Четырёхосный полуприцеп контейнеровоз STEELBEAR | ПРЕИМУЩЕСТВА обновлённой модели PF-41N (PD-41N)

Полуприцеп - контейнеровоз, (модель PF-41N/PD-41N), 4-осный, универсал, барабанные/ дисковые тормоза)
▶️ 8-800-302-9003 ▶️Узнать цену gruz-pricepy.ru/kontejnerovoz...
Производитель: Акционерное общество «Великолукский опытный машиностроительный завод»
(Адаптирован для эксплуатации с седельными тягачами колесной формулой 4х2 и 6х4 )
1. Технические характеристики.
1.1 Категория транспортного средства О4
1.2 Максимальная полная масса, кг 47 000
1.3 Масса снаряженного шасси (не более +/-3%), кг 5 900
1.4 Нагрузка на ССУ, кг 11 000
1.5 Нагрузка на оси, кг 36 000
1.6 Длина габаритная, мм 12 600
1.7 Ширина габаритная, мм 2 500
1.8 Высота габаритная, мм 1 285
1.9 Высота седельно-сцепного устройства, мм 1 100
1.10 Высота погрузочная, мм 1 104
1.12 Межосевое расстояние (1-2 оси), мм 2 510
1.13 Межосевое расстояние (2-3-4 оси), мм 1 310
2. Техническое описание.
2.1 Типы перевозимых контейнеров:
1 х 40’’ контейнер (HQ), имеющий паз в основании ;
1 х 40’’ контейнер, имеющий паз в основании ;
2 х 20’’ контейнера, ;
1 х 20’’ контейнер установленный по середине.
2.3 Конструкция шасси.
2.3.1 Усиленное шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения (несущие полосы выполнены из
шведской стали «OVAKO») соединенных поперечными балками;
2.3.2 Конструкция рамы выполнена из высокопрочной углеродистой стали, работающей в температурном режиме от -70 °С до +80 °С;
2.3.3 Опорное устройство JOST/SAF (Германия) грузоподъемностью 24 т. с управлением справа;
2.3.4 Шкворень JOST/SAF (Германия) 2-х дюймовый;
2.3.5 Дополнительное положение шкворня для эксплуатации с 3-х осным тягачом;
2.3.6 2 противооткатных упора (башмака);
2.3.7 Держатель запасного колеса корзинного типа - 2 ед. (установлены между первой и второй осями);
2.3.8 Боковая алюминиевая противоподкатная защита SUER (Германия);
2.3.1 Заднее защитное АЛЮМИНИЕВОЕ устройство SUER (Германия)/TAKLER (Италия)
2.3.9 Задние резиновые отбойники - 2шт.;
2.3.10 Рамка под регистрационный номер ;
2.2.1 Фитинговые балки и замки JOST (Германия);
2.3.11 Все болты фитингов диаметром 55 мм;
2.3.12 Откидные короба - 2 шт., обеспечивающие дополнительную поддержку 20-футого контейнера, установленного в передней части полуприцепа;
2.3.13 Металлическая погрузочная площадка для заезда в 20-футовый контейнер, установленный посередине контейнеровоза.
2.4 Осевой агрегат.
2.4.1 4-х осный осевой агрегат SAF BI9-22S (Германия), дисковый тормозной механизм Integral с
суппортом SBS 2220, специальное усиленное исполнение off-road (Версия CD-CUSTOM DESIGN), для дорог России и СНГ имеющих боковой уклон. Круглая осевая балка с толщиной стенки 11 мм. Допустимая нагрузка на каждую ось 9000 кг;
2.4.2 Усиленная пневматическая подвеска SAF INTRA IU25/2000 27 (Германия) (подушки диаметром 350 мм) с возможностью подъема/опускания;
2.4.3 Усиленные амортизаторы (красные СD);
2.4.4 Пластиковые крылья PARLOCK/DOMAR над всеми осями;
2.4.5 Пара брызговиков COPAR/DOMAR АНТИСПРЕЙ ;
2.4.6 ДВУХСТОРОННИЙ подъемный механизм 1-й оси с ручным управлением
2.4.7 Автоматический ДВУХСТОРОННИЙ подъемный механизм 2-й оси, срабатывает при нагрузке на остальные 2 оси 14 тонн.
2.5 Колеса и шины.
2.5.1 Колесо в сборе 9 шт. (вкл. 1 запасное);
2.5.2 Шины GOODYEAR KMAX T 160K M+S размерностью 385/55R22,5; -индекс нагрузки 5т на колесо.
2.6 Тормозная система.
2.6.1 Пневматическая электронная тормозная система WABCO TEBS-E 4S/2M (Германия), с функцией RSS . EBS ;
2.6.2 WLAN система OptiLink позволяющая со смартфона или планшета контролировать параметры полуприцепа и управлять ими;
2.6.3 Принудительный подъем ВТОРОЙ оси тройным нажатием на педаль тормоза (функция «Помощь при трогании») при скорости до 30 км/ч;
2.6.4 Датчики АБС на двух осях;
2.6.5 АЛЮМИНИЕВЫЕ воздушные ресивера тормозной системы и подвески;
2.7 Электрооборудование.
2.7.1 Электрооборудование HELLA (Германия)
▶Гарантия 2 года
▶ООО "Грузовые Прицепы"
✅ 8-800-302-9003 (19 лет опыта в прицепостроении)
✅ [e-mail]
✅gruz-pricepy.ru/
00:00 Заставка
00:10 Вступление
00:28 описание модели контейнеровоза
00:50 зачем перенесли корзину для зап. колеса
02:08 отличия новой модели от старого исполнения
03:08 прохождение весового контроля
03:27 развесовка четырехосного полуприцепа контейнеровоза
04:50 расчет грузоподъёмности
05:15 отличие модели контейнеровоза steelbear от европейских аналогов
06:02 размещение контейнеров 40" и 20"
08:20 Wabco
09:30 Положения шкворня
10:07 Сварка Швов
11:08 Wabco Opti Link электронное управление осевой нагрузки
12:18 Электрика
13:15 задний брус
13:55 Резина
15:45 Что нужно знать для ГАИ
16:13 контейнеровоз под 40 футовый контейнер
17:01 отличия и преимущества дисковых и барабанных тормозов
19:20 Покраска
#Steelbear #ПолуприцепКонтейнеровоз #ГрузовыеПрицепы #КонтейнерныеПеревозки
#четырехосныйполуприцепконтейнеровоз #4осныйПолуприцепКонтейнеровоз #КонтейнеровозSteelbear #Стилбир #контейнеровозы

