ETERNE RIVALI! Aprilia Rs vs Cagiva Mito. Quale preferite????

[@Le125anni90]

Giusto per completezza: Le Aprilia RS full power degli anni 90 (come penso sappiano tutti) montano un carburatore Vhsb 34, le Mito montano un Phbh 28. Nel tempo mi sono preso la briga di rendere lo scontro più equo. Ho montato lo stesso carburatore su entrambe le moto. Nella fattispecie ho equipaggiato anche la Mito con il Vhsb 34. Ne sono uscite delle belle... A presto con nuovi video...

[@riki4022]

La Mito Evoluzione del '94 invece montava in origine il carburatore Mikuni 35.

[@Le125anni90]

@@riki4022 si, esattamente. Le prime Ev avevano il mikuni. Venivano accreditate (molto ottimisticamente) di 34 cv.

[@riki4022]

@@Le125anni90 circa 32 cv alla ruota, 34 all'albero.

[@marcoserra3798]

Aspettiamo questi responsi....curiosissimi...

[@obi960]

come hai attaccato la cam? ventosa o calamita?

[@albertodanioni6504]

Ciao, ma per curiosità queste 2t euro 0 possono circolare per strada? Devono essere iscritte all’albo delle moto storiche per girare liberamente?

[@Le125anni90]

Ciao. Dipende dalla regione. Ogni regione ha un regolamento a sé. Ti conviene consultare le norme di limitazione al traffico della tua regione

[@marcoalquati7531]

stupende, scelta quasi impossibile per me, ma se proprio, scelgo la rs, io avevo la Harada 1998

[@Le125anni90]

L'unica soluzione è averle entrambe

[@marcoalquati7531]

@@Le125anni90 esatto, ma poi in realtà non ne ho nessuna delle 2 .. comunque ottimo video, grazie

[@Le125anni90]

@@marcoalquati7531 grazie a te per averlo visto

[@salvatorepizzolato9398]

Secondo me il confronto si deve fare sempre alla pari, originale chi vince? Modificate con pezzi uguali al massimo chi vince? Poi si può parlare di scontro. Credo che originali ci sarà differenza ma modificate con pezzi uguali credo che siano di potenza uguali.

[@Le125anni90]

Quello che dici è giusto. In condizioni originali. Io le ho entrambe. Ed entrambe sono state restaurate, ed il motore è stato rifatto per entrambe. Sto preparando un video, ma non essendo io uno youtuber ma un appassionato, lo faccio nel tempo libero. Ed il tempo libero preferisco usarlo per girare in moto. Ma ci sto lavorando. Ti posso dire che a parità di originalità, ci sono punti di forza per una e per l'altra. Lasciando da parte i fanatismi dei quasi 50enni che a 16 anni hanno avuto Mito o Rs, e quindi tifano per una o per l'altra, non c'è superiorità di nessuna delle due. La Mito ha un'accelerazione più rapida, grazie al carburatore da 28 e alle 7 marce. La Rs è più "pastosa" e lenta nel salire di giri, ma ha un allungo più corposo, merito del carburatore da 34 e dei rapporti lunghi. In montagna, la Rs è abbastanza fastidiosa da guidare, proprio per via dei rapporti lunghi che devono farti stare sempre a manetta e rende la guida faticosa e scorbutica. Accorciando i rapporti, già solo con un pignone da 15, anziché dal 16, è più piacevole. Ma ovviamente perde in allungo e velocità massima. Su Mito. allungando i rapporti, se il motore è "fresco", si riesce a gestire abbastanza bene una salita in montagna e si spunta qualche km di velocità massima in più. Ma per entrambe, il discorso velocità massima, fa venire il pisellino duro solo a quelli che guardano come unico parametro un numero su un tachimetro. Poi trascurano che ci vanno rettilinei chilometrici per arrivare a 170. Io personalmente preferisco una moto che faccia "solo" i 160, ma che sia rapida e piacevole da guidare. Questo per fare un sunto (molto sunto) sulla questione motori. Ma smetto di annoiarti. A presto

[@marcomanueddu8850]

@@Le125anni90 pensa che io avrei scrittto il contrario. La mia chesterfield 94 ai medi tira già e allunga con continuità e veemenza. La mito ai medi è fiacca (ho una lawson 1, che che se ne dica ha uno dei cilindri più performanti) e spinge solo agli alti. La mito ha un avantreno per me più comunicativo, la RS col 123 una stradale sportiva a tutto tondo, potente, elastica e anche un po' più comoda.

