Eugenio e il suo kart 4 tempi. Racing for fun Ep. 10

Eugenio ci racconta come ha assemblato il suo kart 4 tempi a partire da un telaio 125, con motore orignale GX210 e convertitore di coppia.
Questo è il materiale che abbiamo usato noi:
Componenti per elaborazione:
- Albero a camme CL1 :
www.gxtuningst...
-Guarnizione della testa ribassata:
www.gxtuningst...
- Kit Elaborazione testata: www.gxtuningst...
- Motore GX 210 clone: www.ebay.it/it...
- Pompa benzina:
www.gxtuningst...
- Tubo carico
www.gxtuningst...
(il nostro è artigianale ma questo dovrebbe essere compatibile)
- Silenziatore di scarico:
www.ebay.it/it...
Piastre bloccaggio motore:
www.gxtuningst...
www.gxtuningst...
Contatti: [e-mail] Whatsapp [phone]
-Frizione centrifuga:
www.ebay.co.uk...
- Corona:
www.ebay.it/it...
- Catena (114 maglie):
www.blukart.it...
Come rapporto di trasmissione stiamo usando sul mio kart un 16-63 che sembra il migliore rapporto tra velocità e ripresa, sulla pista di Borgo Ticino e un 16-66 per circuiti corti.
Come carturatore dopo diverse prove con il 26mm Mikuni Clone stiamo usando questo 22 mm che sembra stia funzionando bene:
www.ebay.it/it...

[@creator620]

Non vedo l'ora di vedere nuovi video sui kart spero che ritornerete in pista mi piacciono questi video

[@MarcoRuga]

A breve torneremo in pista

[@creator620]

@@MarcoRuga benissimo non vedo l'ora

[@paololelli524]

Ciao Marco (ho letto anche Eugenio), comunque complimenti per il tuo ingegno. Io sto facendo una cosa simile, soltanto che ho comprato un motore pit bike 110 cc, 4 tempi a 4 marce con frizione automatica. Non dovrebbe andare niente male. Non vedo l'ora di provarlo. Un saluto 😉👍

[@MarcoRuga]

Facci sapere come va che è una prova che volevamo fare anche noi

[@antoniocarella8359]

Avevo pensato anche io di montare il variatore. Come ti stai trovando? E soprattutto il pignone è un 10t passo 420, la corona è passo 428 sicuramente ma quanti denti? E che catena hai montato? Come ti stai trovando come accelerazione e top speed?

[@eugeniodicesare3683]

Ciao sono Eugenio, si il pignone è 10t tipo 420 quindi è leggermente più stretta della catena 428 che è la tipologia predefinita per i kart 125 (l'asse posteriore è da 50 mm e la corona da 30 passo 428); non ho trovato un pignone tipo 428 pertanto ho dovuto accontentarmi di quello 420, la prima cifra è il passo mentre il 20 indica la larghezza; la catena più larga funziona lo stesso anche se non lavora al meglio e probabilmente si avrà un consumo maggiore della stessa (comunque le potenze in gioco sono minori rispetto a un 125 2t). La catena che ho comprato era molto lunga (140 maglie) perché non conoscevo la lunghezza che mi serviva (ne ho usato meno di metà) e su ebay l'ho pagata circa 10 €. Con il convertitore di coppia mi sto trovando bene, dopo le curve, anche dopo le più lente riaccelera subito anche con il motore originale senza potenziamento. Per la velocità massima ti dico che avevo prima provato con una corona da 35 ma la velocità massima (a fronte di un'accelerazione fulminante) era di soli 55 km/h, quindi troppo bassa. Poi ho sostituito la corona con una da 30 denti e la velocità massima è salita a 67 km/h, ancora bassina. A questo punto avevo due strade per aumentare la velocità: o continuare a diminuire i denti della corona (ma in questo caso riducevo anche la capacità di accelerazione) o aumentare il numero di giri del motore. Ho scelto di fare qualche prova aumentando il numero di giri del motore. Per fare questo ho solo 'manomesso' il governatore bloccando con una fascetta la molla di tiro della leva del governatore. Con questo espediente l'ultima volta che sono andato in pista ho ottenuto una velocità di 82 km/h misurati da 'RACECHRONO', un programma per android specifico per misurazioni di tempi e velocità su pista. La prova che ho fatto pero' non è esaustiva in quanto a fine turno mi sono accorto che il filo dell'acceleratore non era regolato bene e non acceleravo al massimo. In ogni caso facendo due conti con una velocità di 82 km/h il motore aveva un regime di 4700 giri/minuto quindi potrei farlo salire ancora un po'. L'ultima volta, già con 80 km/h, è stato molto divertente, anche se il tempo su giro è ancora alto rispetto i 100 monomarcia (bisogna dire però che sul mio kart sono montate delle Vega verdi che scivolano tantissimo in curva e che forse dovrei provare con altre gomme e grip maggiore).

