EuroDual | Letzter Teil: Von Bruchsal nach Eisenach - nicht ohne Probleme! | Lokführervlog #34

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Im November letzten Jahres war ich auf unüblichen Wegen unterwegs. Es ging mit einem fast 3000t schweren Zug zurück von Plochingen nach Eisenach über Darmstadt - Fulda und Bebra.

[@der-andy2407]

Danke für die Nachtfahrt mit 33 grünen Wagen 🙂 grüße aus Dresden!

[@u.grabbi2105]

Ja, es hat gefallen und dafür - Danke! Der alte TSZ´ler👍👋

[@bernhardseefried7513]

Wie immer sehr informativ. Woran könnte es gelegen haben, das die Traktion im tunnel schlechter war als draussen ?.❤

[@jamoke_jabroni]

Top Video! 09:15 - die Weiche, wegen der man im IC Hotel das Fenster nicht auf Kipp stellen sollte 😅

[@hansgemes4695]

schön das du mal in meiner Region ( Mannheim ) warst schöne Grüße aus Mannheim 🙃😉

[@dinola3268]

Bärlin ist einfach wahnsinnig!

[@LaderfahrerZL4001]

War wieder ein schöner Teil. 👍👍👍

[@eddieking7736]

Wieder sehr interessant, danke für die Mitnahme. Es ist schon bewundernswert wie du mit den kleinen Problemen fertig wirst.😢 Frage: wenn du einen schweren Zug in der Unteren Zugart auf Hp0 zufährst nimmst die die E- oder Indirekte Bremse oder beide? Schönes Wochenende 👍

[@eagle87]

Bei Fahrt auf ein Hp0 zu ist es (bisher) vorgeschrieben, auch die indirekte Bremse zu verwenden, unabhängig von der Zugart. Soweit ich weiß, wird das in der neuen Bremsvorschrift etwas abgemildert, kenne aber die Details der neuen noch nicht

[@eddieking7736]

@@eagle87 Vielen Dank für die Antwort :-)

[@thuh7575]

33 😀 Wagen zählen bei Güterzügen mache ich sowieso immer ganz gern, warum auch immer.

[@HenryKylogue]

Wenn ich die ersten Wagen im etwas Dunklen richtig erkannt habe, sind es 34 Wagen. Vielen Dank, meine Hochachtung für die Lokführer, die sich täglich durch den deutschen „Bahndschungel“ kämpfen, steigt.

[@ulge386]

Beispiel Stockstadt: Ist ein Tf dessen Zug man rausgenommen hat mit dem Hinweis "eine Stunde warten" eigentlich verpflichtet immer aktiv sein ASig zu beobachten? Du hättest ja auch ein Nickerchen machen können oder hinter der Lok die Sterne beobachten. War ja schließlich Pause.

[@danielberger1378]

Kurz und knackig: JA, ohne gegenseitige Absprache ist der Lokführer genau dazu verpflichtet. Denn "nur" vor dem roten Signal zu stehen ist keine Pause, sondern bezahlte Arbeitszeit 😉. Selbstverständlich können sich FDL und LF auch anderweitig einigen, beispielsweise dass der FDL kurz Bescheid gibt, wenns dann doch vor der ursprünglichen Prognose weiter geht.

[@RH-lk6fm]

Gutes Video. Ist es möglich, die Kamera so einzustellen, dass man mehr das Steuerpult sieht. So könnte man sehen, wie die Lok gesteuert wird. Ich liebe die Bahn, habe bei der Bahn Elektriker gelernt und habe eine kleine Modellbahn Spur TT. Die Videos sind gut, Danke auch für die Erklärungen.

[@kaybakr-e4k]

Schade das es eine Nacht tour war denn die Aussicht ins Lande ist sehr beschraenkt!...

[@j.v.9792]

es waren fast 33 Werbeunterbrechungen, also eine für jeden Güterwagen ...

[@euererhabenheit]

Wenn ich mich nicht zu sehr verzählt habe, dann wären es 33 Wagen. Und ja, es hat gefallen. Bis zum nächsten Mal 👋

[@RICMOTA]

Hello friend, whats your honest opinion about this locomotive? Could it be better than the Vectron?!🙂

[@Kalle3000]

Ich hab 12 Wagons gezählt ;)

[@hans-jurgenpohl3598]

Kanns du mal etwas über die Arbeitsschutzpausen erzählen ?

[@MichaelClock]

33 ;-)

[@7barb51]

Mich würde mal interessieren wie es , (unlogischerweise) dazu kommt, dass ein Güterzug von Bruchsal kommend, über Mannheim umgeleitet wird um dann über Darmstadt weiter zu fahren. Es führt doch eine direkte Doppelspurverbindung von Bruchsal nach Darmstadt, zumindestens weiß ich das als DB Fahrgast., der ab KA-Durlach unterwegs war. ??? Völlig Gaga in meinen Augen, diese Streckenführung der DB FDL´s

[@RickTheClipper]

Grenze! Was für ein schönes Wort

[@umamii936]

Schon komisches Gefühl wie zwischen Darmstadt und Aschaffenburg mir alles so bekannt vorkommt, weil ich da mehrmals die Woche drüber fahre