[@Le125anni90]

@@marcomanueddu8850 sono tante le varianti in gioco. Prima di trovare il giusto setup ho dovuto fare tante prove. Direi che l'espansione è il fulcro del discorso. Su Mito ho provato anche la famosa sp95 di Mat, ma era inguidabile ai bassi e medi. Già con l'originale cambiava faccia ed era bella piena. Ovviamente a 10500 giri si fermava, però era piacevole. Ho risolto tutti con una artigianale fatta da rtrracetechnology. Abbastanza piena ai medio bassi ed efficace anche in alto. Cilindro, carburazione e peso pilota fanno anche la loro parte

[@marcomanueddu8850]

@@Le125anni90 le mie prove sono fatte con moto originali in tutto, compreso settaggio carburazione e scarico. La RS ha solo lo snorkel dei 123 precedenti a sezione ovale.

[@Le125anni90]

@@marcomanueddu8850 sperando possa esserti di aiuto, ti riporto la mia esperienza sulla Lawson 1 di un amico (la si vede in uno dei video delle prime prove del polini 160). La sua Mito andava da dio, ma cominciava ad avere problemi al cambio, paraoli che trafilavano, cuscinetti un po' rumorosi. Decide di rifare il motore (completo), pistone, cuscinetti, biella, ecc. Finito il rodaggio la moto andava la metà di prima. Anche le Nsr lo superavano. Dopo che ci ha sbattuto la testa per un anno perché si fidava del meccanico, finalmente me la porta. A parte lo squish chilometrico con una guarnizione spessa come un materasso, la cosa più fuori range era l'anticipo. Regolato correttamente l'anticipo a 1.6 mm dal pms, la moto ha ripreso ad andare forte. Tuttavia, posso affermare che le espansioni dalla Mito 2 in poi svuotavano in basso molto più della Mito 1. Però con conseguente miglioramento in alto.

[@obi960]

Io ho la af1 sport pro carburatore 28 mi sembra che le performance sono in linea con la extrema del video, ed aggiungo che avendo anche una NSR jc 22 anche la honda è lì solo che ha qualche difficoltà in più salire in sesta perchè l'erogazione è spostata più ai medi. Il carburatore da 34 a mio avviso da solo non da nulla se non spostare l'erogazione agli alti ma non da cv, la mito avendo 7 marce ha i rapporti molto corti e ravvicinati prende bene velocità poi sull'allungo Aprilia è più esasperato come motore, ma come guidabilità Honda per ora (la hc 125 l'ho usata poco poco) mi sembra meglio è sotto sul livello ciclistico.

[@Le125anni90]

La af1 sport pro, la Sintesi per intenderci, ha il carburatore da 34. Ne sto restaurando una proprio adesso. C'è anche il video panoramica. Sul fatto che la Nsr abbia la miglior ciclistica, direi che tutto il mondo non è d'accordo. Le migliori ciclistiche erano di Mito ed Rs, con qualche punto in più a favore della Rs.

