ESTACION ZANJON AMARILLO - HISTORIA - ALUVION 1934 - FERROCARRIL TRASANDINO

La idea de este video es mostrar la historia de la estacion Zanjon Amarillo y su actualidad

[@luarca6379]

Como ferroviarrio que alguna vez fui, como usuario del Transandinoentre 1965 y 1968, agradezco amigo este buen recuerdo que nos trae generosamente, gracias!!!

[@ferrocarril-trasandino]

Hola, muchas gracias! ojala me contacte y pueda aportar algo para subir en el proximo video. Cualquier cosa me escribe un email a [e-mail] o al wpp [phone]. Gracias!

[@ericgalleguillostapia4588]

Con toda humildad es el mejor documento gráfico que he encontrado gracias por tanto el revivir un hermosa época que ne hubiera gustado mucho vivir

[@ferrocarril-trasandino]

Hola Eric! gracias, es importante que todo el esfuerzo de antaño no quede en la nada. Gracias por tu comentario!

[@SoledadCaro-80]

Muchísimas gracias. Este video es una obra de arte.

[@ferrocarril-trasandino]

Hola, me alegro que tambien te haya gustado este video. Zanjon Amarillo tuvo una historia increible. En breve voy a sacar la historia de Puente del Inca, hay mucha gente interesada en esta parte de la historia y esta bueno poder divulgarla. Saludos!

[@JorgeGiordano-l6n]

Exelente informe , muy buena investigacion , viví en Uspallata en la década de 1960.mi padre pertenecía al RIM 16 y por suerte viaje varias veces en el Trasandino , guardo esos recuerdos con mucho afecto

[@ferrocarril-trasandino]

Hola, gracias por escribir!. Cuando quieras compartir algo podes escribirme a [e-mail], seguro tenes algo muy bueno para aportar! . Saludos

[@claudiaingridalbiol7901]

Estoy muy emocionada de ver este video, mis abuelos vivieron en Zanjón amarillo hasta el aluvión de 1934. Mi mamá nació allí, y tengo relatos de mi abuela sobre el aluvión y cómo pudieron salir de allí con lo puesto. Fue muy duro hacer patria en esos lugares tan inhóspitos para que lamentablemente hoy no haya interés en el ferrocarril. Gracias por todos los datos que me brindaste!

[@ferrocarril-trasandino]

Hola Claudia, gracias por escribir y por tu extenso comentario. Seria muy interesante contactarnos y poder intercambiar informacion. Si fuera posible escribime a [e-mail]

[@ronniednocce8317]

Excelente informe y relato....nostalgia pura. Saludos

[@ferrocarril-trasandino]

Hola! si, es verdad. Guardemos un poco de esperanza para el resurgimiento en el futuro del Trasandino. Saludos!

[@jucovico347]

Hola : agradezco este informe . Mi primer contacto con el lugar fue en 1958 . Hace un cuarto de siglo que vivo en España . Ya me comí 76 pandulces y mi historia , es de cuando tenía 10 añitos ( guardo una foto , en el "Arroyo Cortaderas " ) . Con mi madre , salimos muy temprano de Mza. recuerdo que se veían muchos restos : vías y otras cosas, en aquella , por entonces muy temeraria excursión al Cristo Redentor , en un colectivo FORD 40 , lo se por que mi padre en Bs As , tenía un camión igual , transitando aquella ruta de ripio, que subía a Uspallata por Villavicencio , nos hizo pasar una jornada bastante "complicada" ; la recordé muy vivamente , toda la vida . Viajábamos todos los años a Mendoza con mis padres , a visitar a mi nona gringa , mi padre era sanjuanino criado en Mza. Su cuñado ( José Lara ) era uno de los primeros choferes , que se dedicaron a llevar pasajeros hacia Chile allá por los años 30 . Nunca tuve una explicación exacta de como se produjo "el aluvión " , como aún se lo menciona . Creo que se había hecho un tapón de hielo ,montaña arriba y un día de mucho calor repentino, lo hizo ceder soltando de golpe toda el agua que estaba retenida . He vuelto ya en mi coche, hasta El Cristo en los años 90 por última vez , guardo un especial cariño por Mendoza , aunque(creo ) que ya no me queda familia ,allí. Solo me queda agradecerte y felicitarte por la calidad y el rigor de esta respetuosa , amena y profesional publicación . Muchas muchas gracias .

