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Пікірлер
@hectordanielortiz5095 9 күн бұрын
Felicitaciones por tu trabajo
@ferrocarril-trasandino 9 күн бұрын
Gracias Hector. Me alegro que te haya gustado
@RenzoRosati-zv6yq 19 күн бұрын
Gracias por recopilar tanta informacion .Yo conocia de el por revistas antiguas y de chico soñaba con viajar en el tren, pero cuando cumpli 18 ,el tren ya no funcionaba y del trazado mucho se habia perdido.
@ferrocarril-trasandino 18 күн бұрын
Hola Renzo, son años buscando por todos lados. El fruto es que a los que les interese el Trasandino lo puedan disfrutar. Saludos!
@WFGQ 21 күн бұрын
Excelente video felicitaciones por la calidad de edición y documentación.. saludos!
@ferrocarril-trasandino 21 күн бұрын
Hola! muchas gracias, que bueno que te haya gustado. Saludos!
@juanuchon7603 24 күн бұрын
A los videos tuyos los vi por esto dias .me han llenado los ojos.los recuerdos volvieron y me tocaron .muy lindo .todos .la historia de zanjón amarillo ..como me lo hiciste. Vivir .yo siempre lo vi de la ruta .y para mi que historias habla en ese lugar .como en todas las estaciones del ferrocarril. Gracias.la montaña la ruta 7 me encanta .
@ferrocarril-trasandino 23 күн бұрын
Hola Juan, me alegro que te gusten. Podria hacer otro video de Zanjon Amarillo, porque tengo muchisimo material y aparte vale la pena que se recuerde el esfuerzo que significo construir el Trasandino. Ya voy a subir mas cosas a medida que tenga tiempo. Gracias por tu comentario! saludos
@alcarr5893 24 күн бұрын
Hacian falta unas buenas docenas de Clarks en Chile y Argentina en el siglo en el que vivimos (y que ambos gobiernos, logicamente, invirtieran en sus ideas o proyectos). Gracias por esta leccion historica parte 1. Seguro que parte 2 es aun mas interesante y educativa. Un saludo !!
@ferrocarril-trasandino 24 күн бұрын
Hola como estas ??!! La segunda parte es muy buena ( asi lo pienso yo ) y ya vas a ver por que lo digo. Un saludo y gracias por ver siempre mis videos!
@alfredoalvarez5454 23 күн бұрын
Exelente video espero la segunda parte
@ferrocarril-trasandino 23 күн бұрын
@@alfredoalvarez5454 Hola Alfredo, gracias!
@zulmaferreira7993 19 күн бұрын
Excelente video! Muy bueno el contenido... Espero la segunda parte... La historia del trasandino es muy interesante. Saludos
@ferrocarril-trasandino 19 күн бұрын
@@zulmaferreira7993 Hola Zulma, en pocos dias termino la 2da parte, gracias!
@eduardomendez4109 27 күн бұрын
Maravilloso!!!Que gran trabajo a realizado.Sin embargo, muestra la insensibilidad de nuestros políticos que nunca reconocieron el gran esfuerzo humano que significó su construcción
@ferrocarril-trasandino 27 күн бұрын
Hola Eduardo, gracias por tu mensaje. Saludos
@martinisern9291 28 күн бұрын
Que trabajo, gracias.
@ferrocarril-trasandino 28 күн бұрын
@@martinisern9291 muchas gracias!
@zulmaferreira7993 29 күн бұрын
Donde se puede dejar la firma?
@ferrocarril-trasandino 28 күн бұрын
aqui Zulma: www.change.org/p/declarar-patrimonio-nacional-al-ferrocarril-trasandino-argentino-de-mendoza?recruiter=1350792809&recruited_by_id=2b373b20-7135-11ef-9517-3bab1da31799&
@juanuchon7603 Ай бұрын
Hermoso vídeo..de niño alcanse a ver el trasandino ..andar por la ciudad .pero ya pasado los años .dejo de andar. Y comensaba .a viajar a alta montaña. Y ver el olvido del trasandino..tristesa .ver como la naturaleza se iva comiendo todo ..ver este video es emparte triste .porque a la parte politica .no le intereso .este ferrocarril ..quiera Dios que muy en el futuro .un tren vuelva .a eschurse por esa quebradas y valles..
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
Hola Juan ... ojala vuelva a funcionar, pero cada dia que pasa el Trasandino esta mas lejos de volver a funcionar ... Saludos!
