Aproape 140 de vagoane ale CFR, vechi de zeci de ani, vor fi modernizate cu bani din PNRR

Рет қаралды 18,566

Күн бұрын

Пікірлер: 94

@drk_blood 2 ай бұрын

Un singur lucru care totuși mă bucură pe acest subiect este că sunt refăcute la noi în țară, ca și locomotivele acelea refăcute.. contribuind astfel cât de cât la economie.

@martin-bs4gf Күн бұрын

Sunt numai locomotive grele pentru marfare!

@bogdanstanescu3337 2 ай бұрын

Interesant cum polonezii au reusit sa ajunga la peste 5000 km de infrastructura rutiera moderna si au in plan ca in 10 ani sa ajunga la peste 8000 km. Totodata au niste proiecte feroviare foarte interesante: modernizarea a peste 3000 km de cale ferata plus construirea a inca 2000 km noi. Nu mai spun ca deja au trenuri ce pot circula cu 200 km pe ora (vor circula chiar cu 250 km pe ora dupa modernizarea completa a cailor ferate). Au in plan ca orice tren ce pleaca din Varsovia (care se afla in nord-estul tarii) sa poata ajunge in oricare alt mare oras din oricare colt al tarii in maxim 2 ore si jumatate. Prin comparatie la cele spuse mai sus, Romania abia a trecut de borna celor 1000 km de drumuri rapide. Chiar daca se construieste si la noi mai bine si mai mult ca oricand, tot suntem foarte mult in urma. Cat priveste partea feroviara, abia avem cateva magistrale in curs de modernizare, iar materialul rulant (trenurile si vagaonele) este destul de invechit, exact cum ati vazut si in prezentare. Intrebarea mea ar fi, cand vom putea si noi circula cu trenul din Bucuresti pana in Timisoara, Cluj-Napoca sau Iasi in 2 ore si jumatate? Nici macar vreun plan in acest sens nu avem inca. Vin ele alegerile...

@martin-bs4gf Ай бұрын

Au 20 rame Pendolino cu 250 km/h.Linia nord sud este in construcție pentru viteză 200 km/h

@alexgrozea2563 2 ай бұрын

doamna purtator de cuvant pare ca nu circula cu trenul, zic si eu doar

@comancornel2348 2 ай бұрын

Are un intelect scazut

@bogdanstanescu3337 2 ай бұрын

Doamna respectiva pare exact genul clasic de sinecurista - o atitudine superioara, usor aroganta chiar si in fata camerelor de filmat, cu atitudinea aceea politicianista, de-a nu-si recunoaste vina incompetentei si a relei vointe, ci de-a certa populatia ce-si doreste mai mult, spunandu-i "e bine ca se face si acum"... Imi pare rau ca o spun, n-am nimic personal cu nimeni, dar vreau ca asemenea specimene sa dispara din administratia tarii!

@vali20vali20vali20 2 ай бұрын

Trebuia pus USB-C, nu mai ai ce sa faci cu USB-A in 2024… sau deloc, ca oricum e probabil prea low power ca sa fie util, mai bine inca o priza…

@dynescu 2 ай бұрын

Visezi, cel putin 90% din oamenii care merg cu trenul folosesc cablu USB-A. In tren vor fi de 35w, mult, putin asta e.

@vali20vali20vali20 2 ай бұрын

@ Cu 35W ai putea sa incarci si laptopul, un MacBook Air de exemplu, asta daca ai folosi conectorul corect. Nu ai de ce sa pui USB-A in 2024, nu stiu de unde ai venit cu statistica dar nu cred in ea. Majoritatea telefoanelor, daca inca dau cablu in pachet, dau un cablu USB-C la USB-C. Care e logica sa folosesti ceva invechit si depasit? Niciuna.

@sst701 2 ай бұрын

@dynescu pana si liniile aeriene au adoptat conectorii de incarcator la usb-c. Bine, nu Tarom..companii care se respecta.