[@ferrocarril-trasandino]

Hola, muchas gracias por sus palabras. El video me ha llevado un tiempo y tambien me ha llevado a otro tiempo, a otra epoca. Tengo mucho mas para agregar, pero no seria conveniente, haria un video muy largo, son 15 años de recorrer el trazado. Quizas en el futuro lo haga, una suerte de ampliacion, hoy volvi de Mendoza, soy de Bs As, he pasado nuevamente por Polvaredas, Rio Blanco, Punta de Vacas y obviamente por Zanjon Amarillo. Tambien recorri el rio Tupungato, rio por donde entró el aluvion al rio Mendoza. Gracias por compartir sus recuerdos de la infancia, no se borran. El aluvion se produce por una pared de hielo que se fue formando y que contuvo el agua del Rio Plomo durante meses, dias de mucho calor en enero de 1934 hicieron que ese endicamiento se rompiera y así el agua invadiera todo lo que pudiera. Lamentablemente fue el fin de una epoca del Trasandino, pero 10 años despues apareció otra de manos del Estado Argentino. Le mando un gran saludo. Cualquier cosa que quiera aportar o comunicarse conmigo me escribe a [e-mail] o al wpp [phone]. Saludos!

[@jucovico347]

@@ferrocarril-trasandino Por suerte queda gente valiosa, como Ud. que anónimamente rescata historias del pasado , que se llevaron al olvido , tantos sueños ,sacrificios y trabajo de mucha extraordinaria gente . De nuevo lo felicito y animo a seguir con esta extraordinaria tarea . Un cordial saludo y de nuevo Muchas gracias .

[@ferrocarril-trasandino]

@@jucovico347Muchas gracias! seguro seguire subiendo mas historias del Trasandino, con la misma energia desplegada en este video. Le mando un fuerte abrazo

[@josemilla9015]

que buen documental, cuanta información y nostalgia de lo que fue esta zona del trasandino. Excelente relato

[@ferrocarril-trasandino]

Hola Jose!, lo bueno es que sigue apareciendo mas informacion, mas documentacion, mas fotos .. y no hay que perder las esperanzas de que el Trasandino alguna vez vuelva. Saludos!

[@rolandogorosito2802]

Muy buen video, un trabajo fenomenal buscando información... Gracias por compartir...

[@ferrocarril-trasandino]

Hola! muchas gracias! Saludos

[@raulalvez-h7q]

Excelente laburo!!!...gracias miles por ilustrarnos de todo esto!!...saludos

[@ferrocarril-trasandino]

Gracias por tus comentarios. La gente que vivio en Zanjon Amarillo merece que se la recuerde y que todo su esfuerzo no quede en la nada. Saludos!

[@JoseEspinoza-cl2yy]

Gracias por este lindo reportaje buena información un trabajo que merece felicitaciones

[@ferrocarril-trasandino]

Hola Jose, muchas gracias! saludos

[@enzomarioguillermomonichi9563]

Excelente trabajo de investigación, se percibe el amor al ferrocarril transsndino. Yo soy de Chile y hago lo mismo en el lado de mi país para este mismo tren.

[@ferrocarril-trasandino]

Hola como estas! tengo recorrido parte del trayecto Chileno, con la idea luego de armar algo parecido a estos videos, me gustaria que me escribas a [e-mail] porque en abril estaré por alla. Saludos!