@mariohectorescudero2563 Ай бұрын
👍👍👍firmado
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
Gracias!
@Esteban-tx4xq Ай бұрын
Esto debería ser una atracción turística conjunta entre Argentina y Chile,la cantidad de turismo que atraeria esa atracción creo que es inconmensurable, no creo que haya muchos trazados así en el mundo,sobre la cordillera creo que el único
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
Si, pero aparte serviria para transportar carga y aliviar el trafico de la RN7, aparte de tener destino turistico. Son pocos los trazados parecidos a este y mas aun que lo comparten 2 paises, hay buenos ferrocarriles de montaña aunque algunos circulan en el mismo pais. Saludos
@sergioeaeapp Ай бұрын
Firmado
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
Excelente! gracias
@gianfrandelbalzo8020 Ай бұрын
Que exelente idea!!, acabo de donar y vamos a trabajar todos juntos para que esto se pueda hacer realidad!
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
Muchas gracias, la unica manera es que todos nos juntemos para cuidar lo que queda, saludos!
@marcosrouan Ай бұрын
Hola. Tienes algún instagram? WhatsApp?
@silviagutierrez9595 Ай бұрын
Ayudemos..y que los politicos que se Robaron todos pongan Ellos lo que hace falta
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
Hola Silvia, lamentablemente eso no va a pasar, pero intentemos por lo menos cuidar lo que queda. Gracias!
@silviagutierrez9595 Ай бұрын
@@ferrocarril-trasandino sin dudas lo haremos mandanos como hacer un fuerte abrazoo amigo del Alma
@osvaldomauriciosalinas163 Ай бұрын
Que lástima ver todo abandonado
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
Hola Osvaldo, ya son 4 decadas de abandono. Cuidar lo que está en alta montaña es muy dificil porque la gente de la zona hace lo que quiere. Saludos!
@martinisern9291 Ай бұрын
En 1971 se terminó de asfaltar la RN 7 de Mendoza Capital, hasta Uspallata, el túnel de Los Libertadores se inauguró en marzo de 1980, alguien vio el estado de la ruta luego de un invierno no muy crudo en la cordillera. Yo viaje en el Trasandino, muchas veces, 😢 que hermoso era ese viaje, hasta el '88 lo vi bajar de Uspallata como tren de Carga. Recuerdo infinidad de derrumbes, destruyendo puentes carretero y tramos de vías, es mí idea que sería inmensamente costoso que el Trasandino vuelva a funcionar, sin contar el costo por su mantenimiento. No se luch🎉a contra una burocracia que mejor ni hablar, se lucha contra la naturaleza y ahí llevamos la de perder, recuerdan Puente del Inca, el alud del ,34 haciendo desaparecer la estaciónde Zanjón Amarillo, y un gran tramo de rieles, el Hotel de Cacheuta, con daños importantes, nunca más volvió a ser el que era, la Usina Fader destruida en su totalidad. 10 años se tardó en reconstruir el Ramal a un muy alto costo. Quienes lo usarían, esos trenes en Europa tienen un costo de 50€ un tramo de 10 minutos hasta, Geneva hasta Chamonix 1 hora 10 minutos 65 €. Soy de viajar mucho por esos lados y tengo los mejores recuerdo de mí vida en esos Cerros y esas rutas como Sanmartiniano que Soy, pero no veo posible la puesta en marcha del Trasandino. Un gran abrazo
@AlejandroRenato Ай бұрын
Fantástico 😊
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
Hola Alejandro, es un tunes espectacular! saludos
@Branch170 Ай бұрын
Excelente video...!!
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
Hola! muchas gracias
@Branch170 Ай бұрын
@@ferrocarril-trasandino ya te había visto en sobre rieles....muy bien hecho el.video y documentado. Pensar que estuve recorriendo esos lugares en enero del 84 . Todavía estaba la estación antes del cruce y no estaba el.dique Potrerillos. Te falta nombrar a los gegen... saludos
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
@@Branch170 Muchas gracias! cualquier cosa te comunicas conmigo al +54 9 11 5947-5389. Saludos!
@Branch170 Ай бұрын
Excelente video...!!
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
Gracias!
@darthazazel Ай бұрын
Increible yo lo hice el año pasado con un historiador famoso. Excelente video!
