Estaciones y Líneas Férreas de Atacama

Recorrido por los rieles de ATACAMA, sus Estaciones y su historia que representa el nacimiento del ferrocarril en Chile, confrontándola con su realidad actual en el año 2021... marcada por el abandono y su progresiva destrucción, tanto por factores humanos directos, indirectos, ambientales y naturales. Después de 170 años del inicio del ferrocarril en Atacama, hoy solamente opera un ferrocarril privado en esta extensa región...

[@omersilva5959]

En todo caso, felicitaciones compatriotas por guardar y dar aconocer un pedazo de nuestra historia ferroviara y minero de nuestro norte...

[@mariaximenamolinaandrade1268]

Ferrocarriles desde Arica a Puerto Montt 🥰🥰🇨🇱🇨🇱👍👍💖💖

[@railsroadmoviescollection6693]

Esperemos que algún día, más temprano que tarde, vuelva a ser así. Saludos.

[@teddy2738]

@@railsroadmoviescollection6693 Pregunta : ¿ Fuiste Ferroviario o hijo de ... que te apasiona tanto el Ferrocarril Chileno ? 🤔 salu2 x mostrar estas imágenes del pate'fierro ( me llevan a trasladarme a mi niñez y añorar los viajes en el Tren Ordinario de Stgo a Cartagena ).

[@nicolaslorca4521]

Muchas gracias por el esfuerzo que hacen en rememorar y reconstruir la historia ferroviaria!

[@railsroadmoviescollection6693]

Esfuerzo recompensado por vuestros comentarios e incentivos... aparte del gusto que nos da el hacerlo; es emocionante recorrer esas históricas vías e imaginar esos trenes circulando y comunicando esos desolados a la vez que mágicos parajes y sus gentes.

[@Raulmartinez-qc6uh]

Ojala. Vuelva prontro el tre al norte tengo muy lindos recuerdos de mis viajes de calera a iquique iquique calera. Gracias por el documental

[@railsroadmoviescollection6693]

Me alegro que haya viajado en el Longinos entre Calera e Iquique... ida y vuelta... Debe haber sido fantástico... Saludos.

[@eduardochavez9598]

Que excelente documental!!! Gracias por rescatar la gran historia ferroviaria del norte!

[@railsroadmoviescollection6693]

Al menos, rescatar su épica historia... y gracias por su estímulo.

[@edwinandrewartha3351]

(04/Jun/22) Extraordinario documental que nos muestra en inmenso valor de los hombres que hicieron posible, con su esfuerzo, en el desierto más seco y árido del mundo. Cuyo esfuerzo y duro trabajo, no fue valorado y ese enorme legado ferroviario, se dejó morir. Ojalá que alguien, algún día, lo reconozcan y se ponga en valor para nuestras futuras generaciones.

[@railsroadmoviescollection6693]

Impresiona la infraestructura ferroviaria y estaciones abandonadas, muchas de ellas saqueadas y arrasadas... y cuesta comprender ese abandono, tras el cual hubo tanto trabajo e inversión en proyectos y ejecución, imaginándonos el gran esfuerzo y entrega humana en terreno... Saludos.

[@eduardoadiaz4751]

@@railsroadmoviescollection6693 los felicito por tan extraordinario documental..una consulta en los 2:38 minutos sale unas fotos donde dice chañarcito no sera la estacion de chañar q esta a continuación de incahuasi viendolo de sur a norte ...como puedo encontrar las fotos de incahuasi y de chañar si lo es ..de antemano muchas gracias

[@frankwhag6947]

Tremendo material !!! Y felicitarlos, agradecer por tan emocionante historia y relato investigativo de nuestro ferrocarril que lamentablemente quedó a destino de nuestra pampa,

[@railsroadmoviescollection6693]

Ha sido emocionante recorrer las líneas férreas de Atacama y sus sitios ferroviarios históricos. Saludos

[@araos6813]

minuto 25 en esa casa vivi yo con mis padres,años 68 al 73 aprox.mi padre era ferroviario,que emocion,gracias por este bellisimo reportaje, ALGARROBAL se llama la estacion,y que vuelva el ferrocarril al norte

[@railsroadmoviescollection6693]

Me alegro de su emoción... estuvimos en Algarrobal admirando la belleza del lugar y en especial, la belleza de lo que queda aún de esta casa ... que fuera su casa... Puede ver SEIS DÍAS por los rieles de Atacama 2021... min.37:29 y encontrará otras imágenes de Algarrobal... Saludos

