ETR.450 "Pendolino" - Un primato italiano

Storia e tecnica dell'ETR.450 "Pendolino", un primato italiano, nel momento che questi treni passano, purtroppo, alla storia.
History and technique of the ETR.450 "Pendolino", an Italian record, now that these trains sadly are becoming history.
Histoire et technique de l'ETR.450 "Pendolino", un record italien, maintenant que ces trains passent malheureusement à l'histoire.
Geschichte und Technik des ETR.450 "Pendolino", ein italienischer Rekord, im Moment wo diese Züge leider in die Geschichte übergehen.

[@AdrianoWRC]

Per me era, è e per sempre sarà il treno più bello di tutti ❤

[@lucad4452]

Complimenti, bellissimo il video, una meraviglia il pendolino ETR450

[@ДомаСкучно]

Fantastic train!

[@angelaamato1051]

Bellissimo!

[@GuidoChipa]

Ottimo video. In Umbria gli ETR 450 (sia in livrea d'origine sia in livrea TrenOk) hanno effettuato fino a qualche anno fa gli ES* Italia 9321-9328-9333-9336 Perugia-Roma Termini e viceversa, ora sostituiti dalla coppia di IC 531-546 svolta con composizione reversibile in livrea IC Sun ed E401. UP! Ciao.

[@TrainRM]

Verissimo, per non rendere troppo preponderante il testo ho dovuto stringare un po'i servizi svolti, passando direttamente a quello finale per Reggio Calabria. E pensare che sti treni li ho visti nascere, come avrai capito dalle mie foto! Mi piange il cuore a vederli andare in demolizione... grazie dell'UP, come sempre!

[@francketcompagnie]

👏👏👏👍👍🙋‍♂️

[@albertoarcudi8431]

Sbaglio o abbiamo venduto qualcosa anche in Inghilterra?

[@TrainRM]

Si, ma della generazione di pendolini successiva, i Class 390 della Virgin Trains, costruiti in parte in Italia ma già sotto la nuova proprietà Alstom.

[@albertoarcudi8431]

@@TrainRM Grazie!

[@cristianocastagno9680]

Gli inglesi avevano provato a produrre gli APT negli anni settanta con l’inclinazione della cassa ma in seguito ad un’incidente il progetto fu abbandonato. Negli stessi anni fu in parallelo testato il progetto HST a trazione diesel, senza cassa oscillante e si rivelò un grande successo oltre ad detenere il record come automotrice diesel più veloce del mondo per molti anni.

[@TrainRM]

L'APT aveva degli errori di fondo nella progettazione dell'assetto variabile, bastava poco e l'assetto si disattivava; ogni volta che accadeva la carrozza ristorante si sparecchiava i tavoli da sola... Poi ci fu la presentazione alla stampa, dove i giornalisti si ubriacarono al sontuoso rinfresco offerto dalle BR, poi montarono sul treno per il viaggio di prova, vomitarono, e scrissero che l'APT faceva star male... Una storia decisamente sfortunata, e fu la fortuna della FIAT.

[@sandropacchiarotti9520]

nel 1979 faceva servizio Roma termini-Ancona

[@TrainRM]

Gli ETR.450 sono stati costruiti dal 1986 in poi. Il Roma-Ancona degli anni 70 era un servizio svolto dall' ETR.401, il prototipo ed antenato degli ETR.450. Tuttavia era un servizio discontinuo, essendo l'ETR.401 esemplare unico, e la traccia oraria doveva tener conto dell'ETR.220 che sovente era utilizzato in sostituzione, in caso di guasti o manutenzione dell'ETR.401.

[@sandropacchiarotti9520]

@@TrainRM Non sono un esperto, non sono del settore, ma la tua risposta mi risulta interessante, non lo sapevo, sembrano esternamente identici, ho sempre pensato che fosse un treno in uso normale.

[@simonepreziosi5518]

Ce da dire che l' ETR 401 oltre che essere il prototipo quindi il modello con cui furono fatti molti Esperimenti, e anche molto più corto poiché era composto di sole 4 unità quindi molti meno posti disponibili e una frenatura leggermente meno efficacie, un po' come l' ETR 250 Arlecchino e l' ETR 300 Settebello che passo da 4 a 7 unità tanto per capire, mi sembra che il Pendolino credo ne avesse 9 di cui una per metà aveva tutte attrezzature e ripostigli dedicati al servizio Ristorante, Mi sembra che l' Estate del 1992 c'era un treno periodico Speciale non ricordo il numero che faceva Rimini/Roma, Andata e Ritorno e nella tratta Foligno Roma Termini impiegava solo 1he15minuti fermava solo a Terni, Record tuttora Imbattuto, e non lo Batterebbe neanche Un ETR 1000Freccia Rossa, e che il Freccia Bianca attuale Roma/Ravenna ci impiega nella stessa tratta 1he40minuti.🎉🚂👌