[@enriquescolari9881]

No tengo palabras para agradecer tan impecable trabajo ! el cual despeja multiples atractivos en cuanto a interrogantes que hé experimentado em multiples ocasiones al ver el fct desde la ruta 7 . Simplemente gracias !!!

[@ferrocarril-trasandino]

Hola Enrique, muchas gracias por tus comentarios. Me anima a seguir adelante con la divulgacion de la historia del Trasandino y a lo que experimenté recorriendo durante años el trazado. Saludos!

[@luisdesanjose553]

Excelente documental

[@ferrocarril-trasandino]

Gracias Luis, me alegro que te haya gustado! llevo mucho trabajo, fijate el de Rio Blanco si no lo viste

[@jorgeloureyro]

Excelente. Gracias por compartir.

[@ferrocarril-trasandino]

Hola Jorge, gracias por tus comentarios!

[@MsMagicblue96]

Fabuloso documento donde se puede dimensionar la importancia de Zanjón Amarillo. La obra del Trasandino Central es espectacular.

[@ferrocarril-trasandino]

Hola, muchas gracias por tu comentario!

[@mariafernandagomez9134]

Excelente documental, imágenes, investigaciones, la voz pausada y amena, etc., lo hacen único y ejemplo a seguir. 🎬🎞️🎥📷

[@ferrocarril-trasandino]

Hola Maria, muchas gracias por tus palabras, me incita a seguir por este camino, con el fin de que la gente conozca algo de lo que fue el Trasandino. Saludos!

[@constanzanavasconcina2660]

Increíble tu relato!!!! Y para nosotros, muy emotivo ❤️ Muchas gracias!!!

[@ferrocarril-trasandino]

Gracias Constanza, en mucho de esto tiene que ver Silvia, una genia. Saludos!

[@mariogallardo2912]

Muchas gracias por compartir estos maravillosos videos sobre nuestro patrimonio ferroviario en mi querida provincia enorme valor historico

[@ferrocarril-trasandino]

Hola Mario, muchas gracias por tus comentarios. Armarlos me lleva mucho tiempo, no puedo negarlo, pero el esfuerzo vale, me genera mucha satisfaccion comentarios como los tuyos. Te mando un abrazo!

[@lacasitamusicalrecords5282]

Admirable trabajo, mis más sinceras felicitaciones!!!

[@ferrocarril-trasandino]

Hola! muchas gracias por tus palabras. Ire subiendo a medida que puedo mas videos. Saludos!

[@eugenioschafer9855]

De chico 1979 viví en la ciudad de Mendoza y aun pude ver los últimos trenes en el Transandino. Me fascinó toda su historia. Para esa epoca ya era una reliquia del pasado . Por desgracia la fuerza del lobby automotor y las enormes inversiones necesarias para modernizar la linea atentaban contra su continuidad. El episodio final del Transandino , fue el recalentamiento del conflicto por el Beagle, la "desacertada" actuación de Chile en la guerra de las Malvinas, las pobres relaciones entre Alfonsin y Pinochet, la crisis económica argentina, el alud en la zona chilena y la caida absoluta del interés en el transporte ferroviario. "El camion es la columna vertebral del transporte argentino", "el apalancamiento económico del sector autotransporte es muy superior al del sector ferroviario (substitución de importaciones, promoción industrial y comercial ) " . Por aquellos (y estos) años , nadie pensaba en mantener, aunque sea unos km, para el turismo. Todos contaban los $ que se podian ganar con las tierras "liberadas" de playones y estaciones. Luego el viejo proyecto de la presa hidroeléctrica de Potrerillos (que en realidad queda en Cacheuta) sumó mas pulgares abajo al viejo sobreviviente. Aun recuerdo los folletos de "Tecnicagua". Ellos iban a reactivar el Transandino... con enormes locomotoras diesel, enrieladura de alto tonelaje y una frecuencia de al menos 2 trenes por hora. Obviamente eso eliminaria casi el 80% del transporte carretero de la RN7 ... y descargaria los puertos de Bs As y Santa Fe. Estas dos provincias SIEMPRE... negaron apoyo a cualquier salida por Chile. Las voces del lobby automotor + los altísimos niveles de inversión necesarios dieron fin al "sueño". Años mas tarde y de la mano del "tren bala" el puente a Uruguay etc... aparece el "tunel a baja cota". Un proyecto irrealizable, para países del 3er mundo, tanto por lo tecnológico y financiero como por lo cultural. Ese proyecto se propone para dar por finalizado definitivamente cualquier intento de reactivar el Transandino "por afuera". Ahora solo queda honrar a los que dieron su vida en post del "futuro" que mas de 100 años después ... aun estamos buscando . 👍