[@araos6813]

@@railsroadmoviescollection6693 gracias me suscribi a su pagina ,bonitos reportajes,tambien disfrute mi niñez en el tren de pasajeros desde algarrobal la serena con mis padres y mis hermanos,teniamos pasaje gratis por mi padre que era ferroviario ,lindos recuerdos,saludos y un abrazo al equipo

[@robertogandolfo5735]

Creo que lo he dicho en otras ocasiones la historia de nuestros trenes deberían ser parte del material de estudio porque ayudaron no solo a unir a Chile sino que también construirlo, nuestra historia no solo está escrita por las guerras o conquista sino también por eventos como estos e insisto debe ser material de nuestras salas de clases.

[@railsroadmoviescollection6693]

Incorporar la historia del ferrocarril en la enseñanza, ayudaría sin duda a comprender y valorar mucho más la historia contemporánea de Chile... sus últimos 150 años al menos... Saludos

[@rodrigocastillo8402]

Tremendo aporte cada uno de sus videos...se agradece el rescate de la memoria del ferrocarril que nunca debió morir...El sueño que las nuevas autoridades elegidas puedan poner en valor y recuperar aunque sea en parte la necesaria existencia de un sistema ferroviario para Chile...

[@railsroadmoviescollection6693]

Confiemos en que las nuevas autoridades tendrán un mayor compromiso con el ferrocarril, tanto en proyectos de recuperación ferroviaria como en el impulso de nuevos servicios que sean útiles a TODA la comunidad...y nos alegren la vida.

[@carlosvillalobos4204]

Gracias, muy interesante y emotivo el reportaje, el tren al norte es necesario para el desarrollo de tantos pueblos olvidados, hoy con nuevas tecnologías, modificando trazados, se podría reactivar de Calera al norte

[@railsroadmoviescollection6693]

Así es; muchos pueblos quedaron a la orilla de la línea férrea... Saludos

[@mauriciobarraza8794]

El desprecio del tren es evidente y las nuevas generaciones no conocen lo emocionante que es viajar en el.

[@railsroadmoviescollection6693]

No se ha incorporado al ferrocarril en el desarrollo del país... lo que resulta lamentable, por decir lo menos...

[@juanmunoz9012]

No es desprecio es ignorancia

[@eduardoivanpobletearaya6751]

Excelente video.Felicitaciones a Sergio y equipo!!!

[@railsroadmoviescollection6693]

Gracias por su estímulo; saludos.

[@yankocastillo51]

Con respecto al FFCC de Potrerillos es lamentable que Codelco Chile dueña de la ruta hasta Barquito, ni siquiera haya pensado en reconstruir el trayecto. Tienen un poco mas de 40 años con el proyecto Nuevo El Salvador y todo el material de concentrado llegará a Potrerillos vía camiones, incrementando la huella de CO2 y utilizando una ruta que está considerada muy peligrosa. La Historia nos está demostrando que este tipo de proyectos solo pertenecen a pioneros tenaces que son capaces de dejar su vida con tal de que cristalicen. Punto aparte es el paulatino desmantelamiento de las instalaciones urbanas y habitacionales del campamento de Potrerillos.

[@railsroadmoviescollection6693]

Es muy grande el nivel de destrucción a lo largo de la vía... y por la prácticamente nula renovación del material ferroviario que hasta esa fecha (2015-17) operaba, da la impresión que estaban esperando que la naturaleza lo diera de baja...

[@gerardoferrada9026]

Que hermoso menos mal que hay fotos

[@railsroadmoviescollection6693]

Al menos intentamos conservar su memoria histórica... Saludos.

[@jaimearquerosgutierrez2652]

Tremendo trabajo muchachos !!!!!. Excelente recopilación histórica (fotos, videos, planos, mapas, opiniones) de lo que fue el desarrollo del Ferrocarril (particular y estatal) en la antigua provincia de Atacama (hoy Región de Atacama). Mis respetos hacia ustedes, por tan valioso aporte al rescate de nuestra historia.

[@railsroadmoviescollection6693]

Muchas gracias por sus conceptos y su estímulo. Saludos.