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
Que suerte tuviste jaja
@enriquepawlas2143 Ай бұрын
Hice el camino por carretera en 1974 hasta el puente del inca. Del otro margen del río Mendoza vimos el ferrocarril con vagones de carga y lo encontramos en las cuevas. Jamás imagine podía discontinuarse, por lo menos para turismo.
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
Hola Enrique, es la lamentable realidad, una obra de esta envergadura totalmente abandonada. Saludos
@raskolnikovponce1908 Ай бұрын
Hola. Primero, muchas gracias por tu valioso trabajo. Todos los que sentimos profundamente la perdida del Ferrocarril Trasandino valoramos cada pedacito de su historia, cada imagen que lo traiga de regreso a nuestos corazones. Tú con tu trabajo nos haces reencontrarnos con su pasado glorioso y salvarlo, de cierro modo, de tan terrible olvido. Sería muy interesante hacer lo mismo, pero desde el lado Chileno; y, así, unir en documentos nuevamente las vias argentinas y chilenas. Un abrazo desde Los Andes, Chile.
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
Hola como estas? casualmente estoy trabajando en eso. El trazado chileno tambien lo recorri y me pareció oportuno armar algo sobre el otro lado de la cordillera, un trazado que es increiblemente atrayente. Saludos y gracias
@hugodariomenegozzi677 Ай бұрын
ES INCREIBLE UN TUNEL DE MAS DE 100 AÑOS ABANDONADO ..CON UNA TUNELADORA PUEDEN RECTIFICALO Y PONER EN USO UN NUEVO FERROCARRIL MENDOZA SANTIAGO VALPARAISO TOTANMENTE NUEVO ELECTRICO ..Y REDUCIR EL DESASTROZO TRANSPORTE EN CAMIONES TAN CONTAMINANTE .
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
Hola Hugo, totalmente de acuerdo, pero no te olvides que el prestamo que hizo el Banco Interamericano ya desapareció, la obra no va a seguir y no hicieron casi nada, solo rompieron el piso, basicamente lo dejaron peor de como estaba. Saludos
@sergioalfredoayala2204 Ай бұрын
Muchas gracias por el informe y las imágenes !!!
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
De nada! me alegro que te interese. Saludos
@ignacioramos3296 Ай бұрын
En el año 1998 y 1999 fui varias veces trabajando como Guía. Cruce varias veces el puente del inca, baje hasta los baños termales y llegué hasta la iglesia que todavía se podía ingresar, tenia en techo de lata agujereada por las piedras caídas. Además en el camino a la iglesia había ojos de agua termales y turistas se metían dentro y tomaban baños de agua caliente. Tengo fotos de esos viajes que por suerte pude sacar. Ahora ya no se permite más cruzar el puente del Inca. Conocía la historia de como se formó el puente. Saludos y buena recopilación de fotos e imágenes.
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
Hola Ignacio, que buena experiencia. Es triste que no se puedan usar hoy en dia, teniendo las aguas termales brotando. Saludos!
@SIERRASGRANDES Ай бұрын
ES LAMENTABLE FUI CONDUCTOR DE JOVENCITO DE GRANDES TRENES PASAJEROS EN LOS 80 90 LUEGO CERRARON Y ME FUI CHOFER INTERNACIONAL ESTA RUTA LA HACÍA A DIARIO CONOZCO TODO EL RECORRIDO HASTA LOS ANDES PRÁCTICAMENTE OBVIO DESDE LA CABINA DE MI CAMIÓN
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
Hola que tal! osea que viste como se fue destruyendo todo ... solo en este pais se puede abandonar una obra tan inmensa como esta. Saludos!
@IgrejaBrasilBendito8193 Ай бұрын
IGREJA BRASIL BENDITO ❤️ 💚 💛 💙
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
Saludos!
@hugonunez5765 Ай бұрын
Excelente documento. Sin embargo, es una pena no poder incluirlo en clases debido a la pésima edición que tiene; la música altísima, tanto que casi impide escuchar la narrativa; hay que adivinar o retroceder permanentemente.
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
Tratare de hacer algo, pero no parece ser un problema comun porque nadie mas me lo dijo, lo acabo de poner a correr y anda perfecto, no se donde esta el problema. Lo lamento, saludos
@mauricioariza3442 Ай бұрын
Te felicito. Gracias por dejar este documento tan importante para que generaciones futuras sepan de la historia de esa magnifica obra faraonica. Una pregunta >> nunca mencionas las estaciones Canota y Chacras de Coria que creo son las segunda y cuarta estacion desde donde esta la estacion central. La segunda si la mencionas y es Paso de los Andes. ¿?