[@ferrocarril-trasandino]

Hola Eugenio, te agradezco este comentario y concuerdo en el 100% de lo que mencionas. Mostras demasiada verdad, en realidad decis .. la verdad .. y duele. Sigamos como podamos, por lo menos divulgando y enseñando lo que fue el Trasandino, en pos de una Nacion que nunca fue la que se proyectó. Gracias

[@aleu650]

@@ferrocarril-trasandino 👍

[@diegocenteno5620]

Felicitaciones por el informe, edicion, musica, fotos, relato....dios te bendiga por este trabajo, gracias infinitas por compartir, lo mejor para vos

[@ferrocarril-trasandino]

Hola Diego, me alegro que te haya gustado! te mando un saludo

[@andyphilipps4570]

Historia de la humanidad, gracias por tu gran trabajo.

[@ferrocarril-trasandino]

Hola! muchas gracias, era importante tratar de que la gente que vivio alli no quede en el olvido, tengo mucho mas material para hacer una amplicacion de este video, me comprometo a hacerlo en el futuro. Saludos

[@luisalbertogonzalez9898]

Gracias buen trabajo. Cordial saludo.

[@ferrocarril-trasandino]

Muchas gracias! es la cruda realidad, pero creo que está bueno rescatar la importancia que Zanjon Amarillo tuvo en su momento. Saludos!

[@chivosdorados]

Excelente informe, estuve por ahí en febrero y justamente me llamo la atención las ruinas de esa estación. Muy bueno y gracias por compartir.

[@ferrocarril-trasandino]

Hola! que bueno que te haya gustado. Para mi es un lugar atrapante tanto por la naturaleza como por la historia. Saludos!

[@hugogomez6077]

Me encanto el video. Me suscribi 166. En 2018 vacacionando fui hasta las cuevas. Una lastima que solo quedan ruinas del ferrocarril.

[@ferrocarril-trasandino]

Hola Hugo!, me alegro que te haya gustado, Las Cuevas es hermoso. Tengo idea de ir subiendo todo lo que fui recorriendo del Trasandino en 15 años sumando la busqueda incesante de informacion por bibliotecas, archivos, museos, reportajes etc etc. Creo que somos pocos los que valoramos lo que fue el Trasandino. Cualquier cosa me escribis a [e-mail] o al wpp [phone] . Gracias!

[@DanielValenzuela-o1j]

Bravisimo por la historia ferroviaria en alta montaña felicitaciones por el recuento de los hechos de la naturaleza inospita 👍🚂🇦🇷

[@ferrocarril-trasandino]

Hola Daniel, muchas gracias! saludos

[@facundoferreyra6326]

Hermoso relato, Gran historia!

[@ferrocarril-trasandino]

Gracias Facundo, me alegro que te haya gustado. Estoy preparando otros videos para seguir contando los recorridos que hice y la informacion que fui consiguiendo. Saludos

[@eduardosaldivia4669]

Que buen video! Conoci la zona en el. 1974 y siempre me quedo la intriga del funcionamiento del ferrocarril. Despues ya de grande pude recorrer algunos túneles de proteccion destruidos por el tiempo y los aludes, ya que se veian hierros retorcidos y remaches arrancados de su sitio. Lástima que no se recupera ese ferrocarril, fue una gran obra y seria muy importante hoy en dia. Gracias, y te seguire viendo ya qye acabo de suscribirme. Un abrazo?