[@obi960]

@@Le125anni90 infatti ho scritto il contrario probabilmente hai evidenti problemi a leggere. La mia è una sp af1 92 ha il phbh rd 28 ed il carburatore da solo non da alcun cavallo sposta la potenza in alto infatti la migliore accoppiata con il 34 vhsbh la dava l'rx che essendo da enduro aveva i rapporti corti. Saluti

[@BARRY77fullgas]

Aprilia rs125 '92 🤪👍

[@salvatorepizzolato9398]

Oggi un tipo circa 20 anni con una Mito delle ultime con il codone appunta parte da fermo a manetta e la strada non propio nuova ma asfalto un po' liscio di prima slitta la ruota, butta la seconda e si tira su, si abbassa, mette la terza e si tira su ma già decollava, si abbassa, e mette 4 e poi è sparito, una potenza che all'impatto sembrava una 600, una bomba. Se lo becco gli chiedo info

[@Le125anni90]

Interessante. E con un 20enne fa piacere, visto che gli interessi sono cambiati. Sulle Mito, diverse persone, hanno montato il motore della rd350. Un piccolo mostro. Ma già col 160, lavorato a dovere, ti diverti e sei sempre su una ruota

[@xorolif]

Da profano di 2t, il rev matching è sconsigliato su questi tipi di motore?

[@Le125anni90]

Il colpetto di gas che senti nel 2t non viene fatto per sincronizzare i giri in scalata. Viene fatto per evitare che il pistone si surriscaldi. Dal momento che a gas chiuso l'apporto di benzina è molto basso, soprattutto dopo una tirata, ma anche in scalata, si usa dare un colpo di gas in modo da far affluire miscela al pistone ed evitare di grippare. Ha senso su un 2t, sulle altre moto fa ridere. La gente lo fa perché pensa che faccia figo ma non sa il reale utilizzo.

[@xorolif]

@@Le125anni90 ok questo dal video lo avevo capito, ma proprio per la lubrificazione, un rev matching è utile sul 2t no?

[@Le125anni90]

@@xorolif a mio avviso è ininfluente. Per un discorso di lubrificazione può essere leggermente utile per il discorso che ti dicevo nell'altra risposta. Per il resto, direi di no

[@fabiorsv2351]

Facile, tutte e due! 😁 Il top per me sarebbe la Mito Lawson, mio pilota straniero preferito all'epoca, e la rs replica Reggiani, il mio pilota italiano preferito sempre dell'epoca, come la tua. Per il momento mi accontento di una rs Biaggi replica '95 che devo sistemare... Buona giornata 👋👍

[@Le125anni90]

Esatto! Io ho fatto così! Tutte e due, così non si fa torto a nessuno

[@fabiorsv2351]

@@Le125anni90 Beh, a giudicare dalla foto che hai messo, mi sa che un piccolo torto all'Aprilia lo hai fatto... Sto scherzando ovviamente! 😀 Sono splendide moto e complimenti a te per tenerle vive ed in forma come trent'anni fa! Acc, come passa il tempo! 😱😊👍

[@Le125anni90]

@@fabiorsv2351 in tutta onestà, di torti allora ne ho fatti due all'Aprilia: ho due Mito 😉. Ed effettivamente la mia preferenza va alla Mito. Ma era impossibile non desiderare anche la Rs.

[@fabiorsv2351]

@@Le125anni90 hai fatto benissimo! Fossero tutti così i "torti"... Comunque sono sicuro che la tua rs non si offende, anzi, è in ottima compagnia! 😉👍

[@sebastianopolignone8339]

Io ho avuto la Mito fari tondi e lho portata a 44cv monofascia, scarico Arrow carburatore 34, centralina e VOLAVA!!! passavo tranquillamente il Ducati Monster 620 Dark in velocita!!!

[@Le125anni90]

Ancora con ste cazzate...

[@riki4022]

Quante favole..... Magari bastasse un carburatore maggiorato e lo scarico diverso per aumentare 10 cv...

[@Le125anni90]

@@riki4022 basta un buon fiasco di vino in realtà 🤣🤣🤣

[@riki4022]

@@Le125anni90 😂👍

[@michelecoletta7470]

Avevo la Mito prima serie carenata non saprei quale fosse la migliore ma entrambe bellissime .