[@antoniocarella8359]

@@eugeniodicesare3683 ottimo. Era questo che ci voleva nel video. Così noi "discepoli" avevamo le idee più chiare in modo di ottimizza anche i costi. 😉 un ringraziamento a voi uomini di buona volontà, Pietro grandi!!!

[@lucasanti3542]

@@eugeniodicesare3683 Complimenti Eugenio....hai fatto un bel lavoro ...mi piace molto....secondo te si riesce ad installare un pignone con catena da 219?

[@eugeniodicesare3683]

Il modello di convertitore di coppia che ho trovato non aveva un pignone di quel tipo, io non ho trovato altro ma si puo' cercare

[@micheledinverno2396]

Ciao, molto interessante! Come hai collegato il cavo acceleratore al motore, hai ingegnato con il faidate o hai acquistato qualche kit ? Grazie

[@MarcoRuga]

Ho fatto la stessa domanda a Eugenio e mi ha detto che ha usato lo stesso sistema originale, aggiungendo una molla di ritorno ed eliminando il sistema di leverismo del governatore, così da eliminare il limitatore di giri

[@micheledinverno2396]

@@MarcoRuga sarebbe molto interessante un approfondimento a riguardo

[@eugeniodicesare3683]

@@MarcoRuga ciao scusa se ti correggo ma il motore che ho comprato aveva già tutto, ho solo allentato il dado autobloccante dell'acceleratore in modo da far muovere liberamente l'acceleratore, e poi aveva già i morsetti per il filo e la molla di ritorno, quindi ho solo infilato il cavo dell'acceleratore e stretto (in questo senso ho usato il sistema originale)

[@francescofalusi5261]

Buongiorno Sono in procinto di fare la stessa installazione, sarebbe possibile avere in privato le specifiche su installazione e eventuali modifiche fatte al motore? Grazie mille Francesco

[@MarcoRuga]

Trovi tutto nei video successivi della serie. Il consiglio è di partire con un motore 400cc e fare meno modifiche possibili, mantenendo tutto stock

[@francescofalusi5261]

@@MarcoRuga grazie mille🙏🙏🙏

[@fabrizioriillo4361]

Ciao Marco ma lasciando il suo serbatoio si risolvono tutti i problemi

[@MarcoRuga]

No, fa fatica a pescare in curva

[@giacomocorghi5486]

Ciao marco sono andato in un negozio dove aggiustano motori agricoli e mi hanno detto che divenda poco affidabile e raggiunge giri troppo alti e si rompe, ed è meglio perciò che tengo la normale accelerazione mettendoci un filo e una molla e lasciando il governatore, te cosa ne pensi?

[@MarcoRuga]

Se non vai oltre ai 5000-5200 giri non hai problemi anche se togli il governatore. Io sono arrivato a 6200 e li ho svalvolato ma ero molto più alto

[@giacomocorghi5486]

Marco Ruga grazie marco io glielo ho detto ma è testardo comunque bel video 👍

[@giacomocorghi5486]

Marco Ruga avrei un ultima domanda se lascio così normale non succede niente vero semplicemente perdo potenza…

[@MarcoRuga]

@@giacomocorghi5486 si ma non hai nemmeno un minimo di allungo

[@b-race2955]

Vale meno di 4 treno di gomme che usi in 10 giornate..... mah?!