[@ferrocarril-trasandino]

Hola Eduardo! gracias por tus comentarios. Me interesa mucho si a la gente le gusta. Tratare de seguir armando videos de este estilo, porque la historia del Trasandino emociona. Cualquier cosa puedes escribirme a [e-mail] .Abrazo!

[@jorgetorres-ts7fc]

Exelente Video, que nos lleva al pasado. Con Argentina el tema es : integración, ojalá alguna vez se comprenda.

[@enriquejaimesaezreinoso410]

Muy linda historia..🙏👍

[@ferrocarril-trasandino]

Hola Enrique, gracias! esta historia la verdad que no es linda, pero bueno ... forma parte de la historia del abandono del ferrocarril en Argentina

[@enriquejaimesaezreinoso410]

@@ferrocarril-trasandino perdón me refiero a ser linda ,ala historia que fue parte de argentina y también algo de Chile que ala vez... Queda como fé el testimonio todo lo trabajaron por el progresó del país saludos muy bueno el reportaje

[@ferrocarril-trasandino]

@@enriquejaimesaezreinoso410 es cierto. Gracias!

[@ExequielMartinPlaza]

Muy buen video! Exelente saludos desde Comodoro Rivadavia ❤

[@ferrocarril-trasandino]

Hola Exequiel! Muchas gracias !

[@DarioNelsonBeneventano]

Felicitaciones. Exelente investigación. Un trabajo muy bien realizado.

[@ferrocarril-trasandino]

Hola, muchas gracias por tus palabras!

[@PanchoMostaza]

Que lindo video, la informacion, las imágenes, el relato, etc. Gracias!

[@ferrocarril-trasandino]

Gracias, me alegro que te haya gustado, es mi idea seguir publicando cada tanto, todas estas recorridas. Saludos!

[@dnfarina1]

Exce lente!!! me suscribo "al tiro": me encantó tu video. Gracias!!!

[@ferrocarril-trasandino]

Hola, muchas gracias! la idea es aprender un poco la historia del Trasandino y tambien que sea llevadero. Saludos!

[@emanuelroballo8942]

Del aluvión del año 1834 y de la estación zanjon amarillo. cuando vi estos videos las comparaciones de aquella época y la actualidad, la verdad me quedé consternado es una estación que creció muchísimo, y fue valorado la infraestructura completa hoy solamente quedan muchos recuerdos buen informe del video.

[@ferrocarril-trasandino]

Hola Emanuel, fue en 1934, la estacion crecio mucho y era muy importante porque tenia un taller de reparacion de locomotoras y aparte empezaba la cremallera hacia la frontera con Chile, gracias por tu comentario. Saludos

[@louiem5397]

Gracias por hacerme viajar por el tiempo.

[@ferrocarril-trasandino]

Hola! gracias por tu comentario. Asi es, es viajar al pasado y entender todo lo que sucedio en esa zona y por que su actualidad. Saludos!

[@finisterratom204]

felicitaciones por el video!!!

[@ferrocarril-trasandino]

Hola! muchas gracias! que bueno que te haya gustado

[@hectordanielortiz5095]

Vivo en Uspallata y siempre me gistaran las historias o informes del ferrocarril Trasandino

[@ferrocarril-trasandino]

@@hectordanielortiz5095 hola Hector, voy a ir subiendo todo lo que tengo. Saludos!