[@Le125anni90]

Dire quale sia la migliore è impossibile. Ma hai ragione, erano entrambe bellissime

[@borbottante]

Io sarei dalla parte della mito, dato che ne possiedo una lucky Explorer dal 91 in garage che non ho mai avuto il coraggio di vendere, però ricordo benissimo che provai anche l'aprilia e dai miei ricordi sembrava avere meno "incertezze" durante l'erogazione...anche tra i 120 e 170 kmh Forse credo che la mito fosse più aggressiva, nelle prime 3 marce, perché la prima marcia era cortissima non saprei...poi freni, telaio, ecc credo fossero entrambe ai vertici della categoria

[@Le125anni90]

Io le possiedo entrambe. Sono due modi diversi di vivere il 125. Sono entrambe eccezionali e bellissime, ed entrambe hanno pregi e difetti. Il giudizio finale spetta al cuore

[@Endrjo]

Quale dei due è più affidabile e ha un'elettronica migliore?

[@Le125anni90]

Ti chiedo scusa, ma vedo solo ora il tuo messaggio. Mi piace rispondere a tutti. Nella mia esperienza, e di km ne ho macinati più di 10000 sia sulla Mito che sulla Rs, sono entrambe affidabili, se curate, e l'elettronica è simile. Con la differenza che alla Mito si può modificare l'anticipo di accensione, alla Rs no

[@MoroRemo]

𝐿𝑎 𝑀𝑖𝑡𝑜...❤

[@williamsbboy]

Il Mito sembra più cattivo nelle giri. Il suono è più virile. Prima di comprarmi un 125 a due tempi, come adolescente di 43 anni, mi sono chiesto spesso. Rs o mito, perché amo entrambi. Il mito mi sembra fondamentalmente meglio tradurre l'eccellenza ingegneristica Italia, e bonus è rosso. Ovunque tu vada con un mito originale, sarai guardato in modo simpatico, invidioso, non cattivo. Perché tu con un pezzo di storia nelle mani. Rosso.

[@Le125anni90]

Il discorso del suono è variabile da moto a moto. Due moto identiche suonano diversamente. Se vedi altri miei video, dove uso la Mito ROSSA, il suono è ancora diverso. Per il resto del discorso, condivido pienamente le tue parole. Quando vado in giro con la Rs, la gente la riconosce, perché era comunque un'icona, ma quando uso la Mito, soprattutto quella rossa, la gente ti suona e ti batte le mani. Se la vedono ferma, si fermano a guardarla e fanno le foto. La Mito è entrata nel cuore di tutti. Ed è ROSSA!

[@marcoserra3798]

Per fascino e design mito a mani basse,il propulsore aprilia è molto piu moderno,come il telaio...

[@Le125anni90]

@@marcoserra3798 il telaio Aprilia è molto più facile da guidare. Quello della Mito va "maltrattato" un po' di più nella guida, ma in compenso è più "affilato" e veloce

[@marcoserra3798]

@@Le125anni90 ....ce pure qualche anno di differenza nel progetto ....la mito è un capolavoro!amo la nsr,la mito però la metto al secondo posto nel cuore.

[@riki4022]

Si dice la Mito.... non il Mito.... Mamma mia....🤢🤦‍♂️

[@Diesel-Frankie-977]

Senza ombra di dubbio Aprilia RS 125 Replica... 190 kmh di tachimetro, l'ho avuta a 16 anni ed era imbattibile contro le altre 125 💪🏻

[@Le125anni90]

Perché non 200? Facciamo cifra tonda, no?

[@Diesel-Frankie-977]

@@Le125anni90 perché faceva quella velocità ne più ne meno, ovviamente di tachimetro che peccava di precisione.