@petrutzgabriel 2 ай бұрын

asta era problema ...

@vali20vali20vali20 2 ай бұрын

@@petrutzgabriel Da, ca se arunca bani aiurea. Pana la urma, sa fim seriosi, conectorii aia se vor duce dracu in primele doua luni de exploatare, vor fi primii vandalizati. Mai bine puneai prize si gata, ca oricum nu se face mentenanta, din 4 in 20 de ani cat cica vor mai tine astea (minim) oi ramane macar cu una. Trebuie gandit practic, nu sa ne dam in barci, asa a fost si cu AC-ul de ne-am trezit ca vara circulam mai bine acum 20 de ani fara AC dar cand puteai deschide geamul fata de vagoanele modernizate carora nu le merge niciodata instalatia din diverse motive si geamurile nu se deschid, deci stai ca in sauna inauntru. Problema reala oricum e ca nu se fac 1000 de vagoane de-astea, nu 140, bine, bune si astea numai sa le faca odata, ca le asteptam cum asteptam si trenurile alea noi, de 2 ani freaca la ele si nu mai apar odata. Si alea prea putine, ce au luat abia ajung pe Bucuresti-Brasov sa satisfaca cum trebuie cererea, atunci ai putea vorbi de mutat presiunea de pe rutier, nu ca d freci trenulete cu 2/3 vagoane de la un capat intr-altul al tarii. Pe termen scurt, prioritatea trebuie sa fie rutele cu potential, nu sa se iroseasca trenurile astea noi prin toate vagaunele tarii si unde e cerere aglomeratie zi-lumina.

@Alexiefilmează 2 ай бұрын

Pai da verii mei dar calea de rulare ce degeaba avem locomotive și vagoane dacă nu avem șină bună. Ei baga doar pe rute "bune" cum ar fii București-Brașov

@drk_blood 2 ай бұрын

Mă bucur de acea rută mereu, și cu toate astea.. mă întristează atât de tare că e doar asta și Buc - CT ..... E jale.

@vladmihai306 2 ай бұрын

cel mai important e sa le puna suspensie pneumatica.

@drk_blood 2 ай бұрын

Citroen style 😂

@ursulix7260 2 ай бұрын

Sunt mult mai bune cele recondiționate, fata de ce se cumpără din afară. E o diferență enormă între ramele nou venite fără de vagoane. În vagon ai intimitate, loc mai mare între scune, calator și bagaj.ramele nou nu o sa reziste mai mult de 6,7 ani

@petrutzgabriel 2 ай бұрын

Vagoanele cele reconditionate sunt carpeala. Progamul de achizitie a ramelor cumparate din afara este prost gandit. Apreciez faptul ca se cumpara material rulant dar nu poti cumpara trenuri (care oricum nu sunt ieftine) fara sa ai o viziune pe termen lung, fara sa ai un plan de dezvoltare care sa ofere viteze de deplasare si conditii asemanatoare celor din vestul europei.

@Chasingthelittletrain-ex9rl 2 ай бұрын

Mă înșel eu, s-au nu ați văzut acest video? In imagini, este prezentat un vagon salon, nu compartimentat! Unde este intimitatea comparativ cu acele rame? Dumneavoastră comparați un material rulant nou de la Alstom, cu ultime tehnologii, cu unul recondiționat in niște hale unde se folosește ,,dreptarul,, pentru a aduce cât de cât tabla la cote? Ramele acelea aduse, au suspensii moderne pe perne de aer și frâne cu plăcuțe, care nu fac zgomot. Noi avem puține vagoane cu astfel de dotări. Nu mai zic faptul că un meseriaș taie cu flexul, în vecinătatea unui vagon proaspăt vopsit. Sunt tare curios dacă acestea vor avea aceste minime tehnologii.