[@osvaldod]

Excelente video!! Bien documentado y lo que me gustó es que hayas mostrado imágenes de la época en comparación con las actuales. Visité esta zona por primera vez hace dos semanas y al recorrer la Ruta 7 y ver vestigios de construcciones, me preguntaba qué habría sido de ellas y su historia. Por suerte encontré tus videos y mis dudas fueron aclaradas en gran parte. Muchas gracias por tomarte el tiempo de investigar y volcar en imágenes toda esta información. Sigo interesado en el aluvión de 1934 y todas zonas que afectó, como por ejemplo la de Potrerillos y Cacheuta. No sé si existirá alguna animación que muestre cómo fue sucediendo y cómo fue creciendo el río. Nuevamente gracias por el gran esfuerzo en producir estos videos y compartirlo con todos nosotros

[@ferrocarril-trasandino]

Hola Osvaldo, muchas gracias por tus palabras. Seguiré subiendo videos a medida que tenga tiempo. Son muchos años de recorrer la zona, de buscar informacion, de entrevistar a gente que realmente sabe. Sobre el aluvion podria armar un video extenso, quizas lo haga en el futuro. Calculo que en dos semanas subire otro que va a tocar tambien el aluvion. Saludos!

[@estebangodoy5076]

Muy buena narración.... 😊

[@ferrocarril-trasandino]

Hola Esteban! me alegra que te haya gustado. En breve voy a sacar la historia de Uspallata! Son años recorriendo el trazado. Saludos

[@belialbarracin1349]

Que buen contenido, felicitaciones

[@ferrocarril-trasandino]

Hola! me alegro que te guste. Saludos!

[@gabrielagracianoable]

Excelente trabajo

[@ferrocarril-trasandino]

Gracias! esta semana subo el de Uspallata. Saludos!

[@danyheinze]

Muy buen video! Saludos!

[@ferrocarril-trasandino]

Hola, gracias! me alegro que te haya gustado. Es una lastima que el trasandino esté desactivado. Saludos!

[@danyheinze]

@@ferrocarril-trasandino si una lastima! Hace unos años estuve por la zona recorriendo en auto y al ver todo abandonado al costado de la ruta me preguntaba si de alguna manera se podría recorrer parte del trazado. Llegué a tus videos por el canal de Martin sobre rieles. Subí más contenido que está muy bueno. Abrazo!

[@ferrocarril-trasandino]

@@danyheinzegracias, son muchos años recorriendo el trazado, pensando y buscando info, es muy interesante y por otro lado da pena ver como la naturaleza vuelve a recuperar terreno, tengo mucho para subir pero es cierto que cada video me lleva tiempo, mucho tiempo de edición. Pero es la idea compartir todo lo que pueda y que esta obra no quede para siempre en el olvido. Saludos!

[@martinisern9291]

Gracias, por bindarnos este gran tabajo.

[@ferrocarril-trasandino]

Hola! me alegro que te guste, la gente que vivió en Zanjon Amarillo, que la peleo, que la sufrió ... merece que se la recuerde! Saludos

[@martinisern9291]

@@ferrocarril-trasandino con el meú Avi, abuelo Catalán viaje varias veces de Mendoza a Chile, ida y vuelta. Mí pare y mí mamá lo hacían en moto junto a mí tieta y padrino. Mediados de los '60. De adolescente conoci la historia de Zanjón Amarillo y la destrucción que causó el alud del '34, el hotel de Cacheuta la Hidroeléctrica Fader.

[@ferrocarril-trasandino]

@@martinisern9291Hola Martin! que interesante. En el video tambien figura la hija de españoles que trabajaban en la construccion del Trasandino y que vivio en Zanjon Amarillo. Cualquier cosa que quiera aportar o comunicarte conmigo me escribis a [e-mail] o al wpp [phone]. Saludos!

[@Branch170]

Excelente video...!!

[@ferrocarril-trasandino]

Gracias!

[@carlosrussmann4887]

Que nostalgia que epoca que lindo , yo trabaje en 1981 en el montaje de unas de las usinas que estan en cacheuta vivi en Lujan de Cuyo que lindo recuerdo yo ya tengo 68 años..