[@Diesel-Frankie-977]

@@Le125anni90 ovviamente la mia era del 1994 quindi a potenza piena

[@Le125anni90]

@@Diesel-Frankie-977 la questione velocità è quella che ha fomentato guerre dagli anni 90 tra tutti i possessori di 125. Ovviamente le precisioni lasciano a desiderare. Su moto uguale, a seconda della produzione, potevano ballare anche 10 km/h. Ma alla fine è solo un numero con cui vantarsi al bar, tolto che per far prendere certe velocità ci va un rettilineo chilometrico. Meglio bella pronta e scattante. Preferenza mia

[@Diesel-Frankie-977]

@@Le125anni90 ti posso garantire che non necessitava di un rettilineo da autostrada americana e che un mio amico che l'aveva comprata uguale alla mia aveva le stesse prestazioni. Al momento di sostituire catena, corona e pignone per usura, dato che avevo fatto più di 20 Mila km ho accorciato il rapporto mettendo due denti in più alla corona e allora sì che la velocità di punta si era ridotta di 10 kmh (sempre di tachimetro e non effettiva) ma aveva guadagnato in accelerazione ed in montagna in uscita di curva accelerava con forza, mi sono divertito moltissimo. Aprilia è una grande casa e in fatto di motori a 2T non era seconda a nessuna. Ovviamente parere mio.

[@Fifty_Top-On_The_Road]

Sarò di parte (visto che l’ho avuta) ma dico la Mito!

[@Le125anni90]

Bene o male è così per tutti. Si preferisce quella che si ha avuto da ragazzi.

[@taivonen14]

Para mi la mejor 125cc de la historia es la mito de tamburini

[@Claudio14819]

Avevo una Cagiva, ma il sogno è sempre stata l'Aprilia RS... Argomento pericoloso comunque, si rischia la guerra tra fan della Mito e della RS 😂

[@Le125anni90]

Io sono nel mezzo! Le ho entrambe. E' l'unico modo per fare pace

[@Claudio14819]

@@Le125anni90 giusta soluzione 👍

[@enricopiocastiello4795]

@@Le125anni90 Idean

[@marcomarangon9619]

Sto godendo.... 😂 125 a 2tempi .....

[@Le125anni90]

Hanno sempre il loro fascino, nonostante l'età e la piccola cilindrata.

[@marcomarangon9619]

A 16 anni ho preso la 125 extrema usata del 93 ,era stata tenuta benissimo quasi maniacalmente... Sono stati anni bellissimi ...

[@Le125anni90]

@@marcomarangon9619 hai avuto la moto nel periodo giusto. Io ho dovuto aspettare di avere 42 anni... A 16 non mi presero niente

[@marcomarangon9619]

Io lavoravo e me la sono comprata , ma se ne trovo una del 93 qualsiasi colore la prendo ....anche se e' da sistemare....

[@Le125anni90]

@@marcomarangon9619 buona ricerca!

[@marcomanueddu8850]

La mito con motore superquadro va solo agli alti. La rs é un altro pianeta per schiena e oiacere di guida stradale. Quale scegliere? Entrambe, se si può. Sono le due vette del 2t 125 nato libero da restrizioni. Non ha senso cambiare carburatore sulla mito oer "pareggiarla" con la rs. Si cinfrontano standard e road legal. Un po' vome le sp aprilia col 28 e scarico omologato oer la circolazione che nella realtà sono meno brillanti delle standard.

[@Le125anni90]

@@marcomanueddu8850 ciao Marco, il tuo è un discorso che condivido in parte. Chi le ha entrambe, ha la curiosità del "cosa cambia se...". Ed è quello che ho fatto io e che poi hanno fatto anche in Cagiva, mettendo un 35 mikuni sulle prime ev. Fa parte della indole di smanettoni, curiosi e mai sazi, che spesso accomuna chi ha queste moto.

[@marcomanueddu8850]

@@Le125anni90 certo, lo capisco e con queste premesse vi sta il confronto per togliersi una curiosità. Avendo la fortuna di conoscere chi quei motori Cagiva li ha sviluppati, posso dirti che il gap resta sia col 34 che col 35, proprio per le scelte strutturali del motore Cagiva rispetto al rotax (che sia 122 o 123, ma a maggio ragione 123). Sempre ottimi spunti comunque, bravo!