@supercamiful 2 ай бұрын

Mama astea vor fi avioane nu trenuri.! O sa vedem preturi la bilete ,nu gluma.😅

@leopardul1048 2 ай бұрын

Infrastructura prima dată nu uitați de Infrastructură și pe urmă vagoane moderne.

@adrianceasar5620 2 ай бұрын

deci o sa fie cald vara si frig iarna :) ramane cum am stabilit

@hughmungus5529 2 ай бұрын

eu un inceput numai, bine ca se face si el, da suntem la ani lumina de ce ar trebuii sa fim

@munteancristian2849 2 ай бұрын

Măcar atât sa avem și noi să merg cu ele la mare de fiecare data, mulțumim ue, era și timpul

@vladhutanu3859 3 күн бұрын

ce exemple de mijloace de trasport feroviare trebuie luate in considerare altfel in unele cazuri?metrourile sau trenurile?cum altfel, de ce? mergand pe cate fire narative? (in cazul in care este necesar) , prioritate fiind alte lucruri in unele cazuri

@mihneacondeescu6170 2 ай бұрын

pasagerii ii putem baga la modernizare ?

@ionelmarineltiru3071 Ай бұрын

TRENURIILE HYPERION DE LA CRAIOVA SINT CHIAR FT BUNE❤❤❤

@alexburghiu 2 ай бұрын

parlamentarii merg cu masina, nu cu trenul. d-asta au si bagat banii in autostrazi. romanul e nascut in masina, nu stie el de tren.

@drk_blood 2 ай бұрын

Mare dreptate ai, din f păcate... 😢

@Troesmis 2 ай бұрын

Nu avea grijă , cade bucșa 😅

@buldi25 2 ай бұрын

Poate au de gând să le și curețe la final de cursă, una lunară și o mentenanță periodică, interior exterior!

@ovidiumoro5470 2 ай бұрын

Vagoanele modernizate sunt mult mai inconfortabile decât cele comuniste de cl1 sau cl 2! Are scaune de autobuz, ventilația zgomotoasa, salonul mare necompartimentat este groaznic pentru călătorii mai lungi de 3 ore!

@dannyalexys5562 2 ай бұрын

Din pacate le modernizeaza intr-un stil neplacut, vagononele vor fi stilizate in stil tramvai sau avion. Se renunta la compartimente, ori asta e tot farmecul unei călătorii cu trenul - daca voiam tramvai, ma plimbam cu tramvaiul, lipsit de confort, la grămadă, lispsit de intimitate. Nu voi circula cu astfel de vagoane. Exista alternativa auto daca vreau doar sa ajung din punctul A in punctul B, daca se pierde din farmecul calatoriei cu trenul. Nu suntem conserve.

@commentdealer2651 2 ай бұрын

mda neplacut pt tine dar cam asa sunt compartimentate trenurile si in afara RO

@dannyalexys5562 2 ай бұрын

@@commentdealer2651 pai și de ce trebuie sa copiem întotdeauna ce e aiurea pe afara?

@commentdealer2651 2 ай бұрын

@@dannyalexys5562 de ce zici ca e copiat, eu zic ca e idee originala, specialistii romani au gandit compartimentarea asta 😁

@cv2010 Ай бұрын

nu arăți exemplu, nu poți intra intr o uzina, fără protecție, poți sa fii arogant dar respecta regulile

@cretugheorghe4154 2 ай бұрын

Ar fi fost normal investitii ln caile ferate , vagoanele moderne nu circula pe aceeasi structura veche ? Costum nou si papuci rupti.........