[@gerardohernancabezasleyton7991]

Chile con su tan largo territorio necesita urgentemente un ferrocarril moderno tanto de carga como de pasajeros que nos una, que transporte productos agrícolas minerales y salitre a las zonas de urgente necesidad y vice versa. Los chinos construyeron un ferrocarril a través de un desierto tan extenso como nuestro desierto utilizando y dando trabajo a Miles de personas. No sería hermoso ver florecer aquellas antiguas estaciones y villorios abandonados ? Y todo ello por la avaricia y los negociados de unos pocos ultra ricos llevan los dineros y los invieten o los depositan en el extranjero. Chile necesita patriotas y verdaderos patriotas que generen fuentes de trabajo a Miles de desocupados. Viva Falkas y su disposición siempre de tender una mano a los más desposeídos. Siempre está allí.

[@hinrichhuber6165]

Excelente documental! Muchas gracias!

[@railsroadmoviescollection6693]

Muchas gracias Hinrich por vuestro estímulo. Saludos!

[@germancampos2451]

Ya compré el libro. Excelente investigación del tren olvidado del norte.

[@railsroadmoviescollection6693]

Una obra de gran factura y gran valor. Saludos.

[@teddy2738]

El Ferrocarril de Potrerillos podria evidentemente ser puesto en operación nuevamente ... gastando unos buenos millones tal vez de dólares en recuperar la via para instalar nuevamente la trocha férrea ( a lo mejor con un crédito blando del Estado ... se pueda llevar a cabo la idea de reponer ese sector ferroviario )

[@railsroadmoviescollection6693]

El FFCC de Potrerillos tenía directa relación con la operación de Codelco en dicho mineral y mientras la estatal no decida que le es conveniente reconstruir la vía férrea y operar el FFCC, ligado a la producción minera, eso no ocurrirá, lamentablemente. Saludos.

[@Itacacl]

El Pdte. Balmaceda si terminó su mandato. De hecho su suicidio fué el último día de su presidencia. Buen documental en todo caso.

[@railsroadmoviescollection6693]

Balmaceda fue el gran impulsor del ferrocarril en Chile... El término normal de su "mandato" dejémoselo a los historiadores. Saludos y gracias por su estímulo.

[@user-vi4yl5ci2k]

Que vuelva el ferrocarril al norte

[@yankocastillo51]

Les dejo esta presentación sobre el FFCC de Potrerillos en kzbin.info/www/bejne/ol6pnpdnopdpqrs

[@railsroadmoviescollection6693]

Gracias por la presentación y buena recopilación de imágenes... Me hubiese gustado un par de segundos más por imagen para apreciarlas mejor.

[@elmanquefree7645]

Porque no fuimos capaces de copiar y realizar nosotros mismos nuestros propios tendidos ferroviarios cuando podíamos ( quizás no en esa época) . Porqué el monumento a la ingeniería que antes de decir una sola palabra se apresuran a decir que era ingeniería norteamericana....

[@Yoshi-Toranaga]

gran reportaje y penoso fin del progeso ferroviario, vamos en regresion del desarrollo

[@franktrask1264]

It is not in Copiapo!

[@railsroadmoviescollection6693]

Of course yes; it is in Copiapó. First Railway System in South America was CALDERA - COPIAPÓ, 1851. Copiapó is capital of Atacama Region in Chile.

[@user-wn4rv8oy3o]

ferrocarril caldeira los,obs,los caldeos del ababelonyas chilenos quer dizyr jerusalen del peru. cierto hermanos.

[@asedeconsul]

Que poca visión tuvo el gobierno de Pinochet, permitir que se desmantelará el Longino. Hoy sería una línea de ferrocarril única en el mundo. EFE debería intentar recuperar aunque sea algún tramo para explotación turística; esto daría vida y trabajo a toda una zona muy abandonada del norte chileno.

[@Fregonza62]

Toda la razón, la única visión de Pinochet fue la de crear un estado subsidiario y lo más débil posible y así favorecer a la clase social dominante, incluidos los dueños de camiones y en general a los empresarios privados del transporte carretero, empoderandolos y devolviendoles la mano por haber ayudado a crear el clima que generó el golpe de estado, tras lo cual se convirtieron en amos y señores de prácticamente todo el transporte de pasajeros y de carga!

[@asedeconsul]

@@Fregonza62 Así fue, estupendo y clarificador tu comentario.

[@nelsontoro1205]

Con que dinero ? Si Allende tenía al país en la piscina mierda .

[@omersilva5959]

Lo mismo ocurrio en sur. Pinochet levanto las vias de ramales, carahue, tolten y otros, justamente para darle paso a la mafia de camioneros y empresas de buses....etc....etc