[@Le125anni90]

@@marcomanueddu8850 so che addentrarsi in queste discussioni è rischioso, ma in onestà sono rimasto deluso dal Rotax. Sui miei motori ho fatto il confronto esattamente a pari condizioni: revisionati, zero ore, tutto nuovo, tutto preciso. Ho trovato il cagiva più performante anche col 28. Il Rotax l'ho trovato più "sonnacchioso" e più pastoso. Il cagiva più "affilato". Su entrambi ho fatto lo stesso trattamento: lamelle, guidaflussi, filtro aria. Miglioramento su entrambe, ma più redditizio su Cagiva. Non che il Rotax vada piano, tutt'altro. Ma dall'aura di motore della Madonna che aveva, mi aspettavo di più, molto di più. Posso capire differenze da uno all'altro nel caso si comprassero senza revisionarli. Ma su entrambi ho fatto tutto io con tutte le attenzioni che meritano queste moto. Per avere un po' di brio in più, sulla Rs sono dovuto scendere di un dente di pignone. E in compagnia con me girano un'altra Rs Reggiani come la mia, ed una Chesterfield (le trovi nei video). La mia è quella che va meglio tra tutte. Tra poco comincerò un upgrade per renderla più prestazionale. Testa, marmitta e poi vedremo.

[@marcomanueddu8850]

@@Le125anni90 hai mai provato a bancarle e a fare un test di ripresa in sesta/settima dai 6000 giri a salire? Il rotax essendo più pieno ai medi sembra meno prestazionale, ma spinge di più. Non per niente in SP e capionati successivi è stato scelto da moltissimi e ha vinto parecchio.

[@Le125anni90]

@@marcomanueddu8850 banchi prova nelle vicinanze non ce ne sono, il più vicino è a 100 km. Le prove le ho fatte tutte. Guidando sulle stesse strade, vedo le differenze di velocità, ripresa e altro. Facendone usare una ad un amico, ed io sull'altra, la differenza si vede, eccome. Giusto mezz'ora fa ho finito di fare una prova con una Giannelli che mi hanno prestato. Pochissima differenza, giusto una manciata di giri in più, per il resto uguale, nonostante la grossa differenza di disegno tra le due marmitte. Ripeto, briosa, divertente e non va piano. Ma pensavo meglio. Ormai ce l'ho da due anni e ci ho già fatto un bel po' di km, la conosco bene.

[@massimodestro9739]

Solo chi ha vissuto gli anni 90 puó capirle

[@Le125anni90]

Eh si, hanno segnato un'epoca

[@massimobrintazzoli6967]

Belle entrambe

[@Le125anni90]

Concordo. Sono due facce della stessa medaglia

[@pasqualescola1977]

A me piaceva di più l'Aprilia, io comprai la 91. Però non era la rs ma la af1

[@Le125anni90]

Sui gusti non si discute. In quegli anni erano tutte bellissime. C'era l'imbarazzo della scelta. La Futura era bella già dal nome

[@dastynova]

Date una Gopro a questo uomo!

[@Le125anni90]

😂😂 Piano piano mi sto attrezzando

[@gypzino]

aprilia rs al tempo era la regina di tutte le 125 stradali , erano cazzi amari per tutte... che tempi

[@Le125anni90]

E sta cosa dove l'hai letta?

[@gypzino]

@@Le125anni90 dove l ho letta ? c'è l avevo ...e facevo il culo regolarmente a mito ,honda ,gilera ...etc

[@Le125anni90]

@@gypzino ah, ok. Quindi, se succede a a te, era così per tutti. Tu sei il campione rappresentativo di tutte le Rs d'Italia

[@gypzino]

@@Le125anni90 no basterebbe eggere le specifiche ;sono sicuro che tu, avendo fatto un video sulle 125 del tempo ,lo hai già fatto no?

