Europas grösster Elektro-LKW-Ladepark gewinnt den Swiss Logistics Awards 2024

Gemeinsam mit der Hugelshofer Gruppe und Partnern hat Ampere Dynamic Schweiz GmbH den grössten Schnellladepark für Elektro-Lastwagen in Europa errichtet. Das Herzstück des Truckports bildet das Solakraftwerk, das sich über drei Aufdach- und zwei Truckport-PV-Anlagen mit einer Gesamtleistung von knapp über einem Megawatt (1’001 kWp) erstreckt.
Der Kern dieses Projekts geht jedoch über die Errichtung von Photovoltaik-Anlagen hinaus. Es adressiert vielmehr auch die Herausforderungen im Zusammenhang mit der Lade- und Netzinfrastruktur für die wachsende Flotte von E-LKWs der Hugelshofer Gruppe. Als Vorreiter im Einsatz alternativer Antriebssysteme hat sich die Hugelshofer Gruppe das ehrgeizige Ziel gesetzt, bis 2030 die Hälfte ihrer CO2-Emissionen zu reduzieren.
Dafür wurde Platz für 14 Ladestationen mit 28 Ladepunkten geschaffen. Ziel ist es, jährlich über eine Million kWh Strom für die Elektro-LKWs zu produzieren und damit 40 Prozent der benötigten Energie selbst zu erzeugen. Nebst dem Truckport optimiert ein speziell entwickeltes Last- und Lademanagementsystem den Ladezustand der Fahrzeuge, die Stromproduktion und den Strombedarf, alles abgestimmt auf die Tourenplanung. Ein eigens errichtetes Trafogebäude versorgt 14 Schnellladestationen mit Strom und ermöglicht so das gleichzeitige Aufladen von 28 LKWs in nur 90 Minuten.
Mehr Informationen:
www.ampere-dynamic.ch/elektri...
Ampere Dynamic
Linkedin: / ampere-dynamic
Webseite: www.ampere-dynamic.ch/

[@Poebbelmann]

Ein paar Zahlen hätten nicht geschadet. Wie viele Ladestationen mit wie vielen Anschlüssen und welcher Ladeseistung gibt es? Ist beidseitiges Laden möglich? Erweiterung mit MCS (Megawatt laden) später geplant?

[@trebtrab]

Ja aber wirklich, mit solchen Infos hab ich beim Anklicken des Videos fest gerechnet 😅 ein bisschen enttäuschend😅

[@user-vu6uy3gc6u]

Das Video macht Werbung für die Unterkonstruktion der PV-Anlage. Alles andere ist nur Beiwerk.

[@engineer4future]

14 Schnellladesäulen mit jw. 360kW. Jeweils 2 Anschlüsse. Zukünftiger Ausbau auf die doppelte Anzahl an Ladesäulen ist in Vorbereitung Gesamtleistung der 7000m² Solaranlage ist 1MW

[@Velioris]

Danke haha

[@steffen1182]

😂 Alter Schweizer. Ich versteh kein Wort! Die Untertitel helfen auch wenig.

[@heinirogenmoser5945]

Danke für den fortschrittlichen Poiniergeist, viele Europäischen Kollegen ärgern sich, warum haben wir nicht schon früher in solche Innovation investiert!!!

[@timhabich3113]

Genial , Super 😀

[@heinirogenmoser5945]

Das Projekt ist die Homebase für die eigenen Fahrzeuge und ist unter dem Tag eine Anlaufstelle für andere Firmen und Transportunternehmen die in der Ruhezeit dann die Zugmaschine laden. Es braucht dann in der Schweiz noch einige solche Parks und dann ist ein weiters Problem gelöst.

[@shrimpfarm-frankfurtzwergg3674]

Sehr geil, weiter so!

[@st.w.8435]

Ist ein Batteriespeicher vorhanden, damit die LKW auch nachts laden können?

[@diefachfrau]

Was soll bei den Bau eine Herausforderung gewesen sein? Solche Stationen gibt es doch haufenweise nur eben für PKW. Die unterschiede sind so erstmal kaum erkennbar (außer eine andere Dimension)

[@T.Stolpe]

20 * 70 m = 1.400 m2 / 1.7 m2 je Modul = 820 Module * 400 Wp = 328 kWp je Dach . Das ist ein mittleres Projekt , das haben wir 2010 zu ganz anderen Kursen ( Module und WR) bei ganz anderen Modulen ( 240 Wp) umgesetzt . Da kam gar keiner, weil das damals auch schon Standard war auf Überraschungen (Landwirtschaft) . Ich sehe den Stahlbau und die Statik als Herrausforderung. * Weiter geht es oben.

[@diefachfrau]

Naja als Statiker ist auch der Stahlbau keine sonderlich anspruchsvolle Geschichte. Stehen ja keine Maschinen oder ähnliches drauf.

[@chriswilliams8607]

Die Herausforderung besteht einerseits in der hohen elektrischen Leistung die hier benötigt wird, andererseits ist es wirtschaftlich nicht einfach sowas vorzufinanzieren, denn wie anfangs bei den Ladesäulen für Autos ist die Auslastung noch einige Jahre sehr schlecht und das Projekt daher sehr schwer betriebswirtschaftlich zu finanzieren. Leute wie du sind offenbar Meister im meckern und besser wissen, und so wie du redest hast du noch nie im Leben auch nur irgendwas ernsthaftes oder größeres umgesetzt, Hauptsache dummes blahblah....

[@wendelin4287]

@@diefachfrauDu bist einfach nur ein riesiger Dummschwätzer wo nulll Ahnung von Inovation hat!!!

[@T.Stolpe]

@@diefachfrau Okay, stimmt! Muss sich selbst nur tragen und die Wind und Schneelasten aushalten. Wahrscheinlich Standart Software inkludiert.

[@SandR2]

Moin, nun mal fix an alle Autobahn Raststätten solche Anlagen.

[@ulfkrauss5208]

Gutes Projekt und wirklich lobenswert, aber kein Kunststück. Das rechnet sich in ein paar Jahren hervorragend, vor allem da Strom von Jahr zu Jahr teurer wird und die LKWs immer leistungsfähiger.

[@MrAstiran]

Strom wird seit diesem Jahre eigentlich wieder günstiger. ES kommt nur nicht so richtig beim Verbraucher an. Vor Allem nicht beim E-Auto Ladestrom. Leider.

[@ralfreichenberg4748]

Komplett Verarschung. Ich bin 30 Jahre LKW gefahren. Wie soll das funktionieren?

[@codefummelei]

Die Menschen haben mehrere Tausend Jahre mit dem Abakus gerechnet, und trotzdem funktionieren Taschenrechner, PC und Smartphone. Es hat eben alles seine Zeit. Wenn Dich die Nutzbarkeit dieser Technologie wirklich interessiert : www.youtube.com/@elektrotrucker/videos

[@tim47275]

Nur Blablabla wir sind so geil.... Haut doch lieber mal ein paar Fakten raus.

[@heinirogenmoser5945]

Danke für den fortschrittlichen Poiniergeist, viele Europäischen Kollegen ärgern sich, warum haben wir nicht schon früher in solche Innovation investiert!!!