[@gruz-pricepy]

Доброго времени суток! Я Алексей Шумилков - коммерческий директор "Грузовых Прицепов"gruz-pricepy.ru/kontakty.html. Мой опыт в производстве и продаже полуприцепов более 19 лет. Провожу видеообзоры и закупаю только лучшую технику в разных ценовых категориях. Буду рад помочь с выбором техники. Отвечу на Ваши вопросы и комментарии!

[@user-dl5ug3uu5c]

Здравствуйте.Брус задний надо глубже под прицеп утопить, т.к резиновые отбойники долго не проживут(лопатой рампы оторвут) и к рампе будет стыковаться углами контейнера,а там снизу брус.Если на рампе нет одбойников,то сразу брусом об стенку!Ещё бывают погрузки с земли погрузчиком!!

[@alekm5381]

Вроде идея неплохая, но лучше чем трёхосный тягач и трёхосный прицеп ничего не придумать

[@traileraxle]

how many trailers do you produce a year?

[@user-im9bc6ff5q]

Сколько тон выдержит в центре? Гусак 11.5 т не больше.

[@MESSERSI1973]

подкажите возможно ли переделать полуприцеп обычный трёхосный на контейнеровоз ?

[@alekm5381]

Можно всё, будет ли но будет ли целесообразно, надо вырез гусока под контейнер, стоить это будет стойко что проще купить другой, а без него только низкие контейнера возить высотой 2,60

[@user-sf1zw1je1c]

В конечном итоге все равно цель-наебать весы

[@user-ku3rm4ms4n]

😂просто дебелизм

[@mihailgotsman2271]

злую шутку не сыграла 1 ось п/п ,неначало заносить!

[@trmaxvl2717]

Если сделать подьем 3 ось ,ещё лучше будет, у контейнеровозчика оч много холостого порожнего пробега. И это существенно сократит расход резины и топлива, и нужно учитывать регионы России. И сделать принудительный подьем всех осей

[@gruz-pricepy]

Спасибо за конструктивный комментарий! Обязательно учтем ваши доводы при производстве полуприцепов.

[@alekm5381]

С тремя поднятыми осями, его по Корее будет носить, и тормозной эффективности будет намного меньше, надо на двух ехать обязательно

[@alekm5381]

Подъёмными осями всё равно чиркает по дороге, колёса от этого портятся, Я на ленивец ставлю резину, у которой остаток не больше 50% протектора, новый быстро портится

[@user-im9bc6ff5q]

Не продуман.

[@user-im9bc6ff5q]

Безпонтовый. Кто его тока купит. Центр слабый. Средняя ось тока по весам проехать. Оси назад смещением. Постоянно идёт нагрузка на вед мост. Там если 31т положить на него вед мост 14т будет. Это не каждая машина выдержит на постоянке. Дурата как по мне.