[@Le125anni90]

@@gypzino le specifiche bisogna innanzitutto capirle. Altrimenti sono segni fatti con l'inchiostro su un pezzo di carta. Ed in ogni caso servono a poco e niente. Così come le prove delle riviste. Prove fatte per vendere e basta. L'unica prova seria che puoi fare è confrontarle senza pregiudizi o preferenze, usando la stessa base di partenza per entrambi i motori: revisionati a zero ore, pistoni nuovi, tutto in ordine e carburazione corretta in entrambe le moto. E lo puoi fare se le moto sono tue. Se già usi la moto di un amico, ci sono 1000 fattori che possono far pendere l'ago della bilancia da una parte o d'altra: pistone stanco, poca manutenzione, carburazione approssimativa, peso del pilota, ecc. Io ho fatto così. Le ho entrambe e le ho messe nella medesima condizione. Chi ha vinto? Entrambe. E nessuna. Ci sono punti di forza e debolezze per entrambe. Sono 2 moto diverse ma che si completano a vicenda.

[@Momo7564]

Preferisco la RS è aggressiva c'è l'avevo n'era una belva

[@Le125anni90]

@@Momo7564 io ho fatto che prenderle entrambe, così non faccio torto a nessuno

[@marcocirronis8790]

Mito!

[@TommasoMinerva-ky9hc]

Mito sempre la piu bella e molto di più

[@Le125anni90]

Entrambe bellissime. Ogni volta che devo uscire è difficile scegliere...

[@lucapertino853]

l'Aprilia aveva piu motore...😊

[@Le125anni90]

Il solito fan boy

[@enricod.1610]

Strano che l’rs arrivi solo a 160 dovrebbe arrivare a 180 di tachimetro

[@Le125anni90]

Dipende molto da quanto sono precisi i tachimetri. Molta gente che mette i video della velocità massima, lo fa su una strada in discesa. Ad ogni buon conto, sulla mia ho accorciato i rapporti per renderla più guidabile in montagna. Ho un pignone da 15 anziché da 16. Ecco spiegati i 160. Ma con il pignone da 16 arrivavo a 170. I 180 non li ho mai visti. Moto originale. Con espansione dedicata forse si può prendere qualcosa in più

[@Momo7564]

Rapporti corti più ripresa meno allungamento 😊

[@Le125anni90]

@@Momo7564 esatto

[@mircobussoli5761]

SONO due tempi sacri.... metterle a confronto, NON so!!!!

[@Le125anni90]

Perché no? Entrambe hanno pregi e difetti. Sono due facce della stessa medaglia

[@alers9496]

160 di tachimetro a oltre 11000 giri??...ma eri in quinta oppure il rapporto finale è stato accorciato??

[@Le125anni90]

Di quale parli?

[@alers9496]

@@Le125anni90 dell' Aprilia

[@Le125anni90]

​@@alers9496 Monta un 15-39 al posto di un 16-39. Qui da me, il divertimento è sui passi di montagna. Rapporti troppo lunghi sono inutilizzabili.

[@obi960]

di serie la af1 futura sport pro segna 165 a circa 11000 giri le 125 che vanno sui 180 segnati sono solo due quelle truccate e quelle con il tachimetro starato per via dei rapporti cambiati, le ho provate tutte a parità di peso e pilota siamo sempre li 160/170

[@Le125anni90]

@@obi960 Il rapporto cambiato non fa starare il tachimetro, genio! Il tachimetro prende il segnale dalla ruota anteriore, tramite un cavo Bowden ed una vite senza fine. I tachimetri perdono la taratura col tempo. C'è una molla che oppone resistenza alla lancetta. Se la molla perde forza, ovviamente la lancetta avrà meno resistenza e potrà segnare di più. 🙄🙄😔😔

[@sebastianopolignone8339]

Io ho avuto un Cagiva Mito 125 1993 monifascia con scarico Arrow carburatore da 28 a 34 e centralina, 44 cv e 220 km/h, aveva solo un problema: NON SI FERMAVA