@andreimovilescu2580 2 ай бұрын

Sina trebuie 😢😢😢

@gabrielaaldoiu6517 2 ай бұрын

INFRASTRUCTURA ESTE PRIORITARĂ

@IANCUCLAUDIUALEXANDRU-x2h 2 ай бұрын

La noi în Craiova zac cred că suta de vagoane și pe nimeni din toți câți i-am ales în conducere ani de zile,nu îi doare de ele și nici de noi practic... S-au... poate că îi doare dar și fix direct în fund de tot ce ar trebui să insemne folosul comunității: astea lăsate în paragină vai de mama lor, drumuri precum Str Vâlcele VAI DE EA,canalul săpat de pușcăriașii lu' Ceaușescu promis că se termină... terminat tot LA SFANTU' AȘTEAPTĂ... RESTUL NU MAI ZIC CĂ ȘTIU MAI BINE ȘI RESTUL VECINILOR DIN ORAȘUL NOSTRU...😢 CÂND NE-OM TREZI?????????? POATE PE LUMEA AILALTĂ?? PREA TÂRZIU! 😢😢😢😢😢

@TheLordul20 2 ай бұрын

ca cfr sa recupereze bani seriosi ... trebuie sa modernizeze rapid multe rute ce functioneaza si au rulaj de bani ! adica acele rute care sunt cele mai folosite ,,, modernizate complet si repede si dupa restu bucata cu bucata ,,, dar rutele cele mai folosite trebuie rezolvate rapid :D

@crawker 2 ай бұрын

Inca o sa mai circule cu vechile vagoane zeci de ani.

@vasileconstantin4046 2 ай бұрын

Nimic nu e de ras !!!... Bravo, adevărații gospodari nu arunca nimic! SA LASAM IFOSELE,CA INTELECTUAL ,NU AM CRESCUT CU NIMIC SI, NU MERITAM MAI MULT ! NU UITATI CA IN EUROPA SE MUNCESTE, DE ACEEA SE TRAESTE SI MAI BINE ! ROMANILOR NU VA CON VINE ROMANIA,USA E DESCHISA !BRAVO MINISTERULUI TRANSPORILOR, CONTINUATI VA SUSȚINEM ! BRAVO, D LE GRINDEANU !!!...

@geko17 2 ай бұрын

Bun... pe ce trenuri IR vor fi montate?

@WinterSummerTrainspotting 2 ай бұрын

fiind din bani PNRR, contractual au voie doar pe Coridorul 4. Adica Bucuresti - Ploiesti - Brasov - Simeria- Arad. Cel mai probabil vor forma unitati tip Nightjet cu vagoane clasa si cuset/dormit. configurabile ca numar, dar compunere formata strict din vagoane si locomotive modernizate prin PNRR. Ca nota personala, capetele alea albe o sa se haroseasca in ultimul hal, in cel mai scurt timp.

@alexteofil9199 2 ай бұрын

@@WinterSummerTrainspottingbnu.. pot monta oriunde. In zonele unde este aglomerat si sa se renunte la masini

@andrei.bogdan 17 күн бұрын

Nu stiu de ce se insista atat de mult cu vagoanele astea de tip salon. Sunt extrem de enervante. Cele compartimentate erau perfecte. Pastrai totusi un grad de intimitate si nu erai obligat sa asculti toate discutiile si zgomotele inutile ale celorlalti calatori care si-au uitat bunele maniere acasa. Pacat...

@anonimoboy Ай бұрын

România lucrului bine facut

@connexro 2 ай бұрын

Cine are curaj sa bage direct cablu fara incarcator? Ard ei incadcatoare dar asa ard direct tel

@vladhutanu3859 3 күн бұрын

sabotaj medical al oamenilor , inele coloana , stare medicala , incheieturi , aspecte care tin de ochi , dexteritate , tehnici de lucru?(alta intrebare diferita)

@bogdannemes1995 2 ай бұрын

Sper ca o sa recircule aerul de la climă până la impuțire.