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
Hola Mauricio, gracias! no menciono Canota porque no forma parte del Trasandino original, la primera estacion siempre fue Paso de los Andes ( Chacras de Coria ), luego se modifico con varios empalmes y ahi si aparece Canota. Hubo paraderos en otros kilometros, pero no eran estaciones. Saludos!
@angellopezz8060 Ай бұрын
Estive semana passada na ponte, o lugar é lindo, a história é muito interessante, todas as pessoas deviam conhecer essa região da Argentina. Ótimo vídeo, saudações do Brasil! 🙏🏼
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
Olá! muito obrigado. Que bom que você conheceu Puente del Inca e Mendoza. Saudações e obrigado pelo seu comentário!
@osvaldomauriciosalinas163 Ай бұрын
Cómo siempre, excelente laburo, da mucha pena
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
Hola Osvaldo! muchas gracias! saludos
@LuisAlbertoAcostaBuzzone Ай бұрын
Yo ando por la montaña y además fuí ferroviario... alcancé a viajar en ese tren y ver muchas de esas estaciones intactas antes de que el vandalismo las destruyeron...no tenemos cultura ni sentido de la historia
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
Hola Luis, llevas la ventaja a varios de haber conocido al Trasandino, me alegro. Saludos!
@botagross929 Ай бұрын
Espectacular tu recopilación!!. Te felicita un sampachense que siempre se sintió atraído por esta obra faraónica. Un abrazo!!!
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
Hola muchas gracias! me alegra que te haya gustado. saludos!
@dancuerv Ай бұрын
Consulta del lado chileno electrificaron ?? Vi un vídeo de un chileno en estación hermanos Clark y comenta algo
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
Hola! Si, el lado Chileno estuvo electrificado desde 1927. Saludos!
@dancuerv Ай бұрын
Sos un gran documentalista, soy ferroviario y es una emoción nostálgica de tiempos que no volverán
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
Hola, muchas gracias. Si volviera el tren no seria nunca como fue antes, hay cosas que no se repiten. Saludos!
@hectordanielortiz5095 Ай бұрын
Vivo en Uspallata y siempre me gistaran las historias o informes del ferrocarril Trasandino
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
@@hectordanielortiz5095 hola Hector, voy a ir subiendo todo lo que tengo. Saludos!
@marcelogutgt22 Ай бұрын
Excelente documental, pero como hicieron para llegar a la estacion Guido ?, no hay ningun puente cerca para cruzar el Rio Mendoza
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
@@marcelogutgt22 podes llegar de ambos lados, mirando a Guido desde la ruta 7 tenes a la izquierda a 5km un puente, hacia la derecha a 12km. El resto es caminar y caminar ... saludos
@marcelogutgt22 Ай бұрын
@@ferrocarril-trasandino muchas gracias
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
@@marcelogutgt22 por nada!
@isabelsanmartin4486 Ай бұрын
Graciasss 👏 💖 👏 💖 👏 💖 por tu aporte a nuestra historia !!! Toda mi admiración.
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
@@isabelsanmartin4486 hola Isabel, solo intento contar la historia del Trasandino, lo que realmente pasó. Y mucha gente me ayuda con sus experiencias o con sus comentarios. Quizas se consiga algo! Saludos y gracias!
@isabelsanmartin4486 Ай бұрын
Que genial documental, un trabajo magnífico 👏 👌 👍 🙌 💪 .
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
@@isabelsanmartin4486 muchas gracias Isabel!
@tagai1969 Ай бұрын
Muy buen trabajo, gracias x tu esfuerzo y la generosidad de compartirlo.
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
@@tagai1969 muchas gracias!
@isabelsanmartin4486 Ай бұрын
👏👏👏👏👏👏👏 Magnífico vídeo ... Impecable !!!
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
@@isabelsanmartin4486 muchas gracias!!
@MeMoCorpsegrinder Ай бұрын
Un testimonio de la capacidad de nuestros países en aquellos años. Que nunca se olvide esta maravilla de la ingeniería en America del Sur. Soy de Chile y mis abuelos trabajaron en el transandino. Muchas gracias por el tiempo que has dedicado a la preservación de la historia y patrimonio del ferrocarril.
