardar 1 minuto antes de sair e andar uns 5km pra chegar na temperatura. Queria entender mais. Até porque falaram que esse condicionador de metais não se mistura no óleo, ai não veria problema em usar. E se é tão conhecido e ja vi equipes de corrida de carros usando, qual seria o dano?

[@Anonimoo99999]

Procura no KZbin sobre a "farsa da máquina de atrito" que vai saber a resposta. O mesmo resultado do Militec vem com shampoo. Eu também já caí nessa mentira de condicionador de metal e parei de usar há vários anos.

[@edson8887]

Não concordo

[@user-xb5hi9ww5c]

Cada um cada um! Mas contra fatos não há argumentos. Meu nissan versa 1.6 2016 16 válvulas com GNV. Ultrapassou os 500 mil Km. Detalhe. Sempre uso óleo mobil e filtro óleo primeira linha. E militec 1 troca de óleo sim e uma não. Até no ar condicionado dele usei militec e é perceptível a diferença. Mas só sabe quem usa né!

[@angelo7974]

Nao ė pro oleo velhote !!! Ė um condicionador de metais

[@rockeiro4740]

E o militec por acaso vai se misturar com o que? O líquido do radiador? Com o óleo de freio??

[@eduardomarques3695]

Ôooo coitado

[@maycon1201]

É a mesma coisa do tal aditivo em frasco pra combustível, não tem eficiência nenhuma, e pode trazer danos irreversíveis, pura bucha!

[@wallacevieira2243]

Não é a mesma coisa. Aditivar seu combustível em casa é mais garantido que colocar gasolina aditivada. Aditivo para combustível é basicamente detergente e dispersante, ambos utilizados para evitar depósitos de carbono nas paredes da câmara de combustão e na cabeça do cilindro. Eles não aumentam a potência, mas podem devolver a potência original do motor após a descarbonização.

[@maycon1201]

​@@wallacevieira2243 aonde tu tirou essa idéia cidadão? procure fazer as manutenções preventivas, troque o óleo no prazo determinado ao seu estilo de uso que não terá nenhum desses problemas ao qual vc referiu

[@andreluis777]

​@@maycon1201 Se abastecer com gasolina não aditivada é óbvio que vai ter, né? Dizer o contrário é não saber absolutamente nada sobre o funcionamento de motor a combustão alimentado por gasolina. O melhor a se fazer para evitar problemas decorrentes desse combustível fóssil é abastecer SEMPRE com gasolina aditivada de boa procedência, Shell, Petrobrás, Ipiranga etc. Aditivar por fora é colocar um produto ruim no tanque e tentar corrigir a bobagem feita. Nunca será na quantidade e proporção corretas, mas será melhor do que usar apenas a mijolina batizada vendida no Brasil.

[@1SM4h]

​@@maycon1201eu tirei isso de um trabalho do curso de engenharia mecânica... Os químicos de alguns aditivos para combustível, reagem com os depósitos de fuligem, facilitando sua eliminação. Está correto que isso é um pouco desleixo do usuário. O grande vilão para acúmulo de fuligem são trechos curtos, onde o motor sequer atinge a temperatura de trabalho. Por necessidade, trabalha com mistura levemente rica, que gera um acúmulo acima do esperado. Como não atinge a temperatura de trabalho, acaba não conseguindo eliminar esse resíduo naturalmente. E quando atinge a temperatura de trabalho, a mistura empobrece... Por isso, em segundo lugar, vem a economia de combustível. Quando na temperatura de trabalho, um leve excesso e periódicos excessos, são o que dissolvem os resíduos. E com a baixa carga, usual para velocidade de cruzeiro, não há fluxo para remover. O aditivo se torna um facilitador, que pula a primeira fase. A segunda fase ainda é um problema, mas mais eficiente que se não. O uso contínuo é bastante discutível. Vias de fato, o uso rodoviário é ainda mais eficiente. A gasolina aditivada sofre com confiabilidade. É verdade, que esse é um problema que a injeção eletrônica trouxe. O carburador trabalha com mais excesso (mistura rica) em tempo integral. O que suja na fase fria, limpa na fase quente.

[@maycon1201]

problema de muitos é não seguir as normas que o determinado possante exige, quer comprar carro e não consegue mantê-lo, daí vem nas redes sociais ver esses produtos achando que vai ser resolvido os problemas negligente dos quais não fazem idéia de que está é piorando ainda mais a situação, francamente não vale a pena perder tempo tentando explicar para esses tipos de público