[@ferrocarril-trasandino]

@@carlosrussmann4887 hola Carlos, me alegro que te haya gustado. Mucha suerte

[@hal-mo1dl]

Sería MUY BUENO ponerlo "a punto" nuevamente, ya que un tren mediano o pequeño puede transportar lo que cien (100) camiones y eliminaríamos problemas de invierno y de sindicalistas camioneros.

[@ferrocarril-trasandino]

Ojala se pudiera, pero para ser sinceros el trazado no era el mejor, si se pudiera hacer de vuelta, se deberia hacer otro cruce evitando la peor zona de nevadas. Y para ser realistas no creo que se pueda hacer nada porque ... no hay plata y los camioneros ... siguen reproduciendose

[@hugonunez5765]

Excelente documento. Sin embargo, es una pena no poder incluirlo en clases debido a la pésima edición que tiene; la música altísima, tanto que casi impide escuchar la narrativa; hay que adivinar o retroceder permanentemente.

[@ferrocarril-trasandino]

Tratare de hacer algo, pero no parece ser un problema comun porque nadie mas me lo dijo, lo acabo de poner a correr y anda perfecto, no se donde esta el problema. Lo lamento, saludos

[@eugenioschafer9855]

👏👏👏

[@ferrocarril-trasandino]

Saludos!

[@javierbeluzzo1895]

cuanto tardas desde el puente romana hasta la estacion ?

[@ferrocarril-trasandino]

Hola Javier, como estas? depende .. lo hice muchas veces y conociendo bien el camino llegue en tiempo record en 45min, pero para el que no conoce unas 2hs te va a llevar y lo mismo para volver. Saludos!

[@juliencaron3264]

Vídeo fascinante. Lástima que esta música molestante y demasiado alta ahogue la voz del comentarista.

[@ferrocarril-trasandino]

Hola, tenes razon, voy a tener que editarlo de vuelta bajandole la musica. Me alegro igual que te haya gustado

[@icasale]

Muy interesante video pero la música tan fuerte no deja escuchar el audio, recurrente error de KZbinrs

[@ferrocarril-trasandino]

@@icasale hola. Ya otros se han quejado pero no puedo hacer nada. Gracias

[@ricardobermudez5498]

Es insoportable ver este documental en un smart TV. La música sale muy alta. Verlo en una tablet o smartphone. Saludos

[@ferrocarril-trasandino]

Hola Ricardo, lo revisaré, Saludos!

[@Tincho-cg3ii]

para cuando el apeadero 108?!!

[@ferrocarril-trasandino]

El apeadero KM 108 podria ser el proximo video, es corto ja. Saludos!

[@ricardogastonpresa3745]

Gomina brancato

[@ferrocarril-trasandino]

el que busca encuentra .. quizas haya mas .. saludos!

[@franchuteish]

Que buena historia,lo que habra sido para esos pioneros trabajadores,hacer semejante obra,y que espectacular debe sido poder hacer ese viaje,como me hubiera encantado.

[@ferrocarril-trasandino]

Hola como estas? la obra fue faraonica! ojala pudiramos remontarnos a esa epoca para recorrer esos paisajes. Tambien la gente que vivia en Zanjon Amarillo merece un reconocimiento por las penurias que debian tener dia a dia en ese paraje. Saludos!

[@Branch170]

Excelente video...!!

[@ferrocarril-trasandino]

Hola! muchas gracias

[@Branch170]

@@ferrocarril-trasandino ya te había visto en sobre rieles....muy bien hecho el.video y documentado. Pensar que estuve recorriendo esos lugares en enero del 84 . Todavía estaba la estación antes del cruce y no estaba el.dique Potrerillos. Te falta nombrar a los gegen... saludos

[@ferrocarril-trasandino]

@@Branch170 Muchas gracias! cualquier cosa te comunicas conmigo al [phone]. Saludos!