[@massimilianoadinolfi7196]

Aprilia era la meglio di tutte

[@Le125anni90]

Entrambe avevano pregi e difetti. La preferenza era personale

[@massimilianoadinolfi7196]

@@Le125anni90 io lo provate tutte avevo rs extrema su prestazione era la più veloce e stabile ....solo sp 02 mi stava in scia ....(di casa ) amico mio anni d oro .... Considerate che il progetto Aprilia era super visionato da Reggiani

[@Le125anni90]

@@massimilianoadinolfi7196Quelle dei video sono entrambe mie, sia Mito che RS. La Rs non è più prestazionale. Ripeto, hanno entrambe pregi e difetti. Rs più facile da buttare in piega, Mito più dura, ma affilata e precisa. Motori con erogazioni diverse, ma entrambi validi. Che Reggiani supervisionasse il progetto, non saprei, in quegli anni correva in 250. Nel 92, quando uscì l'extrema, era Gramigni che correva in 125.

[@massimilianoadinolfi7196]

@@Le125anni90 avevo mio excognato che faceva la sport production 125 avevamo la bibbia delle 125 ....le Aprilia nascono dalle idee di Loris Reggiani che collaudava e migliorava il prodotto.... Le moto le abbiamo provate un po' tutte futura sp non era male rs era superiore causa il 34 carburatore le Gilera andavano forte in allungo perché avevano ruote piccole....la Suzuki in ripresa era ottima. La Mito era lì come prestazioni ma nuove con motori nuovi RS piu completa....di casa ....modificate cambiava tutto ....

[@massimilianoadinolfi7196]

@@Le125anni90 ripeto anni bellissimi....io sono di Grosseto e avevamo Scansano dove facevano le pieghe....(corse da malati di testa) poi ha 16 anni troppa potenza e tanti si sono fatti male....

[@fjavilc]

Cagiva 🎉

[@FrancescoGiuliani-of5pq]

Che Freni!!!😅

[@Le125anni90]

Quali freni?

[@massimogrondona1195]

Mito

[@lollo5626]

Rs tutta la vita❤️

[@valerioalfano2110]

L'aprilia era superiore

[@Le125anni90]

Il solito commento da esaltato di marca

[@valerioalfano2110]

@@Le125anni90 prove concrete perché quando io avevo e gareggiavo con la Futura tu forse giocavi a calcetto.

[@Le125anni90]

@@valerioalfano2110 concrete fatte da chi? Dai ricordi sbiaditi di un sedicenne? E gareggiavi dove? Per le vie del paesello? Scendete dall'albero. Tra l'altro, il confronto è tra Rs e Mito. E non c'è netta superiorità di Aprilia da nessuna parte. Entrambe hanno punti di forza e debolezze. E soprattutto mi fa ridere che dai per scontato di essere più grande. Magari quando tu giocavi ancora a calcetto, io queste moto già le riparavo.

[@valerioalfano2110]

@@Le125anni90 ma che devi riparare, non vantarti prima di capire con chi parli

[@Le125anni90]

@@valerioalfano2110 quello che si vanta sei stato tu. Prove concrete... Ma fammi il piacere.... Torna a provare. Ma sicuramente la moto non ce l'hai più, ammesso che tu l'abbia avuta veramente.

[@matteo2338]

Aprilia superiore in tutti i settori basta guardare quanti campionati italiani sport production ha vinto

[@Le125anni90]

Eh certo, la gente compra le moto per i campionati vinti...da altri. Le ho entrambe e non c'è superiorità di nessuna. Una eccelle in alcune cose e deficita in altre. Stop. Le chiacchiere da bar lasciatele al bar.

[@francescofiorentino9138]

aprilia nettamente superiore a cagiva,esteticamente entrambe eterne però

[@Le125anni90]

Beh, ti dirò. Possedendole entrambe, ci sono punti di forza per una e per l'altra. Superiorità nette non ce ne sono proprio