@carlosmazzola5792 Ай бұрын
Hola Juan. No queria dejar de felicitarte por este documental de Puente del Inca. La vista por medio de dron me aclaro como eran las disposiciones de las vias. He estado alli una tarde de mucha ventizca y aguanieve en pleno invierno y no pude ver ninguna instalacion ferroviaria, solo locales comerciales y el famoso puente. No se si sabes que hay una revista todo trenes (nro. 86) que tiene una nota de anecdotas de jefes y empleados del trasandino que es imperdible. Bueno te paso la data, por ahi ya la has leido. Segui asi, que tus documentales me patecen geniales. Saludos
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
@@carlosmazzola5792 hola Carlos, muchas gracias. Voy a buscar ese nro de Todo Trenes, gracias por el dato. Saludos!
@carlosmazzola5792 Ай бұрын
Hola Juan. Que buen trabajo !!! Admirable !!! Las comparativas muestran lo dificultoso que era mantener la traza "limpia".. el gran trabajo de las cuadrillas de via y obra revisando permanentemente las vias para permitir el paso de los trenes. Ademas habia que sumarle las inclemencias del tiempo, sobre todo en invierno. Y lo increible, tanta plata invertida en esas obras y que hayan sido abandonadas. Cual habra sido el motivo ?? El camion ? El automovil ? Las perdidas economicas ?? La falta de renovacion tecnologica ?? En fin, ojala algun dia pueda volver a utilizarse. Te felicito !!! Saludos
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
@@carlosmazzola5792 hola Carlos, todo lo que decis es cierto e influyo en el abandono, pero un punto importante fue la posible guerra con Chile. Eso afecto seriamente al Trasandino. Saludos
@carlosrussmann4887 Ай бұрын
Que bueno todo , yo estube en el montaje de unas de las usinas termicas de Lujan deCuyo en 1981 1982 soy de Rosario y todavia funcionaba el tren transadino de Santiago de Chile a Buenos Aires Argentina que lastima que lastima que fue todo abandonado todos los ferrocarriles del pais.
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
Hola! Gracias. Si, los intereses pasaron por otro lado y era conveniente para algunos tirar a los trenes a la basura. Uno de los problemas es que hoy ponerlos en funcionamiento es totalmente inviable. Solo en Argentina ... saludos
@carloskorol5951 Ай бұрын
Muy lindo documento, me invade una tristeza inmensa de tanta decadencia, no solo de ese ramal, he visto en el norte y el tren del Urquiza que de chico tomaba en Posadas a Lacroze, ahora ya no funciona. Dios tanta decadencia. Continúa con tu trabajo que somos muchos los que sabemos de la importancia y necesidades de contar con el ferrocarril que funcione y que una nuestra gran nacion. Abrazo
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
@@carloskorol5951 hola Carlos, muchas gracias por tu comentario. Es lamentable la situacion actual y lo peor es que tuvimos una de la redes ferroviarias mas extensas, en otros paises no se hubiera llegado a esto, debe ser un caso unico. Saludos!
@joselomat2256 Ай бұрын
Excelente documento, y las comparativas en algunas son perfectas.! Es una maravillosa locura ser apasionado de lo FF CC como lo soy yo. Sigue adelante con toda esa fuerza q te da la pasión por ellos.. Felicitaciones..!!
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
@@joselomat2256 muchas gracias! Saludos
@eduardopugliese9838 Ай бұрын
Felicitaciones, exelente trabajo!!!!
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
@@eduardopugliese9838 hola! Muchas gracias
@sergiodanielsilvestri1804 Ай бұрын
Felicitaciones por seguir compartiendo estas historias, que fueron hechas para un País que lamentablemente hoy podemos decir que nunca fuimos... Quienes idearon y construyeron está maravilla de ingeniería seguramente nunca pensaron en que estarían abandonadas.... 🚂🚃🚃🚃
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
@@sergiodanielsilvestri1804 hola Sergio, gracias por tu comentario. Yo pienso lo mismo que vos, estas obras fueron hechas para un proyecto de pais, que en realidad nunca existió. Saludos
@jorgeloureyro Ай бұрын
Excelente como siempre. Hermosa locura!! Gracias por compartirlo. Saludos!!!
@ferrocarril-trasandino Ай бұрын
@@jorgeloureyro muchas gracias! Jaja si, es una locura claramente, pero si sirve para algo buenísimo. Saludos