@ManciuDaniel 2 ай бұрын

V-a căzut un surub...cad scaunele in timpul filmarii😂😂😂😂😂

@R.I.A Ай бұрын

Desteaptate Roamne din somnul cel de moarte 😂😂😂😂

@gabrielaaldoiu6517 2 ай бұрын

Ce votați de 35 ani asta aveți. VOTĂM PRO EUROPA NU PRO RUSIA

@bogdanscripcariu6501 2 ай бұрын

Ce comentariu de babuin spălat pe creier, fără job, casă ori studii... Cred că, în cel mai bun caz, ai IQ format din 2 cifre, iar asta doar în zilele de 30-31 februarie! 😂🤣🤣

@bogdanscripcariu6501 2 ай бұрын

Mu13 ue și idioților utili! 😁

@isusestecalea921 2 ай бұрын

Tot cu periceala!

@FloreaMirea-ll8mp 2 ай бұрын

De 34 de ani de ce nu le-au modernizat, tocmai acum au găsit șurubul, acum ne-au găsit bani europeni pe hartă, țară de tot kk! 🙈👍🤣🤣🤣

@superopio 2 ай бұрын

pai de 34 de ani nu prea s-a bagat nici un ban...si pana sa intram in UE doar s-a devalizat ce era de devalizat... Foarte bine ca se renoveaza, acuma sa vedem si cat se va pastra. Ca degeaba lucreaza oamenii astia sa repare daca se strica tot.

@carcotasu081 2 ай бұрын

Ca se face, nu e bine. Ca nu se face, iar nu e bine. Taci dracu

@FloreaMirea-ll8mp 2 ай бұрын

SI ASTEA SA INTELEG CA VA MERGE 180,200 LA ORĂ SAU CU 30 KM PENTRU CA INFRASTRUCTURA? 🙈🤣🤣🤣🤣

@bogdannemes1995 2 ай бұрын

Cum sa nu ajungă banii? Tipăresti altii. E simplu.

@valeriumorosan8885 2 ай бұрын

Vor fi renovate când CFR dă faliment mmmm interesant 🤨

@vali20vali20vali20 2 ай бұрын

@@valeriumorosan8885 Care “CFR” da faliment?

@Adrian_Maximus 2 ай бұрын

Pasagerii la avioane, la trenuri călători 😅

@darauovidiualexandru1855 2 ай бұрын

De ce nu se ia da la Astra vagoane..nu vrea PSD PNL

@contragica8609 2 ай бұрын

De ce nu se contracteaza de acolo echipament nou! pentru ca trebuie falimentat tot ce este romanesc, si asfel sa cumparam de la europeni material rulant, sau inca nu ti-a cazut fisa.

@dilly2408 2 ай бұрын

Astra produce JEGURI frumos ambalate, nu vagoane. M-am dat si eu cu trenul Astra de la Bucuresti la Arad. INFECT din punct de vedere confort. Muuuult plastic de proasta calitate, montaje cu defecte, concept si aspect de kko, PAL ieftin. ATAT ! Curatenie rezonabila si servicii acceptabile in tren. Nimic deosebit. Nu sunt trol si nici nu fac reclama CFR-ului, dar la capitolul calitate a materialelor folosite si a conceptului, CFR bate la kur de departe Astra. Mai ales la vagoanele de dormit si cuseta. Problema cu CFR-ul e ca nu intretine vagoanele, sunt vechi, sunt infecte la capitolul curatenie si functionalitate.

@darauovidiualexandru1855 2 ай бұрын

@ nu te speria peste 1-2 se vor face la Arad pe lângă tramvaie și vagoane, rame electrice împreună cu China .. cu firma de unde s-au cumpărat ultimile rame electrice noi din China pentru Astra Trasns carpatic , ca idee ramele noi de la CFR cordia sunt OK bune dar nu s pentru a merge 500-600 km gen Arad București ele sunt pt distanțe până în 300 km

@flyingspacecart 2 ай бұрын

vagoane pentru fumători, se poate ? și / sau tonomate cu băuturi / snacks-uri ? later edit : "A Blackhawk helicopter costs between $5.9 million and $10.2 million, depending on the model and customization. These prices vary with specific needs". cum adică 2 milioane ?